Tony Gaze - Tony Gaze
Frederick Anthony Owen Gaze | |
---|---|
Přezdívky) | Tony |
narozený | Prahran, Victoria, Austrálie | 3. února 1920
Zemřel | 29. července 2013 Geelong, Victoria, Austrálie | (ve věku 93)
Věrnost | Spojené království |
Servis/ | královské letectvo |
Roky služby | 1940–1948 |
Hodnost | Vůdce letky |
Jednotka | Č. 57 OTU No. 616 Squadron RAF No. 131 Squadron RAF No. 66 Squadron RAF No. 41 Squadron RAF |
Zadržené příkazy | No. 64 Squadron RAF No. 610 Squadron RAF |
Bitvy / války | Druhá světová válka |
Ocenění | Distinguished Flying Cross & Dva bary Medaile Řádu Austrálie |
Manžel (y) | Diana Davison |
Jiná práce | Řidič automobilového závodu |
Frederick Anthony Owen "Tony" Pohled, DFC & Dva bary, OAM (03.02.1920 - 29 července 2013) byl australský stíhací pilot a závodní jezdec. Letěl s královské letectvo v Druhá světová válka, byl létající eso připsal si 12,5 potvrzených vítězství (11 a 3 sdílené) a později si užil úspěšnou závodní kariéru ve Velké Británii, Evropě a Austrálii.[1] Byl vůbec prvním Australanem, který se zúčastnil a Formule jedna Velká cena.
Časný život
Pohled se narodil v Melbourne, Victoria, dne 20. Února 1920, syn Irvine Gaze, člen Rossova mořská párty kteří se připravovali na Ernest Shackleton expedice.[2][3] Byl vzdělaný v Geelong gymnázium, a když byla v září 1939 vyhlášena válka, studoval na Queens 'College, Cambridge.
Vojenská služba
První úspěch
Gaze se připojil k RAF v roce 1940 a po ukončení výcviku a se zaznamenaným 122 hodinovým letovým časem byl vyslán na No. 610 Squadron RAF na RAF Westhampnett v březnu 1941 létání napříč kanály stíhací zametá. První „zabití“ Gaze přišlo 26. června, když sestřelil Messerschmitt Bf 109. Příští měsíc si připsal další dvě vítězství, jednu polovinu a dvě pravděpodobné. Za tato vítězství mu byla udělena první ze tří DFC. Jeho bratr, Pilotní důstojník Scott Gaze se přidal No. 610 Squadron RAF s ním na začátku roku 1941, ale byl zabit v akci 23. března 1941. V listopadu 1941 byl Gaze vyslán do Č. 57 OTU jako instruktor.
Druhé turné zahájil v červnu 1942 s No. 616 Squadron RAF, letící ve vysoké nadmořské výšce Spitfire Mk.IV. Během nešťastného Dieppe Raid dne 19. srpna 1942 získal svůj druhý DFC po zničení nepřátelského stíhače. Na konci srpna 1942 byl vyslán k velení No. 64 Squadron RAF létání novým Spitfire IX.
Snížení úrovně a útěk po sestřelení
Dne 26. září 1942 Gaze vedl křídlo Spitfirů na podporu náletu na Morlaix. An Eagle Squadron, No. 131 Squadron RAF, se rozptýlily za silného větru a ztratily 11 z 12 stíhaček. Pohled byl obětním beránkem pro selhání mise a byl převezen zpět do čety 616 letky jako velitel letu. Později bylo zjištěno, že příčinou vysokých ztrát na této misi byla nezkušenost pilota a neočekávané nepříznivé počasí.
Po přestávce v provozu počátkem roku 1943 byl v srpnu 1943 znovu vyslán do operační perutě, No. 66 Squadron RAF na RAF Kenley. Dne 4. září 1943 skončila Le Tréport po sestřelení a Focke Wulf 190 Gazeův vlastní Spitfire V byl sestřelen Heinz-Gerhard Vogt II./JG 26 (jeho 14. nárok na případných 48). Havarijní pohled přistál 20 mil od Dieppe s lehkými zraněními se vyhnul zajetí a vydal se s pomocí Francouzský odpor, do neutrálního Španělska.[Citace je zapotřebí ]
Zpět do Británie
V únoru 1944 se Gaze připojil k Air Fighting Development Unit (ADFU) ve společnosti Třesoucí se se v červenci 1944 vrátil k letce 610 na evropském kontinentu Messerschmitt Me 262 tryskové letadlo sestřelené poblíž Emmrichu na Rýně dne 14. února 1945 (Me 262A-2 z I. /KG 51 přiletěl Rudolf Hoffmann) (první Australan, který dosáhl tohoto výkonu) a sdílel Arado Ar 234 proudový bombardér dne 12. dubna 1945.
Vítězství Me 262 vedlo k tomu, že Gaze byl oceněn Distinguished Flying Cross potřetí; jeden z pouhých 47 mužů druhé světové války.[1]
Po měsíci s No. 41 Squadron RAF v dubnu 2. května 1945 byl vyslán jako velitel letu k letce č. 616 a stal se jedním z prvních Australanů (po F / O JN McKay, RAAF)[4] létat Gloster Meteor v boji během závěrečných fází války.
Během války letěl také s některými z nejslavnějších jmen, včetně Wing Commander Douglas Bader, top Allied eso Johnnie Johnson (38 vítězství) jako součást RAF Křídlo Tangmere a Paul Tibbets, pilot 'Enola Gay ', Bombardér B29, který upustil atomová bomba na Hirošimu.
Seznam leteckých vítězství
Pohled ukončil válku jako desáté nejvyšší místo v Austrálii eso, prohlašující 12,5 potvrzených zničených (11 a 3 sdílené (poznámka: níže uvedený seznam obsahuje zničení V1)), 4 pravděpodobné a 5 poškozených ve 488 bojových misích, to vše při létání Supermarine Spitfires různých Marků.[5]
Vítězství č. | datum | Letka | Nepřátelské letadlo | Poznámky |
---|---|---|---|---|
1. | 26. června 1941 | Letka č. 610 | Messerschmitt Me 109E | Gravelines |
Pravděpodobný | 26. června 1941 | Letka č. 610 | Messerschmitt Bf 109 | Gravelines |
Poškozené | 2. července 1941 | Letka č. 610 | Messerschmitt Bf 109 | Lille |
1.5 | 6. července 1941 | Letka č. 610 | Messerschmitt Bf 109 sdílel | Lille |
2.5 | 10. července 1941 | Letka č. 610 | Messerschmitt Bf 109 | Hardelot |
3.5 | 10. července 1941 | Letka č. 610 | Messerschmitt Bf 109 | Hardelot |
Pravděpodobný | 17. července 1942 | Letka č. 610 | Messerschmitt Bf 109 | Le Touquet |
4.5 | 18. července 1942 | Letka č. 616 | Focke-Wullf Fw 190 | Le Touquet |
Pravděpodobný | 18. července 1942 | Letka č. 616 | Focke-Wullf Fw 190 | Le Touquet |
5.5 | 19. srpna 1942 | Letka č. 616 | Dornier Do 217 | Dieppe |
Poškozené | 6. září 1942 | Letka č. 616 | Focke-Wulff Fw 190 | St. Omer |
Poškozené | 11. října 1942 | Letka č. 64 | Focke-Wulf Fw 190 | Dunkirku |
Poškozené | 16. srpna 1943 | Letka č. 129 | Focke-Wulf Fw 190 | Eeckloo |
6.5 | 17. srpna 1943 | Letka č. 129 | Focke-Wulf Fw 190 | Antverpy |
Pravděpodobný | 19. srpna 1943 | Letka č. 129 | Messerschmitt Me 109G | |
7.5 | 4. září 1943 | Letka č. 66 | Focke-Wulf Fw 190 | Beauchamps |
8.5 | 5. srpna 1944 | Letka č. 610 | V-1 | Beachy Head, East Sussex, Velká Británie |
9.5 | Leden 1945 | Letka č. 610 | Focke-Wulff Fw 190D | Na zemi |
10.5 | 14. února 1945 | Letka č. 610 | Messerschmitt Me 262 | Emmrich na Rýně |
11.5 | 10. dubna 1945 | Letka č. 41 | Junkers Ju 52 / 3m | Bremen-Nieuberg |
12 | 12. dubna 1945 | Letka č. 41 | Arado Ar 234 sdílel | Brémy |
12.5 | 28.dubna 1945 | Letka č. 41 | Focke-Wulff Fw 190D sdílel | Letiště Schwerin |
13.5 | 30.dubna 1945 | Letka č. 41 | Focke-Wulff Fw 190D | Labské předmostí |
Závodní řidič
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Aktivní roky | 1952 | ||||||||||
Týmy | Lupič Hersham a Walton Motors | ||||||||||
Záznamy | 4 (3 starty) | ||||||||||
Mistrovství | 0 | ||||||||||
Vyhrává | 0 | ||||||||||
Pódia | 0 | ||||||||||
Body kariéry | 0 | ||||||||||
Pole position | 0 | ||||||||||
Nejrychlejší kola | 0 | ||||||||||
První vstup | Velká cena Belgie 1952 | ||||||||||
Poslední vstup | Velká cena Itálie v roce 1952 | ||||||||||
|
V roce 1946 Gaze navrhl vévoda z Richmondu a Gordonu, lépe známý jako „Freddie March“, že silnice kolem RAF Westhampnett by bylo dobrým místem pro závodní dráhu. Na základě tohoto návrhu March otevřel Goodwood Circuit v roce 1948.[6][7]
Po válce se po válce vrátil do Austrálie a začal závodit Alta závodní auto, které si přivezl s sebou.[6][8]
On závodil Alta Formule 2 v Evropě pro sezónu 1951, přechod na HWM-Alta pro následující sezónu plánuje opět závodit na F2.[6] Když se sportovní řídící orgán rozhodl změnit předpisy mistrovství světa z Formule jedna do Formule 2,[9] Změnily se také plány Gaze. Zúčastnil se řady akcí mimo mistrovství F1 a poté v červnu odcestoval na Circuit de Spa-Francorchamps pro Grote Prijs van Belgie. Po kvalifikaci na HWM-Alta 16. závodil o jedno místo lépe a dosáhl 15. místa.[10] Závodem ve Spa se Gaze stal prvním Australanem, který napadl motorové závody mistrovství světa.[11] Poté následovalo vystoupení v Velká cena Velké Británie v RAC[12] a Großer Preis von Deutschland,[13] ačkoli se mu nepodařilo kvalifikovat do Gran Premio d’Italia.[11][14]
Následující rok byl členem první australské posádky, která se pokusila o Rallye Monte Carlo v Holden FX s Lex Davison a Stan Jones.[15][16] V jednom okamžiku byla trojice v první desítce, ale událost dokončila na 64. místě.[8] Také v této sezóně závodil Aston Martin DB3 na sportovních akcích po celé Evropě,[11] a přežil nehodu v Grande Prémio de Portugal, když jeho auto narazilo do stromu po srážce s Ferrari. Když se Aston převrátil a vzplál, byl vyhozen. Pohled diváci odnesli do bezpečí a utrpěl jen rány a modřiny.[17]
V letech 1954 a 1955 závodil Gaze s exAscari Ferrari 500 F2 na jiných než mistrovských akcích v Evropě, Austrálii a na Novém Zélandu.[8][11] Po svém návratu do Anglie založil Kangaroo Stable, první australský mezinárodní závodní tým. Jeden člen týmu byl mladý Jack Brabham. Oni běželi Aston Martin DB3S.[11][17] Mnoho závodů však bylo po Katastrofa v Le Mans a Stable se na konci sezóny rozpadla.[8] Pohled pokračoval v závodě na další sezónu.[18]
Závodní rekord
Hlavní body kariéry
Sezóna | Série | Pozice | tým | Auto |
---|---|---|---|---|
1954 | Lady Wigram Trophy [19] | 2. místo | HWM-Alta | |
Velká cena Nového Zélandu [20] | 3. místo | HWM-Alta | ||
1955 | Les 12 Heures d’Hyères [21] | 2. místo | Stabilní klokan | Aston Martin DB3S |
Velká cena Nového Zélandu [22] | 3. místo | Ferrari 500/625 | ||
1956 | Dunedin Road Race [23] | 1. místo | Ferrari 500 / 750S | |
Moomba TT [24] | 1. místo | Pohled FAO | HWM-Jaguar | |
Velká cena Nového Zélandu [25] | 2. místo | Ferrari 500 / 750S | ||
Lady Wigram Trophy [23] | 2. místo | Ferrari 500 / 750S | ||
Southland Road Race [23] | 2. místo | Ferrari 500 / 750S | ||
Ardmore Grand Prix [26] | 3. místo | HWM-Jaguar | ||
Argus Cup [27] | 3. místo | HWM-Jaguar |
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | Tony Gaze | HWM | Alta Rovně-4 | SUI | 500 | BEL 15 | FRA | GBR Ret | GER Ret | NED | ITA DNQ | NC | 0 |
Zdroj:[28] |
Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1956 | Automobily Frazer Nash Ltd. | Dickie Stoop | Frazer Nash Sebring | S2.0 | 101 | DNF (Nehoda) |
Dokončete výsledky 12 hodin v Remeši
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1954 | H. W. Motors | Graham Whitehead | HWM-Jaguar | 206 | 7. | 7. |
Kompletní 12hodinové výsledky Hyères
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | Graham Whitehead | Aston Martin DB3 | DNF | ||||
1954 | H.W. Motory | George Abecassis | HWM-Jaguar | DISQ (Diskvalifikovaný) | |||
1955 | Stabilní klokan | David McKay | Aston Martin DB3S | S + 2.0 | 220 | 2. místo | 2. místo |
Kompletní výsledky 12 hodin Pescara
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | Tom Meyer | Tom Meyer | Aston Martin DB3 | S + 2.0 | ? th | 3. místo |
Kompletní výsledky Rallye de Monte Carlo
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Poz. |
---|---|---|---|---|
1953 | Lex Davison Stan Jones | Holden FX | 64 |
Klouzání
Po rozhovoru s Princ Bira Gaze, který byl vášnivým konkurentem kluzáků, si Gaze tento sport vyzkoušel. Stal se aktivním členem Bristolu a Gloucestershire Klouzání Club, na Nympsfield a pokračoval reprezentovat Austrálii v roce 1960 Mistrovství světa v klouzání, která se konala na Letiště Butzweiler, blízko Köln.[8]
Osobní život
Tony Gaze byl dvakrát ženatý; Kay Wakefieldovi, který zemřel v roce 1976, a kolegovi závodníkovi Diana Davison který zemřel v roce 2012. Davison byl vdovou po Lex Davison.[29] Gaze byl také nevlastním otcem třetí generace Davisonových závodních jezdců, Alexi, Vůle a James.
Viz také
Reference
- ^ A b „Vůdce letky Tony Gaze“. The Daily Telegraph. 31. července 2002. Citováno 12. srpna 2013.
- ^ Rossova mořská párty. Archivovány od originál dne 6. ledna 2015. Citováno 28. března 2016.
- ^ „Cena pro letce Syna poslední války“. Argus. 19. ledna 1943. str. 4. [1]
- ^ The Telegraph (Brisbane. QLD), úterý 22. května 1945, strana 2
- ^ „Pohled, Frederick Anthony Owen“ Tony"". Ocenění druhé světové války. Citováno 12. srpna 2013.
- ^ A b C „Vůdce letky Tony Gaze OAM DFC ** (jezdec Ace a Grand Prix druhé světové války) -“. tonygaze.com. Citováno 31. října 2016.
- ^ „Goodwood - Tony Gaze“. goodwood.com. Citováno 31. října 2016.
- ^ A b C d E „Vůdce letky Tony Gaze“. The Daily Telegraph. Citováno 31. října 2016.
- ^ „Formule 1 - jak se jmenuje? - JACK & JONES - oficiální partner týmu Renault Sport Formule 1“. jackjonesracing.com. Citováno 31. října 2016.
- ^ „Výsledky Velké ceny: Belgický GP, 1952“. grandprix.com. Citováno 31. října 2016.
- ^ A b C d E O'Leary, Jamie. „Bývalý jezdec Grand Prix Tony Gaze zemřel ve věku 93 let“. autosport.com. Citováno 31. října 2016.
- ^ „Výsledky Grand Prix: British GP, 1952“. grandprix.com. Citováno 31. října 2016.
- ^ „Výsledky Grand Prix: GP Německa, 1952“. grandprix.com. Citováno 31. října 2016.
- ^ „Výsledky Grand Prix: GP Itálie, 1952“. grandprix.com. Citováno 31. října 2016.
- ^ „MONTE-CARLO RALLY - FORD ZEPHYR VÍTÁ NA SHELL - The Sydney Morning Herald (NSW: 1842 - 1954) - 1. července 1953“. nla.gov.au. Citováno 31. října 2016.
- ^ Galpine, Darrene. „Různé shromáždění z roku 1953“. speedfreaks.org. Citováno 31. října 2016.
- ^ A b „Pamětní služba Tonyho Gazeho“. cams.com.au. Citováno 31. října 2016.
- ^ „Tony Gaze (AUS) - Všechny výsledky - Závodní sportovní vozy“. racingsportscars.com. Citováno 31. října 2016.
- ^ „1954 Other Races“. sergent.com.au. Citováno 31. října 2016.
- ^ „1954 NZGP“. sergent.com.au. Citováno 31. října 2016.
- ^ „Hyères 12 Hours 1955 - Výsledky závodu - závodní sportovní automobily“. racingsportscars.com. Citováno 31. října 2016.
- ^ „1955 NZGP“. sergent.com.au. Citováno 31. října 2016.
- ^ A b C „1956 Other Races“. sergent.com.au. Citováno 31. října 2016.
- ^ „Moomba TT 1956 - Výsledky závodu - závodní sportovní automobily“. racingsportscars.com. Citováno 31. října 2016.
- ^ „1956 NZGP“. sergent.com.au. Citováno 31. října 2016.
- ^ „GP Ardmore 1956 - Výsledky závodu - závodní sportovní automobily“. racingsportscars.com. Citováno 31. října 2016.
- ^ „Albert Park Argus Cup 1956 - Výsledky závodu - závodní sportovní automobily“. racingsportscars.com. Citováno 31. října 2016.
- ^ Malý, Steve (1994). Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. str. 150. ISBN 0851127029.
- ^ „Řidiči: Tony Gaze“. grandprix.com. Citováno 28. března 2016.
Další čtení
- Stewart Wilson (2009). Almost Unknown: Leader Squadron Tony Gaze OAM DFC: Fighter Pilot and Racing Driver. Lane Cove NSW: Chevron Publishing Group. ISBN 978-0-9805912-1-7.
externí odkazy
- Allan Hillman. „Vůdce letky F. A. O.“ Tony „Pohled, DFC: Australské eso“. Archivovány od originál dne 22. února 2012. Citováno 28. března 2016.
- Web o Tony Gaze