Temže – Clyde Express - Thames–Clyde Express

Temže-Clyde Express

Thames-Clyde Express dne 24. července 1951 ve stanici Royston a Notton.
Přehled
Typ služby	Osobní vlak
První služba	Září 1927
Poslední služba	Květen 1974
Bývalý provozovatel	LMS, BR
Trasa
Start	London St Pancras
Konec	1927-1966 Glasgow St Enoch 1966-1974 Glasgow Central
Četnost služeb	Denně
Použité linky	Midland hlavní linka

The Temže – Clyde Express byl pojmenovaný expresní osobní vlak provozovaný na Midland hlavní linka, Settle-Carlisle železnice a Jihozápadní linka v Glasgow mezi London St Pancras a Glasgow St Enoch.^[1] Po uzavření stanice St Enoch v roce 1966 došlo ke službě Glasgow Central namísto.

V září 1927^[2] the London Midland & Scottish Railway dala jméno svým ranním spojům s odletem z Londýna St Pancras a Glasgow St Enoch.^[3] Poté, co byla služba zrychlena v roce 1932, vlaky opustily Glasgow v 9:30 a Londýn v 10:00.^[3] Podobná služba probíhala mezi London St Pancras a Edinburgh Waverley který byl znám jako Temže – Forth Express,^[4] přejmenován Waverley podle Britské železnice v roce 1957.

Temže – Clyde Express
Tento diagram je vodítkem; ne všechny zobrazené stanice byly sloužil ve všech letech provozu
Legenda
Glasgow Central Glasgow St Enoch (Zavřeno 1966) Kilmarnock Kirkconnel Jihozápadní linka v Glasgow Dumfries Annan Carlisle Citadel Appleby Usadit a Carlisle železnice Usadit Hellifield Skipton Leeds Wellington /Leeds City Wakefield Westgate Sheffield Midland Chesterfield Midland hlavní linka Alfreton a Mansfield Parkway (1973–1975) Nottingham Midland Trent Junction (Zavřeno 1968) Derby Midland Leicester London Road Kettering Luton London St Pancras

Trasa (z Londýna)

Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. (Dubna 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Začínající od St Pancras, Temže – Clyde Express cestoval prvním Midland železnice Hlavní linka přes Leicester, někdy s obraty, když sloužila Derbymu a Nottinghamu, až k Leedsu. Po dalším obrácení tam vlak přešel Pennines na scénický Settle-Carlisle trasa, stále na bývalém území Midland Railway. Při přechodu do Skotska použil vlak první Glasgow a jihozápadní železnice je Jihozápadní linka v Glasgow do Glasgow St Enoch, města G & SWR terminus. Vlak nemohl soutěžit o provoz z Londýna do Skotska s rychlejšími vlaky jedoucími po Hlavní linka západního pobřeží.^[3] Jeho cesta byla delší a strmější a Midland Expresss nemohl ignorovat hlavní populační centra na cestě, zvláště Leicester, Sheffield a Leeds. Ve Skotsku to trvalo delší cestu, aby bylo možné poskytnout službu Dumfries a Kilmarnock.

Výsledkem bylo, že po dvacátých letech cestovalo po celé délce trasy jen málo cestovatelů. Temže – Clyde ztratily svůj titul po vypuknutí druhá světová válka, stejně jako téměř všechny pojmenované vlaky ve Velké Británii. Titul však byl obnoven v září 1949 jako součást poválečného návratu k normálu.

Účinek regionálního rozdělení, pokles těžby na části trasy mezi Trent a Leeds,^[3] a poddimenzované lokomotivy znamenaly, že jejich výkon byl ve skutečnosti časově nižší než výkon dosažený v roce 1939.

V roce 1962 trvala Temže – Clydeová celému letu osm hodin a 50 minut, z Londýna odjela v 10.15 a poté zavolala nejprve na Leicester London Road v 11.52. Než dorazili, byly provedeny další zastávky v Trentu a Chesterfieldu Stanice Sheffield Midland v 13.19 a Leeds City ve 14.25 - takže tato druhá etapa 39 mil trvala přes hodinu v důsledku omezení rychlosti vyvolaného poklesem. Odtamtud vlak jedl nepřetržitě do Carlisle (příjezd 16.38). Byly provedeny další tři zastávky v Annan, Dumfries, a Kilmarnock před příjezdem do Glasgow, St Enoch v 19.05.

Soupeř Royal Scot na trase západního pobřeží se zastavil jen dvakrát a trval sedm hodin, dvacet minut. Thames – Clyde však poskytla užitečnou službu od East Midlands a Yorkshire na Skotsko.

Běh dolů a zastavení

V roce 1964 Waverley přestal během zimy jezdit, a tak na dálnici pokračovaly další autobusy pro Edinburgh Temže – Clyde. Ale vlak poté udělal další zastávky na trati Settle & Carlisle, které byly jinak obsluhovány Waverley: Skipton, Hellifield, Usadit a Železniční stanice Appleby West. Uzavření z roku 1966 St Enoch vyústil v převod služby na Glasgow Central. V roce 1968 bylo přidáno další zpoždění zastávkou v Nottingham, což znamenalo obrácení. V roce 1970 přinesla nedělní odbočka do Derby s krátkým trváním další zvrat, i když to přestalo do roku 1973. Vlak získal špatnou pověst pro pomalost a nedochvilnost.

Ukončení služeb

Vlak ztratil svůj titul v květnu 1974, kdy Hlavní linka západního pobřeží byl elektrifikovaný do Glasgow, ale služba pokračovala až do roku 1976.

Reference

Zdroje

Allen, Cecil J. (1953). S názvem Vlaky Velké Británie (3. vyd.). Londýn: Ian Allan Ltd.

Allen, Cecil J.; Cooper, B. K. (1983). S názvem Vlaky Velké Británie (6. vydání). Londýn: Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-1309-8. OCLC  12277153.

Jízdní řády použité jako zdroje

• Letový řád cestujících 1970/71 London Midland Region Vydavatel Britské železnice
• Letový řád cestujících 1973/74 London Midland Region Vydavatel Britské železnice

externí odkazy

• Dva obrázky Temže - Clyde Express {mrtvý odkaz}