Tesla Roadster (první generace) - Tesla Roadster (first generation) - Wikipedia

O druhém sportovním voze Tesla viz Tesla Roadster (druhá generace).
Tesla Roadster
Roadster 2.5 windmills trimmed.jpg
Tesla Roadster Sport 2.5
Přehled
VýrobceTesla, Inc.
Také zvanýKrycí jméno: Tmavá hvězda[1]
Výroba2008–2012
ShromážděníHethel, SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ
Menlo Park, Kalifornie, USA
Karoserie a podvozek
Třída
Styl těla2-dveře roadster
RozloženíZadní střední motor, pohon zadních kol
PříbuznýLotus Elise
Lotus Exige
Tesla Model S
Tesla Roadster (2020)
Pohonná jednotka
Elektrický motor3fázový 4-pólový AC indukční motor
  • 1.5 185 kW (248 k), 270 N⋅m (200 lb⋅ft) *2.0, 2.5 215 kW (288 k), 380 N⋅m (280 lb⋅ft) *2.5 Sport 215 kW (288 k), 400 N⋅m (295 lb⋅ft)
(nárokováno)[4]
PřenosJedna rychlost BorgWarner pevný převodový poměr (poměr 8,27: 1) = 53 kWh (190 MJ) lithium-iontový na úrovni balení: 117 Wh / kg a 370 Wh / L) CAC (kapacita) cca. 160 Ah, když je nový
Elektrický dosah393 km (244 mi) pomocí Kombinovaný cyklus EPA
Plug-in nabíjeníPatentovaný vstup, 16,8 kW (70 A 240 V) s HPWC zásuvka[5] as adaptérem SAE J1772-2009,[6] adaptéry pro domácí použití AC zásuvky
Rozměry
Rozvor2352 mm (92,6 palce)
Délka3 946 mm (155,4 palce)
Šířka1873 mm (73,7 palce)
Výška1127 mm (44,4 palce)
Pohotovostní hmotnost1,305 kg (2877 lb)
Chronologie
NástupceTesla Roadster (druhá generace)

The Tesla Roadster je bateriové elektrické vozidlo (BEV) sportovní auto, založeno na Lotus Elise podvozek, který byl vyroben elektrické auto firma Tesla Motors (nyní Tesla, Inc. ) v Kalifornie od roku 2008 do roku 2012. Roadster byl první legální dálnicí sériová výroba plně elektrický vůz k použití lithium-iontová baterie buňky a první plně elektrický vůz s dojezdem více než 320 kilometrů na jedno nabití.[7] Je to také první sériový vůz, který byl vypuštěn na oběžnou dráhu a který nesl a Falcon Heavy raketa dovnitř zkušební let 6. února 2018.

Tesla prodala asi 2450 Roadsterů ve více než 30 zemích,[8][9][10] a většina posledních Roadsterů byla prodána v Evropě a Asii během čtvrtého čtvrtletí roku 2012.[11] Společnost Tesla vyráběla roadstery s pravostranným řízením od začátku roku 2010.[12] Roadster se kvalifikoval pro vládní pobídky v několika zemích.[13][14]

Podle US EPA, Roadster může na jedno nabití ujet 393 kilometrů (244 mil)[15] lithium-iontové baterie a v závislosti na modelu může zrychlit z 0 na 97 km / h za 0 až 60 mph za 3,7 nebo 3,9 sekundy. Má nejvyšší rychlost 201 km / h (125 mph). Účinnost modelu Roadster od září 2008, byla označena jako 120 MPGe (2,0 l / 100 km). Používá 135 Wh / km (21,7 kW · h / 100 mi, 13,5 kW · h / 100 km nebo 490 kJ / km) baterie na kolo a má průměrnou účinnost 88%.[16]

Dějiny

Prototypy vozu byly oficiálně odhaleny veřejnosti 19. července 2006 v Santa Monica, Kalifornie na akci pouze pro 350 osob, která se konala v hangáru Barker v Letiště Santa Monica.[17]

Mezinárodní autosalon v San Francisku, který se konal ve dnech 18. – 26. Listopadu 2006, byl prvním autosalonem Tesla Roadster.

To bylo vystupoval v Čas v prosinci 2006 jako příjemce ceny časopisu „Nejlepší vynálezy 2006 - Dopravní vynález“.[18] První sada „Signature One Hundred“ plně vybavených Roadsterů se vyprodala za méně než tři týdny, druhá stovka se vyprodala do října 2007 a celková výroba začala 17. března 2008.

První Tesla Roadster byl dodán v únoru 2008 spoluzakladateli, předsedovi a produktovému architektovi společnosti Tesla Elon Musk. Společnost vyrobila do června 2009 500 podobných vozidel. V červenci 2009 zahájila společnost Tesla výrobu svého Roadsteru modelového roku 2010 - první významné aktualizace produktu.[19] Současně Tesla začala vyrábět Roadster Sport, první derivát patentované pohonné jednotky Tesla. Vůz zrychlí z 0 na 97 km / h za 0, 60 mph za 3,7 s, ve srovnání s 3,9 s u standardního Roadsteru. Změny pro vozy modelového roku 2010 zahrnovaly:[20]

  • Vylepšený interiér a volič převodů s tlačítky, včetně „výkonného interiéru“ z exponovaných uhlíkových vláken a prémiové kůže a akcenty karoserie z uhlíkových vláken s čirým povlakem.
  • Uzamykatelná knoflíková odkládací schránka zabalená v kůži.
  • Centrálně umístěná obrazovka s videem pro sledování dat v reálném čase, včetně odhadovaného dojezdu, regenerované energie a počtu ušetřených barelů oleje. Tato obrazovka je viditelná pro řidiče a spolujezdce.
  • Nastavitelné, individuálně vyladěné odpružení. Odezva tlumičů a stabilizační tyče jsou ručně nastavitelné.
  • Výkonnější a okamžité vytápění, ventilace a klimatizace.
  • Efektivnější motor a ručně vinutý stator. Zvýšení účinnosti umožňuje motoru dodávat vyšší špičkový výkon.
  • Sada zvukově izolačních opatření k dramatickému snížení hluku, vibrací a drsnosti. Například inženýři přidali pelety ke členu boční kolejnice podvozku. Tyto pelety se během cyklu zahřívání lepidla rozšiřují o 50násobek původního objemu, aby se eliminovaly chrastítka.

Všechny tyto funkce, s výjimkou motoru, byly k dispozici buď standardně, nebo jako doplněk pro nesportovní model.

Od poloviny března 2010 vyslala společnost Tesla ve snaze předvést praktičnost svých elektromobilů jeden ze svých roadsterů po celém světě. Počínaje autosalonem v Ženevě dokončil Roadster svou cestu po svém příjezdu do Paříže 28. září 2010.[21]

V červenci 2010 představila Tesla „Roadster 2.5“, nejnovější aktualizaci Roadsteru.[22] Mezi nové funkce Roadster 2.5 patří:

  • Nový vzhled, který zahrnoval novou přední část s difuzními otvory a zadní difuzor odrážející budoucnost designu Tesla
  • Směrová kovaná kola jsou k dispozici ve stříbrné i černé barvě
  • Nová sedadla se zlepšeným komfortem, většími opěrnými polštářky a novým systémem bederní opěrky
  • Hardware pro řízení výkonu, který umožňuje temperamentní jízdu ve výjimečně horkém podnebí
  • Volitelný 7 "dotykový displej se záložní kamerou
  • Vylepšená redukce zvuku v interiéru včetně nového materiálu obložení předních blatníků, aby byla kabina tišší

V té době byl Roadster s cenou 112 000 USD nejdražší jedinou cenou, jakou kdy nabídli, i když nevyhráli Cena je správná ve hře Golden Road 22. dubna 2010 ke Dni Země.[23]

Roadster byl použit jako propagační nástroj pro a síla větru elektrárenská společnost v roce 2012.[24][25]

Tesla vyráběla Roadster až do ledna 2012, kdy dodávala Lotus kluzáky došly, protože jeho smlouva s Lotus Cars pro 2 500 kluzáků vypršela na konci roku 2011.[9][26][27][28] Tesla přestala přijímat objednávky na Roadster na americkém trhu v srpnu 2011.[29][30] The další generace nebude založen na kluzácích Lotus, ale na zkrácené verzi architektury vyvinuté pro Tesla Model S.[31][32] Díky novým možnostem a vylepšeným komponentům se Tesla Roadster 2012 prodával v omezeném počtu pouze v Evropě, Asii a Austrálii. Platnost americké výjimky společnosti Tesla na to, že nemají speciální dvoustupňové airbagy pro cestující, skončila u automobilů vyrobených po konci roku 2011, takže na americkém trhu nebylo možné prodávat poslední vozy Roadster.[33][34] Bylo vyrobeno patnáct finálových vydání Roadsterů, aby se uzavřel výrobní cyklus prvního elektromobilu Tesla.[35]

Společnost Tesla v prosinci 2014 oznámila volitelný upgrade na aktuální Roadster, Roadster 3.0. Nabídla nový bateriový zdroj od LG Chem[36] zvýšení kapacity o 50% na 70 kWh (250 MJ), nová aero souprava určená ke snížení odporu a nové pneumatiky s nižší valivý odpor.[37][38]

Rozvoj

Viz také: Historie společnosti Tesla Inc.

Roadster byl vyvinut společností Tesla pro masovou výrobu Koncept tzero AC Propulsion.

Po Martin Eberhard prodáno NuvoMedia na TV průvodce chtěl sportovní vůz s vysokým počtem najetých kilometrů, ale nenašel ho. Jeho zkušenost s baterií s eBookem Rocket ho inspirovala k vývoji elektromobilu.[39] Myšlenku výroby vytvořili Eberhard a Marc Tarpenningovci, kteří 1. července 2003 začlenili Tesla Motors do Delaware, aby se této myšlenky věnovali komerčně.[40] Jihoafrický podnikatel Elon Musk převzala od roku 2004 aktivní roli ve společnosti, včetně investic ve výši 7,5 milionu USD, od začátku dohlížela na design produktů Roadster a významně rozšiřovala dlouhodobé strategické prodejní cíle Tesly pomocí sportovního vozu k financování vývoje běžných vozidel.[41][42] Musk se stal předsedou představenstva Tesly v dubnu 2004 a v březnu 2004 pomáhal s náborem JB Straubela jako technologického ředitele.[43] Musk obdržel Globální zelená Ocenění za produktový design 2006 za design Tesla Roadster, udělované Michail Gorbačov,[44] a získal v roce 2007 cenu Index Design za design modelu Tesla Roadster.[45]

Tesla Roadster (Francie)
Tzero - The ověření konceptu Tesla

Než Tesla vyvinula proprietární pohonnou jednotku Roadster, vypůjčili si AC pohon Tzero vozidlo jako testovací mezek a převedeno z olověných kyselinových baterií AGM na lithium-iontové články, což podstatně zvýšilo dojezd, snížilo hmotnost a zvýšilo výkon 0-60. Tesla poté udělila licenci AC pohon Design elektrického systému EV a patent na redukční nabíjení, který pokrývá integraci nabíjecí elektroniky s střídač, čímž se snižuje hmotnost, složitost a náklady. Tesla však nebyl spokojen s tím, jak motor a převodovka fungovaly v podvozku.[46] Společnost Tesla poté navrhla a vyrobila vlastní výkonovou elektroniku, motor a další komponenty hnacího ústrojí, z nichž byla tato licencovaná technologie začleněna AC pohon.[47][48][49] Vzhledem k rozsáhlé rekonstrukci vozidla již Tesla Motors neuděluje licenci na žádnou vlastní technologii od společnosti AC Propulsion. Pohonná jednotka Roadster je jedinečná.[50]

Externí obrázky
ikona obrázku Tesla Roadster a Lotus Elise
ikona obrázku Černý Roadster a šedá Elise

11. Července 2005 uzavřely Tesla a britský výrobce sportovních vozů Lotus dohodu o produktech a službách založených na Lotus Elise, kde Lotus poskytovalo poradenství při konstrukci a vývoji vozidla i při výrobě částečně smontovaných vozidel,[51] a pozměněno v roce 2009,[52] pomohl se základním vývojem podvozku. Roadster má části, které se zhruba 6% překrývají s Lotus Elise,[53] o 2 palce delší Rozvor a trochu tužší podvozek podle Eberharda.[54] Designéři společnosti Tesla se rozhodli konstruovat panely karoserie pomocí lisovaný přenos pryskyřice kompozit z uhlíkových vláken minimalizovat váhu; tato volba činí Roadster jedním z nejlevnějších vozů se zcela karbonovými vlákny.[53]

Od roku 2004 do roku 2007 bylo vyrobeno několik prototypů modelu Tesla Roadster. Počáteční studie byly provedeny ve dvoutest mezek „vozidla založená na Lotus Elises vybavená plně elektrickými pohonnými systémy. Na konci roku 2006 a počátkem roku 2007 bylo vyrobeno a testováno deset technických prototypů (EP1 až EP10), které vedly k mnoha drobným změnám. Společnost Tesla poté vyrobila nejméně 26 ověřovacích prototypů, které byly dodáno začátkem března 2007.[55] Tyto závěrečné revize byly testovány na odolnost a náraz při přípravě na sériovou výrobu.[56]

V srpnu 2007 vystřídal Martina Eberharda prozatímní generální ředitel Michael Marks.[57] Marks přijal dočasnou pozici, zatímco byl přijat nábor. V prosinci 2007 se Ze'ev Drori stal generálním ředitelem a prezidentem společnosti Tesla. V říjnu 2008 Musk vystřídal Droriho jako CEO. Drori se stal místopředsedou a v prosinci opustil společnost. V lednu 2008 USA Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) oznámila, že udělí výjimku z pokročilý pravidlo airbagu[58] poznamenává, že Tesla Roadster již obsahuje standard airbagy; podobné výjimky byly uděleny také mnoha dalším malým výrobcům, včetně Lotus, Ferrari, a Bugatti.[59][60][61] Tesla dodala své první sériové auto v únoru 2008 společnosti Musk.

Společnost Tesla na začátku srpna 2009 oznámila, že prodej Roadsterů vyústil v celkovou ziskovost společnosti za měsíc červenec 2009 a vydělal 1 milion USD z příjmů 20 milionů USD.[62]

Společnost Tesla, která v roce 2007 podepsala smlouvu o výrobě se společností Group Lotus na výrobu „kluzáků“ (kompletních automobilů bez elektrického pohonného ústrojí) pro Roadster, na začátku roku 2010 oznámila, že výroba Roadsterů bude pokračovat až do začátku roku 2012. Počínaje rok před koncem roku Tesla uzavřel smlouvu na nové zakázky, aby měl čas na změny nástrojů v montážním závodě Lotus ve Velké Británii.[63]

Výroba

Interiér Roadsteru 2.5 od července 2010

Kumulativní produkce Tesly Roadster dosáhla v lednu 2010 1 000 automobilů.[64] Roadster je považován za americké auto, i když mnozí nosí Identifikační číslo vozidla začínající písmenem „S“, což je označení pro Spojené království.[65] Někteří však nesou číslo začínající na „5“ vhodné pro USA. Díly pocházely z celého světa. Panely karoserie pocházely od francouzského dodavatele Sotira. Ty byly odeslány z Francie do Hethel Ve Velké Británii, kde Tesla uzavřela smlouvu s Lotusem na výrobě jedinečného podvozku Roadsteru.[66][67] Roadster sdílí zhruba 6% svých komponent s Lotus Elise; sdílené komponenty zahrnují čelní sklo, airbagy, některé pneumatiky, některé části palubní desky a komponenty odpružení. Jednostupňová převodovka Roadster byla vyrobena v Detroitu podle specifikací Tesly dodavatelem z Auburn Hills v Michiganu BorgWarner. Brzdy a airbagy byly vyrobeny společností Siemens v Německo a některé nárazové testy byly provedeny také ve společnosti Siemens.[68]

U Roadsterů určených pro zákazníky v Severní Americe byl podvozek poté odeslán do finální montáže do Menlo Park v Kalifornii a u Roadsterů určených pro zákazníky v Evropě nebo jinde mimo Severní Ameriku byl podvozek odeslán do zařízení ve Wymondhamu poblíž Hethel , pro finální montáž. Na těchto místech finální montáže zaměstnanci společnosti Tesla nainstalovali celé hnací ústrojí, které sestávalo z akumulátoru, modulu výkonové elektroniky, převodovky a motoru. Tesla také provedla přísnou „kontrolu před dodáním“ u každého automobilu, než se zákazníci ujali vlastnictví.

Tesla objednala 2 500 kluzáky od společnosti Lotus, která ukončila dodávky v prosinci 2011, kdy vypršela jejich smlouva.[27][28] Tesla ukončila výrobu Roadsteru v lednu 2012.[26]

Časová osa

Po dokončení výroby automobilu číslo jedna v Hethel společnost oznámila problémy s přenos spolehlivost. U vývojové převodovky s prvním převodovým stupněm umožňujícím zrychlit z 0 na 97 km / h za 4 sekundy se očekávalo, že bude mít průměrnou délku života pouhých několik tisíc mil. První dva dodavatelé převodovky Tesla nebyli schopni vyrábět převodovky v množství, které by dokázalo odolat požadavkům na řazení u elektrického motoru s vysokým točivým momentem a vysokými otáčkami. V prosinci 2007 společnost Tesla oznámila plány na dodání původních Roadsterů s převodovkami zařazenými do druhého rychlostního stupně, aby zrychlení z 0 na 97 km / h (0 až 60 mph) za 5,7 sekundy. S tímto prozatímním řešením nebyl dodán první sériový vůz; P1 má povoleny oba převodové stupně. Podle plánu měly být původní přenosy v záruce vyměněny, až bude k dispozici finální převodovka, modul výkonové elektroniky (PEM) a chladicí systém. The Řada EPA vozu bylo také upraveno směrem dolů z 394 na 356 km (245 až 221 mil). Revize směrem dolů byla přičítána chybě v kalibraci zařízení v laboratoři, která provedla původní test.[69][70][71]

  • Během prvních dvou měsíců výroby Tesla vyrobila celkem tři Roadstery (P3 / VINF002, P4 / VINF004 a P5 / VINF005). Produkční vůz č. 1 (P1) a P2 byly vyrobeny před zahájením pravidelné sériové výroby, která začala 17. března 2008.[72]
  • Do 10. září 2008 společnost Tesla dodala zákazníkům 27 aut. Rovněž bylo oznámeno, že byla vyvinuta novější a lepší převodovka a že se očekává, že výroba automobilu dosáhne 20 za týden do prosince 2008 a 40 za týden do března 2009.[73] Během příštích 20 dnů však zákazníkům byly dodány pouze tři další vozy, což k 30. září 2008 přineslo celkem 30.[74]
  • Do 19. listopadu 2008 bylo zákazníkům dodáno více než 70 vozů.[75]
  • Do 9. prosince 2008 bylo dodáno 100. auto.[76]
  • Do 11. února 2009 bylo vyrobeno 200 roadsterů.[77]
  • Do 2. dubna 2009 bylo dodáno 320 roadsterů.[78]
  • V květnu 2009 vydala společnost Tesla a bezpečnostní odvolání pro všech 345 svých Roadsterů, které byly vyrobeny před 22. dubnem 2009. Společnost Tesla poslala techniky k zákazníkům domů, aby utáhli zadní šrouby příruby vnitřního náboje. Společnost Tesla řekla zákazníkům, že bez této úpravy by řidič mohl ztratit kontrolu nad vozem a narazit. Problém vznikl na montážní lince Lotus, která staví Roadster, a Lotus si také vybavil některá svá vlastní vozidla. Tesla připomněla zákazníkům, že miliony automobilů jsou každoročně svolávány.[79][80]
  • Do konce května 2009 byl dodán 500. Roadster.[81]
  • Společnost Tesla dosáhla vůbec prvního zisku v červenci 2009, kdy dodala 109 vozidel, nejvíce za jediný měsíc v té době.[82]
  • Do 15. září 2009 bylo dodáno 700 roadsterů.[83]
  • Tesla oznámila 13. ledna 2010, že vyrobila svůj 1000. Roadster. Společnost dodala vozidla zákazníkům ve 43 státech a 21 zemích po celém světě.[84] V roce 2009 začala Tesla přijímat objednávky od zákazníků v Kanadě a kanadské dodávky začaly v únoru 2010.[85][86]
  • V lednu 2010 zahájila společnost Tesla výrobu svých prvních roadsterů s pravostranným řízením pro Velkou Británii a Irsko. Roadster modelového roku 2010 s pravostranným řízením zahrnoval sadu jedinečných materiálů pro tlumení hluku a vylepšený zvukový systém. Roadster začínal na 86 950 GBP a stál asi 1,5 procenta na míli.
  • 29. ledna 2010 v a Formulář S-1 podání jeho předběžný prospekt s americkou komisí pro cenné papíry uvedla, že zastaví výrobu Roadsteru v roce 2011 a nahradí jej novým modelem, který bude představen nejdříve v roce 2013: „... neplánujeme prodávat naše současná generace Tesla Roadster po roce 2011 kvůli plánovaným změnám v nástrojích u dodavatele pro Tesla Roadster a v současné době neplánujeme zahájit prodej našeho modelu Tesla Roadster příští generace alespoň jeden rok po uvedení Model S., jehož výroba se předpokládá až v roce 2012 ... “[87][88][89] Model S byl vydán v červnu 2012.[90]
  • 16. března 2010 společnost Tesla oznámila, že „sjednala dohody s klíčovými dodavateli, které zvýší celkovou produkci Roadster o 40 procent a prodají prodej do roku 2012“,[91] což rovněž naznačuje, že do roku 2011 expanduje na asijský a australský trh.[91]
  • 2. prosince 2010 společnost Tesla dodala více než 1400 roadsterů.[92]
  • 28. září 2011 společnost Tesla dodala svůj 100. Roadster ve Švýcarsku.[93]
  • Výroba skončila v lednu 2012 a po prosinci 2011 již nebyla v USA k dispozici k prodeji.[26]
  • Do září 2012 se po celém světě prodalo více než 2 418 kusů. Zbývající vozy byly k prodeji pouze v Evropě a Asii.[9][10] Většina zbývajících Roadsterů byla prodána během čtvrtého čtvrtletí roku 2012.[11][35][94]
  • V roce 2015 bylo oznámeno, že nástupce Roadsteru bude debutovat v roce 2019.[95]
  • V roce 2016 začala Tesla prodávat upgrade baterie z 53 na 80 kWh (190 na 290 MJ).[96][97][98]
  • V roce 2017 bylo oznámeno, že nástupce Roadsteru bude debutovat v roce 2020.[99]

Speciální finální vydání

Tesla vyrobila speciální edici 15 vozů Final Edition Roadster, aby uzavřela produkční cyklus elektromobilu. 15 vozů speciální edice bylo prodáno v každém ze tří prodejních regionů, Severní Americe, Evropě a Asii, a každému bylo přiděleno pět kusů. Final Edition Roadster neměl žádné výkonnostní úpravy, ale měl sportovní atomově červenou barvu, duo tmavě stříbrných pruhů na kapotě a zadní kapotáži a exkluzivní antracit hliník kola.[35]

Specifikace

Motor

Tesla Roadster s otevřenou kapotou a kufrem

Roadster je poháněn a 3fázový, 4-pól, indukční elektromotor s maximálním výstupním výkonem 185kW (248 k).[100] Jeho maximální točivý moment 200 lb⋅ft (270 N⋅m) je okamžitě k dispozici a zůstává konstantní od 0 do 6 000 ot / min;[101] téměř okamžitý točivý moment je charakteristikou elektromotorů a nabízí jeden z největších výkonových rozdílů od spalovacích motorů. Motor je chlazen vzduchem a nepotřebuje kapalinový chladicí systém.[102][103]

Model Sport představený během Leden 2009 Detroit Auto Show obsahuje motor s vyšší hustotou, ručně vinutý stator , který produkuje maximálně 288 hp (215 kW).[104] Oba motory jsou navrženy pro rychlost otáčení až 14 000 ot / min a běžný motor poskytuje typickou účinnost 88%[16] nebo 90%; 80% při špičkovém výkonu. Váží méně než 70 liber (32 kg).[105]

Přenos

Od září 2008 byla vybrána společnost Tesla BorgWarner začala vyrábět převodovky a začala vybavovat všechny vozy Roadster jednostupňovou pevnou převodovkou (8,2752: 1) elektricky ovládanou parkovací západka mechanismus a mechanické mazací čerpadlo.[15]

Společnost dříve spolupracovala s několika společnostmi, včetně společností XTrac a Magna International, najít správné automatická převodovka, ale řešení se dvěma rychlostmi se ukázalo jako příliš náročné. To vedlo k podstatným zpožděním výroby. Na „setkání radnice“ s majiteli v prosinci 2007 společnost Tesla oznámila plány na dodání prvních Roadsterů z roku 2008 s jejich dočasným přímým posunem Magna ve dvou rychlostech manuální převodovky zařadil na druhý rychlostní stupeň, což omezilo výkon vozu na méně, než bylo původně uvedeno (0 až 97 km / h (0 až 60 mph) za 5,7 s namísto ohlášených 4,0 s). Tesla také oznámila, že upgraduje tyto přenosy v záruce, až bude k dispozici finální přenos.[69][71][106] Na „setkání radnice“ s majiteli 30. ledna 2008 společnost Tesla Motors popsala plánovanou modernizaci převodovky jako jednostupňovou převodovku s převodovým poměrem 8,27: 1 v kombinaci se zdokonalenou elektronikou a chlazením motoru, které si zachovají zrychlení z 0 na 0 až 97 km / h za méně než 4 sekundy a vylepšený limit motoru 14 000 ot./min, aby byla zachována nejvyšší rychlost 201 km / h.[107] Vylepšený systém také vylepšil maximální točivý moment z 270 na 380 N⋅m (200 na 280 lb⋅ft) a vylepšil Roadster čtvrt míle krát.[Citace je zapotřebí ]

Volič převodových stupňů

V interiéru je volič převodů podobný tlačítkovému automatu s tlačítky označenými P, R, N a D, zatímco některé dřívější modely mají řadicí páku podobnou jako u automobilů s manuální převodovkou.

Výkon

Doba zrychlení modelu Roadster na 0 až 97 km / h (0 až 60 mph) je u standardního modelu 3,9 sekundy a u modelu V2.5 Sport 2010 3,7 sekundy Trend motoru potvrzeno v prvním nezávislém přístrojovém testování modelu V2.5 Sport. Časopis také zaznamenal 0 až1⁄4-mile (0,00 až 0,40 km) čas 12,6 sekundy při rychlosti 165,1 km / h (102,6 mph).[108] Tesla uvedl, že nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 201 km / h (125 mph). Společnost Tesla tvrdí, že má hmotnost 1305 kg (2877 lb), koeficient odporu jeCd =0.35–0.36[109] a valivý odporCrr =0.011.[38]

Společnost Tesla začala dodávat výkonnější verzi Roadsteru v červenci 2009. Roadster Sport má nastavitelné tlumiče a nový ručně vinutý motor s rychlostí 0 až 97 km / h (0 až 60 mph) za 3,7 sekundy.[110] Scotty Pollacheck, vysoce výkonný ovladač pro Killacycle, řídil Tesla Roadster Sport v roce 2010 na Wayland Invitational Drag Race v Portlandu v Oregonu v červenci 2009. Za sucha zvládl čtvrt míle (~ 400 m) za 12 643 sekund a vytvořil nový rekord v National Electric Drag Racing Association mezi vozy třídy SP / A3.[111] The EPA kombinovaný dojezd (s uvedením ujeté vzdálenosti mezi poplatky) měřený v únoru 2008 pro ranou výrobu Roadsterů byl 372 km (231 mi) města, 360 km (224 mi) dálnice a 365 km (227 mi) kombinované (město / dálnice).[112] V srpnu 2008 vyústilo další testování s novějším pohonem Powertrain 1.5 v kombinovaném dosahu EPA 393 km (244 mi).[15] Vůz vytvořil nový rekord v vzdálenosti, když dokončil 388 kilometrů (241 mil) alternativy Rallye Monte Carlo d'Energies, přičemž na nabití zbývalo 58 km.[113] Roadster jel po celém světě (ačkoli letěl jako náklad nad oceány) v roce 2012,[114] a zopakoval to za 80 dní s jinými elektromobily v roce 2016.[115]

Simon Hackett a Emilis Prelgauskas překonal rekord vzdálenosti u elektrického vozidla a najel 501 km (311 mi) od Alice Springs na Marla, Jižní Austrálie, v Simonově Tesla Roadster. Vůz měl po dokončení jízdy asi 4,8 km (3,0 mil) dojezdu.[116]

Bateriový systém

Elektrická zástrčka modelu Tesla Roadster Sport
Zadní strana baterie Tesla Roadster
Nabíjecí obrazovka modelu Tesla Roadster Sport

Společnost Tesla označuje baterii modelu Roadster jako systém pro ukládání energie nebo ESS. 450 kg (992 lb) ESS obsahuje 6 831 lithiový ion buňky uspořádané do 11 "listů" zapojených do série; každý list obsahuje 9 „cihel“ zapojených do série; každá "cihla" obsahuje 69 buněk zapojených paralelně (11S 9S 69P). Buňky jsou z 18650 tvarový faktor běžně používaný v notebook baterie. Zdroje nesouhlasí[117] o přesném typu Li-Ion článků - říká GreenCar oxid kobaltnatý lithný (LiCo), zatímco výzkumní pracovníci v DTU /INESC Porto uveďte oxid lithný manganatý (LMO).[118] LiCo má v průběhu vyšší reakční energii tepelný útěk než LMO.[119]

Sada je navržena tak, aby zabránila šíření katastrofických poruch článků do sousedních článků (tepelný únik), i když je chladicí systém vypnutý.[120] Chladicí kapalina je nepřetržitě čerpána přes ESS, a to jak za chodu vozidla, tak i při jeho vypnutí, pokud si akumulátor udrží více než 90% nabití. Čerpadlo chladicí kapaliny odebírá 146 wattů.[56][121][122][123] Chlazení a systém správy baterie udržuje teploty a napětí v konkrétních mezích.[124]

Nabíjecí jednotka

Plné dobití na 53 kWh (190 MJ) vyžaduje přibližně 3½ hodiny pomocí konektoru High Power Connector, který dodává 70 ampérů a 240 voltů elektřiny.[125][126]

Společnost Tesla v únoru 2009 uvedla, že ESS očekávala životnost sedm let / 160 000 km (100 000 mi), a začala prodávat náhradní baterie před koupí za zhruba jednu třetinu ceny baterie dnes, přičemž náhrada bude dodána po sedmi letech . Tesla říká, že ESS si po pěti letech a 80 000 km jízdy udrží 70% kapacity, za předpokladu, že každý rok najede 16 000 km. Studie z července 2013 zjistila, že po 160 000 km (100 000 mi) měly baterie Roadster ještě kapacitu 80% - 85% a jediným významným faktorem je počet kilometrů (ne teplota).[127]

Tesla oznámila plány na prodej bateriového systému TH! NK a případně další prostřednictvím divize Tesla Energy Group. Plány TH! NK pozastavil prozatímní generální ředitel Michael Marks v září 2007.[128][129][130] TH! NK nyní získává lithium-iontové baterie od společnosti Enerdel.

Dobíjení

Roadster používá proprietární nabíjecí konektor, ačkoli Tesla prodává mobilní adaptér, který umožňuje dobíjení pomocí SAE J1772-2009 konektor.[6] Vozidlo lze dobít pomocí:[131]

  • Nástěnný domácí konektor 208–240 V, 70 A. Toto se jeví jako OEM verze TS-70 nabíjecí stanice od ClipperCreek.[132]
  • Přenosný 120–240 V, 40 A maximální aktuální univerzální mobilní konektorový kabel, který lze zapojit do a NEMA 14–50 zásuvka a další zásuvky 240 V pomocí adaptérů.
  • Přenosný napájecí kabel s maximálním proudem 120 V a 15 A, který se připojuje do standardní severoamerické domácí zásuvky.

Doby nabíjení se liší v závislosti na stavu nabití ESS, dostupném napětí a dostupném zesilovači jističe (proud ). V nejlepším případě s použitím 240 V nabíječky na jističi 90 A dokumentuje Tesla rychlost nabíjení 90 km (56 mi) z dosahu pro každou hodinu nabíjení; úplné nabití z prázdného místa by vyžadovalo necelé čtyři hodiny. Nejpomalejší rychlost nabíjení pomocí zásuvky 120 V na 15 A jističi by přidala rozsah 8,0 km (5 mi) za každou hodinu nabíjení; úplné nabití z prázdného místa by vyžadovalo 48 hodin.[133]

Technická data

Tesla Roadster[134]Tesla Roadster („P1“)[135] 1.5 StandardníTesla Roadster 2.0[136]Tesla Roadster 2.5 základnaTesla Roadster 2.5 Sport[137]Vylepšení Tesla Roadster R80 (3.0)
Představený200620072009201020102014
Přenos2 rychlosti vpřed + vzad (otočením motoru)
  • 1. rychlostní stupeň: 4,20: 1
  • 2. rychlostní stupeň: 2,17: 1 Zpětný chod couváním motoru (elektronicky omezená rychlost)
  • Pohon zadních kol: 3,41: 1
Jedna rychlostBorgWarner pevný převod (poměr 8,27: 1)
Napájení185 kW (248 k)185 kW (248 k)215 kW (288 k)215 kW (288 k)215 kW (288 k)215 kW (288 k)
Točivý moment244 N⋅m (180 lb⋅ft)370 N⋅m (273 lb⋅ft)380 N⋅m (280 lb⋅ft)380 N⋅m (280 lb⋅ft)400 N⋅m (295 lb⋅ft)380 nebo 400 N⋅m (280 nebo 295 lb⋅ft)
baterie53kWh53kWh53kWh53kWh53kWh80kWh
Rozsah320 až 400 km (200 až 250 mi)372 km (231 mi)393 km (244 mi)393 km (244 mi)393 km (244 mi)640 km (400 mi)
Cd0.360.360.360.360.360.31
0-100 km / h

(62 mph)

asi čtyři sekundy

5,7 sekundy (omezeno kvůli odolnosti)

4,0 s3,9 s3,9 s3,7 s3,7 s
Pohotovostní hmotnost (kg) / (lb)

Všechny kapaliny, 50% palivo

1,305 kg (2877 lb)1237 kg (2727 lb)1237 kg (2727 lb)1237 kg (2727 lb)1237 kg (2727 lb)
Nejvyšší rychlostpřes 130 mph201 km / h (125 mph)201 km / h (125 mph)201 km / h (125 mph)201 km / h (125 mph)201 km / h (125 mph)
Základní cena $80,000-$120,000$98,950$109,000$110,950$128,500Auto + 29 000 $

Energetická účinnost

V červnu 2006 společnost Tesla uvedla účinnost Roadsteru od baterie po kolo jako 110 W · h / km (17,7 kW · h / 100 mi) při blíže neurčeném jízdním cyklu - buď konstantní 97 km / h (60 mph)) nebo SAE Test J1634 - a uvedl účinnost nabíjení 86% pro celkovou účinnost plug-to-wheel 128 W · h / km (20,5 kW · h / 100 mi).[49][138][139]

Vývoj účinnosti modelu Roadster typu plug-to-wheel (menší hodnoty znamenají lepší účinnost)

V březnu 2007 Tesla ohlásila účinnost Roadsteru na dálničním cyklu EPA jako „ekvivalent 135 mpg [USA] na přepočítací koeficient použitý EPA“ nebo 133 W · h / km (21,5 kW · h / 100 mi) baterie - na kolo a 155 W · h / km (24,9 kW · h / 100 mi) Plug-to-Wheel.[140][141][142][143] Oficiální USA samolepka na okno studie Tesla Roadster z roku 2009 vykázala jmenovitou spotřebu energie EPA 32 kW / h ve městě a 33 kW / h ve dálnici, což odpovídá 105 mpg města a 102 mpg dálnici.[144][145] Hodnocení EPA pro energetickou účinnost na palubě elektrických vozidel před rokem 2010 bylo vyjádřeno jako kilowatthodinu na 100 mil (kWh / 100 mi).[146][147] Od listopadu 2010 se zavedením Nissan Leaf a Chevrolet Volt, EPA začala používat novou metriku, míle na galon ekvivalentu benzínu (MPGe). Roadster nebyl nikdy oficiálně hodnocen EPA v MPGe.[148][149]

V srpnu 2007 přineslo testování dynamometru Tesla ověřovacího prototypu v kombinovaném cyklu EPA dojezd 356 km (221 mi) při použití 149 W · h / km (23,9 kW · h / 100 mi) baterie na kolo a 209 Wh / km (33,6 kW · h / 100 mi) plug-to-wheel.[69][150]

V únoru 2008 společnost Tesla po testování ověřovacího prototypu na místě s certifikací EPA oznámila zlepšenou účinnost plug-to-wheel. Tyto testy přinesly dojezd 350 km (220 mi) a účinnost plug-to-wheel 199 Wh / km (32,1 kW · h / 100 mi).[151][152]

V srpnu 2008 společnost Tesla informovala o testování s novou jednostupňovou převodovkou a vylepšenou elektronikou hnacího ústrojí 1.5, která poskytla dojezd EPA 393 km (244 mi) a kombinovaný cyklus EPA, účinnost plug-to-wheel 174 W · h / km (28 kW · h / 100 mi).[153]

Roadster se testuje během jízdního cyklu v Argonne National Laboratory dvoukolový dynamometr. Tyto testy pomohly vědcům vyvinout testovací postupy k vyhodnocení účinnost paliva v elektrických vozidlech v roce 2010

V roce 2007 Roadster's baterie na kolo účinnost motoru byla hlášena jako 88%[16] na 90% v průměru a 80% při špičkovém výkonu.[154] Pro srovnání, vnitřní spalovací motory mají účinnost nádrže na kolo asi 15%.[155] Když vezmeme ucelenější obrázek, včetně nákladů na energii odebíranou z jeho zdroje, Tesla uvádí, že jejich technologie, za předpokladu elektřiny vyrobené z elektráren na spalování zemního plynu, má vysokou well-to-wheel účinnost 1,14 km za megajoule, ve srovnání s 0,202 km / MJ u benzínových sportovních vozů, 0,478 km / MJ u benzinových příměstských automobilů, 0,556 km / MJ u hybridní auta a 0,348 km / MJ pro vodík vozidla s palivovými články.[139][156]

Ropná ekvivalentní účinnost

Viz také: elektromobil § Srovnání s vozidly se spalovacím motorem (ICEV)

Vzhledem k tomu, že Roadster nepoužívá benzín, nelze ropnou účinnost (MPG, L / 100 km) měřit přímo, ale místo toho se počítá pomocí jedné z několika ekvivalentních metod:

Počet srovnatelný s typickým Monroney nálepka "Palivovou účinnost" od čerpadla po kolo lze vypočítat na základě předpisů z SRNA a jeho energetický obsah pro americký galon benzínu 33 705Wh⁄gal (nazývané také Nižší výhřevnost (LHV) benzínu):[157][158]

Pro KAVÁRNA regulační účely, SRNA Plná rovnice ropné ekvivalence kombinuje primární energetickou účinnost USA elektrická síť a cesta „dobře načerpat“ s „faktorem obsahu paliva“, který kvantifikuje hodnotu zachování, nedostatku paliv a energetické bezpečnosti v USA.[157] Tato kombinace poskytuje faktor 82 049Wh⁄gal ve výše uvedené rovnici a regulační účinnost paliva 293 mpggeKAVÁRNA.

Tesla Roadster 2.5 se nabíjí z běžné zásuvky

Dobíjení elektřinou z průměrné americké sítě se faktor mění na 12 307Wh⁄galNÁS[157] odstranit "faktor obsahu paliva" =1⁄0.15 a výše uvedená rovnice dává a energetická ekvivalence celého cyklu 44,0 mpgcelý cyklus. Pro srovnání celého cyklu musí být hodnota nálepky nebo hodnoty „pump-to-wheel“ u vozidla na benzín vynásobena účinností „well-to-pump“ paliva; nařízení DOE stanoví u benzinu účinnost „well-to-pump“ 83%.[157] The Prius nálepka[159] 46 mpg-NÁS (5,1 l / 100 km; 55 mpg–Imp), například, převede na energetický ekvivalent celého cyklu 38,2 mpgcelý cyklus.[157]

Dobíjení elektřinou vyrobenou novější, 58% účinností CCGT elektrárny,[160] změní faktor na 21 763Wh⁄gal[157] ve výše uvedené rovnici a poskytuje palivovou účinnost 77,7 mpgge.

Dobíjení zdroji elektřiny z fosilních paliv, jako je např hydroelektrický, solární energie, vítr nebo jaderný, může být ekvivalentní účinnost ropy ještě vyšší, protože fosilní palivo se při tankování přímo nepoužívá.[161]

Servis

Zatímco vozidla se spalovacími motory vyžadují častější servis pro výměnu oleje a běžnou údržbu komponentů motoru a dalších souvisejících systémů, web Tesly doporučuje majiteli, aby vozidlo uvedl do provozu „jednou ročně nebo každých 12 000 mil ".[162] Pro další problémy s vozidly vytvořila Tesla „mobilní servisní jednotku“, která v případě, že by majitel narazil na problémy, vysílá do firem nebo domů zákazníků vyškolené techniky. Tesla charges the customer according to the distance the service unit needs to travel: one US dollar per mile roundtrip with a 100-dollar minimum.[162] Technicians drive company vans equipped with numerous tools and testing equipment to do "in the field" repairs, enhancements and software upgrades. Tesla debuted this "house call" approach in the spring of 2009, when the company announced a recall due to a manufacturing problem in the Lotus assembly plant, which also affected the Lotus Elise and other models from the British sports car maker.[163]

The first Tesla service center, in Los Angeles, Kalifornie, was opened on Santa Monica Boulevard 1. května 2008.[164] Tesla publicly opened their second showroom and service area in Menlo Park, Kalifornie on July 22, 2008. The Menlo Park location is also the final assembly area for Tesla Roadsters. Tesla also operates service centers in New York City, Miami, Chicago, a Seattle.

In 2007, Tesla announced plans to build additional service centers over the following few years to support sales of its next vehicle, the Model S sports sedan. This included an additional 15 service centers in United States major metropolitan locations.[165] Possible locations for sales and service locations in Europe were announced in a letter to customers in May 2008.[166]

Recalls

Od května 2017, Tesla has issued two product safety recalls for the Roadster.[167]

In May 2009, Tesla issued a recall for 345 Roadsters manufactured before April 22, 2009. Tesla sent technicians to customers' homes to tighten the rear, inner hub flange bolts. Using wording from the National Highway Traffic and Safety Administration, Tesla told customers that without this adjustment, the driver could lose control of the car.[168] The problem originated at the Lotus assembly line, where the Roadster glider was built. Lotus also recalled some Elise a Exige vehicles for the same reason.[169]

On October 1, 2010, Tesla issued a second product safety recall in the US affecting 439 Roadsters. The recall involved the 12V low-voltage auxiliary cable from a redundant back-up system. The recall followed an incident where the low voltage auxiliary cable in a vehicle chafed against the edge of a carbon fiber panel, causing a short, smoke and a possible fire behind the right front headlamp. This issue was limited to the 12V low-voltage auxiliary cable and did not involve the main battery pack or main power system.[170]

Recenze

Tesla Roadster reviews can be grouped in two main categories: older reviews of "validation prototypes" (2006–2008), before Tesla began serial production and customer deliveries, and reviews on cars in serial production (2008–2010).

The global online auto review site Autoguide.com tested Tesla's fourth-generation car in October 2010. Autoguide editor Derek Kreindler said "The Tesla Roadster 2.5 S is a massively impressive vehicle, more spacecraft than sports car. Theories like global warming, peak oil and rising oil prices should no longer bring heart palpitations to car fans. The Tesla shows just how good zero-emissions "green" technology can be. Quite frankly, getting into a normal car at the end of the test drive was a major letdown. The whirr of the engine, the shove in the backside and the little roadster that seems to pivot around you is replaced by a grunting, belching, feedback-free driving experience". He continues on that "but for a $100,000 car, it could use some work" complaining of purposefully cheap work.[171]

In the March 2010 print edition of British enthusiast magazine EVO (p. 120), editor Richard Meaden was the first to review the all-new right-hand-drive version of the Roadster. He said the car had "serious, instantaneous muscle". "With so much torque from literally no revs the acceleration punch is wholly alien. Away from traffic lights you'd murder anything, be it a 911 Turbo, GT-R or 599, simply because while they have to mess about with balancing revs and clutch, or fiddle with launch controls and invalid warranties, all you have to do is floor the throttle and wave goodbye".

V prosinci 2009 The Wall Street Journal editor Joseph White conducted an extended test-drive and determined that "you can have enormous fun within the legal speed limit as you whoosh around unsuspecting Camry drivers, zapping from 40 to 60 miles per hour in two seconds while the startled victims eat your electric dust". White praised the car's environmental efficiency but said consumer demand reflected not the environmental attributes of the car but its performance. "The Tesla turns the frugal environmentalist aesthetic on its head. Sure, it doesn't burn petroleum, and if plugged into a wind turbine or a nuclear plant, it would be a very low-carbon machine. But anyone who buys one will get the most satisfaction from smoking someone's doors off. The Tesla's message is that "green" technology can appeal to the id, not just the superego".[172]

V prosinci 2009 Trend motoru was the first to independently confirm the Roadster Sport's reported 0 to 97 km/h (0 to 60 mph) time of 3.7 seconds. (Trend motoru recorded 0 to 97 km/h (0 to 60 mph) of 3.70 seconds; it recorded a quarter-mile test at 12.6 sec at 165.1 km/h (102.6 mph)). Engineering editor Kim Reynolds called the acceleration "breathtaking" and said the car confirms "Tesla as an actual car company. ...Tesla is the first maker to crack the EV legitimacy barrier in a century".[173]

V listopadu 2009 Automobile Magazine West Coast editor Jason Cammisa spent a week driving a production Tesla Roadster.[174] Cammisa was immediately impressed with the acceleration, saying the car "explodes off the line, pulling like a small jet plane. ... It's like driving a Lamborghini with a big V-12 revved over 6000 rpm at all times, waiting to pounce—without the noise, vibration, or misdemeanor arrest for disturbing the peace". He also took the car to Infineon Raceway in Sonoma, California, and praised the car for its robustness, saying the Roadster:

"wins the Coolest Car I've Ever Driven award. Why? Despite the flat-out sprints, the drag racing, the donuts, the top-speed runs, and dicing through traffic like there's a jet pack strapped to the trunk, Pacific Gas and Electric —which generated power for the Tesla—released into the atmosphere the same amount of carbon dioxide as would a gasoline-powered car getting 99 mpg. And the Roadster didn't break. It didn't smoke, lock up, freeze, or experience flux-capacitor selhání. Over the past ten decades, no company has been able to reinvent the car—not General Motors with the EV1, not Toyota with the Prius. And now, a bunch of dudes from Silicon Valley have created an electric car that really works—as both an environmental fix and a speed fix".

In 2009 the Tesla Roadster was one of the Scandinavian Sports Car of the Year participants. In a comparison made by Nordic car magazines Tekniikan Maailma (Finsko), Teknikens Värld (Švédsko) a Bil Magasinet (Denmark), critics praised the torque of the car and a track car structure, but also highlighted more negative aspects such as a short battery life; they were unable to drive a full track lap in dry track conditions.[175]

V květnu 2009 Auto a řidič technical editor Aaron Robinson wrote a review based on the first extended test-drive of a production Tesla Roadster. Robinson had the car for nearly a week at his home. He complained of "design anomalies, daily annoyances, absurd ergonomics, and ridiculous economics " and stated he never got to see if the car could go 240 miles on a single charge because the torturous seating forced him to stop driving the car. He also complained of Tesla increasing the car prices on those who had already made deposits and charging extra for previously free necessary components.[176]

In February 2009, automotive critic Dan Neil of the Los Angeles Times called the production Tesla Roadster "a superb piece of machinery: stiff, well sorted, highly focused, dead-sexy and eerily quick". Neil said he had the car for 24 hours but "caned it like the Taliban caned Gillette salesmen and it never even blinked".[177]

V únoru 2009 Road & Track tested another production vehicle and conducted the first independently verified metered testing of the Roadster. Engineering editor Dennis Simanitis said the testing confirmed what he called "extravagant claims", that the Roadster had a 4.0 s 0 to 97 km/h (0 to 60 mph) acceleration and a 320-kilometre (200 mi) range. They said the Roadster felt like "an over-ballasted Lotus Elise ", but the weight was well-distributed, so the car remained responsive. "Fit and finish of our Tesla were exemplary", which Road & Track thought fit the target market. Overall, they considered it a "delight" to drive.[178] Testing a pre-production car in early 2008, Road & Track said "The Tesla feels composed and competent at speed with great turn-in and transitioning response", though they recommended against it as a "primary grocery-getter".[179]

In January 2009, automotive critic Warren Brown of The Washington Post called the production Roadster "a head-turner, jaw-dropper. It is sexy as all get-out". He described the feeling behind the wheel as, "Wheeeeeee! Drive a Tesla, even if you have to fly to Tesla's Menlo Park, Calif., headquarters, to get your hands on one for a day. ... If this is the future of the automobile, I want it".[180]

In a review of a Roadster prototype before the cars were in serial production, Trend motoru gave a generally favorable review in March 2008, stating that, it was "undeniably, unbelievably efficient" and would be "profoundly humbling to just about any rumbling Ferrari or Porsche that makes the mistake of pulling up next to a silent, 2.2 L/100 km; 126 mpg–Imp (105 mpg-NÁS) Tesla Roadster at a stoplight"; however, they detected a "nasty drive-train buck" during the test drive of an early Roadster with the older, two-speed transmission.[181]

In a July 8, 2007, review of a prototype Roadster, Jay Leno wrote, "If you like sports cars and you want to be green, this is the only way to go. The Tesla is a car that you can live with, drive and enjoy as a sports car. I had a brief drive in the car and it was quite impressive. This is an electric car that is fun to drive".[182]

In a November 27, 2006, review of a prototype Roadster in Břidlice, Paul Boutin wrote, "A week ago, I went for a spin in the fastest, most fun car I've ever ridden in—and that includes the Aston Martin I tried to buy once. I was so excited, in fact, that I decided to take a few days to calm down before writing about it. Well, my waiting period is over, I'm thinking rationally, and I'm still unbelievably stoked about the Tesla".[183]

Top Gear kontroverze

In the third quarter of 2008, Top Gear je Jeremy Clarkson reviewed two production Roadsters with the v1.5 transmission and described the driving experience with the exclamations "God Almighty! Wave goodbye to the world of dial-up, and say hello to the world of broadband motoring!" and "This car is biblically quick!" when comparing the acceleration versus the car the Roadster was based on, a Lotus Elise. Clarkson also noted, however, that the handling of the car was not as sharp as that of the Elise: "through the corners things are less rosy".[184]The segment also claimed that the car's batteries would run flat after 89 km (55 mi) of heavy use on a track[185] and showed the car being pushed off the track.[186]

Tesla spokesperson responded with statements in blogs and to mainstream news organizations that the cars provided to Top Gear never had less than 20% charge and never experienced brake failure.[187]In addition, neither car provided to Top Gear needed to be pushed off the track at any point.[188]Clarkson also showed a větrná turbína with stationary rotor blades and complained that it would take countless hours to refuel the car using such a source of electricity, although the car can be charged from a 240 V 70 A outlet in as little as 3.5 hours.[189][187]After numerous blogs and several large news organizations began following the controversy,[190] the BBC issued a statement saying "the tested Tesla was filmed being pushed into the shed in order to show what would happen if the Roadster had run out of charge. Top Gear stands by the findings in this film and is content that it offers a fair representation of the Tesla's performance on the day it was tested", without addressing the other alleged misrepresentations that Tesla highlighted to the media.[191]After several weeks of increasing pressure and inquiries from the BBC, Clarkson wrote a blog entry for Časy, acknowledging that "Inevitably, the film we had shot was a bit of a mess. There was a handful of shots of a silver car. Some of a grey car". "But as a device for moving you and your things around, it is about as much use as a bag of muddy spinach".[184] In the months that followed Clarkson's acknowledgment, the original episode—including the misstatements—reran on BBC America and elsewhere without any editing.[Citace je zapotřebí ]

On March 29, 2011, Tesla sued the programme over urážka na cti a zlomyslné lži, while simultaneously launching the website TeslaVsTopGear.com. The current position of Tesla is found on its web page.[192]In a blogpost, producer Andy Wilman has referred to Tesla's allegations as a "crusade" and contested the truth value of Tesla's statements.[193]On October 19, 2011, the Nejvyšší soud in London rejected Tesla's libel claim.[194]Tesla appealed High Court's decision to the Court of Appeal, where a three-judge panel of Lords Justice upheld the lower court's decision, and ordered Tesla to pay the BBC's legal costs of £100,000.[195]

Odbyt

Tesla delivered approximately 2,450 Roadsters worldwide between February 2008 and December 2012.[8][9][10] Featuring new options and enhanced features, the 2012 Tesla Roadster was sold in limited numbers only in mainland Europe, Asia and Australia, and as of July 2012, less than 140 units were available for sale in Europe and Asia before the remaining inventory would be sold out.[9] Tesla's US exemption for not having special two-stage passenger airbags expired for cars made after the end of 2011 so the last Roadsters were not sold in the American market for regulační důvodů.[9][33][34] The U.S. was the leading market with about 1,800 Roadsters sold.[196] There were fewer than 50 right-hand-drive models of the Tesla Roadster produced and hand built in the UK.

Roadster with California's Clean Air Vehicle stickers (at the extremes of the bumper) that allows access to HOV pruhy with solo driver

Spojené státy

The Roadster had a three-year, 58,000 km (36,000 mi) warranty. Tesla also offered an extended powertrain warranty and a battery replacement warranty.

In July 2009, Tesla announced that US consumers could finance the Roadster through americká banka. Financing was available for up to 75% of the total vehicle purchase price.[197]

Tesla sold Roadsters directly to customers. It sold them online, in 13 showrooms and over the phone in North America and Europe. Tesla does not operate through franchise dealerships but operates company-owned stores. The company said that it took its retail cues from Apple, Starbucks and other non-automotive retailers.[198]

Roadster charging in a Japanese showroom

Mimo USA

The company has been shipping cars to European customers since mid-2009. Tesla sold out of its EU special-edition vehicle, which had a 2010 model-year production run of 250 cars.[199] A total of 575 units have been sold in Europe through October 2012.[200]

Tesla first overseas showroom opened in London in 2009, with right-hand-drive models promised for early 2010.[12] Showrooms in Munich and Monaco were also added in 2009, followed by Zurich and Copenhagen in 2010 and Milan in 2011.[201][202] Reservations for the 2010 Roadster were available for a €3,000 refundable reservation fee.[203][204]

From 2009 to 2014, Hansjoerg von Gemmingen of Karlsruhe, Germany drove his Tesla Roadster 400,000 km (250,000 mi), this being the mileage world record for an all-electric vehicle[205][206] and reached 520,000 km (320,000 mi) in 2017. He also drove another 200,000 km (120,000 mi) in an Tesla Model S and voiced his plan to become the first man to travel a million kilometres in an electric vehicle.[207]

Kevin Yu, the director of Tesla Motors Asia Pacific, said Roadsters in Japan had additional yearly taxes for exceeding the width limit of normal sized auta.

Pricing complaints

In 2009, Roadster reservation holders who had already placed deposits up to US$50,000 to lock in their orders were informed that their orders had been unlocked and that they had to re-option their ordered vehicles on the threat of losing their spot on the orders list. Tesla then raised the prices of several options, and a new Tesla Roadster with the same set of features that had previously been standard became US$6,700 more expensive than before.[208] For example, the high performance charger that was previously claimed to be standard on all vehicles was changed to be an optional feature costing US$3,000, and the previously claimed standard forged alloy wheels became a US$2,300 upgrade.[209] One person who pre-ordered a Tesla Roadster complained:

"I am [pre-ordered owner] number 395. I am not a rich person dabbling in a plaything. I thought I was actually doing some good by supporting a company that was moving us to a more sustainable future. I put $50,000 of my own money down on this car in May of 2007. I withstood the delays. I held in there when it almost seemed the company was going bankrupt. Now, after locking in my options, they pull this on me."[210]

Ocenění

The world distance record of 501 km (311 mi) for a production electric car on a single charge was set by a Roadster on October 27, 2009, during the Global Green Challenge in outback Australia, in which it averaged a speed of 40 km/h (25 mph).[211][212] In March 2010, a Tesla Roadster became the first electric vehicle to win the Monte Carlo Alternative Energy Rally and the first to win any Federation Internationale de l'Automobile-sanctioned championship when a Roadster driven by former Formula One driver Érik Comas beat 96 competitors for range, efficiency and performance in the three-day, nearly 1,000-kilometre (620 mi) challenge.[213]

Vypuštění vesmíru

Hlavní článek: Tesla Roadster od Elona Muska
Large circular disc of a fully-illuminated planet Earth floating in the blackness of space. In front of Earth is a red convertible sports-car seen from the side. A humanoid figure wearing a white-and-black spacesuit is seated in the driving seat with the right-arm holding the steering wheel, and the left-arm resting on the top of the car door.
Roadster in space, prior to departing Earth orbit, with "Starman" mannequin sitting at the wheel

In December 2017, Elon Musk announced that his personal Tesla Roadster would be launched into space, serving as figuríny užitečné zatížení na the maiden flight of the SpaceX Falcon Heavy raketa.[224] The launch on February 6, 2018 was successful; the vehicle was placed into a heliocentrická oběžná dráha that took it beyond Mars 's orbital path.[225][226]

Viz také

Reference

  1. ^ Eberhard, Martin (24. ledna 2007). "Vintage Oil and Other Hare-Brained Ideas". Tesla Motors. Citováno 21. srpna 2011.
  2. ^ "SmartWay Vehicle List for MY 2011.xlsx" (Microsoft Excel ), FuelEconomy.gov, Americké ministerstvo energetiky Úřad pro energetickou účinnost a obnovitelnou energii, 2011
  3. ^ Thiel, Christian; Krause, Jette; Dilara, Panagiota, "Electric vehicles in the EU from 2010 to 2014 - is full scale commercialisation near?" (PDF), Strategic Energy Technology Information System (SETIS), Evropská komise, str. 32
  4. ^ "Performance Specs". Tesla Motors. Archivovány od originál 24. října 2007. Citováno 20. července 2010.
  5. ^ "High Power Wall Connector". Tesla Motors. Citováno 16. srpna 2013.
  6. ^ A b "J1772 Mobile Connector". Tesla Motors. Archivovány od originál 7. června 2012. Citováno 13. května 2011.
  7. ^ Shahan, Zachary (April 26, 2015). "Electric Car Evolution". Clean Technica. Citováno 8. září 2016. 2008: The Tesla Roadster becomes the first production electric vehicle to use lithium-ion battery cells as well as the first production electric vehicle to have a range of over 200 miles on a single charge.
  8. ^ A b „Formulář SEC 10-K pro fiskální rok končící 31. prosince 2012, spisové číslo provize: 001-34756, Tesla Motors, Inc.“. SEK. 6. února 2016. Archivovány od originál 16. května 2016. Citováno 25. února 2014. K 31. prosinci 2012 jsme dodali přibližně 2 450 Tesla Roadster zákazníkům ve více než 30 zemích.
  9. ^ A b C d E F Woody, Todd (July 25, 2012). "Tesla Hits Accelerator Despite Q2 Revenue Miss". Forbes. Citováno 25. července 2012. More than 2,350 units sold through June 2012.
  10. ^ A b C "Tesla Q3 report: $50M revenues, $111M GAAP net loss, 253 Model S delivered in Q3". Kongres zelených automobilů. 5. listopadu 2012. Citováno 6. listopadu 2012. Sales during the 3Q 2012: 68 Roadsters and 253 Model S.
  11. ^ A b „Tesla Motors, Inc. - čtvrté čtvrtletí a dopis akcionářů za celý rok 2012“ (PDF). Tesla Motors. 20. února 2013. Archivovány od originál (PDF) 27. května 2014. Citováno 13. února 2013.
  12. ^ A b "Tesla will build right-hand-drive Roadsters for the UK". Wired.co.uk. 25. června 2009. Archivovány od originál 26. června 2009. Citováno 25. června 2009.
  13. ^ "Growing Number of EU Countries Levying CO2 Taxes on Cars and Incentivizing Plug-ins". Kongres zelených automobilů. 21. dubna 2010. Citováno 21. května 2010.
  14. ^ Vaughan, Adam (February 25, 2010). "Electric vehicle grants scheme backfires as taxpayers subsidise £87,000 sports cars". Opatrovník. Londýn. Citováno 21. května 2010.
  15. ^ A b C "Tesla Motors Selects BorgWarner for Production of New Gearbox for Tesla Roadster". Tesla Motors. 25. února 2011.
  16. ^ A b C "Roadster Innovations: Motor". Tesla Motors. Citováno 25. února 2011. The Roadster achieves an overall driving efficiency of 88%, about three times the efficiency of a conventional car.
  17. ^ „Společnost Tesla Motors hostí světový debut společnosti Tesla Roadster nabízející výkon, styl a účinnost - se svědomím“ (Tisková zpráva). Tesla Motors. 20. července 2006. Citováno 24. dubna 2007.
  18. ^ "Batteries Included - Best Inventions of 2006". Čas. NÁS. 2006. Citováno 31. ledna 2018.
  19. ^ Mayne, Eric (September 4, 2009). "Drive Tesla Roadster; Forget What You Knew About Acceleration" (PDF). Wards Auto. Citováno 21. června 2010.
  20. ^ "Tesla Roadster 2". Automobiles review. 22. července 2009. Citováno 21. června 2010.
  21. ^ Cunningham, Wayne (April 30, 2010). "Globe-trotting Tesla Roadster Reaches Moscow". The Car Tech Blog. CNET.com. Citováno 3. května 2010.
  22. ^ "Tesla Unveils Roadster 2.5 at Newest Stores in Europe and North America" (Tisková zpráva). Tesla Motors. 1. července 2010. Citováno 9. října 2010.
  23. ^ "TPiR 4/22/10: Historic Golden Road - TESLA ROADSTER - $112,000+". Citováno 15. prosince 2015.
  24. ^ "Wind Energy". Wind in the tank (v dánštině). Citováno 24. září 2010.
  25. ^ Horstmann, Jørgen; Nørgaard, Frank (April 25, 2012). "Vindoptimeret opladning af elbiler" [Wind Optimised Charging Electric Cars] (PDF). vinditanken (v dánštině). Citováno 31. srpna 2015.
  26. ^ A b C "Tesla Motors Inc – 10-K -Management's Discussion And Analysis Of Financial Condition And Results of Operations". MSP News Channels. 27. února 2012. Archivovány od originál 9. prosince 2012. Citováno 28. srpna 2012.
  27. ^ A b Woodyard, Chris (August 3, 2011). "Tesla boasts about electric car deliveries, plans for sedan". USA dnes. Citováno 4. října 2011.
  28. ^ A b Garthwaite, Josie (May 6, 2011). "Tesla Prepares for a Gap as Roadster Winds Down". The New York Times. Citováno 7. května 2011.
  29. ^ Dillow, Clay. (23. června 2011) Farewell Roadster: Tesla Will Stop Taking Orders for its Iconic EV in Two Months | Populární věda. Popsci.com. Retrieved on 2013-08-10.
  30. ^ Valdes-Dapena, Peter. "Tesla Roadster reaches the end of the line". Yahoo !.
  31. ^ Loveday, Eric (April 3, 2013). "Tesla VP: Next-Gen Tesla Roadster to Push EV Envelope to the Extreme; Will Boast More Range and be Quicker Than Original Roadster". Uvnitř EV. Citováno 25. října 2013.
  32. ^ Tisshaw, Mark (October 26, 2011). "Tesla plans all-new Roadster". Autocar. Citováno 29. října 2011.
  33. ^ A b King, Danny (January 11, 2012). "Tesla continues Roadster sales with tweaks in Europe, Asia and Australia". Autoblog Zelená. Citováno 13. ledna 2012.
  34. ^ A b Gordon-Bloomfield, Nikki (January 12, 2012). "Tesla Updates Roadster For 2012. There's Just One Catch..." Zprávy o zeleném autě. Citováno 16. ledna 2012.
  35. ^ A b C Lavrinc, Damon (December 16, 2011). "This is the last Tesla Roadster". Autoblog Zelená. Citováno 17. prosince 2011.
  36. ^ Voelcker, John (October 29, 2015). "LG Chem Adds Tesla To Customer List, Will Supply Cells For Roadster Upgrade". Zprávy o zeleném autě. Citováno 7. listopadu 2015.
  37. ^ Thomson, Iain (December 26, 2014). "Tesla parades sleek model body and fab batt at Roadster fans". Registrace. Citováno 5. května 2015.
  38. ^ A b "Roadster 3.0". teslamotors.com (Tisková zpráva). Tesla Motors. 26. prosince 2014. Citováno 8. dubna 2015.
  39. ^ "Batteries Included". WIRED. 1. srpna 2006. Archivováno from the original on March 5, 2016. Citováno 16. září 2016.
  40. ^ "Division of Corporations – Online Services". Stát Delaware. 1. července 2003. Archivovány od originál 6. ledna 2010. Citováno 12. října 2009. Tesla Motors incorporation is found under file number 3677166
  41. ^ Musk, Elon (2. srpna 2006). "The Secret Tesla Motors Master Plan (just between you and me) #124". Tesla Motors. Archivováno od originálu 2. srpna 2010. Citováno 3. října 2010. [samostatně publikovaný zdroj ]
  42. ^ „Elon Musk si představuje elektrický automobil Tesla již za 20 000 $: Cleantech News“. Gigaom.com. 17. září 2008. Citováno 9. října 2010.
  43. ^ "Tesla Motors, Inc. Registration Statement on Form S-1 filed with SEC". 29. ledna 2010. Citováno 22. října 2010.
  44. ^ "Tesla Motors team". Tesla Motors.
  45. ^ "Tesla Roadster". Index. 2007. Archivovány od originál 18. ledna 2012.
  46. ^ Baker, David R. (May 31, 2016). „Elon Musk: Tesla byla založena na 2 falešných nápadech a stejně přežila“. San Francisco Chronicle. Citováno 10. srpna 2016.
  47. ^ "Reductive Charging, AC Propulsion's Reductive Charger Integrated Charging for the Electric Vehicle". AC pohon. Archivovány od originál 6. února 2007. Citováno 7. března 2007.
  48. ^ Abuelsamid, Sam (June 24, 2008). "AutoblogGreen Q&A: Tesla Motors Chairman Elon Musk Part 2 – Transmission shifts". Citováno 24. června 2008.
  49. ^ A b Tarpenning, Marc; Eberhard, Martin (August 24, 2007). "Well-to-Wheel Energy Efficiency". Tesla Motors. Archivovány od originál 11. října 2007. Citováno 25. února 2011. The AC Propulsion lithium-ion charging system (the basis for the design of the Tesla Roadster charging system)...
  50. ^ Musk, Elon (June 22, 2009). "Tesla Leadership". Tesla Motors. Archivovány od originál 24. června 2009. Citováno 1. srpna 2009. Tesla Motors, Inc. consisted of Eberhard, Tarpenning and Wright, plus an unfunded business plan and they were looking for an initial round of funding to create a more advanced prototype than the AC Propulsion Tzero. While there was a basic corporation in place, Tesla hadn't even registered or obtained the trademark to its name and had no formal offices or assets. To save legal fees, we just copied the SpaceX articles of incorporation and bylaws for Tesla and I invested $6.35M (98%) of the initial closing of $6.5M in Series A funding. Eberhard invested $75k (approximately 1%).
  51. ^ Dopson, Clive; Wood, Simon; Colson, Thomas E.; Eberhard, Martin F. (July 11, 2005). "Supply agreement for products and services based on Lotus Elise technology". OneCLE. Archivováno z původního dne 17. června 2016. Citováno 7. září 2010.
  52. ^ Bennett, Luke; Becker, Roger; Donoughe, Mike; Harding, Craig W. (August 4, 2009). "Contract Amendment 1". OneCLE. Archivováno z původního dne 17. června 2016. Citováno 7. září 2010.
  53. ^ A b "Mythbusters Part 2: The Tesla Roadster is not a Converted Lotus Elise - Tesla Motors". teslamotors.com. Archivováno od originálu 11. února 2015. Citováno 2. října 2015.
  54. ^ "Lotus Position". Archivovány od originál dne 22. srpna 2016. Citováno 14. září 2016.
  55. ^ VP1 through VP26
  56. ^ A b Eberhard, Martin (August 7, 2007). "The Future of Cars is Electric". Tesla Motors. Video available from Google Video. Slide 90 shows that "The ESS consists of 6831 individual cells that are electrically connected into parallel groups of 69 cells". (11S 9S 69P)
  57. ^ "The Next Leg of the Race". 15. srpna 2007. Archivováno od originál 13. srpna 2007.
  58. ^ Notices and Final Rules: Air Bag Information. Nhtsa.dot.gov. Citováno 10. srpna 2013.
  59. ^ "Docket No. NHTSA-2008-0013. Tesla Motors, Inc.; Grant of Application for a Temporary Exemption From Advanced Air Bag Requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 208" (PDF). 73 (18). NHTSA. 28. ledna 2008. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  60. ^ Thomas, Ken (January 28, 2008). "Tesla Sports Car Gets Air Bag Waiver". USA dnes. Associated Press. Citováno 30. prosince 2008.
  61. ^ Siry, Daryl (February 29, 2008). "Mythbusters Part 1: Airbags? We got 'em!". Tesla Motors. Citováno 30. prosince 2008.
  62. ^ "Tesla Motors Attains Profitability Milestone (press release)". Obchodní drát. 7. srpna 2009.
  63. ^ "Tesla Extends Production Contract with Lotus". Automobilový časopis. March 30, 2010. Archived from the original on April 11, 2016. Citováno 5. dubna 2010.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  64. ^ "Tesla Celebrates 1,000th Roadster" (Tisková zpráva). Tesla Motors. 12. ledna 2010. Citováno 13. září 2010.
  65. ^ "Decoding Tesla Roadster VINs". Tesla Motors Club. 6. května 2008. Citováno 8. dubna 2016.
  66. ^ Shnayerson, Michael (May 2007). "Quiet Thunder". Vanity Fair. Citováno 24. dubna 2007.
  67. ^ Dickinson, Barrie (February 15, 2007). „Vystřihnout z jiné látky“. Tesla Motors. Citováno 15. února 2008.
  68. ^ John D. Stoll, Norihiko Shirouzo and Neal E. Boudette (April 8, 2008). "Detroit Sets Bold Goal: Exporting U.S. Cars". Wall Street Journal. Citováno 10. června 2008. Tesla Motors, a Northern California start-up developing an electric car, recently decided to scrap plans to build its US$20,000-plus batteries in Thailand. Instead, it will assemble the components in the U.S. because of currency values.
  69. ^ A b C Drori, Ze'ev (27. prosince 2007). "A Letter to Customers from Ze'ev Drori". Tesla Motors. Archivovány od originál dne 30. prosince 2007. Citováno 31. prosince 2007.
  70. ^ Scoble, Robert (February 19, 2008). "Ride in first production Tesla with Elon Musk". Citováno 26. února 2008. 2:58 into video Elon Musk says "This particular car [P1] actually has two speeds"
  71. ^ A b Siry, Daryl (12. prosince 2007). "Re: My Town Hall Notes". Archivovány od originál dne 16. července 2011. Citováno 12. února 2008.
  72. ^ "Tesla Production Slower Than Expected". Greentech Media. 16. května 2008. Citováno 6. května 2015.
  73. ^ "Tesla declares transmission problems solved, finished Roadster now in production". Trend motoru. 10. září 2008. Citováno 6. května 2015.
  74. ^ "Tesla Roadster takes green trend for joy ride". Michigan Journal. 30. září 2008. Citováno 6. května 2015.
  75. ^ "The Jersey Turnpike is No Match for the Roadster". Kabelové. 19. listopadu 2008. Citováno 6. května 2015.
  76. ^ "Tesla Motors hands keys to 100th Roadster owner". The Mercury News. 10. prosince 2008. Citováno 6. května 2015.
  77. ^ "Tesla Motors Says Will Be Profitable in 2009". PC Mag. 11. února 2009. Citováno 6. května 2015.
  78. ^ "Orders streaming in for new Tesla electric sedans". Physorg.org. 2. dubna 2009. Citováno 6. května 2015.
  79. ^ "Tesla To Do House Calls" (Tisková zpráva). Tesla Motors. 28. května 2009. Archivovány od originál 11. června 2009. Citováno 2. října 2009.
  80. ^ "Tesla Recalls More Than 75% Of Its Roadsters". Business Insider. 28. května 2009.
  81. ^ "Tesla Motors Delivers 500th Roadster" (Tisková zpráva). Tesla Motors. 3. června 2009. Archivovány od originál 16. června 2009.
  82. ^ Pepitone, Julianne (August 7, 2009). "Electric roadster maker making money". CNN. Citováno 5. května 2015.
  83. ^ "Electric Sports-Car Maker Tesla Gets $82.5 Million Investment". Bloomberg. 15. září 2009.
  84. ^ „Tiskové centrum“. Tesla Motors. Citováno 9. října 2010.
  85. ^ "Tiskové zprávy". Tesla Motors. Archivovány od originál 16. června 2009. Citováno 6. srpna 2009.
  86. ^ "Electric dreams less wild, more pragmatic at 2010 auto show". The Boston Herald. 13. ledna 2010.
  87. ^ "Form S-1, Registration Statement under The Securities Act of 1933: Tesla Motors, Inc". Komise pro cenné papíry. 29. ledna 2010. Citováno 30. ledna 2010.
  88. ^ Squatriglia, Chuck (January 29, 2010). "Tesla's Roadster To Exit In 2011". Wired Magazine. Citováno 30. ledna 2010.
  89. ^ "Tesla Prospectus". U.S.: Securities and Exchange Commission. 7. února 2010.
  90. ^ John Boudreau (22. června 2012). „V milníku v Silicon Valley začíná Tesla Motors dodávat elektromobily Model S“. San Jose Mercury News. Citováno 22. června 2012.
  91. ^ A b Squatriglia, Chuck (March 15, 2010). "Tesla Roadster Gets a Reprieve – And New Markets". Wired Magazine. Citováno 15. března 2010.
  92. ^ "Tesla delivers 100th German car during Race of Champions". Tesla Motors. 2. prosince 2010.
  93. ^ "100th Swiss Tesla Roadster Hits the Road" (Tisková zpráva). Tesla Motors. 28. září 2011. Citováno 5. května 2015.
  94. ^ Bortzfield, Bill (December 23, 2011). "First Coast Gears: Tesla celebrates "Final 5" Roadsters, attention now turns to Model S". First Coast News. Citováno 25. února 2014.
  95. ^ Ballaban, Michael (17. července 2015). „Model Tesla Model S byl právě upgradován na LUDICROUS SPEED“. Jalopnik.
  96. ^ "Tesla — Roadster 3.0 Battery Upgrade". Tesla Motors. Archivovány od originál 4. září 2015. Citováno 14. července 2016.
  97. ^ Lambert, Fred (July 9, 2016). "Tesla Roadster 3.0 battery upgrade (R80) are finally starting to arrive – ~340 miles of range". Electrek. Citováno 14. července 2016.
  98. ^ Lambert, Fred (June 25, 2017). "Tesla Roadster 3.0 - the electric car that sparked a revolution, revisited". Electrek. Citováno 25. června 2017.
  99. ^ "Tesla unveils the new Roadster". TechCrunch. Citováno 17. listopadu 2017. with speeds of just 1.9 seconds for 0 to 60, 4.2 seconds for 0 to 100. It can handle a quarter mile in 8.9 seconds .... its top speed is above 250 mph. and it has a 200 kWh battery pack that offers 630 miles of highway driving range.
  100. ^ "Tesla Motors introduces Roadster Sport". Tesla Motors. 11. ledna 2008. Archivováno od originál 20. ledna 2009. Citováno 14. ledna 2009.
  101. ^ "Performance: Acceleration & Torque". Tesla Motors. Archivovány od originál 9. ledna 2009. Citováno 25. února 2014.
  102. ^ "Tesla roadster". Design Applause. 18. dubna 2008. Citováno 16. června 2016.
  103. ^ "Tesla - Motor - www.teslamotors.com". Archivovány od originál 4. července 2010. Citováno 16. června 2016.
  104. ^ "Roadster Sport". Tesla Motors. 11. ledna 2009. Archivovány od originál dne 18. ledna 2009. Citováno 14. ledna 2009.
  105. ^ "How stuff works". Tesla Motors. 11. ledna 2010. Citováno 11. ledna 2010.
  106. ^ Neff, John (December 19, 2007). "Tesla clarifies report of "temporary transmissions"".
  107. ^ Drori, Ze'ev (December 17, 2007). "A Letter to Customers from Ze'ev Drori". Tesla Motors. Archivovány od originál dne 31. prosince 2007. Citováno 8. prosince 2009.
  108. ^ Trend motoru First Test: 2010 Tesla Roadster Sport
  109. ^ Ramsey, Jonathon (March 26, 2009). "Tesla Model S: US$50,000 EV sedan seats seven, 300-mile range, 0–60 in 5.5s (press release)". Autoblog Zelená. Archivovány od originál 27. března 2009. Citováno 12. dubna 2009.
  110. ^ "Tesla Motors introduces Roadster Sport" (Tisková zpráva). Tesla Motors. 11. ledna 2009. Archivovány od originál 20. ledna 2009. Citováno 7. května 2009.
  111. ^ "Tesla Roadster Sport NEDRA record 12.643 at 1/4 mile « Peak Oil Garage". Peakoilgarage.com. 27. července 2009. Citováno 1. srpna 2009.
  112. ^ "How far can the Tesla Roadster drive between charges?". Tesla Motors. 28. února 2008. Archivováno od originál 29. července 2008. Citováno 13. prosince 2008.
  113. ^ Taylor, Alun (April 10, 2009). "Tesla Roadster runs for 241 miles in Monte Carlo e-rally • Register Hardware". Reghardware.co.uk. Citováno 1. srpna 2009.
  114. ^ "Genesis 2012 - 80edays". 80diaselectricos.com. Citováno 27. září 2016.
  115. ^ Dow, Jameson (September 16, 2016). "Eleven teams just drove around the world in electric vehicles: 9 Teslas, 1 Denza & a bus". Electrek. Citováno 27. září 2016.
  116. ^ "Internode M.D. smashes E.V. world distance record". 29. října 2009. Citováno 29. října 2009.
  117. ^ "Tesla Roadster, Emergency Responder Guide" (PDF). Tesla Motors. 2009. Archivováno (PDF) od originálu 9. prosince 2017. Citováno 11. prosince 2020. | první = chybějící | poslední = (Pomoc)
  118. ^ Garcia-Valle, Rodrigo; Lopes, João Abel Peças (September 28, 2012). Integrace elektrických vozidel do moderních energetických sítí. Springer. p. 33. ISBN  9781461401346.
  119. ^ Dalløkken, Per Erlien (17. ledna 2013). „Její problém s Dreamlinerem“. Teknisk Ukeblad (v norštině). Citováno 17. ledna 2013. anglický překlad
  120. ^ US patent 7433794, Berdichevsky; Eugene Michael (Palo Alto, CA), Cole; Philip David (Redwood City, CA), Hebert; Arthur Joseph (San Carlos, CA), Hermann; Weston Arthur (Palo Alto, CA), Kelty; Kurt Russell (Palo Alto, CA), Kohn; Scott Ira (Menlo Park, CA), Lyons; David Frederick (Palo Alto, CA), Straubel; Jeffrey Brian (Menlo Park, CA), Mendez; Noel Jason (Mountain View, CA), „Zmírnění šíření tepelného úniku v bateriovém bloku s více články“, vydáno 10. 10. 2008 
  121. ^ „Ta malá vodní pumpa“. Fórum Tesla Motors Club. Teslamotorsclub.com. Archivovány od originál dne 18. května 2009. Citováno 9. června 2009.
  122. ^ „Plýtvání energií jako dvě opravdu pěkné ledničky“. 12. října 2008. Archivováno od originál 23. října 2008.
  123. ^ Simpson, Andrew (23. března 2008). „Reakce na pozici odborného panelu CARB ZEV u lithium-iontových plně výkonných bateriových elektrických vozidel“ (PDF). Tesla Motors.
  124. ^ Eberhard, Martin (30. listopadu 2006). „Trochu o bateriích“. Tesla. Archivováno z původního dne 17. června 2017. Citováno 17. června 2017.
  125. ^ „Nejvíce nabitá automobilová baterie vůbec? - Tesla Motors“. teslamotors.com.
  126. ^ Toomre, ředitel výrobních programů společnosti Tesla Motors, Eric (8. srpna 2007). „Nejodolnější automobilová baterie vůbec?“. Tesla Motors. Citováno 17. února 2009.
  127. ^ Saxton, Tom (13. července 2013). „Studie baterií Tesla Roadster“ (PDF). Plug In America. Citováno 18. června 2017.
  128. ^ Nauman, Matt (22. května 2007). „Tesla Motors prodá baterie za 43 milionů USD s Think“. San Jose Mercury News. Citováno 19. června 2007.
  129. ^ Blanco, Sebastian. „EDTA Conference: Tesla Motors ready to license battery tech to other companies“. Citováno 11. března 2007.
  130. ^ Kanellos, Michael (16. října 2007). „Tesla zpožďuje své podnikání v oblasti baterií, ale začínají testovací jízdy“. News.com. Citováno 9. února 2008.
  131. ^ „Tesla Motors - nabíjecí řešení“. Tesla Motors. Archivovány od originál 4. ledna 2010. Citováno 11. května 2010.
  132. ^ „ClipperCreek dodá stanici pro řízení napájení pro motory Tesla“ (PDF) (Tisková zpráva). ClipperCreek. 30.dubna 2009. Citováno 11. května 2010.
  133. ^ „Nabíjení“. Tesla Motors. Archivováno z původního dne 28. června 2011. Citováno 9. října 2010.
  134. ^ „Tesla Roadster odhalen v Santa Monice“. Autoblog. Citováno 25. listopadu 2017.
  135. ^ „Breaking: Tesla má řešení pro jejich přenosové strasti: zbavte se ho!“. Autoblog. Citováno 25. listopadu 2017.
  136. ^ „Tesla končí s vývojem hnacího ústrojí 1.5, připraveného zvýšit výrobu“. Autoblog. Citováno 25. listopadu 2017.
  137. ^ „První jízda: Tesla Roadster Sport 2010 se vylepšuje oproti původnímu, drží se jiskry“. Autoblog. Citováno 25. listopadu 2017.
  138. ^ „Základní testování výkonu EVAmerica pro rok 1997 General Motors EV1 s bateriemi PbA“ (PDF). Idaho National Laboratory. Citováno 5. března 2007. Poznámka pod čarou 8 v bílé knize Tesla Motor odkazuje na tuto studii INL pro ekvivalentní číslo účinnosti z testování GM EV1, ale neurčuje jízdní cyklus.
  139. ^ A b Eberhard, Martin; Tarpenning, Marc (6. října 2006). „Elektrické auto 21. století“ (PDF). Tesla Motors. Citováno 23. února 2007. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  140. ^ Pižmo, Elone (7. března 2007). „Pižmové svědectví“. Výbor Senátu Spojených států pro energetiku a přírodní zdroje. Citováno 14. března 2007. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  141. ^ „Tesla Motors Corporate Backgrounder“ (Tisková zpráva). Tesla Motors. Citováno 5. prosince 2006. ... Tesla Roadster je schopen ekvivalentu 135 mpg ...
  142. ^ „Tesla Roadster: Lotus pomáhá vytvářet sportovní elektromobil 135 MPG“. Edmunds.com Inside Line. 21. července 2006. Citováno 5. prosince 2006. ... dosahuje ekvivalentu 135 mpg.
  143. ^ Neil, Dan (20. července 2006). „Roadster, který je elektrický“. Veřejné rádio Marketplace. Citováno 18. září 2006.
  144. ^ Sherman, Don (13. listopadu 2008). „Startování Voltu na 100 M.P.G.“ The New York Times. Citováno 15. března 2014.
  145. ^ „Lepidlo na okna Tesla Roadster 2009“. The New York Times. 13. listopadu 2008. Citováno 15. března 2014.
  146. ^ „Proč se hodnoty VOLT a LEAF EV měří v mílích na galon?“. Novinky o elektrických vozidlech. 15. srpna 2009. Citováno 15. března 2014.
  147. ^ Berman, Brad (29. července 2009). „Zmatek ohledně hodnocení MPG u elektrických automobilů“. HybridCars.com. Citováno 15. března 2014.
  148. ^ Bunkley, Nick (22. listopadu 2010). „Nissan říká, že jeho elektrický list je ekvivalentní 99 M.P.G.“ The New York Times. Citováno 15. března 2014.
  149. ^ Meier, Fred (24. listopadu 2010). „Volt je dimenzován na 93 mpg pouze na elektřinu, 37 mpg na generátor plynu“. USA dnes. Citováno 15. března 2014.
  150. ^ Simpson, Andrew (24. září 2007). „Where the Rubber Meets the Road“. Citováno 22. února 2008. Pan Simpson potvrdil e-mailem, že „neuvádíme účinnost ze stanice na kolo, ale uvádíme účinnost ze zásuvky na kolo, která zahrnuje veškerou spotřebu energie za nabíjecí zástrčkou. Za posledních 356 km (351 km) testu dosahu byla naše účinnost plug-to-wheel 336 Wh / mi ".
  151. ^ „Tesla Motors“. Citováno 25. června 2008. Ekvivalent 256 mpg *, 220 mil na jedno nabití *, méně než 2 ¢ na míli * ... * Dosah je založen na našem nejnovějším testování s automobilem Validation Prototype v místě s certifikací EPA v únoru 2008. Rozsah EPA podléhá změna až do budoucího testování. Skutečný dojezd se bude lišit podle stylu jízdy a podmínek. Konverze ze spotřeby elektrické energie na galony ekvivalentu benzínu se vypočítá pomocí koeficientu ekvivalentu ministerstva energetiky, který je uveden v Kodexu federálních předpisů, oddíl 10, část 474.
  152. ^ Rogers, John (2. května 2008). „Tesla uvádí na trh svůj dlouho očekávaný elektrický sportovní vůz“. Seattle Times. Associated Press. Citováno 2. května 2008.
  153. ^ „Tesla Motors“. Citováno 29. října 2008. * Dosah [244 míle] je založen na našem nejnovějším testování s automobilem Validation Prototype v místě certifikovaném Americká agentura na ochranu životního prostředí (EPA) v srpnu 2008. Spotřeba elektřiny certifikovaná podle EPA je 28 kW · h na 100 mil (17 kW · h / 100 km nebo 630 kJ / km) v kombinovaném cyklu EPA. Dosah EPA a spotřeba elektřiny se mohou do příštího testování změnit. Skutečný dojezd a spotřeba elektřiny se budou lišit v závislosti na podmínkách jízdy a místě nabíjení. [Pennies per mile] Náklady vypočtené pomocí průměrného zimního / letního harmonogramu PG&E E-9 mimo špičku tarifu „rate A“, k 1. březnu 2007.
  154. ^ „Technické specifikace Tesla Roadster 2007“. Archivovány od originál 20. října 2007. Citováno 25. února 2011.
  155. ^ „Pokročilé technologie a energetická účinnost“. US EPA. Citováno 10. února 2008.
  156. ^ „Efektivní využívání energie“. Tesla Motors. Citováno 25. února 2011.
  157. ^ A b C d E F „10 CFR část 474, Výzkum, vývoj a demonstrace elektrických a hybridních vozidel; Výpočet spotřeby paliva ekvivalentního ropě; konečné pravidlo“ (PDF). 64 (113). Americké ministerstvo energetiky (DOE), Úřad pro energetickou účinnost a obnovitelnou energii. 12. července 2000. Citováno 22. září 2006. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  158. ^ "fueleconomy.gov 2003 Toyota RAV4 EV". USDOE a Americká agentura na ochranu životního prostředí. 2003. Archivovány od originál dne 15. ledna 2009. Citováno 11. května 2009.
  159. ^ „Charakteristiky vozidla modelu 1“. Fueleconomy.gov. 10. září 2006. Citováno 21. června 2011.
  160. ^ „Pokročilá turbína na zemní plyn oslavována jako projekt nejvyšší energie roku 2003“. SRNA. 30. prosince 2003. Citováno 14. března 2007.
  161. ^ „Elektrická vozidla (EV)“. Fueleconomy.gov. Citováno 9. června 2009.
  162. ^ A b „Služba všude | Vlastní Tesla | Tesla Motors“. Tesla Motors. Citováno 7. srpna 2010.
  163. ^ "Tiskové zprávy". Tesla Motors. Archivovány od originál 11. června 2009. Citováno 30. srpna 2009.
  164. ^ Abuelsamid, Sam (2. května 2008). „V Santa Monice se otevírá první obchod Tesla, nyní potřebujeme jen pár aut“.
  165. ^ Pogue, David (5. dubna 2007). „Řešení problému s pohonem automobilu“. The New York Times.
  166. ^ Motors, Tesla (15. května 2008). „Aktualizace programu | Blog“. Tesla Motors. Citováno 18. dubna 2011.
  167. ^ Fehrenbacher, Katie (11. dubna 2016). „Tesla připomíná 2 700 automobilů modelu X kvůli problému se sedadly“. Štěstí. Citováno 12. dubna 2016.
  168. ^ Ashe, Suzanne (28. května 2009). „Tesla Motors připomíná elektrický Roadster“. CNET. Citováno 11. ledna 2013.
  169. ^ „Odvolání Lotus Elise z roku 2009 - zprávy o odvolání Lotus Elise z roku 2009“. Trend motoru. Citováno 25. října 2009.
  170. ^ „Tesla zahajuje dobrovolné svolání po incidentu s jedním zákazníkem“ (Tisková zpráva). Tesla Motors. 1. října 2010. Citováno 20. října 2010.
  171. ^ „Recenze Tesla Roadster 2.5 S 2011: Recenze automobilů“. Autoguide.com. 12. října 2010. Citováno 18. dubna 2011.
  172. ^ White, Joseph B. (16. prosince 2009). „Ráz v elektrických automobilech“. The Wall Street Journal.
  173. ^ „Sportovní specifikace modelu Tesla Roadster 2010“. Trend motoru. Citováno 9. října 2010.
  174. ^ „2009 Electric Tesla Roadster - Electric Cabrio Sport Coupe - Automobile Magazine“. Automobilemag.com. Citováno 9. října 2010.
  175. ^ „Skandinávské sportovní auto roku 2009“. tekniikanmaailma.fi (ve finštině). 2009. Citováno 30. března 2011.
  176. ^ 2009 Tesla Roadster - silniční test, Auto a řidič, Květen 2009. Citováno 23. srpna 2009.
  177. ^ Neil, Dan. Tesla Roadster nabíjí energii v záblesku elektřiny, Los Angeles Times, 6. února 2009. Citováno 23. srpna 2009.
  178. ^ „World Exclusive: První kompletní test Tesla Roadster 2009“. Road & Track. Únor 2009. Citováno 21. prosince 2008.
  179. ^ „První jízda: Tesla Roadster 2008“. Road & Track. Březen 2008. Archivovány od originál 6. března 2008. Citováno 21. března, 2008.
  180. ^ Brown, Warren. Jízda padající na čelist, baterie v ceně, Washington Post, 25. ledna 2009. Citováno 23. srpna 2009.
  181. ^ „První jízda: Tesla Roadster 2008“. Trend motoru. Citováno 21. března, 2008.
  182. ^ Leno, Jay (8. července 2007). „Tesla Roadster - ta nejzábavnější zábava bez paliva“. Sunday Times. Londýn.
  183. ^ Boutin, Paul (27. listopadu 2006). „Je to elektrický! Tesla Roadster - horký sportovní vůz, který pracuje na baterie“. www.Slate.com.
  184. ^ A b Clarkson, Jeremy (11. ledna 2009). „Tesla Roadster“. Sunday Times. Citováno 29. srpna 2009.[mrtvý odkaz ]
  185. ^ Squatriglia, Chuck (23. února 2012). „Soudce hodlá případ Tesly proti špičkovému zařízení“. Kabelové.
  186. ^ Halliday, Joshi. „Řada Top Gear: Tesla ztrácí odvolání kvůli recenzi Jeremyho Clarksona“. opatrovník.
  187. ^ A b Squatriglia, Chuck (16. prosince 2008). „Tesla pláče při testu nejvyšší výbavy“. Wired.com. Citováno 30. srpna 2009.
  188. ^ ""Tesla Roadster Prověřil Jeremy Clarkson, když mu nedošla šťáva, když prohlásil „poradce pro ekologické auto“. Blogs.edmunds.com. 15. ledna 2009. Archivovány od originál 26. března 2009. Citováno 30. srpna 2009.
  189. ^ „Tesla objasňuje některá tvrzení Clarksona během testovací jízdy Tesla Roadster“. egmCarTech. 16. prosince 2008. Citováno 5. května 2009.
  190. ^ Chang, Richard S. (30. prosince 2008). „Byl test„ špičkového vybavení “Tesly zavádějící?“. The New York Times. Citováno 30. srpna 2009.
  191. ^ Taylor, Alun (22. prosince 2008). „BBC: Top Gear Tesla nedošel džus“. Zaregistrujte hardware. Citováno 5. května 2009.
  192. ^ „tesla vs Top Gear“. www.teslamotors.com. 11. února 2013. Citováno 11. února 2013.
  193. ^ Wilman, Andy (2. dubna 2011). „Převodovka - BBC Top Gear Tesla vs Top Gear: Andy Wilman ohledně našich současných právních kroků“. Transmission.blogs.topgear.com. Citováno 18. dubna 2011.
  194. ^ „Tesla ztrácí soudní spor s Top Gear“. Nezávislý. 21. října 2011. Citováno 21. října 2011.
  195. ^ „Řada Top Gear: Tesla ztrácí odvolání kvůli recenzi Jeremyho Clarksona“. Opatrovník. 5. května 2013. Citováno 4. listopadu 2013.
  196. ^ Cobb, Jeff (16. ledna 2014). „Top 6 zemí přijímajících plug-in vozidla“. HybridCars.com. Citováno 29. srpna 2016. Do konce roku 2013 bylo v USA prodáno přibližně 1 800 Tesla Roadster a 1 600 Fisker Karmas.
  197. ^ "Tiskové zprávy". Tesla Motors. Archivovány od originál dne 18. července 2009. Citováno 30. srpna 2009.
  198. ^ „Brzy se otevře sedm nových obchodů Tesla; jeden Roadster dorazí do Yosemite“. Autoblog.com.
  199. ^ „Tesla bude prodávat elektromobily v Evropě“. Financial Times. 2. dubna 2008. Citováno 9. června 2009.
  200. ^ Aschard, Justin (30. listopadu 2012). „Inmatriculation VP et VUL Europe 18 à fin Oct. (2010–2012) 2012“ [Registrace osobních automobilů a užitkových vozidel v Evropě od 18. do října 2012 (2010–2012)] (PDF) (francouzsky). Francie Mobilité Électrique. Citováno 5. prosince 2012.
  201. ^ „Tesla apre a Milano“. Omniauto.it. 15. prosince 2003. Citováno 21. června 2011.
  202. ^ „A tu per tu con Elon Musk, l'uomo-Tesla“. Alvolante.it. Citováno 21. června 2011.
  203. ^ Prigg, Mark (21. srpna 2008). „Zelený střední stroj“. Večerní standard. Londýn. Citováno 22. srpna 2008.
  204. ^ „Tesla Motors“. Tesla Motors. 6. července 2007. Citováno 9. června 2009.
  205. ^ Grünweg, Tom (8. května 2012). „200 000 Kilometr im Tesla Roadster“ [200 000 km v modelu Tesla Roadster]. Der Spiegel (v němčině). Citováno 30. června 2012.
  206. ^ Nils Victor, Sorge (16. října 2014). „Manažer časopisu“. Citováno 28. prosince 2017.
  207. ^ „Der Marathon-Kilometer-Mann“ [Marathon Kilometer Man]. Unterwegs auf der Autobahn (v němčině). Německo. 10. listopadu 2017. Citováno 28. ledna 2018.
  208. ^ Korzeniewski, Jeremy (20. ledna 2009). „Tesla zvyšuje ceny u variant Roadster, vyvolává kontroverze, hněv mezi prvními adoptivními. Autoblog. Citováno 18. dubna 2017.
  209. ^ Saxton, Tom (15. ledna 2009). „Tesla zvyšuje ceny u uzavřených objednávek“. Citováno 18. dubna 2017.
  210. ^ „Bad PR: Tesla nutí předobjednané majitele roadsterů, aby platili více“. ForceChange. 17. ledna 2009. Citováno 18. dubna 2017.
  211. ^ tsport100 (5. ledna 2011). „Nový světový rekord: Tesla Roadster dosáhne 347,2 mil na jedno nabití“. Novinky o elektrických vozidlech. Citováno 18. dubna 2011.
  212. ^ „Internode Electric Tesla nastavuje světový rekord v vzdálenosti v roce 2009 Global Green Challenge“. Globální zelená výzva. Archivovány od originál 27. srpna 2018. Citováno 3. listopadu 2009.
  213. ^ „Tesla zametá rallye Monte Carlo s alternativní energií“ (Tisková zpráva). Tesla Motors. 29. března 2010. Archivováno od originálu 11. září 2012. Citováno 9. října 2010.
  214. ^ „Cena INDEX 2007“.
  215. ^ „Nejlepší produktový design roku 2007, ekodesign“.
  216. ^ „Forbes ctí Teslu za to, že zůstala věrná svému slibu“. Autoblog.com.
  217. ^ „TIME Best Inventions 2008“. Time.com. 29. října 2008. Citováno 9. června 2009.
  218. ^ „TIME Best Inventions 2006“. Time.com. Citováno 9. června 2009.
  219. ^ Ward, Logan (listopad 2006). „PRŮBĚHOVÉ OCENĚNÍ 2006: Inovátoři Martin Eberhard a tým“. Populární mechanika. Citováno 23. ledna 2008.
  220. ^ „Společnost Tesla Motors získala ocenění„ Environmental Leadership “od společnosti Global Green USA“ (Tisková zpráva). Tesla Motors. 17. října 2006. Citováno 23. ledna 2008.
  221. ^ "Ocenění". Global Green USA. Citováno 23. ledna 2008.
  222. ^ „CarDomain Car Blog: People's Choice!“. Blog.cardomain.com. Citováno 9. června 2009.
  223. ^ Ramsey, Jonathon (9. října 2008). „DuPont Registry's 11“ Best of „cars set horsepower, price records“. Autoblog. Weblogs, Inc. Citováno 20. března 2008.
  224. ^ Berger, Eric. „SpaceX se pokusí vypustit na červenou planetu červenou Teslu [Aktualizováno]“. Ars Technica. Citováno 7. prosince 2017.
  225. ^ Plait, Phil (2. prosince 2017). „Elon Musk: Na Roadsteru na Mars“. Syfy. Citováno 8. prosince 2017.
  226. ^ Mike Wall (20. srpna 2019). „SpaceX's Starman a Elon Musk's Tesla udělali kolo kolem Slunce“. space.com. Citováno 20. srpna 2019.

externí odkazy

Tesla, časová osa automobilu, 2008 – současnost
Typ2000s2010s20. léta 20. století
8901234567890
Kompaktní výkonný vůzModel 3
Střední velikost Luxusní autoModel S.Model S.
Kompaktní CUVModel Y
Crossover SUVModel X
RoadsterRoadsterRoadster
Budoucnost
Semi (2021)
Cybertruck (2021)
Cyberquad (2021)