TS třída 1 - TS Class 1 - Wikipedia
| TS třída 1 | |
|---|---|
 | |
| Výrobce | HaWa /Skabo |
| Postaveno | 1901–03 |
| Vstoupil do služby | 1901 |
| Sešrotován | 1947–56 |
| Počet postaven | 12 (tramvaje) 4 (stopy) |
| Číslo zachováno | 1 |
| Čísla flotily | 1–12 (tramvaje) 20–24 (přívěsy) |
| Provozovatel (provozovatelé) | Trondheim Sporvei |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Dřevo |
| Délka auta | 7,4 m (24 stop) |
| Šířka | 2,0 m (6,6 ft) |
| Dveře | 4 |
| Hmotnost | 7,4 t (7,3 dlouhé tun; 8,2 čistých tun) |
| Hnací stroje | Siemens D14 / D20 |
| Výstupní výkon | 30 kW (40 k) |
| Elektrický systém | 600 V ss |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf |
| Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) |
TS třída 1 byla série dvanácti tramvaje postaven Hannoversche Waggonfabrik pro Trondheim Sporvei. Bylo otevřeno 11 tramvají pro otevření Tramvajová dráha v Trondheimu v roce 1901, zatímco jediná postavená tramvaj byla dodána v roce 1903. Ty byly očíslovány 1–12. V roce 1904 dodala společnost HaWa čtyři bezmotorové přívěsy s čísly 20–24.
Každý ze dvou Siemens motory měly výkon 15 kW (20 k). Měli jeden oddíl s venkovními plošinami na každém konci. Tvořili část starých 2,0 m (6,6 ft) širokých tramvají s lavičkami po celé délce vozů. V roce 1916 byla jedna tramvaj přestavěna na přívěs, následovalo dalších pět v roce 1922 a dalších pět v roce 1930. Jedna tramvaj byla přestavěna na svařovací vozidlo v roce 1922, zatímco poslední tramvaj byla uchována jako historická tramvaj a je dodnes zachována Tramvajové muzeum v Trondheimu. Jako přívěsy byly tramvaje přečíslovány na 50 a 55–63. Všechny přívěsy byly vyřazeny v letech 1947–56.[1]
Reference
- ^ Kjenstad, Rune (1994). Pro skinner By Bymarka. Baneforlaget. str. 353–57. ISBN 82-91448-01-9.
 | Tento norský článek týkající se tramvají nebo tramvají je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |