GB třída 3 - GB Class 3
| GB třída 3 | |
|---|---|
 | |
| Ve službě | 1955–1973 |
| Výrobce | Høka |
| Postaveno | 1955 |
| Počet postaven | 1 tramvaj 1 přívěs |
| Číslo zachováno | 1 |
| Čísla flotily | 7 (tramvaj) 55 (přívěs) |
| Kapacita | 40 míst, později 36 míst |
| Provozovatel (provozovatelé) | Graakalbanen |
| Skladiště | Munkvoll |
| Linka (linky) sloužila | Gråkallen Line |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Dřevo |
| Délka auta | 13,0 m (42,7 ft) |
| Šířka | 2,6 m (8,5 ft) |
| Dveře | 4 |
| Hmotnost | 16,8 t (16,5 dlouhé tun; 18,5 čistých tun) |
| Pohonný systém | Siemens GBM 431, 4 slevy |
| Výstupní výkon | 240 kW (320 k) |
| Elektrický systém | 600 V ss |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf |
| Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) |
GB třída 3 byl svobodný tramvaj a přívěs postavil Hønefoss Karosserifabrikk pro Graakalbanen z Trondheim, Norsko.
Každý ze čtyř Siemens motory měly účinek 60 kW (80 k). Tramvaje byly kritizovány za nedostatek místa pro dětské kočárky. Přesto, že jezdily částečně v ulicích města, byly tramvaje široké 2,6 m (8,5 ft). Měli místo pro 40, později 36 cestujících.[1]
Tramvaj byla dodána v roce 1955. V provozu zůstala až do roku 1973, kdy byla nahrazena TS třída 7 tramvají, po sloučení Graakalbanen do Trondheim Trafikkselskap a následná reorganizace tras, takže linka Gråkallen byla provozována dále podél Lademoen Line. Je zachován jako památková tramvaj v Tramvajové muzeum v Trondheimu.[2]
Reference
- ^ Kjenstad, Rune (1994). Pro skinner By Bymarka. Baneforlaget. 80–81. ISBN 82-91448-01-9.
- ^ Kjenstad, Rune (2005). Trikken i Trondheim 100 let. Tapir Akademisk Forlag. str. 359–60. ISBN 82-519-1895-2.
 | Tento norský článek týkající se tramvají nebo tramvají je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |