Sovětská ponorka S-363 - Soviet submarine S-363

„U137“ přeadresuje tady. Německé ponorky s tímto označením viz Německá ponorka U-137.
„Whisky na skalách“ přeadresuje tady. Nápoj viz Whisky a Kostka ledu.

Souřadnice: 56 ° 4'23 ″ severní šířky 15 ° 43'48 ″ východní délky / 56,07306 ° N 15,73000 ° E / 56.07306; 15.73000

U-137.jpg
Plaketa v místě uzemnění
Dějiny
Sovětský svaz
Název:S-363
Stavitel:Ordzhonikidze Yard, Leningrad
Číslo dvora:252
Stanoveno:12. ledna 1956[1]
Spuštěno:16. listopadu 1956
Uvedení do provozu:17. září 1957
Zasažený:90. léta
Domovský přístav:Liepāja
Osud:Loď muzea
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída whisky ponorka
Přemístění:1030 t (1010 tun dlouhé)
Délka:76 m (249 ft 4 v)
Paprsek:6,7 m (22 ft 0 v)
Návrh:4,6 m (15 ft 1 v)
Pohon:
  • Diesel-elektrický
  • 2 × 37-D diesely, každý 2 000 koní.
  • 150 kW elektrické motory pro plazivý pohon.
  • Nové motory 1987.
Rychlost:
  • 13 uzly (24 km / h) ponořené
  • Vynořilo se 18 uzlů (33 km / h)
Rozsah:12,000 nmi (22 000 km) až 15 000 NMI (28 000 km)
Hloubka zkoušky:~ 400–450 m (1310–1480 ft)[2]
Doplněk:~60
Vyzbrojení:
  • 6 × torpédomety
  • 18 torpéd nebo 24 min

Sovětská ponorka S-363 byl Sovětské námořnictvo Třída whisky ponorka z Baltské loďstvo, který se stal pozoruhodným pod tímto označením U 137 když narazilo na mělčinu dne 27. října 1981 na jižním pobřeží ostrova Švédsko, přibližně 10 km (6,2 mil) od Karlskrona, jedna z větších švédských námořních základen. U137 byl neoficiální švédský název pro plavidlo, protože Sověti považovali jména většiny svých ponorek za klasifikovaná v té době a nezveřejnili je. Následný mezinárodní incident se často označuje jako Whisky na skalách incident.

Standoff

V říjnu 1981 byla sovětská ponorka S-363 náhodně narazil na podmořskou skálu asi 10 kilometrů (6,2 mil) od hlavní švédské námořní základny v Karlskroně a vynořil se ve švédských vodách.[3] Přítomnost lodi se shodovala se švédským námořním cvičením, které v oblasti testovalo nové vybavení. Švédské námořní síly reagoval na porušení svrchovanosti vysláním neozbrojeného námořního důstojníka na palubu lodi, aby se setkal s kapitánem a požadoval vysvětlení. Kapitán zpočátku tvrdil, že současné poruchy navigačního vybavení způsobily ztrátu lodi (navzdory skutečnosti, že loď již nějakým způsobem procházela zrádnou sérií skal, úžin a ostrovů, aby se dostala tak blízko k námořní základně).[3] Sovětské námořnictvo později vydalo protichůdné prohlášení, v němž tvrdilo, že člun byl kvůli vážnému utrpení nucen do švédských vod, ačkoli člun nikdy neposlal nouzový signál, a místo toho se pokusil o útěk.[4]

Švédové byli odhodláni pokračovat ve vyšetřování okolností situace. Sovětský kapitán byl po záruce imunity sundán z lodi a vyslýchán za přítomnosti sovětských představitelů.[4] Navíc švédští námořní důstojníci prozkoumali lodní deníky a nástroje ponorky.[4] The Švédský národní výzkumný ústav obrany také tajně měřeno pro radioaktivní materiály z vnějšku trupu, s použitím spektroskopie gama záření ze speciálně nakonfigurovaného pobřežní hlídka loď. Zjistili něco, co bylo téměř jisté uran-238 uvnitř ponorky, lokalizované do torpédové trubice v přístavu.[3] Uran-238 se běžně používal jako obložení jaderných zbraní a Švédové měli podezření, že ponorka byla ve skutečnosti jaderně vyzbrojena.[3] The výtěžek pravděpodobné zbraně se odhadovalo na stejnou částku, jakou spadla bomba Nagasaki v roce 1945. Ačkoli přítomnost jaderných zbraní na palubě S-363 sovětské úřady nikdy oficiálně nepotvrdily,[5] politický důstojník plavidla Vasilij Besedin později potvrdil, že na některých torpédech byly jaderné hlavice a posádce bylo nařízeno zničit loď, včetně těchto hlavic, pokud se švédské síly pokusí převzít kontrolu nad plavidlem.[6]

Když byl sovětský kapitán vyslýchán, zhoršilo se počasí a sovětská ponorka vyslala nouzové volání. Ve švédských radarových řídicích centrech bouře zasahovala do radarového obrazu. Faktorem mohlo být i sovětské rušení. Když sovětská ponorka vyslala nouzové volání, byly detekovány dvě lodě přicházející ze směru od nedaleké sovětské armády, které překročily hranici 22 námořních mil mířící k Karlskroně.[Citace je zapotřebí ]

To vyvolalo nejnebezpečnější období krize a je to doba, kdy Švédský předseda vlády Thorbjörn Fälldin vydal rozkaz „držet hranice“ Nejvyšší velitel švédských ozbrojených sil, Všeobecné Lennart Ljung. Pobřežní baterie, nyní plně obsazené, stejně jako mobilní pobřežní dělostřelecké zbraně a minové stanice, šly na "Akční stanice " Švédské letectvo míchaná úderná letadla vyzbrojená moderními protilodními raketami a průzkumnými letouny s vědomím, že počasí v případě střetnutí neumožnilo letět záchranným vrtulníkům. Po napjatých 20 minutách zavolal generál Ljung znovu předsedovi vlády Fälldinovi a sdělil mu, že to nejsou sovětské pozemní lodě, ale dvě Němec obchodní lodě.[7]

Loď byla přilepená na skále téměř 10 dní. Dne 5. listopadu byl švédskými remorkéry tažen ze skal a eskortován do mezinárodních vod, kde byl předán sovětské flotile.[4]

Výklady

V té době byl incident obecně považován za důkaz rozšířeného sovětu infiltrace švédského pobřeží;[8] a vyzvala Švédsko k nasazení dopadající zbraně odradit budoucí infiltraci.[9]

V rozhovoru v roce 2006 podal Vasily Besedin, politický důstojník na palubě, jiný obrázek. Plavidlo mělo dvojí navigační systémy, dobře vycvičenou posádku a kapitán Petr Guščin patřil k nejlepším. Na palubě byl štábní důstojník Joseph Avrukevič, který byl vyškolen v bezpečnostních technikách. Besedin tvrdil, že incident byl způsoben chybou ve výpočtech navigačního důstojníka.[10]

Oblast, ve které sovětská ponorka narazila na mělčinu, byla v té době omezenou vojenskou zónou, kde nebyli povoleni žádní cizí státní příslušníci. Přesné umístění sloužilo jako jedna z pouhých dvou cest, které mohly být použity k přesunu větších lodí z námořní základny v Karlskroně na otevřenou vodu.[Citace je zapotřebí ]

Tato událost je na Západě známá jako „Whisky na skalách“ (ponorka založená na skále je Ponorka třídy whisky ).[11] V sovětském námořnictvu byla ponorka známá jako „švédské Komsomolets“, což byla hříčka jak incidentu, tak tehdy rozšířené tendence k ponorkám Komsomol - tematická jména.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Reference

  1. ^ Orbat, archivovány z originál dne 7. října 2007.
  2. ^ „U137, Grundstötningen“ [U 137, Uzemnění]. Statens Maritima Museer (ve švédštině). Švédsko. Archivovány od originál dne 8. října 2007.
  3. ^ A b C d Leitenburg, Milton (březen 1982), „Případ uvízlého sub“, Bulletin atomových vědců: 10.
  4. ^ A b C d Pineschi, Laura; Treves, Tullio (1997), Mořské právo: Evropská unie a její členské státy Martinus Nijhoff, str. 517.
  5. ^ „U137, Kärnvapen ombord“ [U137, Jaderné zbraně na palubě] (ve švédštině). Švédsko: Statens Maritima Museer. Archivovány od originál dne 8. října 2007.
  6. ^ Gustafsson, Thomas (25. října 2006), „Rysk důstojník: Vi skulle följt ordern“ [Ruský důstojník: Řídili jsme se rozkazem], Aftonbladet (ve švédštině), SE, archivovány od originál dne 1. prosince 2006, vyvoláno 25. února 2011.
  7. ^ Lindhé, Joakim; Rudelius, Per Anders (2006). Ubåt 137 za měsíc [Ponorka 137 na mělčinu] (Televizní produkce) (ve švédštině). Sveriges Television. Událost nastane v 56:30. Archivovány od originál dne 19. června 2018. Citováno 27. května 2016.
  8. ^ Cole, Paul M. Chování jaderně schopného národa bez jaderných zbraní (PDF). Divize výzkumu národní bezpečnosti Rand Corporation se připravovala na Ústřední zpravodajskou agenturu. p. 115. ISBN  0-8330-1583-4.
  9. ^ Ellis, M.G.M.W. (1986). „Švédští duchové?“. Řízení. United States Naval Institute. 112 (3): 95–101.
  10. ^ Holmstrom, Mikael (26. října 2006), „Radioaktiv katastrof var nära“ [Radioaktivní katastrofa byla blízko], Svenska Dagbladet (ve švédštině), SE, vyvoláno 26. února 2011.
  11. ^ West, Nigel (2010). Historický slovník námořní inteligence. Strašák Press. p. 269. ISBN  978-0-8108-6760-4.

externí odkazy