Swift 017.n - Swift 017.n - Wikipedia

Swift 017.n
Swift 017n.jpg
KategorieSuper formule
KonstruktorSwift Engineering
PředchůdceLola B06 / 51
NástupceDallara SF14
Technické specifikace
Délka4775 mm (188,0 palce)
Šířka2 000 mm (78,7 palce)
Výška960 mm (37,8 palce)
Rozvor3000 mm (118,1 palce)
MotorHonda HR-09E / HR-10E nebo Toyota RV8K, 3,4 l (207 cu in), V8, PAN
PřenosRicardo 6 rychlostí sekvenční
Hmotnost670 kg (1477,1 lb) (včetně řidiče)
BrzdyUhlík
PneumatikyBridgestone
Historie soutěže
DebutSezóna 2009 Formula Nippon
Poslední událostVelká cena JAF 2013

The Swift 017.n byl jediným závodním vozem pro Super formule (dříve: Formula Nippon ) mezi lety 2009 a 2013. Počáteční FN09 verze byla upgradována pro sezónu 2013 daboval SF13.

Dějiny

Po mnoha letech Lola Cars Soutěž ve Formuli Nippon byla pro sezónu 2009 zapotřebí nového podvozku. Již v roce 2007 americká společnost Swift Engineering v čele s bývalým japonským závodníkem Hiro Matsushita, byl vybrán, aby poskytl nové závodní auto všem týmům.[1] Swift 017.n navrhl Swift Engineering hlavní designér Chris Norris. Nizozemský inženýr Casper van der Schoot byl programový ředitel.[2] Vůz byl původně zamýšlel soutěžit od roku 2009 do roku 2011, ale běh závodního vozu byla prodloužena do roku 2013.

Závodní vůz se vyznačoval výrazným vnějším vzhledem. Dvoukřídlá konstrukce předního a zadního křídla poskytla vozu 750 kg přítlaku (v kombinaci s difuzorem).[3] Vůz debutoval v závodě v Fuji Speedway 5. dubna 2009. Kohei Hirate skóroval z pole position jako Benoît Tréluyer vyhrál závod.

FT5000

V dubnu 2016 vyšlo najevo, že podvozek Swift 017.n byl vybrán jako základní podvozek pro novou závodní sérii, Formula Thunder 5000. Série je určena pro závod v Nový Zéland a Austrálie, připomínající první Řada Tasman. Novozélanďan Chris Lambden zakoupil jeden podvozek od společnosti Swift Engineering jako prototyp této série. Pojízdný podvozek byl vybaven 5.0L Ford Coyote V8 motor. Michael Borland, ze dne Borland Racing Developments, zakoupil formy a výkresy pro vytvoření dalšího šasi přizpůsobeného specifikacím FT5000. Úpravy zahrnovaly upravené přední křídlo a zvýšenou vzduchovou schránku, která se více podobala předchozímu Formule 5000.[4]

Statistika

Celkem bylo vyrobeno 24 podvozků Swift 017.n. Ve Formule Nippon se běželo 39 závodů s americkým postaveným podvozkem.

Nejlepší kola

ObvodNejlepší kolo
Motor HondaMotor Toyota
Suzuka Circuit1:37.774 (Naoki Yamamoto ), 7. kolo, 2013)1:38.067 (João Paulo de Oliveira, 7. kolo, 2013)
Twin Ring Motegi1:33.239 (Koudai Tsukakoshi, 7. kolo, 2011)1:32.700 (Loïc Duval, 4. kolo, 2013)
Fuji International Speedway1:23.035 (Takashi Kogure, Velká cena JAF 2013 )1:22.718 (Yuji Kunimoto, Velká cena JAF 2013 )
Sports Land SUGO1:05.843 (Loïc Duval, 5. kolo, 2010)1:05.889 (Loïc Duval, 6. kolo, 2013)
Autopolis1:28.523 (Koudai Tsukakoshi, 3. kolo, 2012)1:29.017 (Tsugio Matsuda, 3. kolo, 2012)

Galerie

  • Formula Nippon na Motegi v roce 2010

  • Podrobný obrázek předního křídla

  • Čelní pohled na Swift 017.n zadaný týmem Petronas Team TOM

  • Loïc Duval v Motegi v roce 2010

  • Koudai Tsukakoshi na Twin Ring Motegi v roce 2012

Reference

  1. ^ „Společnost Swift Engineering, Inc. byla vybrána jako dodavatel podvozku Formula Nippon“. Swift Engineering. Archivovány od originálu 29. prosince 2008. Citováno 2. dubna 2016.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  2. ^ „Swift 017.N“. Racecar Engineering. Citováno 2. dubna 2016.
  3. ^ "Podvozek Formule Nippon vyrobený americkou společností Swift. Vypadá lépe než vůz F1". Importujte Atlantu. Citováno 2. dubna 2016.
  4. ^ "Zahájena moderní kategorie Formule 5000". Speedcafe. Citováno 3. dubna 2016.