Swift 007.i - Swift 007.i

Swift 007.i
Kategorie	VOZÍK
Konstruktor	Swift Engineering
Návrhář (s)	David Bruns
Předchůdce	žádný
Nástupce	Swift 009.c
Technické specifikace
Podvozek	uhlíkové vlákno monokok
Motor	Brod -XD 2650 ml (161,7 cu v) V8 Turbo
Hmotnost	680,4 kg (1 500 lb)
Palivo	Methanolu
Pneumatiky	Dobrý rok
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Newman-Haas Racing
Pozoruhodné ovladače	Michael Andretti ; Christian Fittipaldi ; Roberto Moreno
Debut	1997 Grand Prix Marlboro v Miami
První výhra	1997 Grand Prix Marlboro v Miami
Poslední výhra	1997 Grand Prix Marlboro v Miami
Poslední událost	1997 Marlboro 500
Mistrovství konstruktérů	3. místo
Řidičské mistrovství	8.

The Swift 007.i byl první VOZÍK podvozek navržen a vyroben společností Swift Engineering. Newman-Haas Racing vstoupil do dvou automobilů během 1997 CART sezóna.

Dějiny

Spoluzakladatel společnosti Swift Engineering David Bruns navrhl 007.i (i označující IndyCar, konkurenční série do KOŠÍKU). První základy konstrukce vozu Champ Car byly položeny v roce 1993, kdy společnost Swift Engineering postavila 5 milionů dolarů větrný tunel. Design vozu byl zahájen v roce 1994 a první vůz byl dokončen počátkem roku 1997. Vůz byl inzerován jako náklad 450 000 $.^[1]

Newman-Haas Racing Řidič Michael Andretti provedl první testy v Phoenix International Raceway. Po testování PIR pokračovalo testování v Firebird International Raceway s Andretti a Christian Fittipaldi.^[2] V roce 1997 byl Swift 007.i jediným podvozkem CART vyrobeným ve Spojených státech. The Reynard, Lola a Penske podvozky byly postaveny v Anglie. Newman-Haas Racing vybavil podvozek Brod -Cosworth motory.^[3]

Během roku 1997 měl Michael Andretti velkolepý debut Velká cena Miami. Andretti vyhrál závod a zajel nejrychlejší kolo. Ukázalo se, že to bylo jediné vítězství podvozku Swift. Další čtyři umístění na stupních vítězů zaznamenal Andretti. Řada odchodů do důchodu mu však zabránila být uchazečem o mistrovství. Andretti skončil osmý v pořadí šampionátu. Spoluhráč Christian Fittipaldi vynechal šest závodů, jeho nejlepším výsledkem byla dvě čtvrtá místa. Roberto Moreno vystřídal Fittipaldiho během šesti událostí nejlepší výsledek pátý.

Řada BOSS SuperCup

Jeden z podvozků Swift 007.i se později objevil v historických závodních událostech. Mike Biangardi řídil auto na Road Atlanta v sezóně 2004.^[4]

Kompletní výsledky KOŠÍKU

(klíč) (Výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Rok	tým	Motor	Pneumatiky	Řidič	Ne.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Body	DC.
1997	Newman / Haas Racing	Brod XD V8 t	G			MIA	SRF	LBH	NAZ	RIO	GAT	MIL	DET	POR	CLE	TOR	MIC	MDO	ROA	DODÁVKA	ZPOŽDĚNÍ	CAL
				Michael Andretti	6	1*	3	22	2	21	11*	2	2	8	23	4	21	8	26	16	27	19	108	8.
				Christian Fittipaldi	11	26	28							4	6	11	16	21	4	9	21	9	42	15
				Roberto Moreno	11			24	14	18	25	10	5										16	19

Reference

^ „Letový test v malé výšce“. Orange Coast Magazine. Duben 1997: 86-89. Duben 1997.
^ „CHAMPCAR / CART: Fittipaldi testuje nový Swift-Ford“. Motorsport.com. Citováno 3. dubna 2016.
^ „Rychlý úspěch“. Populární věda. Červenec 1997: 81-82. Červenec 1997.
^ "2004 BOSS SuperCup Series" (PDF). Historické závodní auto. Archivovány od originálu 27. září 2005. Citováno 17. dubna 2016.CS1 maint: unfit url (odkaz)

[1] „Letový test v malé výšce“. Orange Coast Magazine. Duben 1997: 86-89. Duben 1997.

[2] „CHAMPCAR / CART: Fittipaldi testuje nový Swift-Ford“. Motorsport.com. Citováno 3. dubna 2016.

[3] „Rychlý úspěch“. Populární věda. Červenec 1997: 81-82. Červenec 1997.

[4] "2004 BOSS SuperCup Series" (PDF). Historické závodní auto. Archivovány od originálu 27. září 2005. Citováno 17. dubna 2016.CS1 maint: unfit url (odkaz)

[1]

[2]

[3]

[4]