Suezmax - Suezmax

Ropný tanker Seavigour (2017) .jpg
Ropný tanker Suezmax, Seavigourv roce 2017
Obecná charakteristika
Tonáž:obvykle 160 000DWT
Délka:400 m (maximálně)
Paprsek:50 m (164 stop) (maximum)
Výška:68 m (223 stop) (maximum)
Návrh:20,1 m (66 ft) (maximální)
Dvě lodě kotvící v El Ballah během tranzitu Suezským průplavem
Post-prohloubení Suezský průplav, kanálem procházejí větší lodě - v tomto případě a velká velikost volně ložený náklad se blíží k Most egyptsko-japonského přátelství
Srovnání ohraničující rámeček Suezmax s některými dalšími velikostmi lodí v izometrickém pohledu

"Suezmax" je námořní architektura termín pro největší měření lodí, která jsou schopná projet Suezský průplav v naloženém stavu a je téměř výhradně používán ve vztahu k tankery. Omezující faktory jsou paprsek, návrh, výška (kvůli Most Suezského průplavu ) a délka[1] (i když kanál nemá zámky ).

Popis

Aktuální hloubka kanálu umožňuje maximální ponor 20,1 m (66 ft),[2] což znamená, že několik plně naloženo supertankery jsou příliš hluboko, aby se vešly dovnitř, a buď musí před průjezdem vyložit část svého nákladu na jiné lodě („překládka“) nebo na terminál potrubí, nebo se vyhnout Suezskému průplavu a cestovat po Cape Agulhas namísto. Kanál byl v roce 2009 prohlouben z 18 na 20 metrů (59 až 66 stop).

Typický mrtvá váha lodi Suezmax je asi 160 000 tun a má obvykle paprsek (šířka) 77,49 m (254,2 ft). Za zmínku stojí také maximální prostor pro hlavu - “průvan „—Limitace 68 m (223,1 ft), vyplývající z výšky 70 metrů (230 ft) nad vodou řeky Most Suezského průplavu. Správa Suezského kanálu vytváří tabulky šířky a přijatelného konceptu, které se mohou změnit.[1] Od roku 2010 je průřez smáčené plochy lodi omezen 1006 m2, což znamená 20,1 m (66 ft) ponoru pro lodě s paprskem nepřesahujícím 50,0 m (164,0 ft) nebo 12,2 m (40 ft) ponoru pro lodě s maximálním povoleným paprskem 77,5 m (254 ft).[3]

Podobné výrazy Panamax, Malaccamax, a Seaway max se používají pro největší lodě schopné projít přes Panamský průplav, Malacký průliv a Svatý Vavřinec Seaway, resp. Termín "Chinamax „označuje plavidla schopná využívat řadu přístavů při plném naložení.“Převrhnout " odkazuje na volně ložené látky příliš velký na to, aby prošel Suezským průplavem - a potřeboval obejít Mys Dobré naděje —Ale nedávné bagrování znamená, že kanál může používat mnoho plavidel velikosti Capesize. Plány na prohloubení ponoru na 70 stop (21 m) by mohly vést k předefinování specifikace Suezmax, jak se stalo se specifikací Panamax po prohloubení a rozšíření Panamský průplav.

Aframax je hodnocení nákladu, nikoli omezovač geografického směrování, protože u tankerů jde o tankery s kapacitou 80 000 tun mrtvá váha (DWT) na 120 000DWT.

Kontejnerové lodě

Maximální povolená délka plavidel plujících přes Suezský průplav je 400 metrů. Od roku 2020 se největší kontejnerové lodě v provozu mají všechny délku (téměř) 400 metrů a paprsek a ponor, které se vejdou těsně za hranice kanálu.[4]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „SCA - Navigation Rules“. www.suezcanal.gov. např. Citováno 2020-03-19.
  2. ^ „Výnosy egyptského Suezského průplavu H1, nárůst provozu; upgrade pomáhá“. Reuters Afrika. Thomson Reuters (af.reuters.com). 26. července 2010. Citováno 26. března 2011.
  3. ^ Úřad Suezského kanálu - trámový a průvanový stůl Archivováno 04.06.2013 na Wayback Machine
  4. ^ Park, Nam Kyu; Suh, Sang Cheol (06.05.2019). „Tendence k velkoobjemovým kontejnerovým lodím a omezení kontejnerových terminálů“. Journal of Marine Science and Engineering. 7 (5): 131. doi:10,3390 / jmse7050131.

externí odkazy