Projekt rozvoje oblasti Suezského průplavu - Suez Canal Area Development Project

Suezský průplav Projekt rozvoje území
UmístěníSuezská města
Specifikace
PostaveníDokončeno
Navigační úřadSuezský průplav Autorita projektu rozvoje koridoru
Dějiny
Původní majitelEgyptská vláda
Hlavní inženýrDar Al-Handasah
Stavba začala5. srpna 2014

The Projekt oblasti koridoru Suezského kanálu (arabština: مشروع تطوير محور قناة السويس) Je a megaprojekt v Egypt který zahájil 5. srpna 2014 prezident Abdel Fattah el-Sisi. Cílem projektu je posílit roli EU Suezský průplav regionu v mezinárodním obchodě a rozvíjet tři města kanálů: Suez, Ismailia, a Port Said.

Projekt zahrnoval vybudování nového města (nové město Ismailia), průmyslové zóny, rybích farem, dokončení technologického údolí, vybudování sedmi nových tunelů mezi Sinaj a Ismailia a Port Said, vylepšení pěti stávajících přístavů a ​​kopání nového kanálu paralelně se Suezským průplavem. Nový kanál zvýšil kapacitu kanálu tím, že umožnil lodím plout současně oběma směry pro větší část kanálu. Projekt přeměnil města kanálů na důležité obchodní centrum na celém světě. Rovněž vybudovala nová centra na Suezském průplavu pro logistické a lodní služby.

El-Sisi oznámil, že projekt Nový Suezský průplav bude fungovat po roce (místo tří let). Autorita projektu uvedla, že výnosy kanálu se zvýší z 5 miliard dolarů na 12,5 miliardy dolarů ročně. Nový kanál kanálu a sedm tunelů byly současně ve výstavbě. Výstavba ostatních projektů (mezi něž patří výstavba města, průmyslové zóny, technologického údolí a rybí farmy) byla zahájena v únoru 2015.

Dějiny

The Suezský průplav Projekt rozvoje koridoru sahá až do 70. let, kdy Hassaballah El Kafrawy (bývalý ministr bydlení) navrhl projekt prezidentovi Anwar al Sadat, ale kvůli problémům projekt nezačal. Znovu navrhl projekt Husní Mubarak v 90. letech, ale také to nefungovalo. Inženýr Hassaballah El Kafrawy usiloval o to, aby se koridor kanálu stal spíše důležitým mezinárodním regionem, než jen průchodem pro lodě.

V roce 2008 bývalý ministr dopravy Mohamed Mansour znovu navrhl projekt. Egyptská vláda však znovu nepodnikla žádné vážné kroky k zahájení projektu.

V roce 2012 muslimské bratrství představila během prezidentských voleb rozvojový projekt pro region Suezského průplavu. V roce 2013 předseda vlády Hesham Qandil začal studovat projekt a oznámil, že vláda začne plánovat projekt.

Projekty

Nový Suezský průplav

Nový Suezský průplav
New Suez Canal.jpeg
Starý a nový Suezský průplav
Specifikace
Délka35 km (22 mil)
ZámkyŽádný
PostaveníOtevřeno[1]
Navigační úřadSpráva Suezského kanálu
Dějiny
Původní majitelSpráva Suezského kanálu
Hlavní inženýrEgyptské ozbrojené síly (EAAF )
Ostatní inženýřiArabští dodavatelé

Orascom Construction Industries

84 dalších společností[2]
Stavba začala5. srpna 2014
Datum prvního použití6. srpna 2015
Datum dokončení9. prosince 2016
Zeměpis
PobočkaSuezský průplav (Délka 193,30 km)
Nový Suezský průplav zblízka
New Suez Canal aerial.jpeg

The Nový Suezský průplav (Egyptská arabština: قناة السويس الجديدة‎ Kanāt El Sewēs El Gedīda) je název projektu umělé vodní cesty v Egyptě, který vytvořil druhý přepravní pruh podél části Suezský průplav. Rovněž byly prohloubeny a rozšířeny další části Suezského průplavu. Projekt byl zahájen předsedou Správa Suezského kanálu Mohab Mamish v přítomnosti Egyptský prezident Abdel Fattah el-Sisi dne 5. srpna 2014.[3] Nový kanál byl otevřen o rok později na slavnostním ceremoniálu, kterého se zúčastnilo několik mezinárodních hodnostářů, včetně tehdejšího francouzského prezidenta François Hollande.

Očekává se, že Nový Suezský průplav rozšíří obchod po nejrychlejší přepravní trase mezi Evropou a Asií. Nový kanál umožňuje lodím plout současně oběma směry. Tím se u většiny lodí snižuje doba přepravy z 18 na 11 hodin. Očekává se, že rozšíření zdvojnásobí kapacitu Suezského průplavu ze 49 na 97 lodí denně.[3]

Nový Suezský průplav je dlouhý 72 km (45 mi), včetně 35 km (22 mi) suchého kopání a 37 km (23 mi) „rozšiřování a hloubení“, aby poskytl druhou přepravní cestu ve stávajícím 164 kilometrech -dlouhý (102 mi) kanál, umožňující oddělenou plavbu lodí v opačných směrech. Zahrnuje také prohloubení a rozšíření úseku stávajícího kanálu o délce 37 kilometrů (23 mil).[4][5] Stavbu, která měla trvat tři roky, místo toho nařídil prezident, aby byla dokončena za rok. Předseda Úřadu pro Suezský průplav oznámil, že příjmy ze Suezského kanálu (po dokončení Nového Suezského kanálu) vyskočí z 5 miliard dolarů na 12,5 miliardy dolarů ročně. Egyptská vláda uvedla, že tyto příjmy budou použity na transformaci měst podél kanálu (Ismaïlia, Suez, a Port Said ) do mezinárodních obchodních center. Vláda rovněž uvedla, že mnoho nových projektů v EU Provincie Suez jsou studovány v důsledku rozšíření kapacity Suezského průplavu, jako je výstavba nové průmyslové zóny, rybí farmy, a dokončení technologického údolí (wadi al thechnologia).

Projekt stál přibližně 30 miliard egyptských liber (přibližně 4,2 miliardy dolarů) a do projektu nesměli investovat žádní zahraniční investoři, ale spíše byli Egypťané vyzváni, aby se podíleli na financování projektu prostřednictvím bankovních depozitních certifikátů, které původně získaly 12%, později zvýšeny na 15,5%.[6] Poté, co prezident Sisi oznámil nové megaprojekt „Egyptské akcie vzrostly na nejvyšší úroveň za posledních šest let.[Citace je zapotřebí ] The Egyptské ozbrojené síly podílel se na projektu tím, že pomáhal při kopání a navrhování kanálu.[7]

Zvětšená kapacita umožňuje lodím plout oběma směry současně po velké délce kanálu. Předtím byla velká část kanálu široká pouze jeden přepravní pruh s omezenými širšími nádržemi pro průjezd. Očekává se, že to u většiny lodí zkrátí čekací dobu z 11 hodin na 3 hodiny,[4][8] a zvýšit kapacitu Suezského průplavu ze 49 na 97 lodí denně.

Pokrok

Zpočátku vznikly technické obtíže, například zaplavení nového kanálu prosakováním ze stávajícího kanálu.[9] Práce na novém Suezském průplavu však byly dokončeny v červenci 2015.[10][11] Kanál byl oficiálně zahájen slavnostním ceremoniálem za účasti zahraničních vůdců a představením armády záplavy dne 6. srpna 2015 v souladu s rozpočty stanovenými pro projekt.[12][13]

SměřovatSouřadnice
Severní konec30 ° 43'06 ″ severní šířky 32 ° 20'46 ″ východní délky / 30,718282 ° N 32,345982 ° E / 30.718282; 32.345982 (Nový Suezský průplav, severní konec)
Southern End30 ° 26'29 ″ severní šířky 32 ° 21'20 ″ východní délky / 30,441385 ° N 32,355423 ° E / 30.441385; 32.355423 (Nový Suezský průplav, jižní konec)

Výhody, náklady a rizika

Viz také: Lessepsian migrace

Egyptští úředníci, zejména předseda Správa Suezského kanálu Viceadmirál Mohab Mamish uvedl, že projekt ve výši 8,2 miliardy USD, který rozšiřuje kapacitu na 97 lodí denně, do roku 2023 více než zdvojnásobí roční výnosy na přibližně 13,5 miliardy USD. To by však vyžadovalo roční růst o 10%. Nedávná předpověď z MMF naznačuje, že v desetiletí do roku 2016 bude roční míra růstu globálního obchodu se zbožím v průměru 3,4%.[14]

Asi 18 vědců, kteří píší do akademického časopisu Biologické invaze v roce 2014 vyjádřila znepokojení nad dopadem projektu na biologická rozmanitost a ekosystémové služby z Středozemní moře. Vyzvali Egypt, aby posoudil dopady na životní prostředí, které by expanze kanálu mohla způsobit, a to na žádost výkonného tajemníka Úmluva o biologické rozmanitosti.[15] Více než 1 000 invazivních druhů vstoupilo do Středozemního moře Suezským průplavem od jeho původní stavby v polovině 19. století,[16] s lidskými činnostmi se stala hlavní příčinou poklesu biologické rozmanitosti moře, uvádí Evropská komise je Společné výzkumné středisko.[17]

Původně měl být projekt financován prostřednictvím akciového trhu IPO, umožňující částečné soukromé vlastnictví projektu. Vláda však rychle změnila svou strategii financování a spoléhala na úročené investiční certifikáty, které investorům nepřiznávají žádná vlastnická práva.[18] Certifikáty byly vydány Úřadem pro Suezský průplav s úrokovou sazbou 12%.

Příjmy

Vláda zablokovala přístup k oficiálním zprávám o příjmech na tři měsíce po otevření. Poté zveřejnila dvě zprávy za srpen a září, které ukázaly postupné snižování celkových výnosů Suezského průplavu o 10% nebo 150 milionů $.[19]

Sedm nových tunelů

Předseda orgánu Suezského průplavu oznámil, že bude vykopáno sedm nových tunelů pro připojení Sinajský poloostrov do egyptské vlasti. Budou vykopány tři tunely Port Said (dva pro automobily a jeden pro železnice) a čtyři budou zakopány Ismaïlia (dva pro automobily, jeden pro železnice a jeden pro další speciální použití).

Tunely budou stát 4,2 miliardy dolarů (přibližně 30 miliard egyptských liber). První tři tunely budou stát 18 miliard egyptských liber a [20] Arabští dodavatelé a Orascom jsou stavitelé tohoto projektu.[21] The Úřad pro ozbrojené síly jsou obvykle pověřeni infrastrukturními projekty a pomohou při kopání tunelů.[Citace je zapotřebí ]

Plovoucí most

Plovoucí most Al-Nasr umožňující snadné cestování mezi nimi Port Said a Port Fouad byl úspěšně postaven a slavnostně otevřen koncem roku 2016. Most se táhne od protějších břehů pomocí remorkérů, které tlačí obě části, dokud se nespojí, aby vytvořily most, po kterém lze přejet autem. Je dlouhá 420 metrů.[22][23] To byl důležitý krok k efektivnímu pohybu zařízení a pracovní síly.[24]

Technologické údolí

Technologické údolí je starý projekt, který se zastavil asi na 17 let a nyní vláda oznámila, že v projektu bude pokračovat. Umístění projektu leží ve východní části Ismaïlia město a skládá se ze čtyř etap: první etapa pokrývá 3021 akrů, druhá etapa pokrývá 4082 akrů, třetí etapa pokrývá 4837 akrů a čtvrtá etapa pokrývá 4160 akrů. Když však projekt začal, dokončil jen 108 akrů a poté se na sedmnáct let zastavil.

Technologické údolí bude prvním krokem při startu Egypt elektronický průmysl pro výrobu technologických zařízení.

Průmyslová zóna

Tento projekt pokryje 910 akrů půdy severozápadně od Suezského zálivu. První fáze projektu pokrývá 132 akrů a je prováděna s náklady 20 milionů egyptských liber. Druhá etapa je 132 akrů a to ještě není hotové. V současné době je v provozu 23 továren a 56 je stále ve výstavbě. po dokončení projektu poskytne 9386 pracovních příležitostí.

Předseda orgánu Suezského průplavu oznámil, že vláda v průmyslové zóně postaví osmnáct nových továren, které budou zahrnovat: sklárnu, továrnu na montáž automobilů, továrnu na elektroniku, továrnu na léky, textilní továrnu, továrnu na nábytek, papírnu, cukrovar, potraviny továrna, továrna na petrochemie, továrna na rafinaci benzínu, továrna na výrobu lehkých kovů a továrna na minerály.[Citace je zapotřebí ]

Předseda orgánu Suezského průplavu rovněž uvedl, že mezi koridorem Suezského průplavu, který zahrnuje: stravovací a servisní středisko pro lodě, středisko pro výrobu a opravy lodí, středisko pro výrobu a opravy kontejnerů a střediska pro logistickou redistribuci, budou postaveny továrny na lodě a služby. .[25]

Nové město Ismailia

Tento projekt vytvoří „Nové město Ismailia“, které bude pokrývat 16 500 akrů půdy. Toto nové město bude vytvořeno tak, aby pojalo přibližně 500 000 lidí Egypťané aby se uvolnil tlak z přeplněných měst Káhiry a delty. Poloha tohoto města je navržena tak, aby vyhovovala pracovníkům nedaleké technologie Wadi Al-technologiya (Technology Valley), která bude postavena v následujících letech.

Chov ryb

V rámci Národního projektu pro chov ryb byly na východní straně Suezského průplavu postaveny nové rybí farmy. Projekt zahrnuje dvacet tři tanků, které pokrývají 120 km2 s hloubkou 3 až 5 metrů. Pokrývá oblast od jižního Tafrea po Suezský záliv. Tento projekt je zaměřen na produkci vysoce kvalitních ryb pro potraviny. Projekt zahrnoval výstavbu solárních panelů, které produkují až 2 500 megawattů a reformují 400 000 akrů půdy na severním Sinaji na zemědělskou půdu pomocí El Salamský kanál.[26][27]

Ruská průmyslová zóna

Během státní návštěvy v Rusko v roce 2014 prezident Sisi uvedl, že souhlasil se svým ruským protějškem Vladimír Putin založit v novém projektu ruskou průmyslovou zónu.[28] V květnu 2018 podepsaly Egypt a Rusko 50letou dohodu o výstavbě nové průmyslové zóny.[29]

Vývoj stávajících portů

Západní přístav - řekl přístav

Přístav uvedený v západním přístavu leží na severním vstupu do Suezského průplavu a je považován za jeden z nejdůležitějších egyptských přístavů kvůli své poloze na vstupu do Suezského průplavu.

Přístav má rozlohu 2,9 km2 (rozloha pevniny je 1,2 km2 a zbývajících 1,7 km2 je vodní plocha). Přístav obsahuje 37 doků, které zahrnují doky pro cestující, jachty a běžné zboží. Přístav je rozdělen na stanice a každá stanice obsahuje řadu doků s vlastní pracovní oblastí (která zahrnuje opravárenská centra, středisko vybavení a obchody). Maximální kapacita přístavu je 12 milionů tun ročně.

East Port řekl přístav

Východní přístav uvedený v přístavu leží na severozápadním vstupu do větve Suezského kanálu, což je jedinečné místo, protože spojuje 3 kontinenty. Konstrukce portu je geometricky ideální. Přístav byl postaven v roce 2004, aby sloužil mezinárodnímu obchodu a fungoval jako tranzitní centrum mezi kontinenty.

Přístav ze severu hraničí se Středozemním mořem, z jihu s průmyslovou zónou, z východu se slanými jezery a ze západu s větví Suezského průplavu. Přístav se rozkládá na ploše 35 km2.

Přístavní úřad plánuje vybudovat doky o délce 12 km a průmyslovou zónu jižně od přístavu o rozloze 78 km2. K úplnému dokončení a vylepšení přístavu ještě zbývají tři etapy:

  • První etapa vytváří 8 stanic s doky o délce 8 km
  • Druhá etapa vytváří 15 stanic s doky o délce 16 km
  • Třetí etapa vytváří 21 stanic s doky o délce 25 km

Přístav El-Sokhna

Přístav El-Sokhna leží na jižním vchodu do Suezský průplav.

Celková velikost přístavu je 24 919 337,85 metrů čtverečních:

  • 3 400 000 m 2 je vodní plocha
  • 21 519 337 metrů čtverečních je rozloha pozemku
  • 1 000 000 m 2 je celní středisko
  • Velikost největšího doku je 7 km dlouhá a 5,5 km široká

V roce 2008 Emirátů Společnost koupila přístav a oznámila plán na vybudování nového přístavu o délce 1,3 km, který bude pracovat s více než 1 milionem kontejnerů ročně. Rovněž se v něm uvedlo, že bude vybudováno všeobecné zboží.[Citace je zapotřebí ]

Přístav slouží k těžbě ropy a zemního plynu v regionu. Vyváží výrobky z petrochemikálie a rafinerie v Ein al Sokhna kraj. Vyváží také výrobky z keramické továrny, amoniak a cukrovar.

Arish Port

Přístav Arish leží ve Středozemním moři na severním pobřeží ostrova Arish město. v roce 1996 byl přístav přeměněn z rybářského přístavu na přístav obchodních lodí.

Port obsahuje dok, který je dlouhý 242 metrů a může sloužit obrovským lodím. Existuje další dok, který je dlouhý 122 metrů a slouží menším lodím. Součástí přístavu jsou také kryté skladovací plochy o rozloze 2 km2 a nezakryté skladovací plochy o rozloze více než 2,7 km2. Dne 5. Června 2014 již přístav neovládala Port Said přístavní úřad, Ministerstvo obrany převzal nad ním kontrolu kvůli jeho citlivému umístění. Port obsahuje a maják které lze vidět až na 18 mil. Hlavní význam přístavu spočívá v tom, že vyváží produkty ze Sinaje do středomořských zemí.

Nové projekty:

  • Postavte 2 km dok, který bude zahrnovat stanici kontejnerů a stanici pro všeobecné zboží
  • Vybudujte nové skladovací prostory
  • Postavte přístav pro jachty
  • Budujte nová logistická centra

Přístav El-Adabiya

Přístav El-Adabiya leží na západní straně Suezského průplavu, asi 17 km od hotelu Suez město. The Správa přístavů v Rudém moři v Egyptě kontroluje přístav.

Přístav El-Adabiya se skládá z 9 doků, které dosahují délky 1840 metrů a hloubky 42–27 stop. vodní plocha je asi 158 km2 (což je také společné s přístavem Suezského průplavu a přístavem Petroleum Dock) a rozloha pevniny je 0,8 km2. Maximální přepravní kapacita přístavu dosahuje 6,7 milionu tun ročně.

V roce 2014 úřad pro projekt koridoru pro Suezský průplav oznámil, že po dokončení nového Suezského průplavu bude vylepšen přístav El-Adabiya, aby sloužil více lodím.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Poznámky

Některé z tohoto článku jsou z Rose al-Yūsuf časopis.

Reference

  1. ^ „Egypt zahájil významné rozšíření Suezského průplavu“. Huffington Post. 6. srpna 2015.
  2. ^ Atef, Ghada. „Příběh nového Suezského průplavu“. Archivovány od originál dne 7. 8. 2015.
  3. ^ A b „Egypt zahajuje expanzi na Suezský průplav“. BBC. 6. srpna 2015.
  4. ^ A b „Nový projekt Suezského průplavu navržený Egyptem na podporu obchodu“. Káhira Newss.Net. 5. srpna 2014. Citováno 2014-08-07.
  5. ^ „Egypt plánuje vykopat nový Suezský průplav ve snaze podpořit obchod“. Huffington Post. 5. srpna 2014. Citováno 2014-08-13.
  6. ^ "ممثل هيئة قناة السويس للبرلمان: زيادة فائدة شهادات قناة السويس لـ15,5%". اليوم السابع. 23. května 2017. Citováno 4. března 2019.
  7. ^ "القوات المسلحة تسابق الزمن لإنهاء مشروع قناة السويس الجديدة .. إنجاز 215 مليون متر مكعب من أعمال الحب أعاب. اليوم السابع. 19. března 2015. Citováno 4. března 2019.
  8. ^ Samuel Oakford (8. října 2014). „Expanze Suezského průplavu v Egyptě by mohla zničit Středozemní moře“. Vice News. Citováno 11. prosince 2014.
  9. ^ „Sisi se pokouší postavit nový Suezský průplav, ale nejde to přesně podle plánu“. BuzzFeed. 3. září 2014. Citováno 6. srpna 2015.
  10. ^ „Egypt říká, že práce na novém Suezském průplavu byly dokončeny“. Hlas Ameriky. 29. července 2015. Citováno 1. srpna 2015.
  11. ^ „Nový egyptský průplav bude dokončen na obřad 6. srpna“. New York Times. 30. června 2015. Citováno 1. srpna 2015.
  12. ^ „Egypt zahajuje expanzi na Suezský průplav“. BBC novinky. 6. srpna 2015. Citováno 6. srpna 2015.
  13. ^ Tadros, Sherine (6. srpna 2015). „Egypt otevírá nový Suezský průplav v hodnotě 6 miliard liber“. Sky News. Citováno 6. srpna 2015.
  14. ^ „Větší a lepší Suezský průplav“. 8. srpna 2015. Citováno 4. března 2019 - prostřednictvím časopisu The Economist.
  15. ^ Kingsley, Patrick (30. listopadu 2014). „Schéma Suezského kanálu‚ ohrožuje ekosystém a lidskou činnost ve Středomoří'". Opatrovník. Citováno 6. srpna 2015.
  16. ^ „Invaze do Středozemního moře: vzorce biologické rozmanitosti formované lidskou činností“. Frontiers in Marine Science. 30. září 2014. doi:10.3389 / fmars.2014.00032. Citováno 7. srpna 2015.
  17. ^ „Invaze do Středozemního moře: lidské činnosti formují vzorce biologické rozmanitosti“. Společné výzkumné středisko. 1. října 2014. Citováno 6. srpna 2015.
  18. ^ Isabel Esterman; Amira Salah-Ahmed (31. srpna 2014). „Crowdfunding kanálu?“. Mada Masr. Citováno 31. ledna 2015.
  19. ^ العربي, عبير (26. října 2015). "انخفاض إيرادات قناة السويس .. ومميش: السبب تراجع التجارة في كل العالم". الوطن. Citováno 4. března 2019.
  20. ^ „Arab Contractors, Orascom to compet three tunely in Suez Canal 2018-end“. Hellenic Shipping News.
  21. ^ "Zahájení projektu egyptského tunelu". Světové dálnice. Citováno 3. října 2016.
  22. ^ „Egyptské místní zprávy jsou shrnuty 16. září: Plovoucí most na severovýchodě Egypta bude uveden do provozu v prosinci - oficiální“. Káhira Post. 16. září 2016.
  23. ^ „Egyptská Sisi vítá protikorupční opatření a požaduje další“. Ahram online. 28. prosince 2016.
  24. ^ Girgis, Adel (24. prosince 2016). „Rozvoj mostů mezi Port Said a Sinai“ (v arabštině). Rosa Magazine.
  25. ^ „Sisi praští„ pochybovači “, říká Nový Suezský kanál úspěšný“. Ahram online. 6. srpna 2016.
  26. ^ Al-Aees, Shaimaa (26. července 2015). „V Suezském průplavu bude založeno 460 rybníků. Daily News Egypt.
  27. ^ Samir, Mohamed (28. prosince 2016). „Al-Sisi žádá občany, aby snášeli 6 měsíců strádání“. Daily News Egypt.
  28. ^ „Egyptský prezident al-Sisi navštěvuje Rusko“. GB Times. 14. srpna 2014. Citováno 4. března 2019.
  29. ^ „Egypt a Rusko podepisují 50letou dohodu o průmyslové zóně“. Reuters. 23. května 2018. Citováno 4. března 2019 - přes www.reuters.com.

externí odkazy