Třída jižního Pacifiku MM-2 - Southern Pacific class MM-2 - Wikipedia
| Třída jižního Pacifiku MM-2 |
|---|
 |
| Typ a původ |
|---|
| Typ napájení | Pára |
|---|
| Stavitel | Baldwin Locomotive Works |
|---|
| Sériové číslo | 36684, 36685, 36687–36689, 36703–36705, 36726, 36727, 36740, 36783 |
|---|
| Datum výstavby | Červenec – srpen 1911 |
|---|
|
| Specifikace |
|---|
Konfigurace:
| |
|---|
| • Whyte | 2-6-6-2 Palička |
|---|
| • UIC | (1 ° C) C1 ′ n4v |
|---|
| Měřidlo | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
|---|
| Řidič pr. | 63 palců (1600 mm) |
|---|
| Přilnavost | 320 200 lb (145 200 kg; 145,2 t) |
|---|
| Hmotnost lokomotivy | 384500 lb (174500 kg; 174,5 t) |
|---|
| Celková váha | 568 000 lb (258 000 kg; 258 t) |
|---|
| Typ paliva | Topný olej |
|---|
| Plná kapacita | 3200 l gal (12000 l; 2700 imp gal) |
|---|
| Vodní uzávěr | 10 000 US gal (38 000 l; 8 300 imp gal) |
|---|
Topeniště:
• Oblast Firegrate | 70 čtverečních stop (6,5 m2) |
|---|
| Tlak v kotli | 200 psi (1,38 MPa) |
|---|
| Ohřívač napájecí vody | 4B Worthington |
|---|
| Topná plocha | 5 292 čtverečních stop (491,6 m)2) |
|---|
| Přehřívák | Žádný |
|---|
| Válce | Čtyři: dva vysokotlaké (zadní), dva nízkotlaké (přední) |
|---|
| Vysokotlaký válec | 25 in × 28 in (635 mm × 711 mm) |
|---|
| Nízkotlaký válec | 385 × 28 palců (965 mm × 711 mm) |
|---|
| Převodový ventil | Walschaerts |
|---|
|
|
|
Southern Pacific Company je MM-2 třída parní lokomotivy byla pouze třída jižního Pacifiku (SP) 2-6-6-2 lokomotivy objednané a postavené jako naftové kabina vpřed lokomotivy. Byly postaveny v roce 1911 jako směsná expanze Palička lokomotivy od Baldwin Locomotive Works a vstoupili do služby v SP počátkem 19. září 1911. Do roku 1914 byli všichni upgradováni o další přední náprava dělat je 4-6-6-2 lokomotivy, přeřazeny z MM-2 do AM-2. To bylo provedeno za účelem zlepšení ovladatelnosti při rychlosti. Tyto lokomotivy byly předchůdci několika dalších motorů dopředu kabiny, které vyvrcholily v Třída AC-12 kabinové dopředu lokomotivy postavené během druhé světové války.
SP použila tyto lokomotivy v Sierra Nevada asi na 20 let, do důchodu v polovině 30. let. Byly uloženy v železnici Sacramento, Kalifornie, obchody několik let, než byly přestavěny s 4B Worthington ohřívače napájecí vody a stejnoměrné válce (což je činí jednoduchými expanzemi) o rozměrech 559 mm × 711 mm (22 v × 28 v), průměr × mrtvice. Přestavby zvýšily hmotnost třídy na 424 200 lb (192 400 kg) s 356 900 lb (161 900 kg) na řidičích, 210 psi (1,4 MPa) tlaku kotle a 76 800 lbf (342 kN) tažné úsilí.
Přestavěné lokomotivy byly přečíslovány na řadu 3900 a poté použity v Portland Division SP v roce Oregon dokud nebyli na konci 40. let znovu v důchodu. Lokomotivy byly vyřazeny brzy po odchodu do důchodu s posledním, 3907 (původně 4207), 23. září 1948.
Reference
- Diebert, Timothy S. & Strapac, Joseph A. (1987). Konfendium parní lokomotivy společnosti Southern Pacific Company. Stínové knihy. ISBN 0-930742-12-5.
