GS-5 v jižním Pacifiku - Southern Pacific class GS-5 - Wikipedia
Třída 2 amerických lokomotiv 4-8-4
Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale její zdroje zůstávají nejasné, protože jí chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace.(Prosinec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
The GS-5 bylo efektivní 4-8-4 Severní typ parní lokomotiva který sloužil Southern Pacific Company od roku 1942 do roku 1958. Dva lokomotivy byly postaveny Lima lokomotivka a byly očíslovány 4458 a 4459. GS znamená „Golden State“ nebo „General Service“.
GS-5 mají stejný vzhled jako GS-4, jediný rozdíl je válečková ložiska což lokomotivě dodalo plynulejší jízdu a přidalo na hmotnosti. 4458 měla válečková ložiska z Společnost Timken a 4459 použitých SKF značková válečková ložiska. Měli stříbro udírna s krytem duálních světlometů (horní světlomet byl marsovým světlem) a uzavřenou kabinou do každého počasí. To udrželo plášť na horní straně kotle, sokl po stranách, vzduchový klakson (pro použití při rychlostech kvůli tomu, že je hlasitější než píšťalka, která se zřídka používala na hlavní lince) a kapesní klasifikační světla. Obdrželi oranžové a červené schéma „denního světla“. GS-5 byly navrženy pro vysokorychlostní osobní dopravu na přední části jižního Pacifiku osobní vlaky, Coast Daylight, San Joaquin Daylight a Sunset Limited. V pozdějších letech byly natřeny černou barvou a jejich boční lišta byla odstraněna pro snadnější údržbu. GS-5 byly považovány za nejlepší ze série GS a ukončily svou kariéru v jižním Pacifiku Údolí San Joaquin čára.
Ani jeden z těchto dvou GS-5 nepřežil po ujetí více než milion mil. Přežívající GS-4 4449 byl v roce 2008 vybaven válečkovými ložisky na olověném vozíku, vlečném vozidle a zadním podvozku (ale ne hlavní nápravy nebo tyče), a proto má některé stejné vlastnosti jako GS-5. Válečková ložiska na dvou GS-5 byla tak úspěšná, že když byly sešrotovány oba # 4458 a # 4459, byla zkontrolována a vykazovala minimální opotřebení.
Lokomotiva # 4458 byla známá jako vrchol parní energie na Linky jižního Pacifiku a vydržel v provozu nejdéle a do konce roku 1956 táhl stále populárnější Valley Daylight.
Reference
Church, Robert J. (2004). Southern Pacific Daylight Lokomotivy (1. vyd.). Podpisový tisk. ISBN1-930013-11-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Diebert, Timothy S. & Strapac, Joseph A. (1987). Konfendium parní lokomotivy společnosti Southern Pacific Company. Stínové knihy. ISBN0-930742-12-5.
