Jižní Pacifik 4460 - Southern Pacific 4460
| Jižní Pacifik 4460 |
|---|
 |
| Typ a původ |
|---|
| Typ napájení | Parní |
|---|
| Stavitel | Lima lokomotivka |
|---|
| Sériové číslo | 8013 |
|---|
| Datum výstavby | Červenec 1943 |
|---|
|
|
|
| Kariéra |
|---|
| Operátoři | Jižní Pacifik |
|---|
| Třída | GS-6 |
|---|
| Číslo ve třídě | 10 |
|---|
| Čísla | |
|---|
| Přezdívky | „War Baby“, „Black Daylight“, „The Forgotten Daylight“ |
|---|
| První běh | 31. července 1943 |
|---|
| Poslední běh | Říjen 1958 |
|---|
| V důchodu | 31. října 1958 |
|---|
| Dispozice | Na statickém displeji, založené na St. Louis, Missouri. |
|---|
|
Jižní Pacifik 4460 je jediná přežívající třída “GS-6 " parní lokomotiva spolu s její starší třídou "GS-4 „sestro Jižní Pacifik 4449, která je v provozu v exkurzní služba. GS-6 je částečně aerodynamický 4-8-4 "Severní „Parní lokomotiva typu. GS znamená„ Golden State “nebo„ General Service. “Lokomotivu vyrobila společnost Lima lokomotivka pro Jižní Pacifik železnice v roce 1943. GS-6 postrádal boční lištu a červenou a oranžovou barvu „Daylight“, která se našla na předchozích lokomotivách třídy GS, a místo toho byly natřeny černou a stříbrnou barvou. War Production Board kontroloval výrobce lokomotiv v průběhu roku druhá světová válka a odmítl objednávku jižního Pacifiku na čtrnáct nových lokomotiv Daylight v roce 1942. Southern Pacific re-navrhl novou flotilu založenou na starších GS-2s, pouze s 260 psi místo 250 psi, kabinou do každého počasí a novou GS- 4 styl řízení. Návrh byl nakonec schválen, ale War Production Board přeřadil čtyři na menší a hladovějící Železnice západního Pacifiku (zůstává pouze nabídka ze západního Pacifiku GS6 / 64 # 484). Jejich menší velikost ve srovnání s předchozími lokomotivami třídy GS a skutečnost, že byly postaveny během druhé světové války, jim vynesly přezdívky „War Babies“.
Roky služby příjmu
4460 byl postaven v červenci 1943 a byl používán během roku druhá světová válka. Motor byl vůbec prvním GS-6, který byl kdy vyroben, a je známý tím, že táhl poslední parní pohon osobního vlaku a byl poslední funkční parní lokomotivou na jižní pacifické železnici v říjnu 1958. Tato finální jízda byla z Sacramenta v Kalifornii do Sparks v Nevadě a zpáteční, bez podpory nafty, kromě případů, kdy 4460 vyvinulo horké ložisko. Místní skautský badatel z rady oblasti Bay Bay hrál kohoutky na pohřbu 4460, který pořádala železnice jižního Pacifiku.
Zachování
Po závěrečné exkurzi bylo 4460 věnováno Muzeum dopravy v St. Louis, Missouri, 16. dubna 1959, kde motor od té doby seděl spolu s mnoha dalšími historickými parami a dieselové lokomotivy z celé země. Kromě toho, že má přezdívky „Black Daylight“ a „War Baby“, je také známý jako „Forgotten Daylight“, protože neviděl slávu sesterské lokomotivy SP 4449, když byl tento motor uveden do provozního stavu. Je nepravděpodobné, že v blízké budoucnosti dojde k úplnému obnovení provozu 4460.
Reference
- Diebert, Timothy S. & Strapac, Joseph A. (1987). Konfendium parní lokomotivy společnosti Southern Pacific Company. Stínové knihy. ISBN 0-930742-12-5.
externí odkazy
