Tramvaj Baixada Santista - Baixada Santista Light Rail

Tramvajová doprava Baixada Santista
Vossloh Tramlink V4 A004 Canal 1 em Santos.jpg
Vossloh Tramlink V4, vlak, který v systému pracuje
Přehled
MajitelEMTU - Symbol logo.png Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos
Národní prostředí
Typ veřejné dopravyTrasa lehké železnice
Počet řádků1
Počet stanic15
Roční počet cestujících7 000 000 cestujících (2018)[1]
webová stránkawww.emtu.sp.gov.br
Úkon
Zahájil provoz31. ledna 2016; Před 4 lety (2016-01-31)
Provozovatel (provozovatelé)Consórcio BR Mobilidade[2]
Počet vozidel22
Délka vlaku44 m (144 stop)
Pokrok10 min
Technický
Délka systému11,5 km (7,1 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
ElektrizaceTrolejové vedení
Průměrná rychlost25 km / h (16 mph)
Nejvyšší rychlost70 km / h (43 mph)

Baixada Santista LRT (VLT da Baixada Santista) je tranzit lehké železnice systém, který funguje ve 2 městech v Baixada Santista, stav Sao Paulo.[3] Provozuje ji Consórcio BR Mobilidade.[2]

Skládá se pouze z jeden řádek, který má 15 stanic a 11,5 km (7,1 mil) rozšíření.[4] Systém začal fungovat 31. ledna 2016. Diskutuje se o druhém úseku systému, který se skládá ze 14 stanic a prodloužení o délce 8 km.[5]

V současné době navštěvuje pouze města Santos a São Vicente, ale města Cubatão a Praia Grande plánují budoucí větve systému.[6][7]

Dějiny

Projekt Baixada Santista LRT se ukázal jako způsob, jak pro vládu São Paula znovu použít koleje v centrální oblasti São Vicente a Santos zděděné od FEPASA, která v tomto úseku provozovala v letech 1990 až 1999 Intra Metropolitan Train a byla používána pro nákladní doprava do ledna 2008.

Po ceremoniálu s guvernérem začala 29. května 2013 výstavba prvního úseku LRT Geraldo Alckmin, prezidenta republiky Zákonodárné shromáždění v São Paulu Samuel Moreira a další orgány. Dříve Alesp schválil návrh zákona, který zmocňoval vládu státu uzavřít smlouvu o půjčce s finančními ústavy kontrolovanými Úřadem pro kontrolu obchodu svaz, o náklady R $ 400 milionů (AMERICKÉ DOLARY$ 185,1 milionu, stav z roku 2013), takže jej bylo možné investovat do projektu systému.[8]

Dne 22. Května 2014 dorazilo první složení systému do Přístav Santos. Vlak vyrobený dovnitř Valencie, je tvořen 3 vozy a má kapacitu až 400 cestujících.[9] Dne 6. června 2014 guvernér Geraldo Alckmin otevřel prvních 5 stanic systému LRT, kromě toho nebyl v provozu: Mascarenhas de Moraes, São Vicente, Antônio Emmerich, Nossa Senhora das Graças a José Monteiro.[10] První test byl proveden 30. srpna 2014 v úseku 1 km mezi stanicemi Nossa Senhora das Graças a José Monteiro. Některé podrobnosti a reakce složení byly pozorovány brazilskými a zahraničními techniky.[11]

Dne 18. listopadu 2014 byl zahájen provoz pod dohledem LRT, který sestával z cesty v délce 10 minut mezi stanicemi Antônio Emmerich a Mascarenhas de Moraes. Tato operace byla určena studentům veřejných a soukromých institucí, dříve registrovaným skupinám a místním obyvatelům.[12] Dne 27. dubna 2015 začala operace předchůdce bezplatně mezi stanicemi Mascarenhas de Moraes a João Ribeiro. V tomto provozním režimu fungovaly dvě kompozice od pondělí do pátku mezi 13:00 a 16:00, s průměrnou rychlostí 20 km / h (12 mph) v úseku více než 6 km (3,7 mil).[13]

Komerční provoz systému byl zahájen 31. ledna 2016 účtováním jednotkového jízdného ve výši 3,80 R $ (1,09 USD). V období od února do dubna 2016 systém fungoval denně mezi 9:00 a 16:00.[14] Dne 10. dubna byla prodloužena otevírací doba, která pracovala mezi 7:00 a 19:00, což umožnilo využívat systém během špičky pracovníky v Baixada Santista.[15] Dne 5. března 2017 se otevírací doba LRT opět prodloužila, otevírá se v 5:30 a končí v 20:00.[16] O 52 dní později byla závěrečná hodina prodloužena na 23:30.[17]

Dne 15. června 2016 bylo otevřeno provozní řídicí středisko LRT (CCO), které se nachází vedle železniční loděnice v Portu. V CCO se provádí kontrola provozu, energetických systémů, elektronického pohybu cestujících (nastupování a vystupování) a bezpečnosti stanic a kolejí. V železniční kolejišti Port se nachází vlakový park s kapacitou až 33 LRT a prostor pro údržbu, mycí zařízení vlaků, oblast broušení kol, skladiště, administrativní a energetickou stanici.[18]

Dne 19. června 2016 zahájila LRT integraci s 37 metropolitními autobusovými linkami jako součást Metropolitního integrovaného systému s cílem restrukturalizovat veřejnou dopravu v Baixada Santista a zajistit dojíždějícím větší mobilitu s ekonomikou.

Reference

  1. ^ „Relatório da Administração 2018“ (PDF) (v portugalštině). Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo. 2018: 2. Citováno 22. prosince 2019. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  2. ^ A b „Idosos e estudantes devem providenciar o BR CARD“ (v portugalštině). BR Mobilidade. Citováno 22. prosince 2019.
  3. ^ „Empreendimentos“ (v portugalštině). Empresa Metropolitana de Transportes Urbano. Citováno 22. prosince 2019.
  4. ^ „Santos VLT“ (v portugalštině). UrbanRail.Net. 2017. Citováno 22. prosince 2019.
  5. ^ Martins, Maurício (27. září 2019). „Segunda fase do VLT terá desapropriação em Santos“ (v portugalštině). Tribuna. Citováno 22. prosince 2019.
  6. ^ „Prefeitura de Cubatão pleiteia extensão do VLT na cidade“ (v portugalštině). Tribuna. 4. června 2017. Citováno 22. prosince 2019.
  7. ^ Marcos, Antonio (3. března 2019). „Extensão do VLT pode beneficient quase 3 mil de pessoas em Praia Grande e Litoral Sul“ (v portugalštině). Tribuna. Citováno 22. prosince 2019.
  8. ^ „VLT entre Santos e São Vicente deve ficar pronto em 12 meses“ (v portugalštině). Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo. 29. května 2013. Citováno 22. prosince 2019.
  9. ^ „Primeira composição do VLT chega na Baixada Santista“ (v portugalštině). Diário do Litoral. 22. května 2014. Citováno 22. prosince 2019.
  10. ^ de Castro, João Paulo (6. června 2014). „Alckmin inaugura primeiras estações do VLT em São Vicente, SP“ (v portugalštině). G1. Citováno 22. prosince 2019.
  11. ^ „VLT passa por primeiro teste com viagem por ruas de São Vicente, SP“ (v portugalštině). G1. 30. srpna 2014. Citováno 22. prosince 2019.
  12. ^ Lobo, Renato (18. listopadu 2014). „[FOTKY] VLT da Baixada Santista inicia opera operaãã assistida“ (v portugalštině). Via Trólebus. Citováno 22. prosince 2019.
  13. ^ „VLT começa a operar sem cobrança de tarifas em São Vicente, SP“ (v portugalštině). G1. 27.dubna 2015. Citováno 22. prosince 2019.
  14. ^ „VLT terá 13 pontos de venda de cartões de embarque na Baixada Santista a partir de 31/01“ (v portugalštině). Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos. 29. ledna 2016. Citováno 22. prosince 2019.
  15. ^ „Funcionamento do VLT entre Santos e São Vicente tem horário estendido“ (v portugalštině). Governo do Estado de São Paulo. 8. dubna 2016. Citováno 22. prosince 2019.
  16. ^ „Partir deste domingo, VLT tem horário ampliado“ (v portugalštině). Tribuna. 5. března 2017. Citováno 22. prosince 2019.
  17. ^ „VLT terá horário de funcionamento ampliado a partir de domingo“ (v portugalštině). G1. 26. dubna 2017. Citováno 22. prosince 2019.
  18. ^ Bazani, Adamo (15. června 2016). „VLT da Baixada Santis tem CCO inaugurado“ (v portugalštině). Diário do Transporte. Citováno 22. prosince 2019.

externí odkazy