Bilhete Único - Bilhete Único - Wikipedia

Informace o přepravní kartě v Rio de Janeiru viz RioCard.
Bilhete Único
UmístěníSao Paulo
Spuštěno2004 pro autobusy
2006 pro rychlá přeprava a vlak
Technologie
ManažerSPTrans
MěnaBRL
Platnost
Varianty
  • Student (50% sleva)
  • Senioři (Pouze zdarma / autobus)[poznámka 1]
  • Vale-transporte (Firemní použití)
  • Osoby se zdravotním postižením (Volný, uvolnit)
  • Těhotná a obézní[pozn. 2]
    E-Fácil (parkoviště)[pozn. 3]
webová stránkaSPTrans.com.br

Bilhete Único (Sjednocená jízdenka) je název Přeprava v São Paulu bezkontaktní čipová karta systém pro kontrola jízdného.

Použitím Philips Mifare technologie, řešení[módní slovo ] je řízen SPTrans (São Paulo Transporte S / A), orgánem městské autobusové dopravy, který je řízen samosprávou. 18. května 2004, kdy Marta Suplicy byl starosta, začalo být přijímáno v autobusy umožnit až čtyři jízdy za dvě hodiny zaplacením jediného jízdného.[1] Od roku 2006 jej lze použít také v místním rychlá přeprava Systém (Metro São Paulo ) a příměstské železnice provozované CPTM.

Dějiny

Originální technologické řešení[módní slovo ] (asi v roce 1997) byl založen na Soul je řešení a poskytovatel, ale projekt byl přerušen většinou kvůli softwarovým problémům s komplexem Vale-Transporte nařízení.

Kolem roku 2001/2002 byl projekt restartován společností SPTrans, která se rozhodla být řešením[módní slovo ] Integrátor a sponzor a rozhodl se mít alespoň 2 řešení[módní slovo ] poskytovatelé pro každou dodávku, a nespoléhat se na jediného poskytovatele, jako to dělá většina ostatních měst.

Poskytovatelé

SPTrans Projeto de Bilhetagem Eletrônica, který vyústil v Bilhete Único, má alespoň 30 různých řešení[módní slovo ] a poskytovatelů služeb přímo zapojených do dosažení cíle.

Řešení[módní slovo ] byl hlavním přínosem při řešení problému s dobíjením: všechny karty jsou předplaceny a dobíjení nelze provést na palubě. Jiná brazilská města selhala při vytváření a rozšiřování velké dobíjecí sítě. Díky „win-win“ dohodám se sítěmi elektronických výhodových karet a se sítí národní loterie má São Paulo po celém městě více než 6000 dobíjecích bodů (leden 2010).

Další softwarová a hardwarová řešení[módní slovo ] poskytovatelé jsou: portály a back-office.

  • Microsoft. Okna plochy na všech částech. Windows servery, Biztalk a MS-SQL na EDI z garáží.
  • Věštec, který poskytuje centrální databázi SQL a Dataware House.
  • IBM, který poskytuje servery RISC a AIX na centrálních procesorech.

Tarify a předpisy

Od 6. ledna 2015 pravidelné Bilhete Único uživatelé platí R $ 3,50 až pro čtyři autobus jezdí za tři hodiny. Stravování rychlá přeprava nebo vlak náklady R $ 3,50. Integrace mezi systémy umožňuje až tři autobus jezdí a buď a rychlá přeprava nebo vlak jet za tři hodiny po dobu R $ 5.45 za předpokladu, že se uživatel připojí k rychlá přeprava nebo vlak v prvních dvou hodinách.[2] Studenti a učitelé platí poloviční cenu, zatímco osoby se zdravotním postižením a senioři mají přístup zdarma.

Poznámky

  1. ^ Pro muže nad 65 let a ženy nad 60 let. Aby mohli jezdit, musí senioři dostat jinou kartu rychlá přeprava a vlak zdarma.
  2. ^ Těhotné ženy od pátého měsíce a lidé s a BMI více než 39,9. Tito platí pravidelné jízdné, ale mohou opustit autobus předními dveřmi. Těhotné ženy zapsané do UBS (Základní zdravotní jednotka) může získat speciální Mãe Paulistana průkaz, s nímž mohou bezplatně vyjet na zkoušky.
  3. ^ Používá se k parkování automobilů poblíž rychlá přeprava stanic. Umožňuje dvě jízdy v obou autobusy, rychlá přeprava nebo vlak. Lze použít i jako obyčejný Bilhete Único.

Reference

  1. ^ Izidoro, Alencar (2004-05-14). „Stejné jízdné na dvě hodiny začíná tento měsíc v São Paulu“ (v portugalštině). Folha de S.Paulo. Citováno 2010-01-17.
  2. ^ "Bilhete Único informace" (v portugalštině). Brazílie: SPTrans. Tarifas vigentes. Archivovány od originál dne 16. ledna 2010. Citováno 2010-01-17.