Poloponorná plošina - Semi-submersible platform

Deepsea Delta semi-ponorná vrtná souprava v Severní moře
Srovnání hlubinných semi-ponorných a vrtná loď

A semi-ponorná plošina je specialista námořní loď používané v offshore rolích včetně jako vrtání na moři soupravy, bezpečnostní plavidla, plošiny pro těžbu ropy a těžké jeřáby. Mají dobré stabilita lodi a seakeeping, lepší než vrtné lodě.[1]

Vlastnosti

Vrtání na moři v hloubce vody větší než přibližně 520 metrů vyžaduje, aby operace byly prováděny z plovoucí lodi, protože pevné konstrukce nejsou praktické. Zpočátku na počátku 50. let monohull lodě jako CUSS I. byly použity, ale bylo zjištěno, že mají významné pohyby zvedání, stoupání a vybočení ve velkých vlnách a průmysl potřeboval stabilnější vrtné plošiny.

Semiponorka získává většinu svého vztlaku ze zátěže a vodotěsnosti pontony nachází se pod hladinou oceánu a působí vlnami. Konstrukční sloupy spojují pontony a operační palubu.[2] Ovládací plošina může být umístěna vysoko nad mořem kvůli dobru stabilita lodi designu, a proto je udržován v dostatečné vzdálenosti od vln.

Se strukturou trupu ponořenou do hlubokého ponoru je semiponorka méně ovlivněna vlnovým zatížením než normální loď. S malou vodní rovinou je však poloponorka citlivá na změny zatížení, a proto musí mít svou palubní hmotu oříznutou, aby byla zachována stabilita. Na rozdíl od a ponorné, poloponorná loď není podepřena položením na mořské dno.

Poloponorná plavidla jsou schopna přeměnit se z hluboké na mělkou návrh deballastováním (odstraněním balastové vody z trupu), čímž se staly povrchovými nádobami. V této konfiguraci se obvykle přesouvají z jednoho místa do druhého. The těžké zvedací lodě pomocí této schopnosti ponoří většinu své struktury, umístí se pod jinou plovoucí loď a poté deballast vyzvedne druhou loď jako náklad.

Raná historie

Modrá vodní souprava č. 1

Poloponorná konstrukce byla poprvé vyvinuta pro ropná plošina činnosti na počátku 60. let. Bruce Collipp z Shell je považován za vynálezce.[3]

Nicméně, Edward Robert Armstrong mohl vydláždit cestu jeho myšlence „seadromových“ přistávacích pruhů pro letadla koncem 20. let 20. století, protože jeho myšlenka zahrnovala stejné použití sloupů na balastních nádržích pod hladinou a ukotvenými k dnu oceánu ocelovými lany.[4]

První zvedací plošiny, pro mělké vody, byl postaven v roce 1954.[5]

První semiponorka dorazila náhodou v roce 1961. Společnost Blue Water Drilling Company vlastnila a provozovala čtyřkolku ponorná vrtná souprava Blue Water Rig č. 1 v Mexickém zálivu pro Shell Oil Company. Jako pontony nebyly dostatečně vztlak aby unesl váhu návěsu a jeho spotřebního materiálu, byl tažen mezi místy v průvanu uprostřed mezi horní částí pontonů a spodní stranou paluby. Bylo pozorováno, že pohyby v tomto ponoru byly velmi malé a Blue Water Drilling a Shell společně rozhodli, že zařízení lze provozovat v plovoucím režimu.[2]

Vrtání jako první ponorné ponorné Ocean Driller byla zahájena v roce 1963.[6]

Do roku 1972 tam bylo 30 semi-ponorné jednotky.[Citace je zapotřebí ]

Klasifikace

Konstrukce vrtné soupravy se historicky vyskytovala v obdobích boomu, a proto byly vybudovány „dávky“ vrtných souprav. Offshore vrtné soupravy byly volně klasifikovány do nominálních „generací“ v závislosti na roce výroby a schopnosti hloubky vody následovně:[Citace je zapotřebí ][původní výzkum? ]

GeneraceHloubka vodyTermíny
za prvéasi 600 stop200 mPočátek šedesátých let
Druhýasi 1000 stop300 m1969–1974
Třetíasi 1500 stop500 mPočátkem 80. let
Čtvrtýasi 3000 stop1000 m90. léta
Pátýasi 7500 stop2500 m1998–2004
Šestýasi 10 000 stop3000 m2005–2010

Aplikace

Mobilní vrtná jednotka na mořis (MODU)

Částečně ponorná vrtná souprava zapnutá Semiponorovatelná těžká loď MS3
Ukotvena poloponorná vrtná souprava Saipem Scarabeo 7 Kapské město

Poloponorné plošiny vytvářejí stabilní plošiny pro vrtání ropy a zemního plynu na moři. Mohou být taženy do polohy pomocí a remorkér a ukotven nebo přemístěn a udržován na svém místě azimutové trysky s dynamické polohování.

The Mezinárodní námořní organizace MODU Code je akreditovaný návrh a provozní směrnice pro mobilní pobřežní vrtací jednotky semi-ponorného typu.[7]

Poloponorná jeřábová loďs (SSCV)

Thialf v norském fjordu s Fulmar bóje s jednou kotevní nohou (SALM).
Iolair dál Labe, 1990
Brazilský Petrobras Poloponorná ropná plošina P-51

Brzy byly uznány výhody stability ponorné lodi pobřežní stavba když v roce 1978 Námořní dodavatelé Heerema postavil dvě sestry jeřábová plavidla volala Balder a Hermode. Tato semiponoritelná jeřábová plavidla (SSCV) se skládají ze dvou spodních trupů (pontonů), tří sloupů na každém pontonu a horního trupu. Krátce poté, co J. Ray McDermott a Saipem také zavedla SSCV, což vedlo ke dvěma novým obrovským plavidlům DB-102 (Nyní Thialf ) a Saipem 7000, který je schopen zvednout 14 200 a 14 000 tun.

Během tranzitu je SSCV zbaven balastu na ponor, kde je ponořena pouze část spodního trupu. Během zvedacích operací je plavidlo zatěžováno dolů. Tímto způsobem je spodní část trupu dobře ponořena. To snižuje účinek vln a bobtnání. Vysoký stabilita se získá umístěním sloupců daleko od sebe. Vysoká stabilita jim umožňuje bezpečné zvedání extrémně vysokých nákladů.

Pobřežní podpůrná loďs (OSV)

Poloponorky jsou zvláště vhodné pro řadu rolí podpůrných plavidel na moři, protože mají dobrou stabilitu, velké plochy paluby a proměnlivé zatížení paluby (VDL).

Pozoruhodné lodě jsou následující:

  • Transocean Marianas - Offshore bezpečnostní podpůrná loď, postavená v roce 1979 a od té doby přeměněna na vrtací loď a znovu křesťanská Transocean Marianas
  • Iolair - Offshore bezpečnostní podpůrné plavidlo postavené pro BP v roce 1982 byla společnost Sedco / Phillips SS první postavená podle doporučení Red Adair. Iolair následoval.
  • Q4000 - Offshore loď s více službami, postavená pro Caldive v roce 2002
  • Ocean Odyssey - Přeměněná semi-ponorná vrtná souprava používaná jako odpalovací rampa rakety

Offshore produkční platformas

Když byla ropná pole poprvé vyvinuta v pobřežních lokalitách, vrtné poloponorky byly převedeny pro použití jako kombinované vrtací a výrobní platformy. Tato plavidla nabízejí velmi stabilní a nákladově efektivní platformy. První semi-ponorná plovoucí výrobní platforma byla Argyll FPF převedeno z Transworld 58 vrtání semiponoritelné v roce 1975 pro ropné pole Hamilton Brothers North Sea Argyll.

Jak ropný průmysl postupoval do hlubších vod a drsných prostředí, byly navrženy účelové produkční semi-ponorné platformy. První účelovou semi-ponornou produkční platformou bylo pole Balmoral ve Velké Británii Severní moře v roce 1986.[8]

Pozoruhodné platformy jsou následující:

Viz také

Reference

  1. ^ „Jak fungují poloponorky?“. RigZone.
  2. ^ A b „Průkopníci technologie 2000“. Oceanstaroec.com.
  3. ^ Leffler, William L .; Pattarozzi, Richard; Sterling, Gordon (2011). Deepwater Petroleum Exploration & Production: A Nontechnical Guide. PennWell. ISBN  9781593702533.
  4. ^ „Návrh společnosti Seadrome Ocean Airways, 1930“. Národní muzeum letectví a kosmonautiky.
  5. ^ „Zvláštní výročí - historie offshore: rozvoj infrastruktury E&P“. Offshore Magazine. 1. ledna 2004.
  6. ^ „Jak se vyvinuly vrtné jednotky na moři“. Offshore Magazine. 1. května 1997.
  7. ^ „Klasifikace, certifikace a související služby mobilních vrtných jednotek na moři“.
  8. ^ „SCHÉMATICKÉ ILUSTRÁTOVÉ KOMPLEXNÍ VÝROBNÍ ZAŘÍZENÍ NA SEVERNÍ MOŘE“. Ropný a plynárenský deník. 4. října 1993.

externí odkazy