Poloponorné námořní plavidlo - Semi-submersible naval vessel

A semi-ponorné námořní plavidlo je hybrid válečná loď, který kombinuje vlastnosti a povrchová loď a ponorka pomocí vody zátěž částečně ponořit a minimalizovat jeho profil nad čarou ponoru, čímž se zlepší jeho tajné vlastnosti v nepřátelských vodách. The USSMonitor byl předchůdcem takového plavidla s nízkoprofilovou palubou a dělovou věží. Ruská a severokorejská poloponoritelná námořní plavidla se vyvinula z torpédových člunů a člunů speciálních sil, které se mohly při plnění svých úkolů částečně ponořit (někdy do hloubky šnorchlu). The US Navy SEALs používat tato plavidla pro tajné akce speciálních sil. Snahy o ztělesnění výhodných charakteristik povrchových lodí do ponorek nebyly široce přijaty.

Předchůdce

První pevná loď amerického námořnictva, USS Monitor, vykazovaly nízký povrchový profil.

USS Monitor byl železný trup, poháněný párou válečná loď - postavená během americká občanská válka - jako první pevná válečná loď pověřen Union Navy. The Monitor je známý svou rolí v EU Battle of Hampton Roads v roce 1862, kdy nerozhodně bojoval proti kasemata pevná, CSSVirginie. Nový design lodi, který se vyznačuje tím otočná věž a nízký profil, byl rychle duplikován a založen typ monitoru válečné lodi pro použití v mělkých pobřežních vodách.[1] Jeho nízkévolný bok paluba - pouze 18 palců (46 cm) nad vodou - s jedinou dělovou věží jí podle tehdejších pozorovatelů dala vzhled „sýrové krabice na voru“.[2] Návrhář, John Ericsson, záměrně minimalizoval pozorovatelný povrch plavidla a oblast, kterou představoval jako cíl. The Monitor nebyl navržen tak, aby byl částečně ponorný.

Skutečné semi-ponorky

Příklady skutečných semi-ponorných námořních plavidel byly vyvinuty v Ruská říše, Severní Korea a Spojené státy.

Ruská říše

Poloponorný torpédový člun Imperial Russian Navy, Keta

The Imperial ruské námořnictvo vyvinula semiponorovací plavidla - počínaje Keta [ru ]—Které byly navrženy jako torpédové čluny se sníženou viditelností pro ochranu pobřeží před nepřátelskými válečnými loděmi. Keta byl postaven v roce 1904 v Petrohrad, poháněn motorem o výkonu 14 koňských sil (10 kW), s výkonem 8 tun, as délkou 7 metrů (23 ft). To viděl službu v roce 1905 během Rusko-japonská válka chránit pobřeží na Dálném východě. Keta následovaly další designy „Varianta D“ a „Typ F“.[3]

Severní Korea

Viz také: Torpédový člun třídy Kajami a Torpédový člun třídy Gahjae

Podle Blog Covert Shores Naval Warfare, Severní Korea je Korejské lidové námořnictvo vyvinutá pro ponorné použití pro infiltraci agentů a použití speciálními silami. Ty pocházely z vysokorychlostních povrchových plavidel, někdy maskovaných jako rybářská plavidla. Model I-SILC byl první ponoření do kterého se dalo ponořit šnorchl hloubku k pohonu svého spalovacího motoru. Plavidlo se blíží k bodu vložení a funguje jako hoblovací motorový člun. To se vyvinulo do dvou modelů Taedong semi-ponorky, modely B a C, které byly exportovány do Vietnamu a Íránu. The Taedong–C je semi-ponorná varianta IPS-16 Peykaap torpédový člun.[4] Severokorejské poloponorky byly zachyceny při vpádech do jiho-korejský vody.[5]

V roce 2002 dodala Severní Korea pět Taedong semi-ponorná plavidla do Íránské námořnictvo jako součást dodávky zbraní, která zahrnovala další typy dělových člunů a hlídkových člunů.[6]

Spojené státy

Naval Special Warfare Command SEALION II

V roce 2014 United States Naval Special Warfare Command (NAVSPECWARCOM) představila svůj TĚSNĚNÍ Vkládací, pozorovací a neutralizační (SEALION) plavidlo, navržené a vyrobené jako bojové plavidlo těžké (CCH). Plavidlo je navrženo pro nízkou pozorovatelnost radaru a může interně nést posádku a užitečné zatížení. V té době byly v provozu dvě jednotky, přičemž třetí byla objednána k dodání v roce 2018.[7] SEALION je údajně semi-ponorný s hoblovací trup pro povrchový chod a balastní nádrže pro provoz se sníženým profilem. Jeho rozměry jsou 80 stop (24 m) dlouhé, 14,5 stop (4,4 m) na zádi a 9,5 stop (2,9 m) od kýlu po střechu kabiny. Zdvihový objem motoru je 36 tun a je poháněn dvěma vznětovými motory s desetiválcem o výkonu 1500 koní (1100 kW). Jeho záď nákladního prostoru je konfigurována tak, aby pojala buď dva nafukovací čluny, jednu upravenou speciální jednotku vodní skútr nebo osm sedadel.[8]

Hybridizace ponorek

Francouzská ponorka, Surcouf s těžkým dělostřelectvem

V rámci souvisejícího vývoje zahrnovala hybridizace ponorek k získání určitých vlastností pozemních lodí i zvýšení palebné síly a povrchové rychlosti.

Palebná síla

Křižníkové ponorky v kombinaci stealth ponorky s vytrvalostí a palebnou silou povrchové lodi; několik bylo největších ponorek postavených v době jejich vypuštění. Byly navrženy k útoku obchodní loďstvo přeprava s těžkými palubními zbraněmi i torpédy. Oni byli obecně pomalejší potápět a nabídl větší sonar podpis než konvenční ponorky. Příklady:[9]

Rychlost

SMX-25, francouzský designový koncept pro ponorku, která cestuje vysokou rychlostí po povrchu a dorazí do divadla.

Před příchodem jaderné energie byly ponorky na povrchu pomalejší než povrchové lodě a ještě pomalejší pod vodou.[14] Proto bylo vynaloženo úsilí na zvýšení povrchových rychlostí ponorky na stejné úrovni jako lodě, například:

  • 1916 Britská ponorka třídy K. byl vybaven parní turbíny poskytnout dostatečnou povrchovou rychlost, aby doprovázela bojovou flotilu jako průzkumné plavidlo, ale ukázala se jako neúspěšná.[15]
  • 30. léta sovětská Pravda třída ztělesňoval obrysy trupu a ničitel pro vysokou rychlost na povrchu, ale ukázalo se, že je poddimenzovaný.[13]
  • Sovětská šedesátá léta Projekt 1231 byl koncept raketového člunu, se kterým by cestoval křídlové lodě na povrchu a poté se ponořit, aby se zabránilo pozorování, které nikdy nebylo postaveno.[16]
  • Francouzština z roku 2010 SMX-25 byl koncept konstrukce ponorky obrannou společností, DCNS, s charakteristikami povrchových lodí, které by umožňovaly vysokou povrchovou rychlost pro rychlejší nasazení do bojové zóny a následné ponoření do útoku.[17]

Viz také

  • Těžké výtahy, které se částečně ponoří, aby umožnily jejich nákladu (jiné lodi nebo ponořitelné plošině) plavat na místo pro přepravu
  • Narco-ponorky, z nichž některé zůstaly částečně nad povrchem
  • Semi-ponorky, které nelze zcela ponořit
  • Poloponorné plošiny, které se obvykle přepravují na místo, kde jsou uvedeny do provozu

Reference

  1. ^ Silverstone, Paul H. (2006). Námořnictvo občanské války 1855–1883. Řada válečných lodí amerického námořnictva. New York: Routledge. ISBN  0-415-97870-X.
  2. ^ Thulesius, Olav (2007). Muž, který vytvořil monitor: Životopis Johna Ericssona, námořního inženýra. Jefferson, Severní Karolína: McFarland & Company. ISBN  978-0-7864-2766-6.
  3. ^ Rassol, I.R. (2005), Полуподводные лодки лейтенанта С. А. Яновича [Poloponorné čluny poručíka S.A. Yanovicha] (v ruštině), Центр технологии судостроения и судоремонта (Centrum pro technologii stavby lodí a opravy lodí), str. 74–80
  4. ^ KZ (1. července 2010). „Severokorejské poloponorné plavidlo“. Blog Covert Shores Naval Warfare. Citováno 2017-04-21.
  5. ^ Cho, Seong-Tae (1999). „Bílá kniha obrany“. Korejská republika: Ministerstvo národní obrany. Citováno 2017-04-21. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  6. ^ Redakce (16. prosince 2002). „Severní Korea dodává do Íránu poloponorující bojové lodě“. Washington Times. Washington DC. Citováno 2017-04-22.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  7. ^ Gourley, Scott R. (18. července 2014). „NSW Maritime Mobility“. www.defensemedianetwork.com. Síť obranných médií. Citováno 2017-04-21. Vkládací, pozorovací a neutralizační plavidlo SEAL (SEALION). NAVSPECWARCOM zprovoznil dva technologické demonstrátory a rád by si pořídil třetí SEALION. Fotografie NAVSPECWARCOM
  8. ^ Sutton, H.I. (13. února 2017). „Tajné lodě SEALION a Alligator“. www.hisutton.com. Covert Shores. Citováno 2017-04-21.
  9. ^ Blair, Clay (1996). Hitlerova ponorková válka. Lovci 1939-1942. New York: Random House. ISBN  0-394-58839-8.
  10. ^ Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  11. ^ Brown, David K. (1982). „X1-Cruiser Submarine“. V John Roberts (ed.). Válečná loď VI. VI. London: Conway Maritime Press. 232–233. ISBN  0-85177-265-X.
  12. ^ Winchester, Clarence (1937). Přepravní divy světa. 41–55. Sloučený tisk. p. 1431.
  13. ^ A b Yakubov, Vladimir; Worth, Richard (2008), Zvyšování rudého praporu: Obrazová historie Stalinovy ​​flotily, 1920-1945, Spellmount, str. 223, ISBN  9781862274501
  14. ^ Sandler, Stanley (2001). Druhá světová válka v Pacifiku: encyklopedie. Taylor & Francis. p. 660. ISBN  9780815318835.
  15. ^ Everitt, Don (1963). The K Boats. London: George Harrap
  16. ^ Aframeev, E.A. (1998). „Проект 1231 опытного малого погружающегося ракетного корабля“ [Projekt 1231 - Experimentální ponorný raketový člun] (PDF). военно-технический сборник «Невский бастион» (v Rusku). 2: 22–28. Citováno 26. února 2013.
  17. ^ Barreira, Victor M.S. (2010), Verma, Bharat (ed.), „Vývoj ve francouzském námořním průmyslu“, Recenze indické obranyLancer, 25 (4): 188, ISBN  9788170621829

externí odkazy