Edward Robert Armstrong - Edward Robert Armstrong

Edward Robert Armstrong (1876-1955) a zmenšený model jeho seadromu

Edward Robert Armstrong (1876–1955) byl a kanadský -americký inženýr a vynálezce, který v roce 1927 navrhl řadu „seadromových“ plovoucích letištních platforem pro letadla, na která by mohly přistát a natankovat transatlantické lety. Zatímco jeho původní koncept byl zastaralý letadly s dlouhým doletem, které takové čerpací stanice nepotřebovaly, myšlenka ukotveného hlubinného nástupiště byla později použita k použití pro plovoucí ropné plošiny.[1]

Životopis

  • Armstrong se narodil v roce 1876 v Guelph, Ontario.
  • Přestěhoval se do Spojené státy a pracoval v Texas počátkem 20. století vývoj zařízení na vrtání ropných vrtů.
  • V roce 1909 odešel do St. Louis, Missouri jako automobilový a letecký inženýr.
  • V roce 1916 odešel do DuPont pracovat na stavbě jejich nitrocelulóza závod v Hopewell, Virginie. Poté byl povýšen na vedoucího oddělení mechanického výzkumu závodu.
  • V roce 1924 odešel DuPont pracovat na plný úvazek na jeho projektu „seadrome“. V roce 1926 založil společnost "Armstrong Seadrome Development Company" z Wilmington, Delaware.
  • Zemřel v roce 1955.

Seadrom

Seadrom měl být plovoucí ocelový přistávací pás, velký jako letadlová loď, ukotven k ocelovému dnu ocelovými lany. Vystoupalo by 70 stop (21 m) nebo více nad hladinu oceánu trubkovými sloupy, které by umožňovaly vlnám procházet pod ním. Sloupy by končily v balastních nádržích 100 stop (30 m) pod povrchem. Dráha platforma by poskytovala 1200 stop (370 m), dráha o 200 stop (61 m) široký s prodlouženými středy, aby pro hotel, restauraci a další zařízení. V plánu bylo umístit sérii seadromů přes Atlantský oceán asi 560 km od sebe, aby bylo možné doplnit palivo do letadel. Na tuto myšlenku myslel již v roce 1913. V roce 1915 dokončil první návrh a v roce 1922 postavil model v měřítku 1/300. V roce 1926 provedl test, který natočil s maketami svého seadromu a zaoceánského parníku Majestátní v nádrži s vodou. Pomocí ventilátoru vytvořil ekvivalent vln o délce 40 stop (12 m) a seadrom byl stabilní. V roce 1927, kdy Lindbergh a další transatlantické lety byly vyrobeny, noviny začaly vyprávět příběhy o jeho konceptu. Dokud neměl finanční podporu Deprese 30. let. Naposledy učinil návrh v roce 1943, během druhá světová válka. V té době už byl letoun dlouhého doletu navržen pro válečné úsilí a letadlové lodě se již používaly.

Během let následujících po depresi Armstrong provedl pro program řadu rebids a nakonec byl projekt zmenšen z osmi na pět seadromů, protože letadla se stávala pokročilejšími. Druhá světová válka způsobila díky příletu cestujících na dlouhé vzdálenosti tento koncept zastaralý.

Armstrongovo úsilí s DuPont a Budova sluneční lodi, vlastněný společností Sun Oil, vedl k tomu, že jeho nápady a základní návrhy byly použity ropným průmyslem k vytvoření Poloponorné pobřežní ropná plošina.[2]

Publikace

  • Edward Robert Armstrong; Amerika-Evropa přes severoatlantické dýchací cesty přes Armstrongův seadromový systém komerčního oceánského tranzitu letadlem (1927)
  • Edward Robert Armstrong; Projekt seadrome pro transatlantické dýchací cesty (1943)
  • Leonard H. Quick; Seadrome: zpráva o fázi 1

Viz také

Reference

  1. ^ Bill Bryson (1. října 2013). „21“. Jedno léto: Amerika, 1927. Nakladatelská skupina Knopf Doubleday. ISBN  978-0-385-53782-7.
  2. ^ Detektivové historie, Seadrom

externí odkazy