Schleicher Ka 3 - Schleicher Ka 3

Ka 3
1954 Egelsbach Ka-3 Prototyp.jpg
Prototyp Ka 3 v roce 1954
RoleJedno sedadlo výcvik kluzák
národní původNěmecko
VýrobceAlexander Schleicher Segelflugzeugbau
NávrhářRudolf Kaiser
První let1954
Počet postaven15

The Schleicher Ka 3 nebo Kaiser Ka 3, je jednosedadlové místo z 50. let výcvik kluzák, většinou prodávány ve formě stavebnice.

Návrh a vývoj

Ka 3 a jeho předchůdce Ka 1 se většinou prodávaly jako stavebnice pro domácí montáž. Kromě jejich trupy tyto dva typy jsou si velmi blízké vzhledem, jednoduchostí, hmotností a výkonem. Sdílejí kolo hrotem vysoké křídlo s konstantou akord a bez zametání, namontováno s 2,5 ° vzepětí a vyztužený jediným zvedněte vzpěru na každé straně od spodního trupu po křídlo s rozpětím asi jedné třetiny. Prostý, konstantní akord křidélka dosahují téměř od špiček přibližně do středního rozpětí a horního křídla spoilery jsou umístěny uprostřed akordu, uvnitř křidélek. Oba mají 37 ° motýlí ocasy s rovnou náběžné hrany a kulaté tipy a zadní hrany.[1]

Ka 1 má a potažené vrstvou, zaoblený trup s dřevěným rámem, ale u Ka 3 je hranatější, s ocelovou trubkou, potažené látkou a o něco delší. Oba mají jednoduchou, hlubokou, odpruženou přistávací lyžinu sahající od přídě až pod zadní hranu křídla, za pomoci ocasního nárazníku. Jejich kokpity jsou pod náběžnou hranou křídla, do které je jasné baldachýn rozšiřuje.[1]

Ka 1 poprvé vzlétl v roce 1951 a bylo vyrobeno deset;[2] Ka 3 následovala v roce 1954 a patnáct nakonec dokončeno.[1] Jeden Ka 1 a dva Ka 3 zůstaly v německém registru civilních letadel v roce 2010.[3] Jeden je jeden displej na Centrum klouzání dědictví.

Varianty

Ka 1 v Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim
Ka 1 v Wasserkuppe muzeum
Ka 1 Rhönlaus
Původní verze se zaobleným dřevěným trupem.[1] Poprvé vzlétl 1951. 10 postaveno.[2]
Ka 3
Vyvinutí s mírně delším trupem z ocelových trubek potaženým látkou. Výkon a hmotnosti jako Ka 1. Poprvé vzlétl v roce 1954. Vyrobeno 15 kusů.[1]

Specifikace (Ka 3)

Data z Světové kluzáky str. 83-5[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 5,45 m (17 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 10,00 m (32 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 9,9 m2 (107 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 10.1
  • Profil křídla: Göttingen 549
  • Prázdná hmotnost: 100 kg (220 lb) vybaveno
  • Maximální vzletová hmotnost: 195 kg (430 lb)
  • Plošné zatížení: 19,7 kg / m2 (4,04 lb / sq ft) maximum

Výkon

  • Maximální rychlost: 160 km / h (99 mph, 86 kn) štítek, hladký vzduch. Všechny údaje o výkonu při letové hmotnosti 180 kg (397 lb)
  • Maximální rychlost, štítek, drsný vzduch: 100 km / h (62 mph, 54 Kč)
  • Maximální rychlost aerovleku: 100 km / h (62 mph, 54 Kč)
  • Maximální rychlost spuštění navijáku: 90 km / h (56 mph, 49 Kč)
  • Pádová rychlost: 53 km / h (33 mph, 29 Kč)
  • Maximální klouzavost: nejlepší, 17,5: 1 při 75 km / h (47 mph, 40 Kč)
  • Míra umyvadla: 1,0 m / s (200 ft / min) při 65 km / h (40 mph, 35 Kč)


Reference

  1. ^ A b C d E F Wilkinson, K.G .; Brooks, Peter; Shenstone, B.S. (1958). Světové kluzáky - Die Segelflugzeuge der Welt - Les Planeurs de le Monde (v angličtině, němčině a francouzštině). Já. Organizace Scientifique et Technique International de Vol à Voile (OSTIV) & ​​Schweizer Aero-Revue. 81, 83-5146-9.
  2. ^ A b „Kaiser Ka 1“. Citováno 17. listopadu 2012.
  3. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)