Schleicher K 10 - Schleicher K 10

K 10
RoleStandardní třída kluzák
národní původNěmecko
VýrobceAlexander Schleicher Segelflugzeugbau
NávrhářRudolf Kaiser
První letSrpna 1963
Počet postaven12

The Schleicher K 10 je Standardní třída soutěž kluzák, navrhl Rudolf Kaiser a vestavěný Německo v roce 1963. Bylo jich vyrobeno jen několik.

Návrh a vývoj

K 10 je a konzola ramenní křídlo kluzák s jediným živec křídlo postavené z borovice a překližka. Jeho krytí je většinou tkanina ale skleněné vlákno se používá v místech, kde má povrch dvojité zakřivení. Profily křídel podle F.X. Wortmann nahradil Řada NACA 63 profily úspěšných Schleicher Ka 6 s úmyslem produkovat vyšší rychlosti. The náběžná hrana je přímý a nezpracovaný, ale zametený odtoková hrana produkuje posun vpřed ve čtvrtletí akord 1,2 °. Je zde 3 ° vzepětí. Kužel se mírně zvětšuje na vnějších křídelních panelech, kde jsou překryty vrstvou křidélka jsou zavěšeny na horních plochách křídel. Schempp-Hirth vzduchové brzdy jsou zabudovány dovnitř.[1]

Své trup je ply shell vytvořené kolem dřevěných přepážky a nosítka a znovu GRP se používá pro oblasti s dvojitým zakřivením. The kokpit je uzavřen tvarovaným dílem Plexisklo baldachýn. Ocasní plochy jsou zúžené a zkonstruované stejně jako křídla. Má to všechny pohyblivé výtahy namontován na ploutev v horní části trupu dostatečně daleko dopředu, aby byl pro pohyb potažené látky vyžadován pouze malý výřez kormidlo, který sahá až ke kýlu. K 10 má pevný, částečně zapuštěný jednokolový podvozek s asistencí ocasní smyku.[1]

K 10 uskutečnil svůj první let v srpnu 1963.[1] Profily Wortmann zlepšily výkon při vysokých rychlostech, ale K 10 ztratil vynikající vlastnosti Ka 6 při nízké rychlosti, takže bylo vyrobeno pouze dvanáct K 10 a pozornost Kaiseru se obrátila k výrobě vylepšeného Ka 6, Ka 6E, který přijal plně se pohybující ocasní plocha K 10, ale používala dřívější křídlové profily NACA.[2] V roce 2010 zůstaly v německém registru civilních letadel tři K 10.[3] A švýcarský registrovaná K 10 havarovala smrtelně v roce 1999.[4]

Specifikace

Data z Jane's All the World's Aircraft 1964/65.[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 6,64 m (21 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 15,00 m (49 ft 3 v)
  • Výška: 1,60 m (5 ft 3 v) přes ocas
  • Plocha křídla: 12,53 m2 (134,9 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 18
  • Profil křídla: Wortmann FX 40 (root). FX 291 (střední rozpětí), FX 30 (špička)
  • Prázdná hmotnost: 220 kg (485 lb) vybaveno
  • Maximální vzletová hmotnost: 320 kg (705 lb)
  • Plošné zatížení: 25,5 kg / m2 (5,2 lb / sq ft)

Výkon

  • Maximální rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč) hladký vzduch
  • Maximální rychlost, drsný vzduch: 140 km / h (87 mph, 76 Kč)
  • Maximální rychlost leteckého tažení: 140 km / h (87 mph, 76 Kč)
  • Maximální rychlost spuštění navijáku: 100 km / h (62 mph, 54 Kč)
  • Maximální klouzavost: nejlepší, 32: 1

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d Taylor, John W R (1964). Jane's All the World's Aircraft 1964-65. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. str. 364.
  2. ^ "Alexander Schleicher". Archivovány od originál dne 27. července 2013. Citováno 12. února 2014.
  3. ^ Partington, Dave (2010). Příručka evropských registrů 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  4. ^ „Zpráva o síti pro leteckou bezpečnost“. Citováno 12. února 2014.