Scania Metropolitan - Scania Metropolitan
tento článek ne uvést žádný Zdroje.Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Scania / MCW Metropolitan | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | MCW |
Karoserie a podvozek | |
Dveře | 1 nebo 2 dveře |
Typ podlahy | Vchod |
Hnací ústrojí | |
Motor | Scania D11 |
The Scania Metropolitan byl první Dvoj patrový autobus model postavený společně MCW a Scania. Byl postaven v letech 1973 až 1978.
Byl to také druhý autobus model společně vytvořený těmito dvěma společnostmi. První model byl Metro-Scania single decker založený na podvozku BR110 / CR110, který byl poprvé vyroben pro Spojené království trh v roce 1969 a prodáván v malém množství.
Konstrukce
Metropolitan byla v podstatě dvoupatrová verze Metro-Scania, byla založena na podvozku Scania BR111DH a karoserie byla konstruována společností MCW. Charakteristickým rysem je asymetrické čelní sklo, které je hlouběji na straně blízké, aby měl řidič dobrý výhled na obrubník (podobný design se používá u verze Mk I MCW Metrobus ). To bylo známé pro jeho živý výkon z přeplňovaného motoru Scania ve srovnání s staromódní Gardner a Leyland diesely používané v mnoha autobusech té doby, plynulá jízda díky vzduchovému odpružení (i když Guy Wulfrunian byl první dvoupatrový autobus s touto funkcí) a touha po spotřebě paliva. Vážné problémy s korozí konstrukce karoserie však vedly k tomu, že tyto autobusy měly krátkou životnost.
Zákazníci
Společnost London Transport byla kdysi největším provozovatelem metropolitů, přičemž 164 bylo dodáno v letech 1975 až 1977, ale všechny byly staženy do roku 1983. Někteří pokračovali ve službě u dalších provozovatelů několik let. Patřili mezi ně Charles Cook z Biggleswade, který je provozoval v letech 1983 až 1993, Whippet z Fenstantonu, který dokonce provozoval otevřený příklad pocházející z Hull City Transport, Black Prince, Alec Head of Lutton a Camms of Nottingham. MD1 (KJD 201P) se objevil v Lidská liga 'hudební video Život na vlastní pěst v roce 1984 a nyní je uchován v muzeu Scania ve Švédsku, zatímco MD9 existuje na farmě v Pottonu v Bedfordshire pro použití mimo PSV, majitel jej prodal Charles Cook. MD60 je v současné době zachován v pozdějším livreji London Transport, který byl dokončen teprve nedávno.
Tyne and Wear PTE byli druhým největším provozovatelem metropolitů a v letech 1975 až 197 jich bylo 140 vybudováno. V polovině 80. let byla většina metropolitních společností Tyne & Wear stažena, i když hrstka přešla na novou soukromou společnost na délku paží. Busways Travel Services způsobil deregulace britského autobusového průmyslu v roce 1986. 499 (RCU 499S) byl jako poslední stažen v roce 1989 a jako jediný vůz byl překreslen v barvách Busways. Značná část z nich byla získána různými provozovateli po celé Velké Británii a někteří z metropolitů Tyne & Wear se také dochovali.
West Yorkshire PTE, obecněji známý jako MetroBus, koupil 95 metropolitů v letech 1975 až 1977. Všichni byli staženi do roku 1985. Jeden příklad vstoupil do konzervace, ale nakonec byl vyřazen na počátku 90. let.
Leicester City Transport koupil 35 jednopodlažních vozů Metro-Scanias a po jejich úspěchu koupil 68 dvoupodlažních Metropolitanů v několika dávkách v letech 1974 až 1977 (a několik dalších z druhé ruky pro další servis a náhradní díly), a to jak v konfiguraci s dvojitými dveřmi, a poslední várka 5 s jednokřídlými dveřmi v roce 1977. Jednokřídlé dveře 1975 příklad 301 (GJF 301N) přežije v konzervaci, obnoven do původního LCT krémového / kaštanového livreje a pravidelně se účastní shromáždění spolu s posledním přežívajícím jednopodlažním vozem Metro-Scania 225 (225 tis. ARY).
Společnost Merseyside Transport byla dalším významným zákazníkem společnosti Metropolitan a v polovině sedmdesátých let nakonec zakoupila 60, v návaznosti na 20 jednopodlažních vozů BR110 Metro-Scanias v letech 1972/73. Přiděleno do Green Lane a do depa Prince Alfred Road Liverpool všichni byli staženi do léta 1986, možná uspíšeni deregulací a vytvořením soukromé společnosti Merseybus který standardizoval svůj požadavek na dvoupodlažní na Leyland Atlantean - že Merseyside Transport koupil ve velkém množství. Někteří z Merseyside Metropolitans byli prodáni k další službě u jiných operátorů s Městská doprava v Kingstonu nad Hullem (KHCT) být pozoruhodným příkladem. Drtivá většina však byla vyřazena a v 90. letech se věřilo, že byly vyřazeny všechny příklady Merseyside.
- Greater Glasgow PTE
Greater Glasgow PTE koupil 40 metropolitů v roce 1975. Všichni byli staženi v letech 1981-82.
Společnost Reading Transport zabrala v letech 1975 až 1978 33 metropolitů a přidala k nim řadu z flotil London Transport a Tyne & Wear Transport. Poslední byl stažen v roce 1992.
Hull koupil 30 metropolitů v letech 1975 až 1978. Přežili do deregulace a formace Městská doprava v Kingstonu nad Hullem (KHCT) a byly rozšířenými příklady z druhé ruky od společnosti Merseyside Transport (viz výše). Byly staženy do konce 80. let a téměř všechny byly vyřazeny, nicméně jeden pozoruhodný bývalý příklad Hullu - 436 WKH426S, byl ponechán jako otevřený topper Cambridgeshire provozovatel Whippet Coaches / Go Whippet. Od té doby přešel na EnsignBus jako zdroj náhradních dílů.
Greater Manchester Transport koupil 10 metropolitů v roce 1974 pro použití na Trans-Lancs Express služba 400 propojení Bolton na Stockport přes Pohřbít, Rochdale, Oldham a Ashton-under-Lyne. Greater Manchester Transport je stáhl z provozu na začátku 80. let.
Newport Corporation Transport koupil 10 metropolitů v roce 1975, které byly vyřazeny z provozu v roce 1985.
South Yorkshire Transport koupil 4 metropolity v roce 1975. Opět byli staženi v 80. letech a všichni jsou považováni za sešrotovaní.
5 zakoupeno v roce 1975.
- Čína Motor Bus (CMB)
Tento Hongkong operátor koupil dva Metropolitany v roce 1975. Byli staženi na konci 80. let.
WMPTE, navzdory tomu, že je hlavním zákazníkem karoserií MCW na podvozcích Daimler / Leyland Fleetline a Bristol VR, projevilo malý zájem o Metropolitan a vzal si pouze jeden příklad bývalého demonstrátora MCW 6299 NVP533M, který byl vůbec prvním Metropolitanem, který byl postaven. Společnost WMPTE ji získala v roce 1977, když jí byly tři roky, a v roce 1983 ji prodala provozovateli autobusů Trathensovi, který využil londýnské vyhlídkové smlouvy. Nicméně WMPTE - a jeho deregulovaný nástupce Cestování po West Midlands koupil více než 1100 MCW integrální náhradu za Metropolitan - Metrobus, který využíval některé metropolitní technologie, jako je vzduchové odpružení.
Konec výroby
Výroba Metropolitanů byla definitivně ukončena v roce 1978, poslední příklady se odehrály v Reading Transport (2 byly postaveny na dvouúčelové specifikace s vysokorychlostními zadními nápravami pro provozování expresní služby X1 do Londýna, Aldgate).
Ve všech 662 metropolitech bylo postaveno. MCW zahájila Metrobus v roce 1977 a Scania uvedla BR112DH podvozek v roce 1980 jako náhrada BR111DH.
Viz také
externí odkazy
Média související s MCW-Scania Metropolitan na Wikimedia Commons
Typ | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | ||||||||||||||||||||||||||||
8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Nákladní automobily | L50 / L80 / L85 / L110 / L140 | L81 / L86 / L111 / L141 | 2 řady | 3 řady | ||||||||||||||||||||||||||||
Řady podvozků autobusů | 2 řady | 3 řady | ||||||||||||||||||||||||||||||
Přední motorový autobus podvozek (nad nápravou) | B80 | B86 | S82 | |||||||||||||||||||||||||||||
B110 | B111 | S112 | S113 | |||||||||||||||||||||||||||||
Přední motory podvozek autobusu | BF80 | BF86 | F82 | F92 | F93 | |||||||||||||||||||||||||||
BF110 | BF111 | F112 | F113 | |||||||||||||||||||||||||||||
Zadní motor podvozek autobusu | BR110 | BR111 | BR112 | N112 | N113 | |||||||||||||||||||||||||||
L113 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Zadní motor podvozek trenéra | BR85 | BR86 | K82 | K92 | K93 | |||||||||||||||||||||||||||
BR115 | BR116 | K112 | K113 | |||||||||||||||||||||||||||||
BR145 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Přední motory autobusů | CF110 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Autobusy s motorem vzadu | CR110 | CR111 | CR112 | CN112 | CN113 | |||||||||||||||||||||||||||
Trenéři / meziměstské autobusy | CR85 / CR145 | CK112 | CK113 | CL113 | ||||||||||||||||||||||||||||
Nízkopodlažní autobusy | MaxCi | |||||||||||||||||||||||||||||||
Spojené království autobusy | MCW Metro-Scania | MCW Metropolitan | ELC MaxCi | ELC European |