Scania řady 2 - Scania 2-series
| Scania Two-Series | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | |
| Výroba | 1980–1989 |
| Shromáždění | |
| Návrhář | Italdesign Giugiaro[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Těžký nákladní vůz |
| Styl těla |
|
| Chronologie | |
| Předchůdce | Scania řady 1 |
| Nástupce | Scania řady 3 |
Řada Scania GPRT, později známá jako Scania řady 2, je modelová řada nákladních vozidel představená v roce 1980 švédským výrobcem nákladních vozidel Scania.[2] Jedná se o nástupce „řady 1“. Řada 2 se dodávala v řadě různých velikostí motoru a výkonu od 7,8 litru I6 do 14,2 litru Motor V8. Výroba série 2 byla zastavena po 3 řady byly představeny v roce 1987, ale výroba řady 2 pokračuje v Argentině a Brazílii až do roku 1992. Tato řada byla poprvé představena na jaře roku 1980 jako kapotovaná řada T (konvenční kabina) (pro „Torpedo“, nikoli být zaměňována s rokem 2004 Řada T. ).[3] Kabinu, rovněž se zcela novým interiérem, navrhl Giorgetto Giugiaro.[1] Řada 2 byla také vyrobena brazilskými provozy společnosti Scania od roku 1982. V roce 1984 byla přidána řada 8,5 litrů „92“.
Přípony písmen M, Hnebo E, se týkají hodnocení rámu / zavěšení - „střední“, „těžký“ nebo „mimořádně těžký“.[1] Použité předpony jsou následující:[4]
- G - pevně namontovaná krátká, nízká kabina
- P - zavěšená nízká kabina, krátká nebo dlouhá (jedno lůžko)
- R - vysoká kabina, krátká nebo dlouhá (dvoulůžko)
- T - kapotovaná (konvenční) kabina, krátká nebo dlouhá (dvoulůžko)
Model s kapotáží (s konvenční kabinou) (T)
V době uvedení na trh byla řada „T“ řady 2 k dispozici s motorem o objemu 7,8, 11,0 nebo 14,2 litru. Ty byly označeny 82, 112 nebo 142.[1]
Viz také
Reference
- ^ A b C d Kennett, Pat (červen 1980). „Co je nového: švédský jemný obr“. NÁKLADNÍ VOZIDLO. London, UK: FF Publishing Ltd: 27.
- ^ „1980: Představujeme řadu GPRT“. Scania AB. Citováno 18. března 2016.
- ^ Kennett, str. 25
- ^ "Datový klíč G range" (PDF). Scania. Březen 1987. Archivovány od originál (PDF) dne 2016-03-24.
| Typ | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | ||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Nákladní automobily | L50 / L80 / L85 / L110 / L140 | L81 / L86 / L111 / L141 | 2 řady | 3 řady | ||||||||||||||||||||||||||||
| Řady podvozků autobusů | 2 řady | 3 řady | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední motorový autobus podvozek (nad nápravou) | B80 | B86 | S82 | |||||||||||||||||||||||||||||
| B110 | B111 | S112 | S113 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Přední motory podvozek autobusu | BF80 | BF86 | F82 | F92 | F93 | |||||||||||||||||||||||||||
| BF110 | BF111 | F112 | F113 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní motor podvozek autobusu | BR110 | BR111 | BR112 | N112 | N113 | |||||||||||||||||||||||||||
| L113 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní motor podvozek trenéra | BR85 | BR86 | K82 | K92 | K93 | |||||||||||||||||||||||||||
| BR115 | BR116 | K112 | K113 | |||||||||||||||||||||||||||||
| BR145 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední motory autobusů | CF110 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Autobusy s motorem vzadu | CR110 | CR111 | CR112 | CN112 | CN113 | |||||||||||||||||||||||||||
| Trenéři / meziměstské autobusy | CR85 / CR145 | CK112 | CK113 | CL113 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Nízkopodlažní autobusy | MaxCi | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Spojené království autobusy | MCW Metro-Scania | MCW Metropolitan | ELC MaxCi | ELC European | ||||||||||||||||||||||||||||