Flotila SamTrans - SamTrans fleet

samTrans North Base, hlavní zařízení pro údržbu a skladování flotily autobusů poblíž Mezinárodní letiště San Francisco (2010)

The San Mateo County Transit District (SamTrans) flotila z autobusy působí po celou dobu Okres San Mateo od roku 1976, poté, co voliči hrabství schválili vytvoření samTrans v roce 1974 ke sloučení 11 předchůdců městských autobusových systémů.

souhrn

[Interaktivní mapa na celou obrazovku]
zařízení samTrans
  • Údržba a skladování
  • Správní
  • Provozovatel smlouvy

1
Severní základna
2
ústředí samTrans
3
Jižní základna
4
Brewster Depot
5
Half Moon Bay (přeprava MV)

Od března 2018, SamTrans provozuje celkem 379 vozidel v příjmové službě.[1] SamTrans má dvě zařízení pro údržbu vozového parku autobusů s pevnou trasou. Sídlo společnosti SamTrans je v San Carlos v Kalifornii, jeden blok jihozápadně od San Carlos Caltrain stanice. Kromě toho provozovatel paratransitů, společnost MV Transportation, používá dvě zařízení: jedno v Brewster Depot v Redwood City a další v Half Moon Bay.

Livrej

Vzhled samTrans je převážně bílý s červenými a modrými pruhy. Brzy autobusy představovaly lineární vodorovné pruhy a nedávné autobusy samTrans (počínaje 2009 Gillig BRT) mají zakřivené horizontální pruhy.[2]

Flotila s pevnou tratí

Pod Kalifornská rada pro letecké zdroje Inovativní regulace čistého tranzitu přijatá v prosinci 2018, dopravní agentury v Kalifornii do roku 2040 postupně přejdou na flotilu autobusů s nulovými emisemi.[3] Společnost SamTrans si stanovila cíl přechodu na čistě elektrickou flotilu do roku 2032.[4] SamTrans považuje vozidla s pevnou trasou za životnost 12 let.[5]

Proud

Rok výrobyČísla flotilyMnožstvíVýrobceModelkaobrazPoznámky
2009[2]400-49091GilligBRT 40 'SamTrans bus 458, a Gillig BRT na trase 292, San Francisco International Airport (43777447151) .jpg
  • 450–490 je přiděleno smluvním provozům provozovaným společností MV Transportation.
  • Standardní zadní styl
2017600-64950Autobus SamTrans ECR na stanici Colma, březen 2018.JPGStandardní zadní styl
2013700-72425BRT HEV 40 'SamTrans 702, Gillig BRT Hybrid na autobusu linky 130 na stanici South San Francisco, červen 2018 (oříznuto) .JPG
2014900-92021BRT 40 'Autobus SamTrans v garáži stanice San Bruno, červen 2018 (oříznuto) .JPG
2010[2]500-53940BRT 35 'SamTrans Gillig BRT na 5th Avenue, San Mateo (43354486670) .jpg535–539 je přiděleno smlouvám, které provozuje společnost MV Transportation
2009[2]2900-29034Nízké patro 29 'Žádné zadní dveře. Provozováno společností MV Transportation. Konkrétně použito na trase 17.[6]
20132910-2913Žádné zadní dveře
20142950-296112
2018-20725–73410ProterraCatalyst E2 40 'První bateriové elektrické autobusy pro samTrans.[7] Replika # 750 vystavena v říjnu 2018.[8]
2019800-85455Nový letákXD60 XcelsiorSamTrans XD60 na Brannan Street, říjen 2020.JPG
  • Zamýšleno jako poslední nákup dieselových autobusů.[9] Pilotní autobus 800 dodán v dubnu 2019.[10]
  • Specifikace plné střechy


V důchodu

Výrobce a modelTypČísla flotilyRok výrobyMnožstvíKonzervované jednotkyNaposledy v důchoduobrazPoznámky
General Motors Starý vzhled35 stop200-213; 215-218194718Modely TDH-4507 získané od různých přepravních společností v roce 1976.
37' 9"214, 2192Modely TDH-4801 získané od různých přepravních společností v roce 1976.
30 stop2421Model TDH-3501 získaný od společnosti Northgate Transit v roce 1976.
28 stop2431Model TGH-3102 získaný od společnosti Northgate Transit v roce 1976.
General Motors Nový vzhled35 stop100-137; 175-1871960-67511985TDH-4517, -4518 a -4519; Modely T6H-4523N získané od různých přepravních společností v roce 1976; nahrazen v roce 1985.
40 stop151-167; 9801-98491960-63171985TDH-5301 a -5303; Modely TDM-5303 získané od různých přepravních společností v roce 1976; nahrazen v roce 1985.
Flxible Nový vzhled40 stop150196311983Získáno z metra v Seattlu (ex-778).
AM generál Metropolitní35-ft trenér400-443197744EQ1 (439),[A] EQ2 (440)[A]1990„Zemětřesení autobusy“ EQ1 a EQ2 byly zachovány v pohotovostní flotile,[11] nahrazeno rokem 2017.[12]
40-ft trenér500-52930
Crown-Ikarus 28660 stop kloubově700–7091980101992?Umístěn do rezervní flotily do roku 1985.
Leták D90035-ft trenér300-3591980601994Některé byly převezeny do Muni, aby sloužily v rezervní flotile. Zachovali číslo flotily samTrans s připojeným písmenem „R“.
40-ft trenér600-65253
Gillig Přízrak40-ft trenér400-4371990382004Autobus SamTrans na SSF BART 2009-04-01.JPG
600-665; 667-672199872635,[b] DR1 (651), DR2 (637)2015635, 637 (DR2) a 651 (DR1) zůstalo v pohotovostním vozovém parku pro marketing a dosah a nahradilo AM General EQ1 / EQ2 (1977) a Gillig 852 (1984).[12][11]
800-8211983221998
850-899198450852[C]2003852 nahrazen jako marketingový / terénní autobus 635.
900-9721993732010[2]Generální oprava a prodloužení životnosti do roku 2008/10.[15]
9890-9895198862006Původně určený pro výcvikovou službu.
35-ft trenér700-7631993642010[2]Generální oprava a prodloužení životnosti do roku 2008/10.[15]
40 stop na předměstí800-8102003112008Objednáváno bez zadních dveří; původně určené pro trasu REX (Regionální EXlis).
Volvo B10M60 stop kloubově100-1141985152002-03Sešrotován
Neoplan USA AN460A60 stop kloubově116-1301985152002Zadáno kontraktačním provozům původně provozovaným Greyhound Peninsula Lines do roku 1990, Grosvenor Bus Lines až do začátku roku 2000 a nakonec MV Transportation. Sportovali „9“ před počtem svých flotil.

(9) Celkem 129 došlo k nehodě v roce 1995 a bylo vyřazeno. [2] [3] Odebráno přibližně v letech 2002–2003. Všechny jednotky byly vyřazeny.

NFI D6060 stop kloubově500-5391990402004500–529 bylo původně přiděleno na smlouvy, provozované společností Grosvenor Bus Lines až do počátku roku 2000 a později MV Transportation. Sportovali „9“ před počtem svých flotil. Většina jednotek v rozmezí od 509 do 529 se do okresu vrátila krátce před odchodem do důchodu.

Do důchodu v letech 2003-2004. Na stránce série najdete podrobné informace o likvidaci. Vybaven Detroit Diesel Series 92 (6V92) motory.[16]

Gillig Nízké patro40-ft trenér300-3592003-04602017SamTrans 122 na Shannon Drive, SSF 2009-04-01.JPG300-359 vybaveno Detroit Diesel Series 50 motory.[16]
NABI 436 (60-SFW)Kloubový autobus o výšce 60 stop100–154 (0200-0254)2002552020[17]SanTrans linka 292 autobus na dočasném terminálu Transbay, prosinec 2017.JPGPoslední výroba autobusů NABI 436.

První jednotky vstoupily do služby 4. 4. 2002 a poslední jednotky vstoupily do služby v lednu 2003. 147-154 byly provozovány společností MV Transportation pro nasmlouvané trasy. Později 141-146 bylo přiděleno k nasmluvněným trasám. ale později se vrátil do okresu.

Poznámky
  1. ^ A b Prodáno v aukci v roce 2015.
  2. ^ Prodáno v aukci v roce 2018.[13]
  3. ^ Prodáno v aukci v roce 2018.[14]

Viz také

Reference

  1. ^ „Flotila autobusů“. samTrans. 20. března 2018. Citováno 13. července 2018.
  2. ^ A b C d E F Rosenberg, Mike (28. prosince 2009). „SamTrans uvádí na trh nové autobusy s uhlazenějším vzhledem a více funkcemi“. San Jose Mercury News. Citováno 17. ledna 2019.
  3. ^ „Přechod Kalifornie na plně elektrický veřejný autobusový park do roku 2040“ (Tisková zpráva). Kalifornská rada pro letecké zdroje. 14. prosince 2018. Citováno 3. ledna 2019.
  4. ^ „Caltrain, SamTrans oceněn za úspěchy v udržitelnosti“ (Tisková zpráva). samTrans. 16. dubna 2018. Citováno 3. ledna 2019.
  5. ^ Výbor pro vztahy s komunitou (2. listopadu 2016). „Stavba autobusu SamTrans“ (PDF). samTrans. Citováno 3. ledna 2019.
  6. ^ Reisman, Will (14. listopadu 2014). „SamTrans představuje nové 29metrové autobusy s nepředvídatelnými funkcemi“. Poloostrov se hýbe!. Citováno 13. července 2018.
  7. ^ „SamTrans nakoupí 10 elektrických autobusů“ (Tisková zpráva). samTrans. 7. března 2018. Citováno 17. října 2019.
  8. ^ Swan, Rachel (15. října 2018). „SamTrans se připravuje na zavedení 10 elektrických autobusů v programu výměny vozového parku“. San Francisco Chronicle. Citováno 3. ledna 2019.
  9. ^ „SamTrans koupí 55 kloubových autobusů s naftovým motorem“ (Tisková zpráva). samTrans. 9. února 2018. Citováno 13. července 2018.
  10. ^ Výbor pro vztahy s komunitou (5. prosince 2018). „Zpráva o výkonnosti na konci roku FY 2018“ (PDF). samTrans. Citováno 3. ledna 2019.
  11. ^ A b „Tabulka 16: Inventář výnosových vozidel“. Plán přepravy na krátkou vzdálenost SamTrans 2014-2023 (PDF) (Zpráva). samTrans. 29. prosince 2014. Citováno 3. ledna 2019.
  12. ^ A b „Tabulka 21: Inventář výnosových vozidel“. Plán přepravy na krátkou vzdálenost SamTrans 2017-2026 (PDF) (Zpráva). samTrans. 3. května 2017. Citováno 3. ledna 2019.
  13. ^ „Lot #: 850 - 1998 Gillig 40 'Transit Bus, VIN 15GCD2115W1088804". Bar Žádná Aukce. Citováno 17. ledna 2019.
  14. ^ „Lot #: 849 - 1984 Gillig Muni Bus, VIN 15GCD0812E1080786“. Bar Žádná Aukce. Citováno 17. ledna 2019.
  15. ^ A b „Tabulka 4-1: Program na zlepšení kapitálu FY2009-FY2018“. Plán přepravy na krátké vzdálenosti SamTrans na období 2009–2018 (PDF) (Zpráva). samTrans. 3. května 2017. Citováno 3. ledna 2019.
  16. ^ A b „Příloha H: Inventář výnosového vybavení“. Prozatímní plán přepravy na krátkou vzdálenost SamTrans 2004-2013 (PDF) (Zpráva). samTrans. 8. září 2004. Archivovány od originál (PDF) 13. října 2004.
  17. ^ "Jaime espitia na Instagramu:" stejně to bolí mé srdce, jako dnes poslední nabi artic v provozu dnes odešel do důchodu, takže k 24. březnu 2020 už žádné nabis vidět nebo jezdit ..."". Instagram. Citováno 2020-03-24.

externí odkazy