SS Schenectady - SS Schenectady

Schenectady po vloupání na dvě části.
Schenectady po rozbití na dvě části.
Dějiny
Spojené státy
Název:Schenectady
Majitel:War Shipping Administration
Objednáno:24. března 1942
Stavitel:Loděnice Kaiser
Náklady:$2,700,000
Číslo dvora:1
Stanoveno:1. července 1942
Spuštěno:24. října 1942
Sponzorováno:Paní Alex B. McEachern
Dokončeno:31. prosince 1942
Osud:Sešrotován v roce 1962
Obecná charakteristika
Třída a typ:Tanker T2
Typ:T2-SE-A1
Tonáž:10 448 BRT / 16 613 DWT
Délka:523 stop (159 m)
Paprsek:68 stop (21 m)
Instalovaný výkon:6000 hp (4500 kW)
Rychlost:15 uzlů (28 km / h)
Rozsah:12 600 námořních mil (14 500 mi; 23 300 km)

The SS Schenectady byl Tanker T2-SE-A1 postaveno během druhá světová válka pro Americká námořní komise.

Byla první tanker postavený Kaiser Shipbuilding Company loděnice v Labutí ostrov v Portland, Oregon.[1] Kýl Schenectady byla položena 1. července 1942, dokončený trup byl spuštěn 24. října a byla prohlášena za dokončenou 31. prosince, šest měsíců po zahájení stavby a dva a půl měsíce před plánovaným termínem.[2]

Zlomenina trupu

Dne 16. ledna 1943, ona byla kotvící v přístavišti na Swan Island, v klidném počasí, krátce po návratu z ní námořní zkoušky. Bez varování as hlukem slyšitelným alespoň na míli trup praskl téměř na polovinu, jen na zádi nástavby. Praskliny sahaly dolů po přístavu a na pravoboku téměř ke kýlu, který se sám zlomil, a vyklouzl nahoru z vody, když se příď a záď propadly ke dnu řeky. Drželi se pouze spodní desky lodi. Nebylo to první z válečné obchodní flotily, které takto prasklo - došlo k deseti dalším velkým incidentům a bude následovat několik dalších - ale byla to možná ta nejvýznamnější; došlo k němu v úplném pohledu na město Portland a bylo široce uváděno v novinách i za válečných podmínek.[3]

Příčina zlomeniny nebyla v té době plně pochopena; oficiální zpráva pobřežní stráže uvedla příčinu selhání jako vadné svařování, zatímco vyšetřovací rada považovala faktory za tak rozmanité, jako jsou „uzamčená“ napětí, prudké změny klimatu nebo systémové nedostatky designu. Nejčastějším vysvětlením těchto incidentů se stalo defektní svařování, zvláště když pozdější vyšetřování odhalilo vadné pracovní postupy na některých nádražích, ale i tak jej bylo možné jasně identifikovat pouze u poloviny všech velkých případů zlomenin. Pozdější výzkum ukázal, že metoda selhání byla pravděpodobně a křehký lom, způsobené jakostní ocelí. To by se za chladného počasí stalo velmi křehkým, zhoršilo by to jakékoli existující poruchy a mnohem více by se to zlomilo.[3]

Později služba

Byla opravena a úspěšně vstoupila do služby v dubnu 1943.[1]

Podrobnosti o její přesné službě jsou nejasné, ale je známo, že vyplula z Kalifornie 10. června 1944, pravděpodobně pro službu jako ropná flotila. Během příštího roku se plavila do Austrálie, Perského zálivu, Nového Zélandu, Marshallových ostrovů, pak na Curaçao, zpět přes Panamský průplav na Marshallovy ostrovy, Caroline ostrovy, ostrovy Admirality a nakonec Ulithi, než se vrátila domů San Pedro, přijíždějící 20. května 1945. Účastnila se bitevních střetnutí na Marshallových ostrovech a v Ulithi.[4]

Po válce byla převezena do Rezervní flotila národní obrany v červenci 1946.[5] V roce 1948 byla prodána společnosti Diodato Tripcovich Shipping Corporation v Terst a přejmenován na Diodato Tripcovich. Nakonec byla sešrotována v Janově v roce 1962.[6]

Reference

  1. ^ A b Prstoklad S. S. Schenectady Archivováno 17. 2. 2012 v Wayback Machine, Portlandské komuniké. 20. května 2005.
  2. ^ Vstup do databáze na us-maritime-commission.de
  3. ^ A b Thompson, Peter (2001). „Kolik se toho stavitelé lodí Liberty naučili? Nové důkazy pro starou případovou studii“. The Journal of Political Economy. University of Chicago Press. 109 (1): 103–137. CiteSeerX  10.1.1.197.1438. doi:10.1086/318605. JSTOR  3078527.
  4. ^ Poznámky učiněné ve faktickém prohlášení v případě Carmichael v. Delaney, Odvolací soud Spojených států, devátý obvod, 18. října 1948. Citováno na str. 271 ze dne Zprávy mezinárodního práva, autor: H. Lauterpacht & Christopher J. Greenwood. Cambridge University Press, 1951. Online vydání
  5. ^ Vstup do databáze Archivováno 21.07.2011 na Wayback Machine ve společnosti PMARS.
  6. ^ Vstup do databáze na slavných stránkách Tankerů Auke Vissera