SM U-20 (Rakousko-Uhersko) - SM U-20 (Austria-Hungary)

Undervandsbåden Havmanden 1914 gs.jpg
Design pro U-20 byl založen na tom Havmanden třída postavený pro Dánské královské námořnictvo (Havmanden na obrázku)
Dějiny
Rakousko-Uhersko
Název:SM U-20
Objednáno:27. března 1915[1]
Stavitel:Pola Navy Yard, Pola[2]
Stanoveno:29. září 1915[3]
Spuštěno:18. září 1916[2]
Uvedení do provozu:20. října 1917[3]
Osud:potopena italskou ponorkou F-12, 4. července 1918, zvednuta a částečně sešrotována v roce 1962, zbývající části darovány muzeu[4]
Servisní záznam
Velitelé:
  • Klemens Ritter von Bezard (květen 1916 - duben 1917)[5]
  • Franz Rzemenowsky von Trautenegg (červenec - listopad 1917)
  • Hermann Rigele (listopad 1917 - březen 1918)
  • Ludwig Müller (březen - červenec 1918)
Vítězství:Žádný[5]
Obecná charakteristika
Třída a typ:U-20- ponorka třídy
Přemístění:
  • 173 t, vynořil se
  • 210 t, ponořené[2]
Délka:38,76 m (127 ft 2 v)[2]
Paprsek:13 ft (4,0 m)[2]
Návrh:2,7 m[2]
Pohon:
Rychlost:
  • Vynořilo se 12 uzlů (22 km / h)
  • 9 uzlů (17 km / h) ponořených[2]
Rozsah:
  • Vynořilo se 1400 námořních mil (2600 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h)[6]
  • 23 námořních mil (43 km) při 8 uzlech (15 km / h) ponořeno
Doplněk:18[2]
Vyzbrojení:

SM U-20 nebo U-XX byl vedoucí loď z U-20 třída z ponorky nebo Ponorky postaven a provozován Rakousko-uherské námořnictvo (Němec: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine nebo K.u.K. Kriegsmarine) Během První světová válka. Design pro U-20 byl založen na ponorkách Dánské královské námořnictvo je Havmanden třída (který navrhl Whitehead & Co. v Fiume ), a na začátku války byl z velké části zastaralý.

U-20 byl jen něco málo přes 127 stop (39 m) dlouhý a byl vyzbrojen dvěma luky torpédomety, a palubní zbraň a kulomet. U-20 neměla válečné úspěchy a byla potopena počátkem července 1918 italskou ponorkou F-12. Vrak U-20 byl lokalizován v roce 1962 a zachráněn. Část z ní velitelská věž je vystaven ve vojenském muzeu v Vídeň.

Design a konstrukce

Když to vyšlo najevo Rakousko-uherské námořnictvo že první světová válka nebude krátká válka,[1] přesunuli se k posílení své flotily ponorek tím, že využili plány pro Dánsko Havmanden třídní ponorky,[7] který navrhl Whitehead & Co. v Fiume, který postavil tři jednotky.[6] Ačkoli rakousko-uherské námořnictvo nebylo spokojeno s designem, který byl do značné míry zastaralý,[8][9] byl to jediný návrh, pro který byly k dispozici plány a který mohl být okamžitě zahájen v domácích loděnicích.[9] Rakousko-uherské námořnictvo bez nadsázky zadávalo rozkazy U-20 a její tři sesterské čluny dne 27. března 1915.[1]

U-20 byl jedním ze dvou člunů třídy, které měly být postaveny v Pola Navy Yard.[7] Kvůli požadavkům maďarské vlády[1] subdodávky pro třídu byly rozděleny mezi maďarské a rakouské firmy,[2] ale toto politicky účelné řešení zhoršilo technické problémy s designem a vyústilo v řadu úprav a zpoždění pro třídu obecně.[7]

U-20 byl pobřežní ponorka která přemístila 173 tun (191 čistých tun) na povrch a 210 tun (231 čistých tun) ponořila a byla navržena pro doplněk 18. Byla dlouhá 127 stop 2 palce (38,76 m) s paprsek 13 stop (4,0 m) a a návrh 2,7 m. Pro pohon představovala singl kloubový hřídel, jeden 450 koní (340 kW) dieselový motor pro povrchový běh a jediný elektromotor o výkonu 160 k (120 kW) pro ponořený pohyb.[2] Byla schopná 12 uzlů (22 km / h), zatímco se vynořila, a 9 uzlů (17 km / h), když byla ponořena. Ačkoli neexistuje žádná konkrétní notace rozsahu pro U-20, Havmanden třída, na které U-20 třída byla založena, měla dosah 1400 námořních mil (2600 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h), vynořila se a 23 námořních mil (43 km) při rychlosti 8 uzlů (15 km / h) ponořena.[6]

U-20 byl vyzbrojen dvěma 45 cm (17,7 palce) torpédomety umístěný vpředu a nesený doplněk dvou torpéda. Byla také vybavena 66 mm (2,6 palce) palubní zbraň a 8 mm (0,31 palce) kulomet.[2]

U-20 byl stanoveno dne 29. září 1915,[3] šest měsíců poté, co jí bylo nařízeno,[1] a byl spuštěno dne 18. září 1916.[2]

Kariéra ve službách

Velitelská věž v U-20 na displeji u Muzeum Heeresgeschichtliches v Vídeň
Detaily velitelské věže U-20.

Po dokončení, U-20 začal potápěčské zkoušky. Na jejím soudu 15. března 1917 byla omylem vrazena Admirál Spaun v Kanál Fasana. Srážka s Rakousko-Uherskem lehký křižník zkroucený U-20's periskop, značně poškodil velitelská věž a srazila její palubní zbraň. Po sedmi měsících rekonstrukce U-20 byl do provozu do rakousko-uherského námořnictva 20. října.[3]

Poté, co původně působil mimo Pola, U-20 byl převeden do Terst v únoru 1918. Během příštích tří měsíců hlídkovala ponorka na severu Jadran mezi Ústí řeky Tagliamento a Benátky. U-20 7. dubna došlo k setkání s nepřátelskou ponorkou, ale nebyl schopen úspěšně zahájit útok.[3]3. července Linienschiffsleutnant Ludwig Müller vyplul U-20 ven z Terstu pro Benátský záliv. O den později U-20 byla spatřena italskou ponorkou F-12, který hlídkoval na severním Jadranu. F-12 původně pronásledován U-20 pod vodou a poté na povrchu. V dosahu 650 yardů (590 m), F-12 torpédování U-20 v poloze 45 ° 29 'severní šířky 13 ° 05 'východní délky / 45,483 ° N 13,083 ° E / 45.483; 13.083 (SM U-20), potopil ji všemi rukama. Na povrchu nebyly žádné trosky, pouze ropná skvrna.[4][Poznámka 1] Jako všechny její sesterské čluny,[7] U-20 neměl válečné úspěchy.[5]

V polovině roku 1962, vrak U-20 byl objeven na severním Jadranu. Italská záchranná posádka zvedla zadní část lodi 22. července a její přední část 21. listopadu.[4] The velitelská věž a malá část středních lodí z U-20 byly darovány Muzeum Heeresgeschichtliches v Vídeň, kde jsou vystaveny, zatímco zbytek lodi byl vyhozen.[7] Pozůstatky členů posádky byly pohřbeny na základně Tereziánská vojenská akademie na Wiener Neustadt.[10]

Poznámky

  1. ^ Grant (str. 163) uvádí datum U-20'Ztráta ze dne 4. července 1918. Compton-Hall (str. 235) ji hlásí 9. července, zatímco Baumgartner a Sieche ji hlásí 6. července.
    Baumgartner a Sieche viz výňatek tady (přetištěno a přeloženo do angličtiny Sieche). Citováno 29. listopadu 2008.

Reference

  1. ^ A b C d E Halpern, str. 382.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Gardiner, str. 343.
  3. ^ A b C d E „Tengeralattjárók“ (PDF) (v maďarštině). Sdružení císařského a královského námořnictva. str. 20. Citováno 2. února 2009.
  4. ^ A b C Grant, str. 163.
  5. ^ A b C Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: KUK U20“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 29. listopadu 2008.
  6. ^ A b C Gardiner, str. 354.
  7. ^ A b C d E Gardiner, str. 344.
  8. ^ Halpern, str. 383.
  9. ^ A b Gardiner, str. 341.
  10. ^ Baumgartner a Sieche, jak je výňatek tady (přetištěno a přeloženo do angličtiny Sieche). Vyvolány 17 November rok 2008.

Bibliografie