RWD (výrobce letadel) - RWD (aircraft manufacturer)
RWD byl polština letadlo stavební úřad aktivní mezi 1928 a 1939. Začalo to jako tým tří mladých návrhářů, Stanisław Rogalski, Stanisław Wigura a Jerzy Drzewiecki, jehož jména tvořila zkratku RWD.
Dějiny
Začali pracovat během studia na Varšavská technická univerzita. V prosinci 1925 uspořádali s některými dalšími konstruktéry studentů dílny v Letecké sekci Klubu studentů mechaniky (Sekcja Lotnicza Koła Mechaników Studentów), kde vyrobili své první designy. Od roku 1926 konstruovali několik letadel samostatně (Drzewiecki JD-2 a WR-1 ), v 1928 spojili své síly jako jeden tým, počínaje RWD-1 sportovní rovina. Kromě stavění letadel byl J. Drzewiecki testovacím pilotem jejich návrhů, zatímco S. Wigura létal jako mechanik na soutěžích. V roce 1930 byl tým přesunut do nových dílen v Okęcie okres ve Varšavě, poblíž letiště Okęcie, dnešní Varšavské mezinárodní letiště, založený LOPP polovojenská organizace. Dne 11. září 1932 Stanisław Wigura zemřel při leteckém neštěstí v RWD-6 během bouře, ale název RWD se nadále používal pro nové designy (podle populárního příběhu nyní písmeno W. de facto stál za inženýrem Jerzy Wędrychowski, ale nebyl návrhářem). v 1933, Rogalski, Drzewiecki a Wędrychowski založili společnost Doświadczalne Warsztaty Lotnicze (DWL, Experimental Aeronautical Works) ve Varšavě, která se stala výrobcem dalších RWD letadel. Kromě Rogalski a Drzewiecki pracovali ve stavební kanceláři designéři Tadeusz Chyliński,[1] Bronisław Żurakowski, Leszek Dulęba a Andrzej Anczutin a několik inženýrů, včetně Henryk Millicer.
Tým RWD nejprve navrhoval a vyráběl lehké sportovní plány. Brzy vzory RWD-2 a RWD-4 byly postaveny v malých sériích a použity v polském sportovním letectví, včetně jejich debutu na Výzva 1930 mezinárodní soutěž. Jejich další designy si vedly zvlášť dobře v soutěžích - The RWD-6 vyhrál Výzva 1932 a RWD-9s vyhrál Výzva 1934 mezinárodní soutěž. Sportovní rovina RWD-5 bylo nejlehčí letadlo, které přeletělo přes Atlantik v roce 1933. Hromadná výroba pily tři typy: RWD-8, který se stal základním trenérem polského letectva, RWD-13 cestovní letadlo a RWD-14 Czapla průzkumné letadlo (1938).
Dalšími důležitými vzory byly RWD-10 akrobatický letadlo (1933), RWD-17 akrobatický cvičný letoun (1937) a RWD-21 lehké sportovní letadlo (1939). druhá světová válka zabránila dalšímu vývoji a sériové výrobě pozdějších návrhů RWD a ukončila konstrukční kancelář RWD a dílny DWL.
Seznam návrhů RWD
| Design | První let | Typ | Sedadla | Č. Postaveno |
|---|---|---|---|---|
| RWD-1 | 1928 | sportovní hornoplošník, 1 motor | 2 | 1 |
| RWD-2 | 1929 | sportovní hornoplošník, 1 motor | 2 | 4 |
| RWD-3 | 1930 | sportovní hornoplošník, 1 motor | 2 | 1 |
| RWD-4 | 1930 | sportovní hornoplošník, 1 motor | 2 | 9 |
| RWD-5 | 1931 | sportovní hornoplošník, 1 motor | 2 | 20 |
| RWD-6 | 1932 | sportovní hornoplošník, 1 motor | 2 | 3 |
| RWD-7 | 1931 | sportovní hornoplošník, 1 motor 1 | 2 | 1 |
| RWD-8 | 1933 | primární trenér hornoplošník, 1 motor | 2 | ~ 550 |
| RWD-9 | 1933 | sportovní hornoplošník, 1 motor | 4 | 8 |
| RWD-10 | 1933 | akrobacie hornoplošník, 1 motor | 1 | 23 |
| RWD-11 | 1936 | cestující dolního křídla, 2 motory | 2+6 | 1 |
| RWD-12 | (nedokončený) | vyhlídkové letadlo vysoké křídlo, 1 motor 2 | 2 | 0 |
| RWD-13 | 1935 | sportovní a cestovní hornoplošník, 1 motor | 3 | ~100 |
| RWD-14 Czapla | 1935 | průzkumné letadlo, horní křídlo, 1 motor | 2 | 65 3 |
| RWD-15 | 1937 | cestovní hornoplošník, 1 motor | 5 | 6 (+10 nedokončeno) |
| RWD-16 | 1936 | sportovní dolnoplošník, 1 motor | 2 | 1 |
| RWD-16bis | 1938 | sportovní dolnoplošník, 1 motor | 2 | 2 |
| RWD-17 | 1937 | trenér-akrobacie hornoplošník, 1 motor | 2 | 24 |
| RWD-17W | 1938 | trenér plovákový letoun, 1 motor | 2 | 6 4 |
| RWD-18 | (19395) | cestovní a sanitní hornoplošník, 2 motory | 5 | (1 nedokončený) |
| RWD-19 | 1938 | sportovní dolnoplošník, 1 motor | 2 | 1 |
| RWD-20 | 1937 | experimentální cestovní hornoplošník, 1 motor 6 | 2 | 1 |
| RWD-21 | 1939 | sportovní a cestovní dolnoplošník, 1 motor | 2 | 4 (+10 nedokončeno) |
| RWD-22 | (konec roku 1940) | projekt torpédového plováku, 2 motory | 3 | 0 |
| RWD-23 | 1938 | trenér dolnoplošník, 1 motor 7 | 2 | 1 |
| RWD-24 | (konec roku 1940) | projekt lehkého bombardéru, 2 motory 8 | 3 | 0 |
| RWD-25 | (1939) | dolnoplošník, projekt s pevnými koly, 1 motor | 1 | 0 |
| RWD-26 | (konec roku 1940) | cvičný dolnoplošník, 1 motor | 2 | 0 |
Poznámky
- Postaveno jako záznamové letadlo, vyrazila po necelých 20 metrech dráhy
- Odvozený od RWD-8
- Produkoval LWS, vše uvedeno do provozu Polské letectvo
- Ze 125 objednaných polskou armádou (120) a polským námořnictvem (5)
- První let plánovaný na prosinec 1939; bylo to jedno z prvních dvou civilních letadel s motory na světě
- Na základě a RWD-9 prototyp, navržený k testování tříkolového zařízení pro RWD-18
- Navržen jako nástupce RWD-8
- Pozemní verze RWD-22
Reference
- ^ Andrzej Glass (2003). Słownik biograficzny techników polskich, SBTP: Varšava, s. 24: fragment jeho záznamu o Tadeusz Chyliński: (polština: Z 1937 r. podjął prace w Doświadczalnych Warsztatach Lotniczych (RWD) jako konstr., Jednocześnie kontynuowal studia. Pracował przy dok. seryjnej samolotu obserwacyjnego RWD-14 Czapla, następnie zaprojektował plat samolotu zawodniczego RWD-19, kadlub samolotu dyspozycyjnego RWD-18, łoże silnika do samolotu szk. RWD-23 i dźwigar płata samolotu myśliwskiego RWD-25. W l. 1933–38 byl czl. Sekcji Lotniczej Kola Mechaników Stud. PW.)
- Glass, Andrzej: „Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939“ (Polské letecké vzory 1893-1939), WKiŁ, Varšava 1977 (v polštině)
- Glass, Andrzej: „Slownik biograficzny technikow polskich“ (Biografický slovník polských inženýrů), SBTP, Varšava 2003 (v polštině)
externí odkazy
- Letouny RWD
- Historie prací RWD a DWL (Polsky a francouzsky)
- Projekt repliky RWD-6