RWD 1 - RWD 1

RWD 1
RWD 1.png
RoleSportovní letadlo
národní původPolsko
VýrobceVaršavská technická univerzita workshopy
NávrhářRWD tým
První letzáří 1928
Úvod1928
V důchodu1930
Primární uživatelPolsko
Počet postaven1

The RWD 1 byl polština sportovní letadlo 1928, jednomotorové hornoplošník jednoplošník postavena RWD designový tým.

Rozvoj

RWD 1 byl první letoun konstruovaný společností RWD tým Stanisław Rogalski, Stanisław Wigura a Jerzy Drzewiecki v letecké sekci Klubu studentů mechaniků v Varšavská technická univerzita. Byl navržen pozdě 1927. Letoun byl postaven s finanční pomocí LOPP organizace. Jeden prototyp byl vyroben pro statické zkoušky a jeden létající prototyp (registrační SP-ACC), dokončený a pilotovaný konstruktérem Jerzym Drzewieckim v září 1928.

Jeho neobvyklým rysem byl jedinečný trup ve tvaru ryby, podobný designům raného Messerschmitta (M17 ). Dva členové posádky seděli v tandemu uvnitř trupu a měli v horní části pouze boční otvory. Před hlavou pilota byla horní část trupu, podpírající křídla, omezující jeho výhled dopředu, i když jeho profil byl tenký. Tento tvar se opakoval v následujících návrzích RWD. Letoun byl hodnocen jako celkem dobrý design s originální konstrukcí. Měl vysoký klouzavost 12 a jeho užitečné zatížení bylo větší než jeho prázdná hmotnost. Nebylo postaveno v žádném množství, ale dalo základ dalším úspěšnějším návrhům RWD: RWD 2, RWD 3, RWD 4, RWD 7, a částečně RWD 5.

Prototyp se zúčastnil 2. polské soutěže lehkých letadel v roce 1928, ale kvůli poruše motoru ji nedokončil. V roce 1929 podnikl útok na Polsko. To byl vyhozen v zimě 1929/1930.

Popis

Dřevěná konstrukce jednomotorového hornoplošníku jednoplošník, konvenční v uspořádání. Trup obdélníkového průřezu, v horní části se zužující, překrytý překližkou. Jednodílná jednodílná lichoběžníková křídla, vpředu potažená plátnem a překližkou. Konzola ocasní plocha, pokryté překližkou (stabilizátory) a plátnem (kormidlo a výtahy). Posádka dvou lidí seděla tandem. V horní části byly po stranách otevřené kokpity posádky a měly jednotlivé dveře (první kokpit vpravo, druhý vlevo). Vzduchem chlazený dvouválcový 40 hp ABC Scorpion II motor boxer (Jmenovitý výkon 34 k) byl vpředu a poháněl dvoulistou dřevěnou vrtuli Szomański (průměr 1,5 m). Konvenční pevné podvozek, odpružené gumovým lanem, se zadním smykem. Palivová nádrž v přední části trupu (spotřeba paliva 9 l / h).

Specifikace (RWD 1)

RWD 1 3view.svg

Data z samoloty.ow: RWD 1[1], Polské letadlo 1893-1939[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 1 cestující / druhý pilot 211 kg (465 lb)
  • Délka: 6 m (19 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 9,8 m (32 ft 2 v)
  • Výška: 1,7 m (5 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 13,6 m2 (146 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 206 kg (454 lb)
  • Celková hmotnost: 417 kg (919 lb)
  • Elektrárna: 1 × ABC Scorpion II Dvouválcový vzduchem chlazený vodorovně protilehlý pístový motor, jmenovitý výkon 25 kW (34 k)
30 kW (40 k) pro vzlet
  • Vrtule: 2 čepelí Szomański pevná dřevěná vrtule, průměr 1,5 m (4 ft 11 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 135 km / h (84 mph, 73 Kč)
  • Cestovní rychlost: 115 km / h (71 mph, 62 Kč)
  • Pádová rychlost: 65 km / h (40 mph, 35 Kč)
  • Rozsah: 500 km (310 mi, 270 NMI)
  • Strop služby: 1950 m (6400 ft)
  • Rychlost stoupání: 1,8 m / s (350 ft / min)
  • Plošné zatížení: 30,66 kg / m2 (6,28 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,0705 kW / kg (0,0429 hp / lb)
  • Rozjezd: 100 m (328 stop)
  • Přistávací dráha: 130 m (427 stop)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Szewczyk, Witold; Postek, Roman (2002). „RWD 1“. samoloty.ow (v polštině). Archivovány od originál dne 4. května 2007. Citováno 20. září 2019.
  2. ^ Cynk, Jerzy B (1971). Polské letadlo 1893-1939. Putnam. str.487-494. ISBN  0-370-00085-4.

Další čtení

  • Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (v polštině). Varšava: WKiŁ.

externí odkazy