RWD 10 - RWD 10

RWD-10
Role	Akrobatické letadlo
Výrobce	DWL
Návrhář	RWD tým
První let	červenec 1933
Úvod	1935
V důchodu	1939
Primární uživatel	Polsko
Vyrobeno	1937-1938
Počet postaven	~22+1

The RWD-10 byl polština letecká akrobacie sportovní letadlo, jednomístné slunečník křídlo jednoplošník, použitý od 1933 na 1939 a zkonstruován RWD tým.

Rozvoj

Letoun byl navržen jako jednomístný akrobatický sportovní letoun, který lze také použít jako cvičný letoun bojovník piloti. Jeho hlavním designérem byl Jerzy Drzewiecki z RWD konstrukční tým na DWL (Doświadczalne Warsztaty Lotnicze ) továrna na letadla. Jeho silueta byla podobná RWD-8. První prototyp (registrační SP-ALC), byl letecky převezen v červenci 1933 autor: Drzewiecki. Jeho stabilita nebyla uspokojivá, ale po úpravách, včetně prodloužení trupu, se ukázalo, že jde o úspěšný design, který dokončil státní zkoušky v roce 1935. V předstíraném souboji s PZL P.11c bojovník, RWD-10 se držel na ocase P.11. První veřejná akrobatická show RWD-10 se konala během Gordon Bennett Cup v balonu ve dnech 14. – 15. září, 1935 ve Varšavě.

V roce 1936 LOPP polovojenská organizace objednala 20 letadel, nákup byl financován z veřejné sbírky pro vývoj letectví. Byly postaveny v roce 1937 a poté distribuovány mezi Polské regionální aerokluby - největší počet směřuje do varšavského aeroklubu. V roce 1938 byly postaveny další dva. Celkem bylo vyrobeno přibližně 22 sériových RWD-10.

Tři letadla havarovala před válkou, zbytek byl pravděpodobně zničen během Invaze do Polska v roce 1939.^{[Citace je zapotřebí ]}

Popis

Smíšená konstrukce jednomotorového jednomístného vyztuženého horního křídla (slunečník křídlo ) jednoplošník, konvenční v uspořádání. Trup ocelového rámu pokrytého plátnem na dřevěném rámu, v části motoru z hliníku. Rovné dvoudílné lichoběžníkové dvoudílné křídlo, dřevěné konstrukce, vpředu potažené plátnem a překližkou, dvouhran. Křídlo bylo podepřeno centrální pyramidou a dvojitými vzpěrami. Konzolová dřevěná konstrukce ocasní plocha, pokryté překližkou (stabilizátory) a plátnem (kormidlo a výtahy). Pilot v otevřeném kokpitu měl čelní sklo. Konvenční pevné podvozek, se zadním smykem. Čtyřválcový vzduchem chlazený obráceně rovný motor PZInż. Junior (licence postavena Walter Junior ) s jmenovitým výkonem 82 kW (110 k) a vzletovým výkonem 90 kW (120 k). Dvoulistá dřevěná vrtule Szomański s pevnou roztečí. Palivová nádrž v trupu: 54 l (spotřeba paliva 25 l / h).

Specifikace (RWD-10)

Data z Polské letadlo 1893-1939^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: 1
• Délka: 6,2 m (20 ft 4 v)
• Rozpětí křídel: 7,5 m (24 ft 7 v)
• Výška: 1,9 m (6 ft 3 v)
• Plocha křídla: 9 m² (97 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 350 kg (772 lb)
• Celková hmotnost: 4 775 kg (10 527 lb)
• Plná kapacita: 54 l (14 US gal; 12 imp gal)
• Elektrárna: 1 × PZ Inż. Juniorský Vzduchem chlazený čtyřválcový řadový pístový motor, 90 kW (120 k)
• Vrtule: 2 čepelí Szomański pevná vrtule

Výkon

• Maximální rychlost: 230 km / h (140 mph, 120 Kč) na hladině moře
• Cestovní rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)^{[Citace je zapotřebí ]}
• Rychlost přistání: 95 km / h (59 mph, 51 Kč)
• Rozsah: 400 km (250 mi, 220 NMI)
• Strop služby: 6 000 m (20 000 ft)
• Rychlost stoupání: 6,2 m / s (1220 stop / min)^{[Citace je zapotřebí ]}
• Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3 281 stop) za 2 minuty 55 sekund
• Plošné zatížení: 52,8 kg / m² (10,8 lb / sq ft)
• Síla / hmotnost: 0,173 kW / kg (0,105 hp / lb)
  
• Rozjezd: 67 m (220 stop)
• Přistávací dráha: 100 m (328 stop)^{[Citace je zapotřebí ]}

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

• Bücker Bü 131
• Focke-Wulf Fw 56

Reference

Další čtení

• Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (v polštině). Varšava: WKiŁ.

externí odkazy

• Fotografie a kresby na webu Ugolok Neba