Lippisch Wien - Lippisch Wien
| Vídeň | |
|---|---|
 | |
| Robert Kronfeld s Vídní v roce 1931 | |
| Role | Vysoký výkon kluzák |
| národní původ | Německo |
| Výrobce | Gerhard Fiesler Werke |
| Návrhář | Alexander Lippisch |
| První let | 1929 |
| Primární uživatel | Robert Kronfeld |
| Počet postaven | 1 |
| Vyvinuto z | RRG profesor |
The Lippisch Wien byl vysoce výkonný kluzák navrhl Alexander Lippisch v Německo v roce 1929. Vlastnil a letěl Robert Kronfeld, byl to jeden z prvních kluzáků určených k explozi termika. Vytvořila světové rekordy v oblasti vzdálenosti i nadmořské výšky a prokázala praktičnost dálkových letů na běžkách.
Návrh a vývoj
Robert Kronfield byl celkovým vítězem soutěže Rhön v klouzání v roce 1928 letící na RRG (Rhon-Rossitten-Gesellschaft) Profesor. Zeptal se, aby zůstal konkurenceschopný s nejnovějšími designy německých univerzit Alexander Lippisch, profesorův designér, pro vylepšenou verzi s lepším výkonem a ovladatelností. Lippischovou odpovědí byl elegantní kluzák, který Kronfeld pojmenoval po svém rodném městě Wien. Vídeň si nechala rozvržení Profesora, s pylonovými křídly připevněnými k jednomu nosníku spravedlivý vzpěry, ale rozpětí se zvětšilo o 3,0 m (9 ft 10 v), čímž se zvýšilo poměr stran od 14 do 19.6. Trup byl přepracován tak, aby měl hladký tvar vejcovitý sekce, jemnější na zádi než na Profesorovi a vybavena aerodynamičtěji vytříbeným ploutev a kormidlo.[1]
Oba návrhy používaly a překližka -kryté D-box před živec, s látkový potah vzadu a jejich poloviční rozpětí 2,50 m (8 ft 2 v), rovnoběžné akord vnitřní křídlové panely byly podobné, i když těsně u trupu bylo vídeňské křídlo zesíleno překližkovou překližkovou kůží. Vzpěry ve tvaru písmene V spojovaly extrémy těchto panelů se spodním trupem. Zvláštní rozpětí Wien bylo ve dvojitých přímých zúžených vnějších panelech, které pokračovaly k jemnějším, zaobleným špičkám. Křidélka obsadil celek odtoková hrana těchto sekcí.[1]
Vídeň je otevřená kokpit byl před křídlem náběžná hrana. Nebylo tam žádné čelní sklo a nástroje, včetně stále nového variometr, byly zobrazeny vodorovně, vložené do trupu bezprostředně před pilotem. The podvozek sestával z jediné uzavřené skluznice a malé pružinové ocasní plochy. Zadní pevné povrchy, potažené vrstvou, byly velmi úzké, i když kořen ploutev byl opatrně kapotován do trupu. Zúžené kontrolní povrchy byly potaženy látkou.[1]
Provozní historie
Vídeň dokázala využít obojí hřebenový výtah a termika. Kronfield používal obě metody v sérii průlomových a často zaznamenával nastavovací lety mezi lety 1929 a 1931, kde se dozvěděl mnoho o termálním létání. Dne 15. května 1929 provedl první let kluzákem o délce více než 100 km (62 mi), převážně hřebenový, ale s určitým tepelným vzletem. Poté následovaly nejméně tři světové rekordy na dálku, poslední mezi Wasserkuppe a Marktredwitz, vzdálenost 164 km (102 mi) nalieta dne 24. srpna 1930. Některé velmi významné, i když ne rekordní lety o délce 160 km (100 mi), byly provedeny v srpnu 1931, které používaly pouze termiku a ukázaly, že v některých dnech byla vzdálenost, která musel být přeletěn mezi termikou byl krátký. Jednalo se o novou informaci, která, jak se stala všeobecně známou, otevřela potenciál vznášet se napříč zeměmi.[1][2]
Kronfeld také vytvořil dva výškové rekordy kluzáků, druhý letěl 30. července 1929 v roce hromový podmínky do výšky 2 560 m (8 399 stop).[2] Na pozvání Britská asociace klouzání on a Wien uskutečnili sérii demonstračních letů na prohlídce Anglie v létě roku 1931.[1] Během toho přeletěl Londýn podél Temže a také vyhrál cenu 1 000 £ věnovanou Denní pošta na kříž Kanál let. Přechod mezi severem a jihem, po kterém následoval zpáteční let, byl proveden v červenci 1931; tito nepoužívali termiky, ale byli přímými kluzáky od asi 3000 m (9 840 ft) po aerovlek.[1][2]
Specifikace
Data z Kluzáky 1920-1945[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Délka: 7,95 m (26 ft 1 v)
- Rozpětí křídel: 19,10 m (62 ft 8 v)
- Plocha křídla: 18,6 m2 (200 čtverečních stop)
- Poměr stran: 19.6
- Profil křídla: Root, Göttingen 549 upravený se zesíleným nosem a zvýšeným odklonem[2]
- Prázdná hmotnost: 158 kg (348 lb)
- Celková hmotnost: 248 kg (547 lb)
Výkon
- Plošné zatížení: 13,8 kg / m2 (2,8 lb / sq ft)
