RMS císařovna Kanady (1960) - RMS Empress of Canada (1960)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Císařovna Kanady (disambiguation).
RMS Empress of Canada (1961) (oříznuto) .jpg
Císařovna Kanady
Dějiny
Název:
  • 1961–1972: Císařovna Kanady
  • 1972–1993: Mardi Gras
  • 1993: olympijský
  • 1994: Hvězda Texasu
  • 1994–1995: Šťastná hvězda
  • 1995–2003: Apollon
Operátor:
Registrační přístav:
Stavitel:Vickers-Armstrongs, Chodec, Newcastle upon Tyne, Anglie
Číslo dvora:171
Spuštěno:10. května 1960
Dokončeno:Březen 1961
První plavba:24.dubna 1961
Identifikace:Číslo IMO: 5103936
Osud:sešrotován 2003
Obecná charakteristika
Tonáž:
  • 27,284 grt (2 728 400 cu ft; 77 260 m3)
  • (1972, 18 261 GRT nebo 1826 100 cu ft nebo 51 710 m3)
Délka:198,12 m (650 stop)
Paprsek:86,6 stop (26,40 m)
Návrh:8,84 m
Instalovaný výkon:30 000 SHP (22 000 kW)
Pohon:Převodové turbíny, dvojitý šroub
Rychlost:20 kn (23 mph, 37 km / h)
Kapacita:Postaveno, 192 1. třídy, 856 turistických tříd
Osádka:470

RMS Císařovna Kanady byl zaoceánský parník zahájena v roce 1960 a dokončena v následujícím roce do Vickers-Armstrongs Walker, Newcastle upon Tyne, Anglie pro Canadian Pacific Steamships Ltd.. Tato loď, třetí loď CP, která má být pojmenována Císařovna Kanady, pravidelně procházel transatlantický trase mezi Liverpoolem a Kanadou na další desetiletí. Ačkoli společnost Canadian Pacific Railways byla začleněna do Kanady, liniové lodě v Atlantiku (a předválečné Tichomoří) vlastnila a provozovala britská registrovaná dceřiná společnost Canadian Pacific Steamships Ltd. a byly vždy britské vlajky a posádkou, a proto Císařovna Kanady nebyla vlajkovou lodí kanadské obchodní lodi.

Dějiny

Císařovna Kanady bylo plánováno na transatlantickou cestu z Liverpool na Kanada pro kanadskou tichomořskou linii. Byla to trochu zvětšená sesterská loď a kamarádka na běh Císařovna Británie a Císařovna Anglie na trase z Liverpoolu do Montreal. Během měsíců, kdy Sv. Vavřinec byla zamrzlá (obvykle listopad až duben), lodě vyplávaly z Liverpoolu do Saint John, New Brunswick. Nicméně, Císařovna Kanady byla navržena jako přední výletní loď kanadského Pacifiku v zimních měsících a v zimě zřídka plávala na liniové službě.

Měla hrubá prostornost 27 284 (2728 400 cu ft; 77 260 m3) s délkou 650 ft (198,12 m) a paprskem 86,6 ft (26,40 m). Byla o 10 stop (3,05 m) delší než její bezprostřední předchůdci kvůli zakřivenějšímu luku a měla o jednu nohu (0,30 m) více paprsku. Na rozdíl od svých dřívějších sester měla baňatý luk. Poháněly ji 3 kotle Foster Wheeler dodávající páru dvěma Pametrada turbíny s dvojitou redukcí, jeden pro každý z jejích dvou šroubů. Navržen pro provozní rychlost 20 uzlů (23 mph; 37 km / h), dosáhla 23 uzlů (26 mph; 43 km / h) na svých zkouškách. Měla ubytování pro 192 cestujících první třídy a 856 turistických tříd, přičemž všechny kabiny první třídy a 70% turistické třídy měly soukromé zařízení. Během období plavby působila jako loď jedné třídy.

Objednávka plavidla byla podepsána v roce 1958 s loděnicí Vickers-Armstrong v Walker, Newcastle upon Tyne na Řeka Tyne v Anglie, který postavil Císařovna Anglie na stejné uklouznutí před čtyřmi lety. Její kýl byla položena v lednu 1959, byla uvedena na trh 10. května 1960 a do služby vstoupila v roce 1961.

Kanadský Pacifik

Císařovna Kanady v Liverpoolu, 1971, s Manxman.

24. dubna 1961 odešla z Liverpoolu do Montrealu na své první plavbě, což se ukázalo jako úspěch. V prosinci téhož roku podnikla svoji první zimní plavbu, což se opět ukázalo jako velký úspěch, protože byla plně klimatizovaný jako její sesterské lodě.

Císařovna Kanady a USA Royal Liver Building, Liverpool, v roce 1971.

Čas měl před transatlantickou cestou problémy, což mělo za následek, že slavné lodě odpluly nebo už nikdy neplávaly, jako například SS Spojené státy a RMS Queen Mary. Důvodem bylo zvýšení leteckého provozu. Kvůli druhá světová válka v leteckém designu došlo k obrovskému vývoji, který vyústil v rychlejší lety přes oceán. Jak šel čas Císařovna Kanady podnikla stále méně cest přes Atlantik a do roku 1969 absolvovala pouze sedm plavby po Atlantiku a zbytek času strávila plavbou po karibský. V roce 1968 společnost Canadian Pacific modernizovala svůj vzhled a změnila svůj vzhled domácí vlajka, barevná schémata a nový design trychtýře.

Po absolvování 121 transatlantických cest a 82 plaveb po kanadské tichomořské lince uskutečnila svůj konečný příjezd do Liverpoolu 23. listopadu 1971, čímž navždy uzavřela spojení Liverpool - Kanada. V Liverpoolu zůstala do 14. prosince a poté odplula do londýnských doků Tilbury, aby tam mohla odložit, a dorazila (poprvé a jedině) do svého registrovaného přístavu 17. prosince.

Jiné lodní linky

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Mardi Gras (loď).
Mardi Gras ve společnosti Montreal, Kanada 28. srpna 1979.

To se myslelo Císařovna Kanady může být prodán do Shaw Savill Line, které mají být přejmenovány Dominion Monarch po boku svého bývalého partnera z flotily Císařovna Anglie, který se stal Shawem Savillem Ocean Monarch, ale k prodeji nedošlo.

Místo toho byla v lednu 1972 prodána společnosti Karnevalové výletní lodě a po několika vnitřních změnách a aktualizaci jejích barevných schémat byla znovu uvedena do provozu jako Mardi Gras. Její registrace byla přenesena ze Spojeného království do Panamy s měřením 18 261 BRT (1826 100 cu ft; 51 710 m3) podle pravidel panamských měření. To ušetřilo na poplatcích v doku, zatímco Carnival ji inzeroval jako „27 000 tun zábavy!“. První loď karnevalu opustila Tilbury 26. února 1972 pro Miami a svůj nový život jako karnevalová „zábavná loď“. Plavila se za svými novými majiteli až do roku 1993, v roce 1975 se k ní přidala její nejbližší sestra Císařovna Británie.

V roce 1993 chtěla Carnival aktualizovat jejich flotilu objednáním nové tonáže, aby byla prodána Epirotiki v tom roce a byl přejmenován olympijský, Hvězda Texasu, Šťastná hvězda a nakonec Apollon. V roce 1995 spojila společnost Epirotiki své operace se společností Sun Line a vytvořila novou společnost s názvem Royal Olympic Cruise Lines. Na chvíli se plavila na tuto linku a později si ji objednala Přímé plavby (divize přímých prázdnin) pro plavby kolem Spojené království. Přímé prázdniny zakoupila cestovní kancelář Airtours v roce 1999 (později MyTravel, poté Thomas Cook). Shodou okolností možná v té době Carnival získal podíl Airtours plc (kolem 23%) - i když především k zajištění distribuce značky Carnival prostřednictvím touroperátora. Jednalo se o relativně krátkou spolupráci. Mezi Royal Olympic a Airtours byla uzavřena dohoda o protiplnění za vyřazení pětileté charterové smlouvy Apollon a v roce 2000 byly všechny plánované plavby zrušeny a ona byla vrácena do Řecko kde byla položena. V této dohodě byla loď Airtours čs Seawing převedeno z vedení společnosti Airtours Sun Cruises (interní divize výletních lodí Airtours) do Royal Olympic na základě smlouvy o řízení od 3. strany. Tato dohoda také obsahovala opci na nákup na konci nově dohodnuté dohody o správě.

V roce 2001 byl Apollon znovu uveden do provozu pro třídenní a čtyřdenní plavby mimo Pireus z důvodu pozdního dodání Olympic Explorer. Působila vedle nového Olympijská hraběnka než byla v roce 2003 navždy propuštěna. Byla prodána za šrot později téhož roku, kdy byl v provozu 42 let. V únoru 2021 ponese první loď třídy Carnival XL stejný název jako Mardi Gras.[1]

Reference

  1. ^ Linka, karnevalová plavba. „Karnevalová plavba na Mardi Gras | Plavba v roce 2021“. Karnevalová výletní linka. Citováno 2020-08-21.

externí odkazy