SS Spojené státy - SS United States

Pro SS Spojené státy ztroskotaly u mysu Romain v roce 1881, viz SS USA (1864). Pro SS Spojené státy postaven v roce 1903, viz Skandinávská americká linka. Dokument o lodi v provozu viz SS United States: Lady in Waiting.

SS United States HDR off Bow.jpg
Spojené státy zakotvila na molu 82 ve Filadelfii, srpen 2020
Dějiny
Spojené státy
Název:Spojené státy
Majitel:SS United States Conservancy
Operátor:Linky Spojených států
Registrační přístav:New York City
Trasa:Transatlantický
Objednáno:1949[1]
Stavitel:Newport News Stavba lodí a společnost Drydock[1]
Náklady:79,4 milionu $[1](636 milionů $ v roce 2019[2])
Číslo dvora:Trup 488[3]
Stanoveno:8. února 1950
Spuštěno:23. června 1951[4]
Pokřtěn:23. června 1951[4]
První plavba:3. července 1952
Mimo provoz:14. listopadu 1969[5]
Identifikace:
Přezdívky):"The Big U"[6]
Osud:Laid in Philadelphia, Pennsylvania, USA
Postavení:Prodáno v roce 1978
Majitel:Rozličný
Získané:1978
Osud:Propuštěn ve Filadelfii v roce 1996.[7]
Poznámky:Spojené státy několikrát změnil vlastnictví od roku 1978 do roku 1996[8]
Majitel:SS Spojené státy Zachování
Získané:1. února 2011
Postavení:Laid in Philadelphie[9]
Poznámky:Neustálé získávání finančních prostředků na úsilí o ochranu přírody od roku 2011.[9]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Zaoceánská loď
Tonáž:53,330 GRT
Přemístění:
  • 45 400 tun (navrženo)
  • 47 264 tun (maximum)
Délka:
  • 990 stop (302 m) (celkově)
  • 940 stop (287 m) (ponoru)
Paprsek:Maximálně 30,9 m
Návrh:
  • 31 ft 3 v (9,53 m) (design)
  • 32 ft 4 v (9,86 m) (maximum)
Hloubka:75 stop (23 m)
Paluby:12
Instalovaný výkon:
  • 240,000 shp (180 000 kW) (jmenovité)
  • 241,785 shp (180 299 kW) (zkoušky)
Pohon:
Rychlost:
  • 35 uzly (65 km / h; 40 mph) (služba)
  • 38.32 uzly (70,97 km / h; 44,10 mph) (zkoušky)
  • 43 uzly (80 km / h; 49 mph) (nárokováno)
Kapacita:1928 cestujících
Osádka:900
SS Spojené státy (Parník)
SS United States sídlí ve Philadelphii
SS Spojené státy
SS United States sídlí v Pensylvánie
SS Spojené státy
SS United States se nachází ve Spojených státech
SS Spojené státy
UmístěníMolo 82, Philadelphia, Pensylvánie
Souřadnice39 ° 55'4,6 "N 75 ° 8'12,8 "W / 39,917944 ° N 75,136889 ° Z / 39.917944; -75.136889Souřadnice: 39 ° 55'4,6 "N 75 ° 8'12,8 "W / 39,917944 ° N 75,136889 ° Z / 39.917944; -75.136889
ArchitektWilliam Francis Gibbs
Reference NRHPNe.99000609[10]
Přidáno do NRHP3. června 1999

SS Spojené státy je v důchodu zaoceánský parník postaven v letech 1950–51 pro Linky Spojených států za cenu $ 79,4 milionu.[1] Loď je největší zaoceánský parník postavený zcela v Spojené státy a nejrychlejší zaoceánský parník překročit Atlantik v obou směrech, přičemž Modrá stuha pro nejvyšší průměrnou rychlost od první plavby v roce 1952. Navrhla ji Američanka námořní architekt William Francis Gibbs a lze je převést na vojenská loď pokud to vyžaduje Námořnictvo v době války. The Spojené státy udržoval nepřetržitý harmonogram transatlantické osobní dopravy až do roku 1969 a nikdy nebyl používán jako vojenská loď.

Loď byla od sedmdesátých let několikrát prodána, přičemž každý nový majitel se neúspěšně pokoušel o ziskovost vložky. Nakonec bylo vybavení lodi prodáno v aukci a nebezpečné odpady, počítaje v to azbest panely v celé lodi byly odstraněny a do roku 1994 byla téměř úplně svlečena. O dva roky později byla odtažena k molu 82 na Delaware River, v Philadelphie, kde dnes zůstává.

Od roku 2009 skupina pro ochranu zvaná SS United States Conservancy získává finanční prostředky na záchranu lodi. Skupina ji koupila v roce 2011 a vypracovala několik nerealizovaných plánů na obnovu lodi, z nichž jeden zahrnoval přeměnu lodi na víceúčelový nábřežní komplex. V roce 2015, kdy se její finanční prostředky zmenšily, začala skupina přijímat nabídky na šrot loď; dostatečné dary však byly získány prostřednictvím rozšířeného získávání finančních prostředků. Velké dary udržovaly loď kotvící v doku ve Filadelfii, zatímco skupina pokračuje v dalším vyšetřování plánů obnovy.[11]

Design a konstrukce

Inspirováno službou britských liniových lodí RMSQueen Mary a královna Alžběta, která během roku přepravila stovky tisíc amerických vojáků do Evropy druhá světová válka, vláda USA sponzorovala stavbu velkého a rychlého obchodního plavidla, které by bylo schopné přepravovat velké množství vojáků. Navrhl americký námořní architekt a námořní inženýr William Francis Gibbs (1886–1967), stavba vložky byla společným úsilím Námořnictvo Spojených států a Linky Spojených států. Vláda USA upsala 50 milionů dolarů ze stavebních nákladů 78 milionů dolarů, přičemž zbývajícími 28 miliony přispěly potenciální provozovatelé lodi, společnost United States Lines. Výměnou byla loď navržena tak, aby ji bylo možné v dobách války snadno přestavět na vojenská loď. Loď má kapacitu 15 000 vojáků a mohla by být také přeměněna na nemocniční loď.[12]

V roce 1942, během druhé světové války, francouzský parník SS Normandie, které byly zabaveny americkými úřady v New Yorku a přejmenovány na USS Lafayette, začal hořet při převodu na vojenskou loď americkým námořnictvem. Poté, co do ní byly načerpány miliony galonů vody ve snaze uhasit plameny, převrhla se na levobok a spočinula na bahně Řeka Hudson na molu 88, současném místě Terminál osobní lodi v New Yorku. V důsledku této katastrofy byl návrh Spojené státy začleněny nejpřísnější standardy amerického námořnictva.[13] Aby se minimalizovalo riziko požáru, konstruktéři Spojené státy předepsáno bez použití dřeva v rámech lodi, doplňcích, dekoracích nebo vnitřních plochách, ačkoli lodní kuchyně měl dřevěný řeznický blok. Kování, včetně veškerého nábytku a tkanin, bylo vyráběno na zakázku ze skla, kovu a skleněných vláken, aby bylo zajištěno dodržování protipožárních předpisů stanovených americkým námořnictvem. Azbest -laden obložení byl používán značně ve vnitřních strukturách.[14] Věšáky na oblečení v luxusních kajutách byly hliník. Taneční sál křídlo byl vyroben z mahagon - i když původně specifikováno v hliníku - a přijato až po demonstraci, při které se na dřevo nalil benzín a vznítil se, aniž by dřevo samo začalo hořet.[15] Speciálně zadaná umělecká díla zahrnovala díla od čtrnácti umělců, včetně Nathaniel Choate, muralista Austin M. Purves, Jr. a sochař Gwen Lux.[16]

Loď byla postavena v letech 1950 až 1952 na lodi Newport News Shipbuilding and Drydock Company v Newport News, Virginie. Trup byl postaven v Suchý dok. Spojené státy byla postavena podle náročných specifikací námořnictva, což vyžadovalo, aby loď byla silně rozdělen na části, a mají oddělené strojovny pro optimalizaci válečného přežití.[17] Velká část stavby byla prefabrikovaná. Trup lodi obsahoval 183 000 kusů.[18]

Konstrukce lodní nástavby zahrnovala nejrozsáhlejší využití hliník v jakémkoli stavebním projektu do té doby, který představoval a galvanická koroze výzvou pro stavitele při spojování hliníkové nástavby s ocelovými podlahami níže. Avšak rozsáhlé používání hliníku znamenalo také významnou úsporu hmotnosti.[19] Spojené státy měl nejsilnější parní turbíny ze všech obchodní loďstvo v té době s celkovým výkonem 240 000 výkon na hřídeli (180 MW) dodáno do čtyř mangan-bronzu o průměru 18 stop (5,5 m) vrtule. Loď byla schopná kouřit na zádi ve více než 20 uzly (37 km / h; 23 mph), a mohl nést dostatek paliva a zásob pro páru non-stop po dobu více než 10 000 námořní míle (19 000 km; 12 000 mi) při cestovní rychlosti 35 uzly (65 km / h; 40 mph).[20]

Dějiny

1952–1996

Liniové Spojené státy fotografoval z Portsmouthu při zpáteční plavbě do New Yorku, léto 1952.

Na ní dívčí plavba —Července 3–7, 1952—Spojené státy překonal transatlantický rychlostní rekord na východ (držel RMS Queen Mary za předchozích 14 let) o více než 10 hodin, což umožnilo dívce přejít z Ambroseova světelná loď na Přístav v New Yorku na Bishop Rock vypnuto Cornwall, Spojené království za 3 dny, 10 hodin a 40 minut při průměrné rychlosti 35,59 uzlů (65,91 km / h; 40,96 mph).[21] a vyhrávat prestižní Modrá stuha.[22] Na její zpáteční cestě Spojené státy překonal také transatlantický rychlostní rekord na západ, který také držel RMS Queen Marynávratem do Ameriky za 3 dny 12 hodin a 12 minut průměrnou rychlostí 34,51 uzlů (63,91 km / h; 39,71 mph). V New Yorku byli její majitelé oceněni Hales Trophy, hmatatelné vyjádření soutěže Modrá stuha.[23] Maximální dosažená rychlost pro Spojené státy je sporný, protože byl kdysi považován za vojenské tajemství.[24] Problém vychází z údajné hodnoty 43 uzlů (80 km / h; 49 mph), kterou inženýři po první rychlostní zkoušce propustili reportérům. Ve vydání z roku 1991 Populární mechanika, autor Mark G. Carbonaro napsal, že zatímco ona mohla udělat 43 uzlů (80 km / h; 49 mph), nikdy nebylo dosaženo.[25] Další zdroje, včetně příspěvku od John J. McMullen & Associates, umístí nejvyšší možnou trvalou maximální rychlost lodi na 35 uzlů (65 km / h; 40 mph).[26]

Od poloviny do konce šedesátých let se trh transatlantického cestování lodí zmenšil -Amerika byl prodán v roce 1964, Queen Mary byl v důchodu v roce 1967 a královna Alžběta v roce 1968 - a Spojené státy již nebyla zisková. Zatímco Spojené státy byla v Newport News na každoroční generální opravu v roce 1969, United States Lines se rozhodl ji stáhnout ze služby, přičemž loď zakotvila v přístavu. Po několika letech byla loď přemístěna do Norfolk ve Virginii. Následně prošlo vlastnictví mezi několika společnostmi.[27]

V roce 1977 se skupina v čele s Harrym Katzem snažila loď koupit a ukotvit v Atlantic City v New Jersey, kde by sloužila jako hotel a kasino. Z plánu však nic nepřišlo.[28] V následujícím roce byla loď prodána za 5 milionů dolarů skupině v čele s vývojářem z Seattlu Richardem H. Hadleyem, který doufal, že linku oživí časový podíl výletní loď formát.[29] V roce 1979 Norská výletní linka (NCL) se údajně zajímala o koupi lodi a její přeměnu na výletní loď pro plavby v Karibiku, ale rozhodla se koupit první SSFrancie namísto. V 80. letech Spojené státy bylo považováno americkým námořnictvem za přeměněné na vojenskou loď nebo nemocniční loď, která se jmenovala USS Spojené státy. Tento plán se nikdy neuskutečnil a byl zrušen ve prospěch přeměny dvou San Clemente třída supertankery.[30]

V roce 1984 byly za účelem výplaty prodány zbývající vybavení a nábytek lodi na aukci v Norfolku. Část nábytku byla instalována ve Windmill Point, restauraci ve městě Nags Head, Severní Karolína. Plán Richarda Hadleyho na výletní lodi s časovým sdílením nakonec finančně selhal a loď, která byla chycena Američtí maršálové, byla uvedena do aukce uživatelem MARAD v roce 1992. V aukci společnost Marmara Marine Inc. - v jejímž čele stál Edward Cantor a Fred Mayer, ale s Juliedi Sadikoglu z turecké přepravní rodiny jako majoritním vlastníkem - koupila loď za 2,6 milionu dolarů.[31][32] Loď byla odtažena do Turecka a poté na Ukrajinu, kde v Sevastopolská loděnice, podstoupila odstranění azbestu, které trvalo od roku 1993 do roku 1994.[33] Během této doby byl vnitřek lodi téměř úplně odstraněn. V USA nemohly být dokončeny žádné plány na opětovné použití lodi a v roce 1996 byl Spojené státy byl odtažen na jih Philadelphie.[34]

1997–2010

V listopadu 1997 koupil Edward Cantor loď za 6 milionů dolarů.[35] O dva roky později SS Spojené státy Nadace a SS Spojené státy Conservancy (pak známý jako SS Spojené státy Preservation Society, Inc.) se podařilo umístit loď do Národního registru historických míst.

V roce 2003 Norská výletní linka (NCL) koupil loď v aukci z Cantorova statku po jeho smrti. Záměrem NCL bylo plně obnovit loď na servisní roli v jejich nově ohlášené havajské osobní dopravě s americkou vlajkou zvané NCL America. The Spojené státy je jednou z mála lodí způsobilých vstoupit do této služby z důvodu Zákon o osobní dopravě, který vyžaduje, aby každé plavidlo zapojené do domácího obchodu bylo postaveno a označeno v USA a provozováno převážně americkou posádkou.[36] NCL zahájil rozsáhlý technický přezkum na konci roku 2003, poté uvedl, že loď byla v dobrém stavu. Výletní linka katalogizovala více než 100 krabic plánů lodi.[37] V srpnu 2004 zahájila NCL studie proveditelnosti týkající se nové stavby plavidla; a v květnu 2006, Tan Sri Lim Kok Thay, předseda Malajsie -na základě Hvězdné plavby (majitel NCL) uvedl, že SS Spojené státy se po renovaci vrátí jako čtvrtá loď pro NCL.[38] Mezitím restaurace Windmill Point, která obsahovala část původního nábytku z Spojené státy, uzavřeno v roce 2007. Nábytek lodi byl darován Muzeum námořníků a Univerzita Christophera Newporta, jak V. .. tak v Newport News, Virginie.[39]

Když NCL America poprvé zahájila provoz na Havaji, použila lodě Pride of America, Pýcha Aloha, a Pýcha Havaje, spíše než Spojené státy. NCL America později ustoupil Pýcha Aloha a Hrdost Havaje ze své havajské služby. V únoru 2009 bylo oznámeno, že SS Spojené státy bude „brzy uveden na prodej“.[40][41]

SS Spojené státy V tomto roce byla vytvořena ochrana jako skupina, která se pokoušela zachránit Spojené státy získáním finančních prostředků na její nákup.[42] 30. července 2009 H. F. Lenfest, mediální podnikatel z Filadelfie a filantrop, přislíbil odpovídající grant ve výši 300 000 USD na pomoc Spojené státy Konzervativní nákup plavidla od společnosti Star Cruises.[43] Pozoruhodný zastánce, bývalý americký prezident Bill clinton, také podpořila záchranné snahy o záchranu lodi poté, co se na ni plavil sám v roce 1968.[17][44]

Umělecké ztvárnění plánovaného „víceúčelového komplexu na nábřeží“.

V březnu 2010 bylo oznámeno, že nabídky na loď, která má být prodána do šrotu, byly přijímány. Norwegian Cruise Lines v tiskové zprávě uvedl, že s udržováním jsou spojeny velké náklady Spojené státy na hladině v jejím současném stavu - kolem 800 000 $ ročně - a to jako SS Spojené státy Společnost Conservancy nebyla schopna nabídnout nabídku lodi, společnost aktivně hledala „vhodného kupce“.[45] 7. května 2010 The SS vyzvedlo více než 50 000 $ Spojené státy Zachování.[46] Conservancy nakonec koupil SS Spojené státy z NCL v únoru 2011 za údajné 3 miliony dolarů s pomocí peněz darovaných filantropem H.F.Lenfestem.[47] Skupina měla prostředky na posledních 20 měsíců (od 1. července 2010), které měly jít na podporu rozvojového plánu na očištění lodi od toxinů a její finanční soběstačnost, možná jako hotel nebo jiný vývojový projekt.[48][49] SS Spojené státy Výkonný ředitel pro ochranu přírody Dan McSweeney uvedl, že plánuje umístit loď na možná místa, kam patří Philadelphie, New York City, a Miami.[48][50]

V listopadu 2010 Conservancy oznámila plán rozvoje „víceúčelového komplexu na nábřeží“ s hotely, restauracemi a kasinem podél Delaware River v Jižní Filadelfie na navrhovaném místě zastaveného Foxwoods Casino projekt. Výsledky podrobné studie webu byly odhaleny koncem listopadu 2010, před termínem uzavření dohody zaměřené na Harrah's Entertainment převzetí projektu kasina. Dohoda Conservancy se však brzy zhroutila, když 16. prosince 2010 Herní ovládací deska hlasovali pro odebrání licence kasina.[51]

2011–2015

SS Spojené státy v roce 2012.

SS Spojené státy Ochrana převzala vlastnictví společnosti Spojené státy 1. února 2011.[7][52] Hovoří o možném umístění lodi Philadelphie, New York City nebo Miami pokračovala do března. V New Yorku probíhala jednání s vývojářem, aby se loď stala součástí Vision 2020, což je plán nábřeží, který stojí 3,3 miliardy USD. V Miami měla společnost Ocean Group v Coral Gables zájem o uvedení lodi do skluzu na severní straně American Airlines Arena.[53] S dalším darem 5,8 milionu USD od H. F. Lenfest, ochranářská doba měla přibližně 18 měsíců od března 2011, aby se loď stala veřejnou atrakcí.[53] 5. srpna 2011 SS Spojené státy Conservancy oznámila, že po provedení dvou studií zaměřených na umístění lodi ve Filadelfii „je nepravděpodobné, že by tam pracovala z různých důvodů“. Diskuse o umístění lodi v jejím původním domovském přístavu New York jako stacionární atrakci však údajně pokračovaly.[54] Grant Conservancy specifikuje, že seřízení a restaurování musí být provedeno v Philadelphia námořní loděnice ve prospěch filadelfské ekonomiky bez ohledu na místo jejího případného kotvení.

Dne 7. února 2012 byly zahájeny přípravné práce na projektu obnovy s cílem připravit loď na její případnou přestavbu, přestože ještě nebyla podepsána smlouva.[55] V dubnu 2012 byla vydána žádost o kvalifikaci (RFQ) jako začátek agresivního hledání vývojáře lodi. Žádost o návrhy (RFP) byla vydána v květnu.[56] V červenci 2012 SS Spojené státy Společnost Conservancy zahájila novou online kampaň s názvem „Save the Spojené státy", směs sociálních sítí a mikrofinancování, která dárcům umožnila sponzorovat čtvereční palce virtuální lodi pro přestavbu a zároveň jim umožnila nahrávat fotografie a příběhy o jejich zkušenostech s lodí. The Conservancy oznámila, že dárci virtuální lodi by být uveden v interaktivním „Wall of Honor“ na palubě budoucích SS Spojené státy muzeum.[57][58]

Do konce roku 2012 měl být vybrán vývojář, který by loď umístil do vybraného města do léta 2013.[59] V listopadu 2013 bylo oznámeno, že loď prochází rekonstrukcí „v podpalubí“, která trvala do roku 2014, aby byla loď přitažlivější pro vývojáře jako přístavní atrakce. SS Spojené státy Conservancy byl varován, že pokud nebudou její plány realizovány rychle, nemusí existovat jiná možnost, než prodat loď do šrotu.[60] V lednu 2014 byly prodány zastaralé kusy lodi, aby držely krok s náklady na údržbu ve výši 80 000 USD měsíčně. Bylo shromážděno dostatek peněz na udržení lodi v chodu dalších šest měsíců s nadějí, že se najde někdo, kdo se projektu zavázal, přičemž New York je stále nejpravděpodobnějším místem.[61]

V srpnu 2014 byla loď stále kotvící ve Filadelfii a náklady na pronájem lodi činily 60 000 $ měsíčně. Odhadovalo se, že návrat bude vyžadovat 1 miliardu dolarů Spojené státy do provozu na volném moři, ačkoliv se odhad na restaurování jako luxusní výletní lodi z roku 2016 považoval za „až 700 milionů $“.[62][63] 4. září 2014 došlo k poslednímu tlaku, aby loď směřovala do New Yorku. Vývojář, který má zájem o opětovné zařazení lodi jako hlavní destinace na nábřeží, učinil oznámení týkající se přesunu. Conservancy měl jen několik týdnů na rozhodnutí, zda je třeba loď prodat do šrotu.[64] Dne 15. prosince 2014 byly uzavřeny předběžné dohody na podporu přestavby SS Spojené státy bylo oznámeno. Dohody zahrnovaly zajištění tříměsíčních nákladů na dopravu, s časovou osou a dalšími podrobnostmi, které mají být zveřejněny někdy v roce 2015.[65][66] V únoru 2015 dostalo Conservancy dalších 250 000 $ od anonymního dárce, který šel na plánování palubního muzea.[67]

Od října 2015 SS Spojené státy Ochranka začala zkoumat potenciální nabídky na sešrotování lodi. Skupině došly peníze na pokrytí nákladů na ukotvení a údržbu lodi ve výši 60 000 $ za měsíc. Pokusy o nové určení lodi pokračovaly. Nápady zahrnovaly použití lodi pro hotely, restaurace nebo kancelářské prostory. Jedním z nápadů bylo nainstalovat počítačové servery do podpalubí a propojit je s firmami zabývajícími se vývojem softwaru v kancelářských prostorách v horních palubách. Nebyly však oznámeny žádné pevné plány. Konzervatoři uvedli, že pokud do 31. října 2015 nebude dosaženo žádného pokroku, nezbude jim nic jiného, ​​než loď prodat „odpovědnému recyklátoru“.[68] Jak uplynula lhůta, bylo oznámeno, že v říjnu 2015 bylo získáno 100 000 $, což šetří loď před bezprostředním nebezpečím. Do 23. listopadu 2015 bylo oznámeno, že na péči a údržbu bylo obdrženo více než 600 000 $ v darech, což pro SS znamenalo čas do nadcházejícího roku. Spojené státy Je potřeba pokračovat v plánu na přestavbu plavidla.[69]

2016 – dosud

Předběžný redesign pro Spojené státy autor: Crystal Cruises z propagačního videa z roku 2016.

4. února 2016 Crystal Cruises oznámila, že podepsala možnost nákupu SS Spojené státy. Crystal by kryla náklady na dokování ve Filadelfii po dobu devíti měsíců, zatímco by prováděla studii proveditelnosti o návratu lodi do provozu jako výletní loď se sídlem v New Yorku.[70][71] 9. dubna 2016 bylo oznámeno, že 600 artefaktů z SS Spojené státy by byl vrácen na loď z muzea námořníků a dalších dárců.[72]

5. srpna 2016 byl plán formálně zrušen, společnost Crystal Cruises citovala přítomnost příliš mnoha technických a komerčních výzev. Výletní linka poté poskytla dar ve výši 350 000 $, který měl pomoci se zachováním do konce roku.[73][74][75] The SS United States Conservancy nadále přijímal dary, které zahrnovaly jeden za 150 000 $ od vedoucího průmyslového odvětví plavby Jimem Pollinem.[9] V lednu 2018 se ochranáři obrátili na USA prezident Donald Trump přijmout opatření týkající se „Ameriky Vlajková loď ".[76] Pokud skupině dojde peníze, alternativní plány lodi zahrnují její potopení jako umělý útes místo aby ji sešrotoval.[9]

Dne 20. září 2018 konzultovala ochranka se společností Damen Ship Repair & Conversion přestavbu Spojené státy. Damen přestavěl bývalou zaoceánskou loď a výletní loď SS Rotterdam do rozvoje hotelu a víceúčelového využití.[77]

10. prosince 2018 agentura pro ochranu přírody oznámila dohodu s komerční realitní společností RXR Realty z New Yorku, aby prozkoumala možnosti obnovy a přestavby zaoceánského parníku.[78] V roce 2015 společnost RXR projevila zájem vyvinout mimozemskou zaoceánskou loď jako hotel a místo konání akce v Molo 57 v New Yorku.[79] Z hlediska ochrany vyžaduje, aby jakýkoli plán sanace zachoval profil a vnější design lodi a zahrnoval přibližně 2 323 m2) pro palubní muzeum.[77] Tisková zpráva RXR o Spojené státy uvedl, že bude zváženo několik umístění, v závislosti na životaschopnosti plánů obnovy.[78][79]

V březnu 2020 RXR Realty oznámila své plány na opětovné využití zaoceánského parníku jako trvale kotvící 600 000 čtverečních stop (55 740 m)2) pohostinství a kulturní prostor, vyžadující vyjádření zájmu od řady hlavních měst na nábřeží v USA, včetně Bostonu, New Yorku, Filadelfie, Miami, Seattlu, San Franciska, Los Angeles a San Diega.[80]

Artefakty

Součástí interiéru byla dětská herna, kterou navrhl Edward Meshekoff.[81] Další umělecká díla navrhl Charles Gilbert z Terrebonne Parish v Louisianě. Jeho práce zahrnovala skleněné panely, které dělily taneční sál na sekce. Panely byly leptány mořskými tvory a rostlinami, které byly zvýrazněny zlatým a stříbrným listím.[82]

Loď používala čtyři vrtule z manganového bronzu o hmotnosti 60 000 lb (27 000 kg), dva vnější šrouby se čtyřmi čepelemi a dva vnitřní pětilisté šrouby. Jedna ze čtyřlistých vrtulí je namontována u vchodu do Intrepid Sea, Air & Space Museum v New Yorku, zatímco druhá je namontována před Americkým obchodním mořským muzeem na pozemku United States Merchant Marine Academy v Kings Point, New York. Pravá pětilistá vrtule je namontována poblíž nábřeží v SUNY námořní škola v Fort Schuyler, New York, zatímco druhá je u vchodu do Námořnické muzeum v Newport News ve Virginii, namontovaný na původním hřídeli o délce 63 stop (19 m).[83]

Zvon lodi je uložen v Hodinové věži v areálu univerzity Univerzita Christophera Newporta v Newport News, VA. Používá se k oslavě zvláštních událostí, včetně příchozích nováčků a odcházejících absolventů.[84]

Rychlostní rekordy

S rychlostními rekordy na východ i na západ se Spojené státy získal Modrá stuha což bylo poprvé, co loď pod vlajkou USA držela rekord od roku SSPobaltí získal cenu před 100 lety. Spojené státy udržoval rychlost překračování 30 uzlů (56 km / h; 35 mph) na severním Atlantiku v servisní kariéře, která trvala 17 let. Spojené státy zůstala pro Modrou stuhu po celou dobu své kariéry nepopiratelná. Během tohoto období se rychlý transatlantický obchod s cestujícími přesunul na leteckou dopravu a mnozí považují příběh Modré stuhy za ukončený Spojené státy.[85]Její záznam směřující na východ má protože byl rozbit několikrát (poprvé v roce 1986, do Virgin Atlantic Challenger II) a její záznam směřující na západ byl rozbit v roce 1990 podle Destriero, ale tato plavidla nebyla zaoceánské parníky přepravující cestující. Samotná Halesova trofej byla v roce 1990 ztracena Hoverspeed Velká Británie, kterým se stanoví nový rychlostní rekord na východ pro komerční plavidlo.

Galerie

  • SS Spojené státy na moři, 1950

  • Sluneční paluba SS Spojené státy, 1964 na východ

  • SS Spojené státy vystupuje v Le Havre, 1964

  • SS Spojené státy v přístavu na molu 86 v New Yorku ráno 31. července 1964, plavící se do Le Havre a Southampton

  • SS Spojené státy složený v Hampton Roads, 1989

  • SS Spojené státy zakotvila na řece Delaware, Philadelphia, 2006

  • SS Spojené státy uklonit se na Pier 82, Philadelphia, 2017

  • Commodore Alexanderson

  • Podrobnosti o výkonu lodi

  • Prop, při pohledu na severozápad. Throgs Neck Bridge v pozadí.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Ujifusa, Steven (červenec 2012). Muž a jeho loď. New York: Simon & Schuster. str. 222. ISBN  978-1-4516-4507-1.
  2. ^ Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). „Jaký byl tedy HDP USA?“. Měření hodnoty. Citováno 22. září 2020. Spojené státy Deflátor hrubého domácího produktu čísla následují Měření hodnoty série.
  3. ^ Cudahy, Brian J. (únor 1997). Kolem ostrova Manhattan a dalších příběhů námořní NY. Fordham University Press. str. 51. ISBN  978-0-8232-1761-8. Citováno 23. dubna 2012.
  4. ^ A b Horne, George (24. června 1951). „Největší liniová linka USA byla spuštěna v Docku; nový superliner poté, co byl včera pokřtěn“. The New York Times. Citováno 23. dubna 2012.(vyžadováno předplatné)
  5. ^ Weinraub, Bernard (15. listopadu 1969). „Liner United States Laid Up; Competition from Jets a Factor; The United States Cancelled Voyages and Is Laid Up“. The New York Times. Citováno 23. dubna 2012.(vyžadováno předplatné)
  6. ^ Koeppel, Dan (červen 2008). „Nejrychlejší superliner na světě čeká na znovuzrození - nebo šrotiště“. Populární mechanika. Archivovány od originál 26. ledna 2010. Citováno 22. září 2012.
  7. ^ A b Griffin, John (1. února 2011). „Zachraňte naši loď: vášniví ochránci přírody kupují národní poklad“. ABC News. Citováno 22. září 2012.
  8. ^ „Odchod do důchodu a rozložení“. SS United States Conservancy. 2011. Archivovány od originál 7. února 2011. Citováno 24. září 2019.
  9. ^ A b C d Adam Leposa (19. července 2017). „SS USA získává odklad na poslední chvíli“. www.travelagentcentral.com. Citováno 23. července 2017.
  10. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 23. ledna 2007.
  11. ^ „SS United States dostává dar 100 000 $“. SS United States Conservancy. 29. července 2017. Citováno 8. října 2017.
  12. ^ „The Great Oceanliners (Flip through website for reference)“. Archivovány od originál dne 18. září 2012. Citováno 22. září 2012.
  13. ^ „HISTORIE: DESIGN A SPUŠTĚNÍ - SS United States Conservancy“.
  14. ^ „SS United States Saved, Možná se plavit ještě jednou“.
  15. ^ „Steinway Baby Grand Piano z americké vlajkové lodi nyní na veřejném displeji“. SS United States Conservancy.
  16. ^ "Raná léta". SS United States Conservancy. 2012. Archivovány od originál 26. srpna 2012. Citováno 24. září 2019.
  17. ^ A b "Život a doba SS USA". The Big U: The Story of the SS United States. ssunitedstates-film.com. Citováno 22. září 2012.
  18. ^ Dempewolff, Richard F. (červen 1952). „America Bids for the Atlantic Blue Ribbon“. Populární mechanika: 81–87, 252, 254. ISSN  0032-4558. Citováno 22. září 2012.
  19. ^ „SS Spojené státy". ss-united-states.com. Citováno 22. září 2012.
  20. ^ „Navrhování a konstrukce Superliner SS USA“. ss-united-states.net. Citováno 22. září 2012.
  21. ^ Driscoll, Larry (2009). „Závod o modrou stuhu“. Archivovány od originál dne 30. května 2009. Citováno 3. března 2018.
  22. ^ „Atlantik Riband pro Ameriku“. Časy. Londýn. 8. července 1952. str. 6. ISSN  0140-0460. Citováno 27. dubna 2017 - prostřednictvím digitálního archivu The Times.
  23. ^ NY Times (13. listopadu 1952). Zde je uvedena trofej pro rychlost lodi.
  24. ^ Mimi Sheller (14. února 2014). Aluminium Dreams: The Making of Light Modernity. MIT Stiskněte. str. 72. ISBN  9780262026826.
  25. ^ Mark G. Carbonaro (březen 1991). „Fast Ferry“. Populární mechanika. Citováno 7. března 2018.
  26. ^ McKesson, Chris B., ed. (13. února 1998). „Technologie trupu a propulzoru pro vysokorychlostní těsnění“ (PDF). John J. McMullen Associates, Inc., str. 13–14. Archivovány od originál (PDF) 13. prosince 2005. Citováno 13. prosince 2009.
  27. ^ „USA - osobní loď, IMO: 5373476“. Vesselfinder.com. Citováno 29. října 2020. Tato stránka obsahuje seznam registrovaných vlastníků lodi.
  28. ^ „Times Daily - Vyhledávání v archivu Zpráv Google“. Citováno 4. února 2016.
  29. ^ „Richard Hadley, 80 let; plánované plovoucí byty pro oceánskou linii“. The New York Times. 15. dubna 2002.
  30. ^ Moore, John, kapitán, RN, FRGS, redaktor, „Jane's Fighting Ships, 1987-88“, Jane's Publishing Company Limited, Londýn, Velká Británie, 1987, ISBN  0-7106-0842-X, strana 790.
  31. ^ „S. S. Spojené státy prodány skupině podporované Tureckem“. Denní zprávy. 29.dubna 1992.
  32. ^ „Nabídka ve výši 2,6 milionu USD zvítězila v rekonstrukci skupiny SS United States International“. Baltimorské slunce. 28.dubna 1992.
  33. ^ „Асбестовый след корабля“ Юнайтед Стейтс"". 12. července 2007.
  34. ^ „Známý Liner se stěhuje, ale na obrovské opravy ještě nebudou peníze, aby se z města stala mořská nemoc?“. Philadelphia Daily News. 15. srpna 1996. Archivovány od originál 10. srpna 2014.
  35. ^ „SPOJENÉ STÁTY USA, Turecké roky 1992–1996: Co mohlo být“. maritimematters.com.
  36. ^ Deflitch, Gerard (28. září 2003). „USA mohou dostat šanci znovu prožít dny slávy“. Pittsburgh Tribune - recenze.
  37. ^ David Tyler (28. února 2007). „Návrat„ velkého U “zpožděn o problémy s Pride of America“. professionalmariner.com. Navigator Publishing LLC. Archivováno od originálu 30. října 2018. Citováno 30. října 2018.
  38. ^ „Ty tři dva zakladače“. Námořní záležitosti. 24. května 2006. Archivovány od originál dne 15. června 2006. Citováno 14. března 2018.
  39. ^ Morris, Rob (1. března 2011). „Bod větrného mlýna je nastaven na výstup v záři slávy“. Hlas vnějších bank. Citováno 18. dubna 2012.
  40. ^ Niemelä, Teijo (11. února 2009). „SS USA mohou být nabízeny k prodeji“. Výletní plavba online. Cruise Media Oy Ltd. Archivováno od originál 13. března 2012. Citováno 7. března 2018.
  41. ^ „Spojené státy se blíží k prodeji?“. Námořní záležitosti. 10. února 2009. Archivovány od originál dne 19. února 2009. Citováno 11. února 2009.
  42. ^ "Naše historie". SS United States Conservancy. Archivovány od originál 6. července 2010. Citováno 7. března 2018.
  43. ^ Moran, Robert (30. července 2009). „Phila. Filantrop na podporu nákupu ikonické lodi“. The Philadelphia Inquirer. Philadelphia Newspapers LLC. Archivovány od originál 3. srpna 2009. Citováno 30. července 2009.
  44. ^ „SS United States: America's State of State“. SS United States Trust. 4. července 2009. Archivovány od originál 24. března 2010. Citováno 2. července 2010.
  45. ^ Ujifusa, Steven B. (3. března 2010). „SS Spojené státy jsou nyní ve vážném nebezpečí“. PlanPhilly. Archivovány od originál 7. března 2010. Citováno 17. ledna 2020.
  46. ^ „Fond usiluje o záchranu SS USA“. Myfoxphilly.com. Archivovány od originál dne 28. července 2011. Citováno 2. července 2010.
  47. ^ Julie Shaw (29. ledna 2016). „Posílá SS USA do New Yorku?“. Philly.com. Citováno 12. března 2018.
  48. ^ A b Pesta, Jesse (1. července 2010). „Famed Liner Steers Clear of Scrapyard“. Wall Street Journal. Citováno 2. července 2010. (vyžadováno předplatné)
  49. ^ Cox, Martin (30. června 2010). „Památkáři si koupili SS SPOJENÉ STÁTY“. Námořní záležitosti. Citováno 2. července 2010.
  50. ^ „PRÁVOMOCI PÁD 2010“. Steamship Historical Society of America. Podzim 2010. Archivováno od originál 28. listopadu 2010. Citováno 7. března 2018.
  51. ^ Wittkowski, Donald (16. prosince 2010). „Panel hazardních her zrušil licenci pro navrhovaný projekt kasina Foxwoods ve Filadelfii“. Tisk z Atlantic City. Press of Atlantic City Media Group. Archivovány od originál 19. prosince 2010. Citováno 2010-12-17.
  52. ^ „Video z události převodu titulu z 1. února“. SS United States Conservancy. 9. února 2011. Archivovány od originál 11. března 2012. Citováno 7. března 2018.
  53. ^ A b Knego, Peter (16. března 2011). „SS United States Latest“. Námořní záležitosti. Citováno 22. září 2012.
  54. ^ „Aktualizace od výkonného ředitele pro ochranu přírody Dana McSweeneyho“. SS United States Conservancy. 5. srpna 2011. Archivovány od originál 2. října 2011. Citováno 7. března 2018.
  55. ^ „Začíná práce na přípravě SS USA na budoucí přestavbu“. SS United States Conservancy. 7. února 2012. Archivovány od originál 11. února 2012. Citováno 7. března 2018.
  56. ^ „SS United States Redevelopment Project Releases Request for Qualifications“ (Tisková zpráva). SS United States Conservancy. 5. dubna 2012. Archivovány od originál 3. září 2012. Citováno 7. března 2018.
  57. ^ „Zahájena nová online kampaň na záchranu Spojených států“ (Tisková zpráva). SS United States Conservancy. 11. července 2012. Archivovány od originál dne 16. července 2012. Citováno 17. července 2012.
  58. ^ „Zachraňte Spojené státy“. SS United States Conservancy. Citováno 22. září 2012.
  59. ^ „SS United States To be“ Repurposed"". Novinky v oblasti výletních lodí. 5. dubna 2012. Citováno 22. září 2012.
  60. ^ „SS USA se připravuje na nový život“. Associated Press. 28. listopadu 2013. Archivovány od originál 1. prosince 2013. Citováno 7. března 2018.
  61. ^ „Najdou SS USA v roce 2014 nový život?“. philly.com. 6. ledna 2014. Archivovány od originál 10. ledna 2014. Citováno 7. března 2018.
  62. ^ „Vlajková loď Ameriky: Obdivovatelé SS United States posílají S.O.S.“ america.aljazeera.com. 12. srpna 2014. Citováno 9. září 2014.
  63. ^ „Nejrychlejší zaoceánský parník na světě může být obnoven, aby znovu vyplul“. Zprávy z National Geographic. 8. února 2016. Citováno 10. července 2016.
  64. ^ Backwell, George (4. září 2014). „Příznivci SS USA usilují o návrat NY“. Marine Link. Citováno 9. září 2014.
  65. ^ „Podpora nového vývoje SS SPOJENÉ STÁTY“. maritimematters.com. 15. prosince 2014. Citováno 4. ledna 2015.
  66. ^ „Bylo dosaženo dohody o přestavbě SS USA“. www.bizjournals.com. 16. prosince 2014. Citováno 4. ledna 2015.
  67. ^ „SS United States získala dar 250 000 $“. Philly.com. 11. února 2015. Archivovány od originál 3. května 2015. Citováno 7. března 2018.
  68. ^ „Přátelé SS USA posílají poslední S.O.S.“ The New York Times. 7. října 2015. Citováno 7. října 2015.
  69. ^ „Dary pomáhají SS USA odrazit vrakoviště“. msn.com. Citováno 4. února 2016.
  70. ^ „Mohou SS USA znovu plout po mořích?“. philly.com. 4. února 2016. Archivovány od originál 23. září 2017. Citováno 7. března 2018.
  71. ^ „S.S. USA, historická zaoceánská loď transatlantického rozkvětu, může znovu plout“. The New York Times. 4. února 2016. Citováno 4. února 2016.
  72. ^ „SS USA dostávají dary artefaktů od Mariners 'Museum, další“. Denní tisk. Citováno 14. dubna 2016.
  73. ^ „Projekt Crystal Drops SS United States“. Novinky v oblasti výletních lodí. 5. srpna 2016. Citováno 6. srpna 2016.
  74. ^ Pesta, Jesse (6. srpna 2016). „Spojené státy americké se po všem znovu nevezmou na moře“. The New York Times. Citováno 9. srpna 2016.
  75. ^ Adomaitis, Greg (8. srpna 2016). „Opuštěná loď: Dohodněte se, abyste zachránili SS USA příliš náročnou'". NJ.com. Citováno 9. srpna 2016.
  76. ^ Trina Thompson (26. ledna 2018). „Kdysi majestátní výletní loď, SS USA, by mohla být opět„ vlajkovou lodí Ameriky ““. Fox News. Citováno 12. března 2018.
  77. ^ A b „Přední firma v Rotterdamu pro opravy a přestavby lodí přivítána společností Conservancy“. wearetheunitedstates.org. SS United States Conservancy. 20. září 2018. Citováno 20. září 2018.
  78. ^ A b Susan Gibbs (10. prosince 2018). „Aktuality: Nová dohoda s RXR Realty“. wearetheunitedstates.org. SS United States Conservancy. Citováno 13. prosince 2018.
  79. ^ A b Jacob Adelman (12. prosince 2018). „Vývojář NYC s projektem přístavního mola na Manhattanu s cílem prozkoumat oživující SS USA. philly.com. Philly.com/Philadelphia Media Network (Digital), LLC. Citováno 13. prosince 2018.
  80. ^ Námořní výkonná moc (11. března 2020). „Města USA nabídla SS USA jako kulturní prostor“. Citováno 25. dubna 2020.
  81. ^ Dunlap, David (9. března 2016). „Milované anachronismy, mozaiky města Times Square mohou být zachovány“. New York Times. Citováno 10. března 2016.
  82. ^ Steven Ujifusa (4. června 2013). Muž a jeho loď: největší americký námořní architekt a jeho snaha o vybudování SS Spojených států. Simon a Schuster. str. 252. ISBN  9781451645095.
  83. ^ „SS United States's Preserved Propellers“ (PDF). SS United States Conservancy. Červen 2014.
  84. ^ „Tradice - kdo jsme“. Univerzita Christophera Newporta. Citováno 29. července 2020.
  85. ^ Kludas, Arnold (duben 2002). Rekordéry severního Atlantiku: Vložky modré stuhy, 1838–1952. Brassey, Inc. str. 136. ISBN  978-1-57488-458-6. Citováno 3. října 2010.

Další čtení

externí odkazy

Externí obrázek
ikona obrázku Liniové „Spojené státy“ procházející kolem 42. ulice v New Yorku (c. 1952) Andreas Feininger, Metropolitní muzeum umění
Evidence
Předcházet
Queen Mary		 Držitel Modrá stuha (východ záznam)
1952 - přítomen		Uspěl
Žádný[1]
Modrá stuha (západ záznam)
1952 - přítomen
Předcházet
Normandie		 Držitel Hales Trophy
1952 – 1990		Uspěl
Hoverspeed Velká Británie
  1. ^ Mnozí považují příběh Modré stuhy za příběh, který skončil Spojené státy (viz Kludas str. 136). Rekord na východ byl několikrát překonán (poprvé v roce 1980) a rekord na západ v roce 1990, ale tato plavidla nebyla zaoceánskými parníky přepravujícími cestující.