Linka Epirotiki - Epirotiki Line
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Duben 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Průmysl | Osobní a obchodní doprava |
|---|---|
| Nástupce | Royal Olympia Cruise Lines (zaniklý 2005) |
| Založený | 1850 |
| Zakladatel | Anastassios Potamianos |
| Hlavní sídlo | , Řecko |
Oblast sloužila | Celosvětově |
| Služby | Plavby a přeprava nákladu |
Epirotiki byla námořní společnost, která začala v roce 1850. Společnost Epirotiki Line provozovala výletní lodě, nákladní a cisternové lodě.
Nadace
Anastassios Potamianos zahájil svůj první přepravní podnik v roce 1850 přepravující náklad a cestující podél Řeka Dunaj mezi ostrovem Kefalonia a město Brăila. Asistencí Anastassiovi byl jeho synovec, Giorgos Potamianos. Když Anastassios Potamianos zemřel v roce 1902, Giorgos převzal vedení společnosti a přijal znak Byzantského kříže jako ochrannou známku společnosti a změnil název společnosti na Epirotiki. V roce 1916 se Giorgos přestěhoval do nového nákladního střediska Pireus, získává svou první parní loď. V roce 1926 společnost vlastnila 15 osobních lodí v rozmezí od 800 do 1 500 BRT.
druhá světová válka
Během druhé světové války Pireus byl zničen německými leteckými útoky na město. Zachráněno bylo pouze jedno plavidlo, G. Potamianos, který si přivlastnili spojenci. Na konci války začala Epirotiki své oživení získáním tří lodí, které zahájily svou moderní dobu.
Moderní éra
Zpočátku se společnost Epirotiki zaměřila výhradně na trh výletních lodí a zahájila okružní plavby provozované v Egejské moře, Řecké ostrovy a Východní Středomoří. Akvizice plavidel jako např Semiramis, Pegasus (I) a Hermes pomohl při expanzi společnosti. V 60. letech Epirotiki pokračovala v rozšiřování své činnosti a přidávala řadu karibských destinací. Plavidla získaná v tomto období zahrnovala Argonaut, Jasone, Orfeus, Apollon XI, a Poseidon mezi ostatními.
V 70. letech se odvětví výletních lodí rychle rozrostlo a společnost Epirotiki se stala největší společností v oblasti výletních lodí v Řecku a ve východním Středomoří. Jupiter, Oceanos, Světová renesance, Odysseus, Mistral, Pegasus (II) a Triton. V průběhu 80. let a poté se společnost diverzifikovala na suché nákladní dopravce a ropné tankery pod samostatným vedením.
Společnost Epirotiki Lines dorazila do Jižní Ameriky v roce 1978 a operovala mimo São Paulo, aby využila skutečnosti, že italské linky nemohly zvládnout počet turistů v tropické letní sezóně. Řecká společnost použila Atlantis s posádkou Řeků, Italů (většinou) a některých Brazilců (většinou komorných), aby usnadnili dialog na palubě. Cestovní kancelář prodávala okružní plavby pomocí režimu Single Cabin s relativním úspěchem. Toto plavidlo bylo kdysi Adonis, sesterská loď flotily Eros a Jason; všechny renovovány jako luxusní turistické lodě. Trasa zvolená podél brazilského pobřeží spojovala přístavy Santos (SP), Angra dos Reis (RJ) a Rio de Janeiro (RJ). Uvádí se, že na palubu Řecka přišla jedna z dědiček řeckého podnikání, chlupatá, fialová krátkosrstá šedesátiletá dáma, která sama dohlíží na služby plavidla. V tomto oboru řecký konzulát v Brazílii ve Salvadoru (BA) pečoval o transatlantické stánky rozsáhlým tištěným turistickým materiálem s barevnými fotografiemi a několika mapami se simulovaným 2D pozemským reliéfem s hlavními námořními trasami řeckého pobřeží a břehy.
Vrchol globálního působení společnosti byl dosažen v roce 1990, kdy řecké ústředí v Pireu (Akit Miaouli, 87) konsolidovalo kanceláře v Londýně (6 Quadrant Arcade, Regent St), Paříži (8, Rue Auber 9a), Řím (Via Barberini (47) a New York City (608 Fifth Ave) a pro jižní Ameriku byl jejím generálním zástupcem a cestovní agentem pro latinskoamerický trh partner Airtour Operator v São Paulu.
V odvětví mořského cestovního ruchu si společnost Epirotiki upevnila svoji pozici prostřednictvím partnerství a fúzí. V roce 1993 Epirotiki uzavřela partnerství s Karnevalové výletní lodě, nákup lodí z karnevalu výměnou za akcie v Epirotiki. Společnost získala plavidla Pallas Athena, olympijský a Apollon (II).
Přibližně ve stejné době však společnost čelila obtížím, protože tři její výletní lodě (Jupiter, Pegas a Oceanos) klesl v letech 1988 až 1991.[1]
V roce 1995 spojila společnost Epirotiki své operace se společností Sun Line a vytvořila novou společnost s názvem Royal Olympic Cruise Lines. Royal Olympic Cruise Lines, původně udržující své dvě obchodní značky, začala plánovat a veřejná nabídka společnosti v roce 1997. Společnost restrukturalizován její podíly, vytvoření nové entity, Royal Olympia Cruise Lines, a uvedena na seznamu NASDAQ burze cenných papírů (ROCLF) v roce 1998.
Epirotiki zůstává na své tradiční adrese a nikdy nezměnila majitele.
Flotila
Seznam provozujících plavidel ve flotile:
Bývalá flotila
| Loď | Ve službě Epirotiki | Poznámky | obraz |
|---|---|---|---|
| Atreus | (1958–1970) | Atreus byl postaven v roce 1914 jako Aarlborghus z DFDS. Byla přejmenována Frederikshavn, v roce 1936 a prodána Epirotiki v roce 1958. Běžela do roku 1968 a byla vyřazena v roce 1970. | |
| Semiramis | (1953–1979) | Semiramis byl postaven jako Calabar staršího Dempstera v roce 1935 pro použití v jejich západoafrických místních službách. Byla koupena společností Epirotiki v roce 1953 a mnozí ji považují za první řeckou výletní loď. Ve službě zůstala až do roku 1979 a následující rok byla vyřazena. | |
| Hermes 1 | (1955–1960) | Hermes 1 byl postaven jako Bergen Line Jupiter z roku 1915. V roce 1955 ji koupila společnost Epirotiki. | |
| Hermes 2 | (1961–1974) | Hermes 2 byl postaven v roce 1930 pro Kanadské tichomořské západní pobřeží tak jako Princezna Elizabeth. Původními staviteli byli Fairfields of Glasgow a její služby byly mezi Seattle, Victoria a Vancouver. Původně měla tři trychtýře, které byly spojeny do jednoho velkého trychtýře, když byla loď koupena společností Epirotiki v roce 1960 a do služby vstoupila následující rok. Ve službě Epirotiki to začalo jako třítřídní lodě, na osobní a trajektové přepravě mezi nimi Itálie -Řecko -Kypr -Izrael. Později byla použita pro plavbu. Hermes 2 Pozdější roky strávila jako ubytovací loď v Skotsko, a sešrotován v roce 1974. | |
| Pegasus 1 | (1961–1976) | Pegasus 1 byl postaven v roce 1930 pro Kanadské tichomořské západní pobřeží tak jako Princezna Joan. Se sesterskou lodí Princezna Elizabeth její služba byla mezi Seattle, Victoria a Vancouver. Spolu se sesterskou lodí měla tři trychtýře. Se svou sesterskou lodí prodána v Epirotiki v roce 1961 a přejmenována Pegasus 1. Byla použita jako trajekt pro osobní automobil mezi Itálie -Řecko -Kypr -Izrael. Později byla použita pro plavbu. Její poslední roky se sesterskou lodí se používaly jako ubytovací loď v Skotsko a sešrotován v roce 1976. | |
| Argonaut | (1964–2003) | Argonaut byl postaven v roce 1929 jako yact Orion. Byla koupena a přestavěna jako výletní loď pro Epirotiki. Později se přejmenovala Regina Maris a sešrotován v roce 2003 jako Regina na Aliağa. | |
| MTS Jason | (1967–2005) | MTS Jason byl postaven v roce 1965 pro válečné reparace jako Afrodita v Itálie. Později byla koupena pro Epirotiki v roce 1967. Zůstala na Epirotiki roky a později byla zakoupena v roce 2005 pro Indický oceán Cruises jako Ocean Odyssey. Loď nakonec sešrotována v roce 2010 v Alang. | |
| Odysseus (I) | (1967–1980) | Byla postavena v roce 1936 jako MV Leinster pro Coast Lines. Později přejmenován Ulster Prince. Loď byla nakonec prodána v roce 1967 společnosti Epirotiki. | |
| Odysseus (I) | (1967–1980) | Byla postavena v roce 1936 jako MV Leinster pro Coast Lines. Později přejmenován Ulster Prince. Loď byla nakonec prodána v roce 1967 společnosti Epirotiki. Ona byla rozdělena v roce 1987 v Faslane. | |
| Apollon XI | (1968–1981) | Dříve pojmenovaný Irské pobřeží pro Coast Lines. Byla koupena z Epirotiki v roce 1968. Ve službě Epirotiki změnila mnoho jmen Orfeus 1, Semiramis II, Achileus a nakonec Apollon XI. V roce 1980 přejmenován Apollon 11. Byla v roce 1981 a nakonec se ztratila v tajfunu v roce 1989. | |
| Orfeus | (1969–1997) | Byla postavena v roce 1947 jako MV Munster pro Coast Lines. Později přejmenován Orfeus 2 v roce 1969. Loď byla nakonec prodána v roce 1967 na Royal Olympic Cruises. | |
| Jupiter | (1970–1988) | Byla postavena v roce 1962 jako Moledet pro Zim Lines. Byla koupena od Epirotiki v roce 1970 a přejmenována Jupiter. Potopila se v říjnu v roce 1988 blízko Pireus přístav po srážce s italským trajektem Adige. | |
| Neptune | (1971–2001) | Byla postavena v roce 1955 jako Meteor pro Bergen Line. Později začala hořet a její pozůstatky byly prodány Epirotiki v roce 1971. Nakonec byly vyřazeny v roce 2001 v Aliaga as Neptun | |
| Atlas | (1972–1986) | Byla navržena jako nákladní loď pro Holland America Line. Později se z lodi stala výletní loď Holland America Line tak jako Ryndam v roce 1951. Později byla převezena do Europe Canada Line na plovoucí univerzitní plavby. Později přejmenován Waterman. Po přejmenování Ryndmam znovu. Loď byla prodána Epirotiki v roce 1972 a přestavěna na Atlas. Loď byla prodána v roce 1986 jako plovoucí kasino v Mexiko. Později přejmenován Pýcha Mississippi, Pýcha Galvestonu a Copa Casino. Loď se nakonec potopila v roce 2003, kdy byla na cestě do Alang do šrotu. | |
| MTS Oceanos | (1976–1991) | Byla postavena v roce 1953 jako Jean Laborde. Později přejmenován Pierre Lotti pro Efthymiadis Lines pro Patras -Igoumenitsa -Ancona trasa. Později se přejmenovala na Oceanos pro Epirotiki. Loď se nakonec potopila poblíž Cape Hope na Kapské město dne 4. srpna 1991. | |
| Hermes | (1976–2005) | Byla postavena v roce 1956 jako Jugoslávie. Byla koupena za Epirotiki a přejmenována Hermes. V jejích posledních letech Pireus přístav a Eleusis záliv. Nakonec sešrotován v roce 2012 v Aliaga. | |
| Pegas | (1987–1991) | Byla postavena jako Svea Corona pro Siljia Line. Později byla loď prodána nad[je zapotřebí objasnění ] přestavěn na Epirotiki a přejmenován Pegas. Loď bohužel vznítila 2. června 1991 a částečně se potopila Benátky. Později byly její pozůstatky prodány společnosti Strinzis Lines as Ionian Express a sešrotován v roce 1995 v Aliaga. | |
| Odysseus | (1988–2003) | Byla postavena v roce 1961 jako Princessa Isabel. Později přejmenován Marco Polo. Loď byla prodána společnosti Epirotiki v roce 1988 jako Odysseus. V roce 1997 přešel do dceřiné společnosti Epirotiki na Royal Olympic Cruises v roce 1997. Po zničení Royal Olympic Cruises přešla loď na Hansa Kreuzfahten. Loď nakonec sešrotována v roce 2008 v Aliaga. | |
| Triton | (1991–2004) | Byla postavena v roce 1971 pro Cunard řádek jako Cunardský dobrodruh. Loď byla později přejmenována Sunward II pro NCL. Později byla loď v roce 1991 přejmenována na Triton pro Epirotiki. Později loď přešla na Royal Olympic Cruises. Nakonec byla loď prodána Louis Cruises v roce 2004 přejmenován Korál. Loď sešrotovala jako Cora v roce 2013 na Alang. | |
| Pallas Athena | (1992–1994) | Byla postavena v roce 1951 jako Flandre. Loď po přejmenování Carla Costa pro Costa Crociere. Loď později prodána v roce 1992 Epirotiki a přejmenována Pallas Athena. V roce 1994 byla zničena požárem. | |
| Apollon 1 | (1992–1995) | Byla postavena jako Wakashio Maru v roce 1973. Později přejmenováno Slunečnice 7. Poté byla loď v roce 1992 prodána a přestavěna na Epirotiki jako výletní loď. Loď poté prodala Minoan Lines a přejmenován Minojský princ. Nakonec byla loď přejmenována Zlatý princ sešrotován v roce 2014 v Aliaga. | |
| Apollon | (1993–2003) | Byla postavena v roce 1956 jako RMS císařovna Kanady pro Kanadský Pacifik. Později byla loď přejmenována Madri Grass pro Karnevalová výletní linka. Loď později prodána Epirotiki as Apollon a poté přešel na Royal Olympic Cruises. Nakonec si loď pronajala přímou plavbu a nakonec sešrotovala v roce 2003 v Alang. | |
| olympijský | (1995–2001) | Byla postavena v roce 1956 jako RMS anglická císařovna pro Kanadský Pacifik. Později byla loď prodána Řecká linka a přejmenován Královna Anna Maria. Loď poté prodána Epirotiki a přejmenována olympijský. Poté loď přešla na Royal Olympic Cruises. Loď v roce 2001 byla prodána společnosti Thomson Cruises a přejmenován Topas. Loď poté prodala Mírová loď a sešrotován v roce 2009. | |
| Světová renesance | (1977–2004) | Byla postavena jako renesance v roce 1970. Loď pronajata Costa Crociere a poté na Epirotiki jako Světová Renaissnace. Loď poté přešla na Royal Olympic Cruises. Po pádu ROC prodán a přejmenován Grand Victoria. Nakonec byla loď přejmenována Maestro a sešrotován v roce 2010 v Alang. | |
| Stella Solaris | (1997–2003) | Byla postavena jako Kambodža v roce 1953. Poté přešel do společnosti Sun Lines a poté prodán společnosti Royal Olympic Cruises. Loď se poté položila dovnitř Eleusis záliv a sešrotován jako S Solar v roce 2004 na Alang. |
Reference
- ^ Christopher S. Wren (7. srpna 1991). „Majitel ztracené řecké výletní lodi má historii námořních neštěstí“. The New York Times. Archivováno z původního dne 25. června 2012. Citováno 4. srpna 2012.