Pruská východní železnice - Prussian Eastern Railway
Pruská východní železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nativní jméno | Preußische Ostbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | DB Netz (Německo) PKP Polskie Linie Kolejowe (Polsko) Ruské železnice (Rusko) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo řádku |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Království Pruska | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Berlín Eydtkuhnen (Černyševskoje) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo trasy |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | S-Bahn Berlín Niederbarnimer Eisenbahn Polregio TLK Kaliningradská železnice (RZhD) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 724,3 km (450,1 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | 100 km / h (max.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Pruská východní železnice (Němec: Preußische Ostbahn) byla železnice v Království Pruska a později Německo až do roku 1918. Jeho hlavní trasa, dlouhá přibližně 740 kilometrů, spojovala hlavní město, Berlín s městy Danzig (Nyní Gdaňsk, Polsko) a Königsberg (Nyní Kaliningrad, Rusko). Na Eydtkuhnen (Nyní Černyševskoje, Rusko) dosáhla Německá říše hranice s Ruská říše. První část trati byla otevřena v roce 1851 a do Eydtkuhnenu se dostala v roce 1860. V březnu 1880 dosáhla celková délka trasy 2210 kilometrů (1370 mil), přičemž hlavní paralelní trasa na jihu byla Bromberg (Nyní Bydgoszcz, Polsko) a Trn (Nyní Běžet, Polsko) do Insterburg (Nyní Černyakhovsk, Rusko). Řádky byly první částí později Pruské státní železnice (Němec: Preußische Staatseisenbahnen).
Dějiny
Asi od roku 1840 pruská armáda ze strategických důvodů naléhavě hledala železniční spojení s ruskými hranicemi. Železnice byla také od raných let považována za prostředek rozvoje málo rozvinutých oblastí Východní Prusko a Pomořansko. Král vedl nezájem soukromého sektoru Frederick William IV zahájit v roce 1845 přípravné práce na stavbu východní železnice. Stavba byla zastavena jako členové provinciálu strava (Provinziallandtag) východního Pruska odmítl, aby si král na projekt půjčil. Tento hlas byl potvrzen ve sněmu Spojených národů (Vereinigter Landtag), první parlamentní orgán pokrývající celé Prusko, který byl svolán v dubnu 1847 a následně rozpuštěn. Členové hlasovali dvoutřetinovou většinou proti schválení vládní půjčky pro projekt Východní železnice.
Pouze události Březnová revoluce roku 1848 a jmenování bankéře, August von der Heydt jako pruský ministr obchodu a průmyslu - a tedy odpovědný za železnice - vedl k pokroku v této otázce. V srpnu 1849 předložil Von der Heydt dietě návrh zákona o stavbě východní železnice, který byl přijat dne 7. prosince 1849.
Dříve, 5. Listopadu 1849, Železniční divize východní železnice (Königliche Direktion der Ostbahn) byla založena v Brombergu. Ministr von der Heydt poté inicioval restart výstavby východní železnice z prostředků „železničního fondu“.
Stavba hlavní trati

V roce 1848 byla již dokončena stavba hlavní linie soukromé Železniční společnost Stargard-Posen (Stargard-Posener Eisenbahn), mezi Stargard a Posen (Poznaň ). Tato linka je nyní součástí Poznaň –Štětín železnice. Uprostřed trati poblíž vesnice Lukatz byla na křižovatce tratě do Kustrinu vytvořena železniční stanice (Kostrzyn nad Odrą ). Ze stejné stanice byl vybudován první 145 km dlouhý úsek východní železnice přes Schneidemühl (Piła Główna ) Brombergovi; toto bylo otevřeno 27. července 1851. Stanici poblíž Lukatze později nazvali Kreuz (kříž), což byl od roku 1936 oficiální název města. Stal se důležitým železničním uzlem. Nyní se nazývá Krzyż Wielkopolski v polština. Pokračování prvního úseku přes Dirschau (Tczew ) do Danzigu (161 km) byla dokončena 6. srpna 1852. Během této doby jezdily vlaky mezi Kreuzem a Berlínem přes Železnice Berlín-Štětín a linka Stargard – Posen.
Za Nogat a Visla řek, železnice pokračovala v budování z Marienburgu (Malbork ) přes Elbing (Elbląg ) do Braunsberg (Braniewo ) (83,75 km); bylo otevřeno 19. října 1852. Bylo rozšířeno na Königsberg (62 km) 2. srpna 1853. Po dokončení železničních mostů přes Vislu v září 1857 a přes Nogat dne 12. října 1857 se 18 km dlouhá Dirschau (Tczew ) - Linka Malbork byla dokončena. Zároveň je dlouhá 29 km přímá linka z Frankfurt (Odra) přes Lebus do Küstrinu a také 105 km trať z Küstrinu přes Landsberg an der Warthe (Gorzów Wielkopolski ) Kreuz byl otevřen. Do Berlína se tedy dostalo kratší cestou přes dálnici Dolnoslezsko-märkische železnice (Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, NME). The Pruské státní železnice získal podíl v NME a převzal její vedení v roce 1850 a koupil zbývající akcie železnice v roce 1852.
V roce 1853 Edward Wiebe byl ředitelem železniční divize východní železnice v Brombergu.[2] Již ve 40. letech 19. století se podílel na plánování trati a od roku 1849 pracoval na technickém vedení divize Železnice východní železnice. Jeden z jeho nástupců byl Albert von Maybach (1863–1867), dříve předseda představenstva Hornoslezská železnice (Oberschlesische Eisenbahn).
1. října 1866 bylo otevřeno 18 km trati směrem na Berlín z Küstrinu do Gusowa a dne 1. října 1867 byl otevřen poslední 64 km úsek přímé trati mezi Berlínem a Königsbergem z Gusowa do Stanice Berlin East (Berlin Ostbahnhof) přes Strausberg.
Linka byla prodloužena z Königsberg dne 6. června 1860 do Insterburg (polský: Wystruć, ruština: Черняхо́вск) přes Gumbinnen (polsky: Gąbin, Rusky: Гу́сев), Trakehnen (polsky: Jasna Polana, Rusky: Я́сная Поля́на) a Stalluponen (Nesterov, Rusky: Не́стеров) a rozšířena na Eydtkuhnen (Černyševskoje, Russian: Черныше́вское) na ruské hranici dne 15. srpna 1860, celková vzdálenost 153 km. Překládky a převody probíhaly na stanici nad hranicí, která se tehdy volala Virbalis Litevský (Německy: Wirballen, rusky: Verzhbolovo, Вержболово, polsky: Wierzbałowo), nyní zvaná Kybartai. Později rozchod vagónů na vlacích do vlaků široký rozchod byly tam vedeny stopy ruských železnic. V roce 1871 byla paralelně postavena o 34 km kratší trať Schneidemühl – Konitz – Dirschau (nyní Tczew), která obcházela Bromberg. Po dokončení těchto úseků byly zahájeny práce na duplikování trati z východního Küstrinu. Trasa z Berlína do Kustrinu však již byla duplikována. Kromě toho bylo na krátkých úsecích postaveno několik úseků trati paralelně s hlavní tratí.
V roce 1882 Slezská stanice (Schlesischer Bahnhof) byl otevřen jako nový konec linky v Berlíně a stará východní stanice byla uzavřena.
Důležitost pro Prusko
Po dokončení na východ otevřela trasa východní železnice pruské provincie z Berlína. Nákladní doprava několikrát překročila projekce. To bylo většinou tvořeno zemědělskými produkty, jako jsou hospodářská zvířata, obilí a zelenina. Narušení říční dopravy častými nízkými hladinami vody v Odra, Visla a Warta řeky nebo jejich zamrzání v zimních měsících vedlo k periodickým skokům v nákladní dopravě na východní železnici.
Samotná východní železnice byla také významným ekonomickým faktorem. Jeho výstavba během hospodářské krize vytvořila pracovní místa ve velkém měřítku. Na vrcholu stavby v červnu 1851 bylo na stavbě trati zaměstnáno 12 000 pracovníků. Královská železniční divize východní železnice v Brombergu (Bydgoszcz ) založilo deset provozních kanceláří v Berlíně, Schneidemühl (Pila ), Zastavit (Słupsk ), Danzig (Gdaňsk ), Königsberg, Allenstein (Olsztyn ), Thorn (Běžet ), Bromberg (Bydgoszcz ), Štětín (Štětín ) a Posen (Poznaň ). V roce 1880 zahrnovala jeho kolejová vozidla 265 osobních a expresních lokomotiv, 320 nákladních lokomotiv a 93 tankové lokomotivy.
Pro zásobování východní železnice byl založen místní železniční průmysl. V roce 1855 Union-Gießerei (slévárna) Königsberg začal stavět lokomotivy; the Schichau-Werke (práce) z Ferdinand Schichau z Elbingu následoval svého příkladu v roce 1860. Výrobce zemědělské techniky Königsberg L. Steinfurt postavil nákladní vozy a osobní vozy.
Další nezávislé železniční divize byly vytvořeny v Bromberg, Danzig, Königsberg a Posen v rámci reorganizace pruských státních železnic v roce 1895.
Východní železnice byla v té době jednou z hlavních dálkových železničních tras v Evropě a jednou z hlavních os pro provoz na východ-západ. Jezdilo po něm několik mezinárodních vlaků, včetně legendárního luxusního vlaku The Nord Express, druhý ve „zlatém věku“ před první světovou válkou.
Rozvoj hlavních železnic a vedlejších tratí rozšířil síť v roce 1895 na 4 833 kilometrů trasy.[3] V tomto okamžiku byl Berlín obsluhován sedmi denními nákladními vlaky denně z východního Německa a v dálkové osobní dopravě jezdilo denně do východního Pruska patnáct vlaků. Od roku 1892 se „vlaky D“ (D-Züge: dálkové expresy) také běžel na východní železnici.
Éra Reichsbahnu
Po první světové válce byly do nově vytvořených železnic začleněny pruské státní železnice, včetně východní železnice, spolu s dalšími německými státními železnicemi Deutsche Reichsbahn. Pod Versailleská smlouva the Polský koridor byla vytvořena v roce 1919 oddělující Svobodné město Danzig a Východní Prusko z Německo, opouštět východní Prusko jako exclave. Východní železniční trať se stala hlavním tranzitním spojením mezi východním Pruskem a zbytkem Německa. To způsobilo úzké místo u mostu přes Vislu na jih od Danzigu poblíž Dirschau, nyní Tczew pod Polská kontrola. Konflikty ohledně používání železnice během meziválečné období byly prohlášeny nacistické Německo jako součást příčiny druhé světové války.
Naproti tomu přes 1 000 metrů dlouhý[4] ocelový most postavený v letech 1905 až 1909 přes Visla poblíž Münsterwalde (polsky: Most w Opaleniu) byl demontován v letech 1927 až 1929, protože Poláci neměli k dispozici most do východopruského města Marienwerder (Kwidzyn ).
V létě 1939 provozoval na trati jízdní řád čtyři páry rychlíků, dvanáct D-vlaků a pár dálkových tranzitních vlaků mezi Berlínem a Königsbergem. Ten vyžadoval dobu cesty 6 hodin a 36 minut na 590 kilometrů dlouhé trati z Königsbergu na berlínské slezské nádraží.
Železniční síť bývalé východopruské provincie měla v roce 1937 délku 4 176 kilometrů. 22. ledna 1945 jel poslední vlak z Königsbergu do Berlína; poté na této trati neprobíhal nepřetržitý železniční provoz.
Současná situace
Od roku 1991 termín Ostbahn (Východní železnice) byla znovu použita k apelování na nostalgii turistů, kteří chtějí cestovat po částech bývalé trati.
Podstatné změny hranic byly vyrobeny v důsledku německé porážky ve druhé světové válce, takže jedinou částí bývalé východní železnice, která v Německu zůstala, je úsek z Berlína k řece Odře poblíž Küstrinu. Spolu s úseky, které se nyní nacházejí na polském nebo ruském území, je většinou provozována jako jednokolejná odbočka. Některé dříve významné mezinárodní stanice, jako je Eydtkuhnen, již neexistují nebo mají jen velmi malou roli. Jediným mezinárodním dálkovým vlakem na východní železnici v posledních letech byl noční vlak D-448/449 (Stanislaw Moniuszko), propojení Berlin-Lichtenberg a Varšava, který běžel na lince až k Piła Główna až do roku 2009. Navíc prostřednictvím vozů běžely na trati do Gdyně, Kaliningrad a Krakov.
Německo
Úsek v rámci současných hranic Německa, který spojuje Berlín s polskými hranicemi poblíž Küstrin-Kietz, je nyní převážně jednokolejnou neelektrifikovanou hlavní tratí, která je součástí tarifní zóny Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (Berlin-Brandenburg Transport Association) a byla provozována společností Niederbarnimer Eisenbahn od 10. prosince 2006 s Bombardier Talent nafta více jednotek. Dne 22. prosince 2006 byla traťová rychlost poprvé za 60 let obnovena na 120 km / h mezi 75,0 a 80,7 kilometry. To neovlivnilo cestovní časy ani jízdní řád, ale změna je považována za známku počínajícího upgradu východní železnice.
Polsko
Trať v Polsku z Kostrzyna do Pily je dvoukolejná, s výjimkou krátkého úseku na východním výjezdu ze stanice Gorzów. Trať je jednokolejná z Pily do Gutowiec. Linka je nyní znovu duplikována z Gutowiec do Bogaczewo. Je to jednokolejka z Bogaczewo k státní hranici s Ruskem v Braniewo. Z Elblągu do Kaliningradu byla vedle standardní rozchod položena ruská širokorozchodná trať; toto bylo rozebráno mezi Elblągem a Bogaczewem. Tato stopa je v Młynary stále přítomna, ale nepoužívaná. Mezi Chrusciel a Braniewo chybí předřadník a je nepoužitelný. Z Tczew do Bogaczewo je trať provozována elektrickými vlaky. Jak linka prochází řídce osídlenou oblastí, daleko od městských oblastí, východní železnice zde nese jen malý provoz.
Rusko
Krátký úsek tratě z Kaliningradu do litevského Kybartai je jedinou částí bývalé východní železnice, která má stále důležitou funkci, protože se jedná o tranzitní trasu z Kaliningradu do ruského srdce. Patří k Kaliningradská železnice a byl přestavěn na Ruský rozchod. Stanice s kontrolou na litevských hranicích je nyní Nesterov, protože bývalá hraniční stanice v Černyševskoje byla po demontáži Litvy zcela demontována Sovětský svaz a hraniční kontroly byly zrušeny. Ruské železnice nyní plánují přestavět hraniční stanici v Černyševskoje, protože stanice Nesterov neposkytuje dostatečnou kapacitu. Sekce od Mamonovo (Heiligenbeil) až krátce předtím, než má Kaliningrad hlavní trať v ruském širokém rozchodu a dříve měla standardní rozchod. Zatímco širokorozchodná trať sleduje tradiční trasu ze západu na stanici Kaliningrad South (dříve Königsberg Hauptbahnhof), druhá trať odklonila na jih kolem města a dosáhla stanice z východu.
Odbočit a podněcovat železniční tratě
Důležitou větví trati byla 290 km dlouhá čára mezi Thorn a Insterburg (rusky: Černyakhovsk, Черняхо́вск) vytvořený v letech 1871–1873 poté, co byl Thorn v roce 1861 spojen s Brombergem.
Založena v roce 1846, železniční společnost Stargard-Posen (Stargard-Posener Eisenbahn-Gesellschaft, SPE) vybudovala 170 km dlouhou jednokolejnou hlavní trať, která spojovala dvě provinční hlavní města Štětín a Posen. Trasa překročila hlavní trať východní železnice ve stanici Kreuz. Protože tržby společnosti v prvních dnech nesplňovaly očekávání, vláda převzala SPE v roce 1851 a umístila ji do Královské železniční divize východní železnice v Brombergu, poté ji v roce 1857 dočasně spravovala také státní Hornoslezská železnice (Oberschlesischen Eisenbahn). To bylo formálně znárodněno dne 1. ledna 1883, ačkoli název společnosti byl ještě používán v červenci 1886. další důležité linie východní železnice byly:
- Danzig - Neufahrwasser (1867)
- Fredersdorf – Rüdersdorf (1872)
- Neustettin – Wangerin (1877, Pommersche Centralbahn)
- Neustettin - Konitz (1878, Pommersche Centralbahn; nyní Linka Chojnice - Runowo Pomorskie )
- Neustettin - Belgard (1878)
- Neustettin - Zollbrück (Pommern) – Rügenwalde /Stolpmünde (1878)
- Schneidemühl – Posen (1879)
- Schneidemühl - Neustettin (1879)
- Laskowitz – Graudenz – Jablonowo (spojující železnice Bromberg - Königsberg a Trn – Insterburg, 1879/78)
- Insterburg – Goldap – Lyck (1878/79)
Berlínská příměstská linka
Zatímco provoz na východě byl omezen hlavně na dálkové služby, modernizace trati začala v Berlíně. Nejprve stopy Berlin Ringbahn (okružní železnice, jejíž východní část byla otevřena v roce 1871), Dolnoslezsko-märkische železnice (Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft) z Frankfurt (Odra) a východní železnice se připojila na křižovatce poblíž Stanice Stralau Rummelsburg. Od 1. Května 1888 mohly vlaky jezdit přes slezskou stanici přes Berlin Stadtbahn do centra Berlína a vedení na jeho západ. Krátce nato byla do severní poloviny Ringbahnu přidána další dvojice kolejí, aby mohly příměstské vlaky jezdit nezávisle na dálkovém provozu.
Prolínání dálkových a příměstských tratí na křižovatce dolnoslezsko-märkische železnice a východní železnice vedlo ke zvýšení dopravní zácpy. Umístění křižovatky s Ringbahnem nemělo dostatečný prostor, proto byla na hlavní trati z 2 km vzdáleného Frankfurtu nad Odrou postavena nová mimoúrovňová křižovatka Skladiště Rummelsburg. Odtamtud vedla linka na severovýchod, aby se spojila s hlavní linií hned na západ od Kaulsdorf. Další platforma byla otevřena v Stanice Kaulsdorf v roce 1901 pro provoz na této trati, známý jako VnK linka. „Vn“ možná stál Verbindung nach (připojení k) nebo von und nach (od a do), zatímco K pravděpodobně stál za Kaulsdorfem nebo Küstrinem. Stará platforma byla ponechána na původní lince pro příměstskou dopravu na Ringbahn. Na západ od toho byla spojnice s příměstskými stezkami Stadtbahn. V roce 1903 byla položena samostatná dvojice příměstských tratí vedle trati Frankfurt (Odra) mezi křižovatkou dálkových tratí v Rummelsburgu a začátkem Stadtbahn. To vyžadovalo třídění železničních tratí Stadtbahn s napojením na slezskou stanici.
Křižovatka Ringbahn se stanicí Stadtbahn a Stralau Rummelsburg byla zcela přestavěna v roce 1903. Dvě východně-západní tratě a Ringbahn dostaly platformu pro příměstskou dopravu. Díky tomuto vývoji se stanice Stralau-Rummelsburg stala jednou z největších v Berlíně. V roce 1933 byl jeho název změněn na Ostkreuz.
V polovině 20. let 20. století začala na příměstských linkách v Berlíně rozsáhlá elektrifikace. Elektrifikace východní železnice byla dokončena 6. listopadu 1928. Provoz směsi parních a elektrických vlaků pokračoval až do ledna 1929. Dne 15. prosince 1930 byly příměstské služby označeny jako S-Bahn služby, pokud Stanice Mahlsdorf. Dálková plošina byla odstraněna ve stanici Kaulsdorf.
The Plán Germania z Nacisté předpokládal komplexní modernizaci linky. Vlak měl být prodloužen na Strausberg nebo Rüdersdorf jižně od čáry. Další dvojice dálkových tratí by byla postavena až po hranice Berlína v Mahlsdorfu. Vzhledem k tomu, že východní železnice byla na základě své orientace strategicky důležitou trasou, pokračovaly práce na tomto projektu navzdory vypuknutí druhé světové války. V roce 1944 byla uvedena do provozu převážně příměstská jednokolejná trať do Strausbergu, ale služby byly nadále provozovány parními vlaky. Elektrický provoz byl zahájen v letech 1947-1948 ve čtyřech fázích. Trasa S-Bahn byla později prodloužena na nově vybudované odbočce do Strausberg Nord.
V roce 1989 U-Bahn linka E (nyní U 5) byla prodloužena přes linku VnK na Stanice Wuhletal. Je to jediná stanice v Berlíně, kde je možné na stejné platformě přestupovat mezi službami S-Bahn a U-Bahn. V roce 1992 Birkenstein stanice bylo otevřeno mezi Mahlsdorfem a Hoppegarten. Na tomto úseku byla současně uvedena do provozu druhá trať S-Bahn.
Viz také
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 36–37, 125, 129. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Wiebe". Meyers Konversationslexikon (v němčině). 1885–1892. Citováno 17. prosince 2011.
- ^ Röll, Freiherr von. „Enzyklopädie des Eisenbahnwesens 1912–1923“ (v němčině). Citováno 17. prosince 2011.
- ^ „Weichselbrücke Münsterwalde“. brueckenweb.de (v němčině). Citováno 17. prosince 2011.
Reference
- Kurt Born (1911). „Die Entwicklung der königlich preußischen Ostbahn“. Archiv für Eisenbahnwesen (v němčině). 34 (4/5/6): 879–939, 1125–1172, 1431–1461 (také samostatná publikace: Springer, Berlin 1911)
- Andreas Geißler, Konrad Koschinski (1997). 130 Jahre Ostbahn Berlin - Königsberg - Baltikum (v němčině). Deutschen Bahnkunden-Verband e. V. Berlín: GVE. ISBN 3-89218-048-2.
- Johannes Glöckner (2003). „Abgetrennt. Korridor nach Königsberg“. Lok Magazin (v němčině). 42 (258): 82–83. ISSN 0458-1822.
- Ingo Hütter, Volkmar Kubitzki (1996). Die Triebfahrzeuge der Deutschen Reichsbahn (Ost) 1945/46 (v němčině). Nordhorn: Kenning. ISBN 3-927587-60-5.
- Kado (1927). „Die Erneuerung der Ostbahnbrücken über Oder und Warthe bei Cüstrin“. Die Bautechnik (v němčině). 5 (39): 533–546. ISSN 0005-6820.
- Wolfgang Klee (1982). Preußische Eisenbahngeschichte (v němčině). Stuttgart u: Kohlhammer. ISBN 3-17-007466-0.
- Lothar Meyer, Horst Regling. Eisenbahnknoten Frankfurt / Odra - Das Tor zum Osten (v němčině). Berlin 2000: transpress. ISBN 3-613-71126-5.CS1 maint: umístění (odkaz)
- Elfriede Rehbeinová. Zum Charakter der preußischen Eisenbahnpolitik von ihren Anfängen bis zum Jahre 1879 (v němčině). Drážďany 1953 (Dresden, Hochsch. Für Verkehrswesen, Diss., 1953)CS1 maint: umístění (odkaz)
- Bernhard Strowitzki (2002). Elfriede RehbeinS-Bahn Berlin - Geschichte (n) für unterwegs (v němčině). Berlín: GVE. ISBN 3-89218-073-3.
externí odkazy
- Německé a polské jízdní řády různých úseků železnice, 1867-1998
- Web věnovaný starému Roundhouse ve Schneidemühl (Piła)
- Axel Mauruszat. „Preußische Ostbahn“ (v němčině). Bahnstrecken v Braniborsku. Citováno 17. prosince 2011.
- „www.ostbahn.eu“ (v němčině). Citováno 17. prosince 2011.
- Axel Krueger. „Infos zu Bahnen rund um die Preußische Ostbahn“ (v němčině). Bahnstrecken preussische-ostbahn.de. Citováno 17. prosince 2011.