Zodiac (škuner) - Zodiac (schooner)
Zvěrokruh jedoucí na východ podél Lodní kanál Lake Washington, jen na východ od Ballardův most, Seattle, Washington | |
Dějiny | |
---|---|
Spojené státy | |
Název: |
|
Majitel: |
|
Stavitel: | Hodgdon Brothers |
Spuštěno: | 1924 |
Identifikace: |
|
Postavení: | Historický orientační bod |
Obecná charakteristika | |
Tonáž: | 145 tun (brutto) 89 (čistá) |
Přemístění: | 220 tun |
Délka: | 160 stop (49 m) (LOA) 127 stop (39 m) (na palubě) |
Paprsek: | 7,7 m |
Návrh: | 4,6 m (15 stop) |
Hloubka držení: | 3,5 m |
Pohon: | Housenka 400 hp (300 kW) nafta |
Plachetní plán: | Gaff-zmanipulované horní plachta škuner 7 000 čtverečních stop (650 m2) |
Rychlost: | 13,4 uzlů (24,8 km / h; 15,4 mph) (max.), 9 uzlů (17 km / h; 10 mph) (s pohonem) |
Zvěrokruh (škuner) | |
Umístění | Seattle, WA |
Souřadnice | 47 ° 37'56,5 "N 122 ° 19'38,1 "W / 47,632361 ° N 122,327250 ° WSouřadnice: 47 ° 37'56,5 "N 122 ° 19'38,1 "W / 47,632361 ° N 122,327250 ° W |
Postavený | 1924 |
Architekt | William Hand, Jr. |
Reference NRHPNe. | 82004248[1] |
Přidáno do NRHP | 29.dubna 1982 |
Zvěrokruh je dva-masted škuner navrhl William H. Hand, Jr. pro Robert Wood Johnson a J. Seward Johnson, dědici Johnson & Johnson léčiva štěstí. Ruka určená k ztělesnění nejlepších vlastností americký rybářský škuner. Plavidlo o délce 160 stop (49 m) (sparred délka; 39 m na palubě), 145tunové plavidlo soutěžilo v transatlantický závody.[2] V roce 1931 plavidlo koupila San Francisco Bar Pilots Association, přivezený z Atlantiku, upravený a uveden do provozu jako pilotní loď Kalifornie sloužil jako takový až do důchodu v roce 1972.
Design a konstrukce
Škuner byl největší lodí navrženou William H. Hand, Jr., proslulý námořní architekt, který byl primárním vývojářem motorových plachetnic s dnem V.[2] Zvěrokruh byla postavena v roce 1924 v loděnici Hodgdon Brothers, East Boothbay, Maine.[2]
Jak bylo postaveno, plavidlo bylo 126 stop 10 palců (38,7 m) délka celkově, 25 stop 2 palce (7,7 m) paprsek, návrhový ponor 13 stop 11 palců (4,2 m) a délka ponoru 98 stop 6 palců (30,0 m) na návrhovém návrhu.[3] Pohon poháněl šestiválcový čtyřtaktní motor Atlas o výkonu 140 koní (100 kW), který poháněl dvoulistou vrtuli o rychlosti 54 palců (1,4 m) při rychlosti asi 13,5 km / h; Napájení.[3]
Jachta
Robert Hood a J. Seward Johnson se plavili na jachtě až na sever Nachvak, Labrador a v roce 1928 vstoupil Zvěrokruh v závodě z New Yorku do Španělska, kde jachta skončila čtvrtá mezi velkými jachtami.[2]
Pilotní loď Kalifornie
The San Francisco Bar Pilots Association koupil škuner v roce 1931 na pobřeží Atlantiku a přinesl loď do San Franciska k úpravě a provozu jako pilotní loď Kalifornie nesoucí jméno dřívější plavidlo sdružení.[2][4] Loď byla největším škunerem provozovaným leteckými piloty v San Francisku, kteří ji provozovali v době míru a během válek až do roku 1972 jako poslední plachetnice ve Spojených státech, která sloužila jako pilotní loď.[2]
Úpravy
Vzhledem k tomu, že pilotní člun musí být na stanici za každého počasí a v případě tehdejších San Francisco Bar Pilots zůstat na stanici asi pět dní a podporovat posádku sedmi hostujících až deset pilotů, byla nutná úprava.[3][4] Sdružení nechalo loď upravit společností The Moore Dry Dock Company v Oaklandu, po konzultaci s původním konstruktérem, zvýšila výkon s naftovým motorem Atlas-Imperial o výkonu 275 koní (205 kW), který nahradil původní naftu Atlas 140 hp (100 kW) motor, který zase vyžadoval úpravy na zádi, aby se do něj vešla větší hřídel a vrtule o průměru 65 palců (1,7 m) s roztečí 59 palců (1 500 mm), která nahradila původní vrtule se 2 lopatkami o průměru 54 palců (1,4 m).[3][poznámka 1] Změna pohonu zvýšila rychlost z přibližně 7,5 na 9,73 uzlů (13,89 až 18,02 km / h; 8,63 až 11,20 mph) uzlů.[3] Palubní domy a ubytování byly zrekonstruovány tak, aby vyhovovaly potřebám pilotů obsluhujících dlouhé čekání na stanici s přidanou pilotní budovou, která byla pro jachtu neobvyklá a podobala se komerční lodi.[3] Kuchyně měla řadu olejových hořáků Ingle a ubytování byla vytápěna parním tepelným systémem založeným na kotli Areola.[3] Úpravy vedly ke zvýšení průvanu z původně navrženého 13 stop 11 palců (4,2 m) na 14 stop 11 palců (4,5 m) s novou délkou ponoru 103 stop (31,4 m) a výtlak se zvýšil z 210 na 245 tun.[3]
Pilotní služba
Kalifornie byl dodán a na stanici počátkem roku 1932 sloužil jako jeden z pilotních člunů, rotující v baru v pětidenních intervalech.[3][4] Druhé aktivní pilotní plavidlo bylo Gracie S. s Dobrodružka sloužící jako záložní loď.[4] Pobřežní pilotní plavidlo bylo přibližně devět mil od Zlatá brána.[2] Provoz v těsné blízkosti velkých lodí měl svá rizika Kalifornie třikrát ztratila luk a jednou byla uzemněna v zálivu San Francisco.[2]
Kalifornie byl vyřazen v roce 1972 a nahrazen čistě motorovými plavidly, včetně modernějšího plavidla postaveného v roce 2000.[2][5] To z ní učinilo jedno z posledních tří pilotních plavidel poháněných plachtami ve Spojených státech spolu s Boston - škuner na bázi Roseway, který byl v důchodu někdy v letech 1971 až 1973,[6] a Dobrodružka, také jednou pilotní loď v San Francisku, která byla vyřazena z provozu v roce 1952, a je také registrovaná Národní kulturní památka.[7][8]
Prodej a návrat do Zvěrokruh
Kalifornie byl prodán v roce 1973 a vrátil se k názvu Zvěrokruh a na konci 70. let byla vytvořena soukromá společnost Vessel Zodiac Corporation, která ji provozuje a udržuje. Byla profesionálně restaurována a její souprava, která byla během doby, kdy byla pilotní lodí, změněna, byla vrácena do původní konfigurace.[9] Zvěrokruh nyní provozuje chartery a plavby v Stát Washington je Ostrovy San Juan a Britská Kolumbie je Gulf Islands.[10] Nezisková společnost Northwest Schooner Society spolupracuje se společností na poskytování výcvik plachet programy pro mládež a dospělé.
Viz také
Poznámky pod čarou
Reference
- ^ „Lodě k návštěvě uvedené podle jména - Valley Camp to Zodiac“. Program námořního dědictví. Služba národního parku. Citováno 2007-01-23.
- ^ A b C d E F G h i j McKoon-Hennick, Kathleen (1982). „Národní registr inventáře historických míst — Nominační formulář / Schooner Zodiac; Schooner California“ (pdf). Služba národního parku. Citováno 1. října 2014.
- ^ A b C d E F G h i „Pilot Schooner California“. Pacific Marine Review. Pacific American Steamship Association / Association majitelů lodí na tichomořském pobřeží. 29 (3): 114–115. Březen 1932.
- ^ A b C d „Piloti v San Francisku“. Pacific Marine Review. Pacific American Steamship Association / Association majitelů lodí na tichomořském pobřeží. 32 (4): 106–107. Dubna 1935.
- ^ Foley, Owen (18. května 2013). „Kalifornie - IMO 9245471“. Spotování lodí. Citováno 2. října 2014.
- ^ „Historie škuneru Roseway". Světová oceánská škola. Citováno 2008-03-18.
- ^ Delgado, James P. (11. dubna 1989). "Škuner Dobrodružka Studie národních historických památek “. Služba národního parku. Citováno 2012-09-30.
- ^ Cunliffe & Osler 2001, str. 137.
- ^ Cunliffe & Osler 2001, str. 241.
- ^ "Škuner Zodiac". Vessel Zodiac Corporation. Citováno 2. října 2014.
- Cunliffe, Tom; Osler, Adrian (2001). Piloti. Svět pilotáže pod plachtami a vesly. 1. Pilotní škunery Severní Ameriky a Velké Británie. Publikace o dřevěných lodích. 137, 240, 241. ISBN 978-0-937822-69-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)