Packard Model 30 (řada U) - Packard Model 30 (series U)
The Packard Model 30 často také volal Model U, byl čtyřválcový automobil vyráběný v několika sériích v letech 1907-1912. Spolu s menším modelem 18 (1908-1912) tomu tak bylo Packard poslední čtyřválec automobil. Model 30 byl Packardovou osamělou nabídkou pro roky 1907 a 1908. Založil Packard jako výrobce luxusních automobilů a byl nahrazen Packard Six.
Historie modelu
Packard Model 30 byl čtyřválcový vůz s uzavřenou i otevřenou karoserií. Ceny v úvodu začaly u otevřených modelů 4 200 USD a u OP se zvýšily na 5500 USD limuzína a 5600 $ za landaulet.[1][2] Čtyřdveřový Landaulet z roku 1911 stál 5 750 $.[3] Standardní vybavení zahrnovalo olejové lampy, sadu nářadí a dva extra odnímatelné ráfky. Zahrnuty byly také uzavřené vozy mluvící trubice, nastavitelné ventilátory a kopulovité světlo, které mělo samostatnou baterii. Byl tam rychloměr a tlakoměr vzduchu. Rozvor byl 123 1/2 "pro standardní podvozek.
Motor a hnací ústrojí
Packard Model 30 měl a chlazený vodou, čtyřválcový, Motor ve tvaru T s vypočítaným hodnocením 30 hp (A.L.A.M. ) při 650 ot / min.[pochybný ][4][3] přemístění 431.9 kubické palce (7078 krychlových centimetrů )[1] s otvorem 5 v (127 mm) a zdvihem 5,5 v (139,7 mm).[2]
Talíř spojka byl zablokován motorem. Síla byla přenášena dlouhou hřídelí s univerzální klouby na třístupňový posuvný převod manuální převodovka se zpátečkou. To bylo umístěno v krytu na zadní nápravě, který také obsahoval rozdíl. Vůz používal pohon hřídele od začátku, ačkoli mnoho dalších vysoce výkonných automobilů v této době spoléhalo nařetězový pohon.
V roce 1909 přepracované propojení v převodovce umožnilo aktivaci zpátečky běžným řazením. Od roku 1904 měli všichni Packards samostatnou páku pro zpátečku.[5]
Podvozek
Rám žebříkového typu byl použit semielliptical listové pružiny přední a zadní. Řízení nyní zahrnuto kuličková ložiska místo typů válečků a představoval a Pitmanova ruka před přední nápravou.[1][2]
Brzdy byly mechanické pouze na zadních kolech a fungovaly buď pedálem (vnější kontrakce) nebo pákou (vnitřní rozšiřování ). Podle uživatelské příručky bylo pro zastavení za normálních podmínek dostačující.[6][7]
Reference
- ^ A b C packardinfo.com: Informace o modelu / 1907
- ^ A b C packardclub.org: Encyclopedia / 1907
- ^ A b Rejstřík adresářů: Packard / 1911_Packard / 1911_Packard_Owners_Manual
- ^ Americká auta mosazné éry
- ^ Kimes, Beverly (1996). standardní katalog amerických automobilů 1805-1942. Krause publikace. ISBN 0-87341-428-4.
- ^ Uživatelská příručka 1911, str. 92-93
- ^ Uživatelský manuál 1911, str. 28
| Vozidla |  | |
|---|---|---|
| Lidé | ||
| jiný | ||
| ||
Kategorie
| Počet válců | 1900 | 10. léta 20. století | 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | 1950 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Jednolůžkový a dvoulůžkový pokoj | Model A-F | Model G / Model M | WWII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Čtyři | Model K, L, N, S, 18 (NA, NB, NC, NE) | Model 30 (Model U, UA, UB, UBS, UC, UCS, UE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šest | Šest (Dominant Six & Single Six) | 110 & 115 | Klipr | Klipr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osm | Osm světla | 120 | 120 | 200 | Klipr /Mayfair /Pacifik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 300 | Kavalír /Výkonný | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osm /Super osm | Vlastní Super Eight 180 /Super osm | Super osm /Station Sedan | 400 /karibský /Patricij | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dvanáct | Twin Six | Dvanáct | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||