Oldenburg S 10 - Oldenburg S 10
Oldenburg S 10 DRG třída 16 | |
---|---|
Čísla |
|
Množství | 3 |
Výrobce | Hanomag |
Rok výroby | 1917 |
V důchodu | 1926 |
Uspořádání kol | 2-6-2 |
Uspořádání nápravy | 1′C1 ′ h2 |
Typ | S 35.15 |
Délka přes Nárazníky | 20 650 mm (67 ft 9 v) (včetně nabídky) |
Provozní hmotnost | 73,9 t (72,7 dlouhé tun; 81,5 čistých tun) |
Přilnavost | 45,4 t (44,7 dlouhé tun; 50,0 malých tun) |
Zatížení nápravy | 15,1 tuny (14,9 tuny dlouhé; 16,6 malých tun) |
Nejvyšší rychlost | 100 km / h (62 mph) |
Indikovaná síla | 1130 k (831 kW; 1110 k) |
Volant průměr | 1980 mm (78 palců) |
Přední kolo průměr | 1100 mm (43 1⁄4 v) |
Vlečné kolo průměr | 1100 mm (43 1⁄4 v) |
Vrtání válce | 580 mm (22 13⁄16 v) |
Zdvih pístu | 630 mm (24 13⁄16 v) |
Kotel Přetlak | 14 kgf / cm2 (1,37 MPa; 199 lbf / in2) |
Plocha roštu | 3,00 m2 (32,3 čtverečních stop) |
Přehřívák plocha | 41,20 m2 (443,5 čtverečních stop) |
Odpařovací topná plocha | 145,88 m2 (1570,2 čtverečních stop) |
Rychlíkové lokomotivy Oldenburg třída S 10 byly postaveny pro Státní železnice velkovévodství Oldenburg pro povinnosti na Brémy –Oldenburg –Wilhelmshaven linka, která byla nejdůležitější expresní cestou v Oldenburgu. Byli jedni z mála lokomotiv této železniční společnosti, které nevycházely z lokomotiv Pruské státní železnice, protože trať lehké železnice diktovala, že musí mít průměrné zatížení nápravy nejvýše 15 t, které bylo nižší než u srovnatelných pruských vozidel.
Tři vozidla této třídy byla vyrobena společností Hanomag z roku 1917 a měl 2-6-2 (Prérie) uspořádání kol což bylo pro Německo vzácné. Oni měli Převodovka Lentz což bylo typické pro Oldenburg. Motory však měly nerovnoměrné rozložení zatížení, stejně jako špatné jízdní vlastnosti a byly často zakořeněny kotel problémy. Kromě toho nesprávné přizpůsobení radiačních a topných ploch vedlo k netěsnostem po stranách trubek.
Tři motory S 10 byly seskupeny podle Deutsche Reichsbahn do Třída 16 s provozními čísly 16 001–16 003. Byly to jediné rychlíkové lokomotivy s uspořádáním kol 2-6-2, a proto měly vlastní třídu. Poté, co byly linky modernizovány na 17 tun zatížení nápravy, byly temperamentní S 10s vyřazeny do roku 1926 a nahrazeny Pruská P 8s kteří byli zaměstnáni v Oldenburgu od roku 1921.
Lokomotivy byly spojeny s Oldenburgem třídy 2'2 'T 20 výběrová řízení.
Viz také
- Státní železnice velkovévodství Oldenburg
- Seznam Oldenburg lokomotiv a železničních autobusů
- Länderbahnen