Oldenburg S 5 - Oldenburg S 5

Oldenburg S 5 ; Třída DRG 13.18
Čísla	GOE: 205–206, 209–211, 223–225, 248–250; DRG: 13 1851–1861;
Množství	11
Výrobce	Hanomag
Rok výroby	1909-1913
V důchodu	1927
Uspořádání kol	4-4-0
Uspořádání nápravy	2'B n2v
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Délka přes Nárazníky	17 661 mm (57 ft 11 1⁄4 v)
Provozní hmotnost	53,4 t (52,6 dlouhé tun; 58,9 čistých tun)
Přilnavost	32,0 t (31,5 dlouhé tun; 35,3 čistých tun)
Zatížení nápravy	16,0 t (15,7 dlouhé tun; 17,6 malých tun)
Nejvyšší rychlost	100 km / h (62 mph)
Volant průměr	1980 mm (78 palců)
Přední kolo průměr	1 000 mm (39 3⁄8 v)
Počet válce	2
Vrtání LP válce	700 mm (27 9⁄16 v)
Vrtání válce HP	475 mm (18 11⁄16 v)
Zdvih pístu	600 mm (23 5⁄8 v)
Plocha roštu	2,27 m2 (24,4 čtverečních stop)
Odpařovací topná plocha	140,77 m2 (1 515,2 čtverečních stop)
Nabídka	2'2 ′ T.
Kapacita vody	20 m3 (4400 imp gal; 5300 US gal)

The Oldenburg třída S 5 Parní motor byla německá lokomotiva postavená pro Státní železnice velkovévodství Oldenburg (Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen) mezi lety 1909 a 1913. Bylo založeno na Pruský S 5.2 a stejně jako jeho předchůdce Třída S 3, bylo pořízeno pro trasu mezi Wilhelmshaven, Oldenburg a Brémy.

Jedenáct motorů bylo vyrobeno společností Hanomag mezi lety 1909 a 1913. Liší se v několika technických bodech od svých pruský bratranci, například měli Převodovka Lentz. Dokonce i pojezdová deska byla vyšší než pruská S 5.2, takže bylo možné vynechat podběhy kol. Měli startovací zařízení Ranafier.

Lokomotivy dostaly jména německých božstev. The Deutsche Reichsbahn převzal všech jedenáct motorů a klasifikoval je jako Třída DRG 13.18 a přidělili jim čísla 13 1851 až 13 1861. Do roku 1927 byly vyřazeny.

Viz také

Bibliografie

Spielhoff, Lothar (1990). Länderbahn-Dampf-Lokomotiven. Pásmo 1: Preußen, Mecklenburg, Oldenburg, Sachsen und Elsaß-Lothringen (v němčině). Stuttgart: Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN 3-440-06145-0.

Tento článek o parní lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

Tento německý článek o železniční dopravě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

Třídy Oldenburg lokomotiv a železničních vozů
Časné lokomotivy	Oldenburg č. 45 a 46 Oldenburg G 1 Oldenburg P 3.2
Cestující a expresní vlak lokomotivy	Oldenburg P 4.1 Oldenburg P 4.2 Oldenburg P 8 Oldenburg S 3 Oldenburg S 5.2 Oldenburg S 10
Nákladní vlak lokomotivy	Oldenburg G 4.2 Oldenburg G 7 Oldenburg G 8.2
Cisternové lokomotivy	Oldenburg T 0 Oldenburg T 1.2 Oldenburg T 2 Oldenburg T 3 Oldenburg T 5.1 Oldenburg T 13 Oldenburg T 13.1
Úzký rozchod lokomotivy a železniční autobusy	Oldenburg B Oldenburg railbus
Státní železnice velkovévodství Oldenburg

Oldenburg S 5 Třída DRG 13.18
Čísla	GOE: 205–206, 209–211, 223–225, 248–250 DRG: 13 1851–1861
Množství	11
Výrobce	Hanomag
Rok výroby	1909-1913
V důchodu	1927
Uspořádání kol	4-4-0
Uspořádání nápravy	2'B n2v
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v)
Délka přes Nárazníky	17 661 mm (57 ft 11 ¹⁄₄ v)
Provozní hmotnost	53,4 t (52,6 dlouhé tun; 58,9 čistých tun)
Přilnavost	32,0 t (31,5 dlouhé tun; 35,3 čistých tun)
Zatížení nápravy	16,0 t (15,7 dlouhé tun; 17,6 malých tun)
Nejvyšší rychlost	100 km / h (62 mph)
Volant průměr	1980 mm (78 palců)
Přední kolo průměr	1 000 mm (39 ³⁄₈ v)
Počet válce	2
Vrtání LP válce	700 mm (27 ⁹⁄₁₆ v)
Vrtání válce HP	475 mm (18 ¹¹⁄₁₆ v)
Zdvih pístu	600 mm (23 ⁵⁄₈ v)
Plocha roštu	2,27 m² (24,4 čtverečních stop)
Odpařovací topná plocha	140,77 m² (1 515,2 čtverečních stop)
Nabídka	2'2 ′ T.
Kapacita vody	20 m³ (4400 imp gal; 5300 US gal)