Khabarovsk United Air Group Flight 3949 - Khabarovsk United Air Group Flight 3949
 Letadlo účastnící se nehody v sovětské livreji v roce 1979. | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 6. prosince 1995 (UTC datum) |
| souhrn | Ztráta kontroly |
| Stránky | Hora Bo-Dzhausa 48 ° 08'32 ″ severní šířky 138 ° 50'38 ″ východní délky / 48,14222 ° N 138,84389 ° ESouřadnice: 48 ° 08'32 ″ severní šířky 138 ° 50'38 ″ východní délky / 48,14222 ° N 138,84389 ° E |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Tupolev Tu-154B |
| Operátor | Khabarovsk United Air Group |
| Registrace | RA-85164 |
| Počátek letu | Letiště Južno-Sachalinsk, Južno-Sachalinsk |
| Destinace | Letiště Khabarovsk Novy, Chabarovsk |
| Obyvatelé | 98 |
| Cestující | 90 |
| Osádka | 8 |
| Úmrtí | 98 |
| Pozůstalí | 0 |
Khabarovsk United Air Group Flight 3949 byl ruský domácí pasažérský let z Južno-Sachalinsk na Chabarovsk, který havaroval dne 6. prosince 1995 (7 místní čas ) a zabil všech devadesát osm lidí na palubě (včetně šesti dětí).[1] K havárii došlo poté, co letadlo vstoupilo do strmého dolů spirála v době automatizovaný let v nadmořské výšce 10 600 metrů (34 800 ft).
Provozovatel letadla, Khabarovsk United Air Group, byl později přejmenován na Dalavia a zanikl v roce 2008.
Pozadí
Letadlo Tupolev Tu-154B, účastník nehody, byl vyroben 30. července 1976 pod sériovým číslem 76А164.[1] Před nehodou nashromáždil 30 001 letových hodin a podstoupil čtyři opravy, poslední 23. září 1991.[1] Stejně jako ostatní bývalá sovětská letadla Registrace písmena v sovětském období byla SSSR (СССР); později byla písmena změněna na RA (РА).
V době nehody se posádka skládala z kapitán Viktor Sumarokov, první důstojník Stanislav Revidovič, navigační důstojník Alexander Martynov, palubní inženýr Grigory Moroz a čtyři letušky. Vzletová hmotnost byla v přijatelných mezích, 82 600 kg, a palivo hmotnost byla 15 100 kg.[1]
Pád
Letadlo letělo ve výšce 10 600 metrů (34 800 stop) (podle vyšetřovací zprávy;[1] alternativně v 9 600 metrech (31 500 ft)[2][3]) a zmizel z radaru krátce po provedení rutiny ATC zpráva. Poslední kontakt s ATC byl navázán 03:00 hod. místní čas (17:00 UTC ). O osm minut později letadlo narazilo Hora Bo-Dzhausa se svislou rychlostí asi 300 m / s a úhel stoupání asi 70 stupňů.[1] Letoun se rozpadl na četné fragmenty.
Vyšetřování uvedlo pět možných příčin, jejichž kombinace mohla vést k havárii.[1] Předpokládá se, že za účelem vyrovnání levicové nízké letové tendence palivo -feed byl vybrán zleva palivové nádrže křídla pouze.[2] Nerovnováha paliva pravděpodobně způsobila letadlo banka doprava a autopilot byl schopen proti němu působit 35 minut po vzletu.[2]
Místo nehody bylo nalezeno 18. prosince 1995 posádkou a Mil Mi-8 helikoptéra.
Reference
- ^ A b C d E F G „Катастрофа Ту-154Б Хабаровского ОАО над Сихотэ-Алинем“ [Nehoda Tu-154B Khabarovsk OJSC nad Sikhote-Alinem]. Airdisaster.ru (v Rusku). Archivovány od originál dne 20. května 2013. Citováno 1. února 2014.
- ^ A b C Ranter, Harro. „Popis nehody“. aviation-safety.net. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 1. února 2014.
- ^ „Havárie letadla pro letecké společnosti Ruska a bývalého Sovětského svazu“. AirSafe.com. Citováno 1. února 2014.