Merkurový horolezec - Mercury Mountaineer
| Merkurový horolezec | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Rtuť (Brod ) |
| Výroba | 1996–2010 |
| Modelové roky | 1997–2010 |
| Shromáždění | Louisville, Kentucky St. Louis, Missouri |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Střední velikost SUV |
| Styl těla | 5-dveře SUV |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol / Pohon čtyř kol |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Ford Explorer Limited |
| Nástupce | Lincoln MKT |
The Merkurový horolezec je luxus střední velikosti sportovní užitkové vozidlo (SUV), který prodal Rtuť od roku 1996 do roku 2010. Sdílení mnoha jeho funkcí s Ford Explorer, vozidla byla z hlediska hardwaru prakticky totožná.[1] Zevně byly poněkud odlišně stylizovány a horolezec byl umístěn s luxusnějším interiérem, přičemž horolezec MSRP přichází o 1 000–6 000 $ více než Explorer.[2] To bylo naposledy přepracován pro modelový rok 2006 s novým rámem, vypadá velmi podobně jako jeho předchozí model.
Poté, co média zdůraznila řadu převrácení průzkumníků a horolezců vybavených pneumatikami Firestone, došlo k určité kontroverzi. Mountaineer byl chválen za vynikající ovladatelnost a stabilitu.[3] Horolezec nebyl v Kanadě nikdy prodán.[Citace je zapotřebí ] V rámci ukončení výroby značky Mercury skončila výroba Mountaineeru koncem roku 2010.[4]
Pozadí
V roce 1990 představila společnost General Motors Oldsmobile Bravada sportovní užitkové vozidlo odvozené od čtyřdveřového vozu Chevrolet S-10 Blazer. Přestože byla cena Bravada mnohem nižší, byla uvedena na trh jako konkurent Range Rover (a později Land Rover Discovery ) a Toyota Land Cruiser. Při sdílení své karoserie s Blazerem Oldsmobile odlišil Bravadu použitím obložení specifického pro daný model a vyhrazeného hnacího ústrojí s pohonem všech kol (namísto pohonu všech kol na částečný úvazek). Pro rok 1993 Jeep krátce oživil dlouhotrvající štítek Grand Wagoneer jako součást Jeep Grand Cherokee modelová řada, pomocí vnější obložení dřeva a kožený interiér; omezené prodeje vedly k jeho zrušení po jediném modelovém roce.
V reakci na Bravadu a Grand Wagoneer představil Ford v roce 1992 Ford Explorer Limited. Na rozdíl od Explorera Eddieho Bauera s motivem venku se Limited zaměřila na jízdu po silnici; byl vybaven pohonem všech kol namísto tradičního pohonu všech kol. Model Limited se vyznačoval také monochromatickými obloženími karoserie, nárazníky v barvě karoserie a chromovanými koly.
V rámci redesignu Průzkumníka pro rok 1995 zůstala Limited součástí sestavy Průzkumníka, přičemž segment získal další konkurenty pomocí odznakového inženýrství. Pro rok 1996 Acura SLX (Isuzu Trooper), Infiniti QX4 (Nissan Pathfinder) a větší Lexus LX450 (Toyota Land Cruiser) byly představeny společně.
Jelikož tyto značky spolu se společností Oldsmobile soupeřily přímo s luxusními značkami než s modelovou řadou Ford, snažila se společnost Ford Motor Company vyvinout SUV pro svou divizi Lincoln-Mercury. Aby se minimalizovalo překrývání modelů, byl Mercury vybrán k prodeji verze středně velkého Ford Explorer, zatímco Lincoln by prodal verzi tehdejší nadcházející plné velikosti Ford Expedition.
První generace (1997–2001)
| První generace | |
|---|---|
 1998–2001 Mercury Mountaineer | |
| Přehled | |
| Výroba | Duben 1996–2001 |
| Modelové roky | 1997-2001 |
| Karoserie a podvozek | |
| Příbuzný | Ford Explorer Ford Ranger Mazda řady B. Ford Explorer Sport Trac Lincoln Aviator |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 4,0 l Kolín nad Rýnem V6 5,0 l Windsor V8 |
| Přenos | 4-rychlostní automatický 5 rychlostí automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 1997: 2 832 mm, 111,5 palce 1998–2001: 2835 mm, 111,6 palce |
| Délka | 1997: 188,5 palce (4 788 mm) 1998–99: 4 829 mm 2000–01: 4,844 mm (190,7 palce) |
| Šířka | 70,2 v (1783 mm) |
| Výška | 1997 2WD: 66,8 v (1697 mm) 1997 4WD: 66,7 v (1694 mm) 1998–2001 2WD: 70,5 palce (1791 mm) 1998–2001 4WD: 70,3 in (1786 mm) |
Mercury Mountaineer zahájil výrobu v dubnu 1996[5] jako model z roku 1997. Stejně jako u modelu Ford Explorer Limited byl Mercury Mountaineer nabízen pouze ve čtyřdveřové konfiguraci karoserie. Po prvním roce prodeje Mountaineeru zaostaly za prodejními projekcemi Lincoln-Mercury. Po několika revizích v letech 1997 a 1998 se Mountaineer stal třetím nejprodávanějším vozidlem v divizi Mercury, hned za Sable a Velkým markýzem.
Tělo
Při svém uvedení byl Mercury Mountaineer svým vzhledem nejblíže modelu Ford Explorer XLT, ačkoli byl upraven mezi Explorerem Eddiem Bauerem a Explorer Limited. Aby se odlišil od svého protějšku Ford, byl Mountaineer navržen s výrazným tmavě šedým barevným schématem spodní části těla; i když je Horolezec vizuálně podobný Průzkumníkovi, přijal styl chromované vodopádové mřížky Velkého markýze. Zatímco zadní světla byla specifická pro daný model, zadní poklop a nárazník byly sdíleny s evropskou exportní verzí Explorer.
V rámci revize modelu z roku 1998 dostal Mountaineer modelovou masku a světlomety, větší kola a nový design zadního poklopu.
Podvozek
Mercury Mountaineer z let 1997-2001 sdílí po přepracování z roku 1995 podvozek čtyřdveřového Fordu Explorer. Ačkoli jsou silně založeny na Fordu Ranger první generace, sportovně-užitková vozidla jsou širší a jsou založena na samostatném rozvoru. Stejně jako Ford Explorer je i Mountaineer vybaven zcela nezávislým zavěšením přední nápravy.
Pro rok 1997 byl Mercury Mountaineer vybaven motorem 5.0 L V8 s výkonem 215 koní a 4stupňovou automatickou převodovkou. Pro rok 1998 byla jako volitelná výbava nabízena verze V6 SOHC s výkonem 4,0 l a výkonem 205 k. Stejně jako Ford Explorer byl motor V8 spojen s pohonem zadních kol nebo pohonem všech kol na plný úvazek (viskózní spojkový středový diferenciál); Pohon všech kol na částečný úvazek byl u motoru V8 nedostupný. V6 Mountaineer nebo Explorer byly nabízeny buď jako pohon zadních kol, nebo ControlTrac s režimy „Auto“, „Vysoký“ a „Nízký“.
Oříznout
Mercury Mountaineer první generace byl představen v jedné úrovni výbavy a standardně nabízí mnoho volitelných funkcí Ford Explorer Eddie Bauer a Limited. Pro rok 1998 společnost Mercury představila verzi Mountaineer s motorem V6, aby rozšířila své cenové rozpětí. Přestože Mercury zahrnoval jiný hnací ústrojí, rozhodl se nabídnout v obou verzích převážně stejné funkce.
Druhá generace (2002–2005)
| Druhá generace | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | Listopad 2000–2005 |
| Karoserie a podvozek | |
| Plošina | Platforma Ford U1 |
| Příbuzný | Ford Explorer Ford Explorer Sport Trac Lincoln Aviator Ford Ranger |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 4,0 l Kolín nad Rýnem V6 4,6 l Modulární V8 |
| Přenos | 5stupňová automatická |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2002–03: 2888 mm 2004–05: 2891 mm |
| Délka | 2002-03: 190,7 v (4 844 mm) 2004–05: 4 949 mm |
| Šířka | 2002–03: 18,1 mm 2004–05: 1836 mm |
| Výška | 2002–03 2WD: 69,6 palce (1768 mm) 2002–03 AWD: 71,5 in (1816 mm) 2004–05: 1842 mm |
Pro modelový rok 2002 byl Mercury Mountaineer druhé generace představen jako protějšek Ford Explorer třetí generace.[6] Náhled v koncepčním vozidle na 2000 Los Angeles Auto Show „Mercury Mountaineer z roku 2002 znamenal zavedení nového designového jazyka pro řadu Mercury, zdůrazněného stříbrnou mřížkou s vodopádem a stříbrně zdobenými koncovými světly. V různých formách by se stylové prvky horolezce objevovaly přes linii Merkuru, včetně Velkého markýze, Montega, Milána, Monterey a Marinera.
V rámci redesignu dostal Horolezec další odlišení od Průzkumníka; zatímco sdíleli stejnou linii střechy a dveře, většina spodního plechu byla odlišná, přičemž Mountaineer měl různé přední blatníky a kapotu, přední a zadní nárazníky, výklopné dveře a koncová světla.
Sdílející podvozek s Ford Explorer třetí generace byl Mountaineer vybaven nezávislým zavěšením všech kol. Mountaineer druhé generace, který sdílí 4,0 V6 svého předchůdce, byl také vybaven motorem 4,6 L V8 Explorer, s volitelným uspořádáním hnacího ústrojí s pohonem všech kol a pohonem všech kol; standardem byla pětistupňová automatická převodovka.
V souladu s dalšími modely Mercury se Mountaineer rozšířil z jedné úrovně obložení na základní obložení Convenience a luxusní obložení Premier; Mountaineer Premier, umístěný nad Explorer Limited, nabízel funkce včetně zadního TV / DVD přehrávače, větracích otvorů na zadním stropu, chromované koncovky výfuku a střešního nosiče a nárazníků v barvě karoserie.
Třetí generace (2006–2010)
| Třetí generace | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 2005–2010 |
| Karoserie a podvozek | |
| Plošina | Platforma Ford U2 |
| Příbuzný | Ford Explorer Ford Explorer Sport Trac Ford Ranger Lincoln Aviator |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 4,0 l Kolín nad Rýnem V6 4,6 l Modulární V-8 |
| Přenos | 5 rychlostí 5R55E automatický 6-rychlostní 6R automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 113,7 v (2888 mm) |
| Délka | 2006–07: 4 912 mm 2008–2010: 4 915 mm (193,5 palce) |
| Šířka | 2006–07: 1867 mm 2008–2010: 1872 mm |
| Výška | 72,8 palce (1849 mm) |
Pro modelový rok 2006 Ford přepracoval svá střední SUV. Zatímco jeho Platforma U251 byl zcela nový, Mountaineer třetí generace navázal na úspěch svého předchůdce zachováním téměř celého exteriéru, na rozdíl od Exploreru. V případě modelu Mountaineer z roku 2006 se na vnějším přepracování objevila čirá koncová světla s objektivem, opakovače směrových světel na předních blatnících, větší kola, saténově stříbrné obložení bočních zrcátek a nárazníky; loga Mercury na mřížce a dveřích zavazadlového prostoru byla zvětšena.
Od ukončení činnosti Lincoln Aviator opustil Mountaineer jako nejvyšší typový štítek modelové řady SUV střední třídy Ford, velká pozornost redesignu byla zaměřena na vnitřní obložení a funkce, aby se lépe odlišily od Explorer Eddie Bauer a Limited. Převzato z modelu Lincoln Aviator byla možnost navigačního systému na bázi DVD s hlasovým ovládáním; tento systém by nebyl v Průzkumníkovi k dispozici do roku 2008. Jako volitelnou možnost byla nová funkce zatahovací běžecké desky (jak je vidět na Lincoln Navigator).
Stejně jako u všech horolezců od roku 2001 má 210 koní 4,0 l SOHC V6 byl standardní motor. Stejně jako u Průzkumníka 292 koní 4,6L modulární 24ventilový V8 byla možnost. Horolezci V6 používali pětistupňovou automatickou převodovku 5R55W. Pro modely V8 vyvinul Ford zcela novou šestistupňovou převodovku založenou na konstrukci ZF; automat 6R byl vybaven všemi průzkumníky a horolezci V8.
Během výroby došlo u této generace k relativně malému počtu funkčních změn. V roce 2008 se standardem staly boční hlavové airbagy. Navenek, "HOROLEZEC" V roce 2007 bylo k předním dveřím přidáno označení. V roce 2009 byly verze Mountaineer nakonfigurované pro tažení upgradovány, protože standardem bylo ovládání houpání přívěsu. Aby se potenciálně ušetřilo palivo pro řidiče, dostal navigační systém vylepšení, včetně sledování toku provozu a aktuálních cen benzinu z blízkých čerpacích stanic.[7] Pro rok 2010 Ford Můj klíč byl přidán jako standardní funkce na všech úrovních výbavy; je to programovatelný bezpečnostní systém určený pro vozidla vlastněná více řidiči.
Přerušení
Po oznámení společnosti Ford Motor Company z června 2010 o odložení značky Mercury bude rok 2010 koncem výroby Mountaineer; finální vozidlo bylo vyrobeno 1. října 2010.[8] Na rozdíl od Milána, Marinera a Velkého markýze nebyl Horolezec vyroben krátký modelový rok 2011 kvůli přepracování 2011 a změně velikosti na crossover Ford Explorer. Mountaineer, třetí nejprodávanější vozidlo divize v roce 2000, byl o deset let později nejhorší prodávaným Merkurem. Jednou náhradou za Mountaineera byla Lincoln MKT, luxusní protějšek průzkumníka páté generace.
Kontroverze pneumatik Firestone
V květnu 2000 Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) kontaktován Brod a Firestone o vysokém výskytu selhání pneumatik u první generace Merkurští horolezci, první a druhá generace Ford Explorers, a Mazda Navajo 3-dveře vybavené pneumatikami Firestone. Ford vyšetřoval a zjistil, že několik modelů 15palcových (381 mm) pneumatik Firestone (ATX, ATX II, a Wilderness AT) měl velmi vysokou poruchovost, zejména u společností Firestone Decatur, Illinois rostlina. Společnost Ford Motor Company dodnes odmítá vybavit každé vozidlo, které prodávají, firmou Firestones. Jednotlivci se přesto mohou rozhodnout pro nákup náhradních pneumatik.
Ocenění
- Exkluzivní systém kontroly stability v zatáčkách (RSC).
- Přehled spotřebitelů Nejlepší nákup pro roky 2006 a 2007.
Odbyt
| Kalendářní rok | Americký prodej |
|---|---|
| 1996 | 26,700[9] |
| 1997 | 45,363[10] |
| 1998 | 47,595 |
| 1999[11] | 49,281 |
| 2000 | 46,547 |
| 2001[12] | 45,574 |
| 2002[13] | 48,144 |
| 2003 | 49,692 |
| 2004[14] | 43,916 |
| 2005 | 32,491 |
| 2006[15] | 29,567 |
| 2007 | 23,850 |
| 2008[16] | 10,596 |
| 2009[17] | 5,169 |
| 2010[18] | 5,791 |
Reference
- ^ „Použité ceny, recenze a obrázky Mercury Mountaineer z roku 2010“. Edmunds.
- ^ Forbes, recenze horolezců z roku 2000
- ^ „Recenze SUV Mercury Mountaineer 2007 - Edmunds.com“. 16. února 2007. Archivovány od originál 16. února 2007.
- ^ „Produkce rtuti přestane koncem září?“ z Autoblogu (12. července 2010)
- ^ fordauthority.com/fmc/ford-motor-company-plants-facilities/ford-motor-company-usa-plants-facilities/ford-motor-company-louisville-assembly-plant-louisville-kentucky-usa/
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno od originálu 6. května 2001. Citováno 6. května 2001.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Recenze a hodnocení Mercury Mountaineer 2009“. Edmunds.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 14. května 2011. Citováno 3. června 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 22. října 2013. Citováno 11. února 2016.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 29. dubna 2013. Citováno 28. dubna 2013.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Ford Motor Company nastavuje nový celoroční rekord v prodeji v USA“. Theautochannel.com. Citováno 28. dubna 2009.
- ^ „Prosincový prodej společnosti Ford Motor Company v USA dosáhl 8,2 procenta“ (PDF). Ford Motor Company.
- ^ „Nákladní vůz Ford řady F je 22. rokem v řadě nejprodávanějším americkým vozem s prosincovým prodejním rekordem“. Theautochannel.com. 17. listopadu 2004. Citováno 28. dubna 2009.
- ^ „Ford dosáhl prvního prodeje automobilů od roku 1999“. Theautochannel.com. 17. listopadu 2004. Citováno 28. dubna 2009.
- ^ „Tržby Ford Motor Company 2007“. 3. ledna 2008.
- ^ „Pohony řady F zvyšují podíl na trhu již třetí měsíc v řadě“ (PDF). Ford Motor Company. 5. ledna 2009. Citováno 14. května 2009.
- ^ „FORD CAPS 2009 SE ZVÝŠENÍM 33 PERCENTNÍHO OBCHODU ZÍSKÁ, PRVNÍ CELOROČNÍ AKCE NA TRHU OD ROKU 1995 | Redakce Ford Motor Company“. Media.ford.com. 5. ledna 2010. Citováno 30. září 2010.
- ^ http://media.ford.com/images/10031/Dec10sales.pdf
externí odkazy
- Domovská stránka Mercury Mountaineer (2006) na archive.org
Divize Ford Motor Company, 1939–2011 | ||
| Konečné modely (2010–11) |  | |
| Historické modely | ||
| Koncept vozu | ||
