Martin-Baker Mk.10 - Martin-Baker Mk.10
| Mk.10 | |
|---|---|
 | |
| Martin-Baker Mk.10LE k vidění na Muzeum královského letectva v Londýně |
The Martin-Baker Mk.10 je britská raketová asistence vystřelovací sedadlo navrhl a postavil Martin-Baker. Představený v 70. letech, nula-nula schopný Mk.10 byl instalován v mnoha typech bojových letadel. Odlehčená verze je známá jako Mk.10L.
Dějiny
Sedadlo Mk.10 je vývojem Mk.9. Stejně jako Mk.9 je vybaven pouze jednou palebnou rukojetí (obličejová slepá rukojeť byla odstraněna), použití výbušného plynového systému bylo rozšířeno k ovládání protiletadlové zbraně a systému uvolnění postroje. Linky k zadržení paží a vysunutí příkazu schopnosti byly nové přírůstky. Pro snadnou údržbu byl model Mk.10 navržen s modulárními sestavami, aby se předešlo nutnosti demontáže celého sedadla z letadla pro menší servisní úkony.[1]
První úspěšné nouzové použití sedadla Mk.10 zahrnovalo a Červené šipky BAE Hawk dne 17. května 1980 poté, co letadlo zasáhlo stožár jachty kotvící na moři v Brightonu.[2] A smrtelná nehoda červených šípů v listopadu 2011 mělo za následek dočasné uzemnění královské letectvo letadlo vybavené sedadly Mk.10.[3]
Sled operací
Ovládání vypalovací rukojeti pánve sedadla zahájí střelbu z baldachýn miniaturní zápalná šňůra Poté vystřelí hlavní zbraň umístěná v zadní části sedadla, hlavní zbraň je teleskopická trubice se dvěma páry výbušnin, které střílejí postupně. Když se sedadlo pohybuje nahoru po vodicích kolejnicích, aktivuje se nouzový přívod kyslíku a automaticky se odpojí potrubí osobního vybavení a komunikační vedení, fungují také opěrky nohou a paží.[1]
Jak se sedadlo pohybuje dále nahoru a ven z letadla, raketový balíček je vystřelen teleskopickou statickou tyčí připevněnou k hlavní zbrani, která zůstává připojena k letadlu po oddělení vystřelovacího sedadla. Vystřelí se ocelová tyč, která se nazývá stabilizační zbraň, a vytáhne dva malé padáky, aby stabilizovala sestupovou dráhu sedadla. A barostatický mechanismus zabraňuje otevření hlavního padáku nad nadmořská výška 16 000 stop (5 000 m) Mechanismus časového zpoždění ovládá hlavní padák pod touto nadmořskou výškou ve spojení s jiným zařízením, aby se zabránilo otevření padáku při vysoké rychlosti. Sedadlo se poté oddělí od cestujícího pro normální sestup padáku, v případě selhání automatického systému je k dispozici ruční oddělovací rukojeť.[1]
Aplikace
Do roku 1989 bylo vystřelovací sedadlo Mk.10 instalováno do 28 různých typů letadel po celém světě:[2]
Seznam od Martina-Bakera.[1]
- Aermacchi MB-339
- Aermacchi S-211
- AMX International AMX
- Atlas gepard
- BAE Hawk
- Bell Boeing V-22 Osprey
- British Aerospace Sea Harrier
- CASA C-101
- Čcheng-tu JJ-5 (Chengdu FT-5 pro export, cvičná verze Shenyang J-5 )
- Čcheng-tu J-7 (exportní verze - Chengdu F-7 / Guizhou F-7)
- Guizhou JJ-7 (trenér exportní verze - FT-7)
- Dassault / Dornier Alpha Jet
- Dassault Mirage 2000
- Dassault Rafale
- Embraer EMB 314 Super Tucano
- FMA IA 63 Pampa
- Fouga 90
- Hongdu JL-8
- IAI Kfir
- IAR 99
- McDonnell Douglas F / A-18 Hornet
- Northrop F-5
- Panavia Tornado
- Rockwell-MBB X-31
- Saab JAS 39 Gripen
- Shenyang F-6
- Krátké Tucano
- Soko J-22 Orao
- Soko G-4 Super Galeb
Sedadla na displeji
Martin-Baker Mk.10LE, zapůjčený výrobcem, je na statické ukázce u Muzeum královského letectva v Londýně.[4]
Specifikace (Mk.IN10LH)
- Maximální provozní výška: 50 240 stop (15 240 m)
- Minimální provozní výška: úroveň terénu
- Minimální provozní rychlost: nula
- Maximální provozní rychlost: 630 uzly indikovaná rychlost letu
Reference
Poznámky
- ^ A b C d Martin-Baker Mk.10 soupisy www.martin-baker.com Citováno: 15. prosince 2011
- ^ A b Philpott 1989, str. 95.
- ^ BBC News - Pilot Red Arrows zabit při incidentu na základně RAF Scampton www.bbc.co.uk Citováno: 15. prosince 2011.
- ^ Royal Air Force Museum London - Martin-Baker Mk.10LE navigator.rafmuseum.org Citováno: 15. prosince 2011
Bibliografie
- Philpott, Bryan. Vysunout !! Vysunout !!. Shepperton, Surrey. Ian Allan Ltd., 1989. ISBN 0-7110-1804-9