Mark VIII tank - Mark VIII tank

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Dubna 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Mark VIII tank
Britská značka VIII
Místo původu	Spojené království, USA
Historie výroby
Navrženo	1917
Výrobce	SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ: North British Locomotive Company NÁS: Rock Island Arsenal
Vyrobeno	1918–1920
Ne. postavený	125
Specifikace
Hmotnost	37 dlouhé tun (38 t) (suchá hmotnost)
Délka	34 ft 2 v (10,42 m)
Šířka	11 ft 8 v (3,56 m) 9 ft (2,7 m) sponzorů v
Výška	10 ft 3 v (3,13 m)
Osádka	12 britských tanků 10 amerických tanků
Zbroj	Maximálně 16 mm (0,63 palce)
Hlavní vyzbrojení	dva QF 6 pdr 6 cwt Hotchkiss (57 mm - 2,24 palce) zbraně
Sekundární vyzbrojení	sedm 7,92 mm Hotchkiss kulomety nebo pět Kulomety M1917 Browning
Motor	V-12 Liberty nebo V-12 Ricardo 300 hp (220 kW)
Výkon / hmotnost	7,89 k / t (5,79 kW / t)
Suspenze	neodpružený
Provozní rozsah	50 mil (80 km)
Maximální rychlost	8,45 km / h řídí maximálně 10,06 km / h

The Mark VIII tank také známý jako Svoboda nebo Mezinárodní byl Brit-Američan nádrž design První světová válka zamýšlel překonat omezení dřívějších britských konstrukcí a být společným úsilím vybavit Francii, Velkou Británii a USA jednotnou konstrukcí těžkých tanků.

Očekávalo se, že výroba ve francouzském závodě využije průmyslové kapacity USA na výrobu automobilových prvků, přičemž ve Velké Británii budou vyráběny pancéřované trupy a výzbroj. Plánované úrovně výroby by vybavily spojenecké armády velmi velkou tankovou silou, která by prorazila německé obranné pozice v plánovaná ofenzíva na rok 1919. V praxi byla výroba pomalá a před koncem války v listopadu 1918 bylo vyrobeno jen několik vozidel.

Po válce bylo v USA použito 100 vozidel sestavených v USA Americká armáda dokud je v roce 1932 nenahradily pokročilejší konstrukce. Několik tanků, které nebyly na začátku druhé světové války vyřazeny, bylo Kanadě poskytnuto pro výcvikové účely.

Časný vývoj

Jak postupovala první světová válka, průmyslová výrobní kapacita Dohoda byla zdaněna do limitu. Ze Spojenců byla v roce 1914 významnými průmyslovými zeměmi pouze Velká Británie a Francie, které ztratily 70% těžký průmysl když Němci obsadili tu část Lorraine že již nebyli obsazeni v roce 1871. The výstup v Británii byl omezen nedostatkem pracovních sil v důsledku poptávky po pracovní síle ozbrojených sil a raketového růstu národní dluh.^{[Citace je zapotřebí ]}

Když Spojené státy americké 6. dubna 1917 vyhlásily Německu válku, mnoho lidí v Británii doufalo, že tato událost všechny tyto problémy vyřeší. Dva muži přímo zodpovědní za výrobu britských tanků, Eustace Tennyson d'Eyncourt a podplukovník Albert Gerald Stern, původně uvažoval o okamžitém vyslání delegace do Spojených států, aby přesvědčil nového spojence, aby zahájil výrobu britského designu tanku. Po nějaké úvaze se rozhodli, že je nejlepší nechat iniciativu na Američany. Stern kontaktoval Američana Vojenský atašé v Londýně bezprostředně po vyhlášení války.^[1] V červnu 1917 byly provedeny první americké přístupy, ale nikoli Americká armáda jak očekávali. The Americké námořnictvo chtěl pro svůj účel nejmodernější tanky US Marine Corps. V té chvíli byl současným britským projektem tanků Marek VI. Byl navržen s ohledem na stávající britskou průmyslovou kapacitu, což představuje limity, které by mohly překonat větší americké výrobní závody. Stern proto předstíral, že již existoval ještě pokročilejší projekt, který nazval Mark VIII (existoval také mnohem konvenčnější projekt Mark VII). Vyzval Američany, aby se zúčastnili a přispěli do jeho designu tak, jak by chtěli. Námořnictvo bylo na pokraji vyslání týmu inženýrů do Británie, když Američan Ministerstvo války byl o vývoji informován americkým vojenským atašé v Londýně. Nařídil, aby byl projekt přesunut do armády, a vybral majora H. W. Aldena - v době míru byl průmyslovým expertem - do Velké Británie za prací s konstrukčním týmem Oddělení mechanické války v Dollis Hill na prvních výkresech nové nádrže. Do Londýna přijel 3. října, aby zjistil, že nadporučík G. J. Rackham, který byl vyslán na Přední aby na vlastní oči viděl, jak se současné designy prováděly ve skličujících podmínkách, které se pak objevily na bojišti v roce Flandry.^[1]

„International Tank“

Pohled zepředu

Americká armáda zřídila velitelství ve Francii. V září se rozhodla založit vlastní tankový sbor s 25 tankovými prapory včetně pěti těžkých tankových praporů. K vybavení těžkých jednotek major James A. Drain - štábní důstojník generála Pershinga odpovědný za počáteční plánování tankových sil - v říjnu 1917 prozatímně objednal od Britů 600 tanků Mark VI (tehdy ve vývoji).^[2] Armáda se pokusila přesvědčit Ministerstvo války odklonit všechny dostupné tanky do armády, což vedlo ke konfliktu s námořnictvem (první z mnoha, které se dostalo k této otázce). To pro britskou vládu představovalo vážné problémy. Nyní se zdálo, že americké zapojení do války by znamenalo menší počet tanků dostupných pro britské síly. Také dne 4. února 1917 byly s Francouzi uzavřeny závazné dohody o výrobě tanků. Ty musely být znovu projednány.

Winston Churchill, nové Ministr munice, byl právě kvůli svým chybám při manipulaci s Sternem donucen propustit Sterna jako ředitele Oddělení mechanického zásobování (kontrolor Oddělení mechanického boje). Mark IV projektu, což vedlo k enormnímu zpoždění výroby. Při prosazování výroby v počátcích narušil civilní a vojenské orgány.^[2] Stern byl v září jmenován do nové funkce „komisaře pro mechanickou válku (pobočka v zámoří a spojencích)“ za účelem koordinace výroby tanků s USA a Francií.^[2] Stern se vydal do Francie, aby se setkal s francouzským ministrem munice Louisem Loucheurem a americkým vrchním velitelem, John Pershing. Loucheur od začátku jasně říkal, že Francie nemá co nabídnout, pokud jde o stávající výrobní zařízení. To nebylo žádným překvapením pro Sterna, který již připravil „mezinárodní plán“ deseti bodů (ve skutečnosti dvoustrannou dohodu mezi USA a Británií), který se mu nyní podařilo přijmout Američany. Toto předložil Churchillovi 11. listopadu. Mezi jeho hlavní body patří (s použitím původní terminologie):

• Začlenění partnerství mezi USA a Velkou Británií pro výrobu 1 500 těžkých tanků, které mají být postaveny ve Francii.
• Dodávky řady těchto tanků do Francie na podporu vyššího účelu spojenecké jednoty, pokud by je požadovala.^[2] (Británie doufala, že Francie bude vyrábět vlastní Char 2C v dostatečném počtu už Loucheur věděl, že se to pravděpodobně nestane^{[Citace je zapotřebí ]}).
• Francie by mohla dodat montážní dílnu, pokud je to vhodné; v každém případě by mohlo být rozumnější postavit novou (takže ve Francii by musela být postavena zcela nová továrna)^{[Citace je zapotřebí ]}).
• Společná dodávka komponentů. Británie by dodávala zbraně, střelivo a brnění; americké motory, převodovky, výkovky a řetězy (využívající americký automobilový průmysl).
• Návrh by byl založen na britských zkušenostech a amerických nápadech a zdrojích a eliminoval většinu poruch současných tanků v napájení, nakládání a přechodu příkopu.^[1]
• Major Alden by spolupracoval na dokončení pracovních kreseb před Vánocemi a užíval si plné spolupráce Britů; návrh měl být schválen oběma národy.
• Nekvalifikovanou pracovní sílu mohou poskytovat dovážení Číňané; francouzská vláda zajistila jejich místní ubytování.
• Výroba začala v dubnu 1918 a nakonec dosáhla 300 měsíčně (takže počet 1500 byl pouze předběžný).
• Projekt by měl vysokou prioritu, pokud jde o suroviny, pracovní sílu, továrny a dopravu.
• Vedení by bylo v rukou dvou komisařů, jednoho Brita (sám Stern) a jednoho Američana; ale Francouzi mohli jmenovat své vlastní, pokud by se jednalo o jejich zájmy.

Plán již obsahoval specifikaci: tank by měl mít motor o výkonu 300 hp (220 kW), vážit 38,8 tuny^{[Citace je zapotřebí ]} (39,5 tun) a mají kapacitu výkopu 14 stop (4,3 m). Na briefingu 11. listopadu bylo poprvé použito slovo „Liberty“ pro tank, který byl převzat z vybraného motoru.^[1]

První designová konference se konala 4. prosince v GHQ ve Francii^[2] a Churchill brzy poté plán schválil. Byla z ní vytvořena formální smlouva podepsaná Brity Ministr zahraničí Arthur Balfour a velvyslanec USA Walter Hines Page dne 19. ledna 1918. Smlouva podrobně specifikovala program. Prvních 1 500 tanků muselo být vyrobeno do konce roku a továrna by měla být schopná expanze na 1 200 měsíčně. Oba cíle byly velmi ambiciózní vzhledem k tomu, že neexistoval ani dokončený design, ani továrna a že britská výroba tanků by během roku 1918 byla ve skutečnosti 150 měsíčně.

USA by dodávaly: motor; chladič; fanoušek; potrubí; tlumič; osvětlení; dynamo; baterie; kloubový hřídel; převodovka, včetně převodovky; brzdy; válečková kola; řazení a ovládání brzd; sledovat odkazy a špendlíky; řetězová kola, náboj a hřídele; přední náboj kola a hřídele; pásový válec, vřetena a pouzdra.^[1]

Británie by dodávala: destičky odolné proti kulkám a bombám; konstrukční prvky; pásové boty a válečky; zbraně, kulomety a příslušenství; muniční regály a munice.^[2]

Dohodnutá cena měla být 5 000 GBP za vozidlo. V prosinci 1917 byla objednávka Mark VI zrušena^[2] zajištění toho, že Mark VIII bude novou standardní spojeneckou zbraní.

Popis

Vnitřní vybavení Mark VIII

Mark VIII si zachoval mnoho obecných rysů série Mark I-V: měl svůj typický vysoký běh dráhy a žádnou otočnou věž, ale dvě sponzoři, jeden na každé straně nádrže, vyzbrojen Dělo 6-pounder (57 mm). Podobal se však také projektu Mark VI v tom, že měl více zaoblené a širší stopy a velkou nástavbu nahoře přímo pod přední částí, do které seděl řidič. Inovativním prvkem byl odklon od konceptu skříňová nádrž s jeho jediným prostorem, do kterého bylo nacpané veškeré příslušenství. Značka VIII byla kompartimentována se samostatnou strojovnou vzadu. To výrazně zlepšilo bojové podmínky, protože přepážka chránila posádku před ohlušujícím hlukem motoru, škodlivými výpary a teplem.

Ve spononech nebyly žádné kulomety, pouze 6palcové, každý s posádkou a střelcem. Boční kulomety byly v zadní části spononů namontovaných ve dveřích trupu. Major Alden navrhl sponony tak, aby byly zatahovací (posádka je mohla zatáhnout dovnitř a otočit je vpředu), aby zmenšila šířku vozidla, pokud narazí na nepřátelské překážky. V nástavbě bylo dalších pět kulometů: dva vpředu - vlevo a vpravo vedle řidiče - a jeden na každé z ostatních stran. Vzhledem k tomu, že na zadní straně tanku nebyla žádná poloha kulometu, došlo k mrtvému ​​úhlu náchylnému k útoku pěchoty. K vyřešení tohoto problému byla připojena trojúhelníková ocelová vychylovací deska. Střelec z zadní nástavby ji mohl použít k odvrácení své palby dolů do této oblasti za tankem. Tank nesl 208 granátů a 13 848 kulometů, většinou ve velké skříňce na munici uprostřed, která tvořila platformu, na které velitel stál za řidičem a pozoroval bojiště skrz kopule se čtyřmi štěrbinami vidění. Později byly na amerických tancích odstraněny postranní nástavby.

Dvanáctým členem posádky byl mechanik, který seděl vedle 300 hp Liberty V-12 (nebo v britských tancích Ricardo Benzínový motor V-12) chlazený velkým vodorovným chladičem. Tři obrněné palivové nádrže vzadu držely 200 Imperiální galony (240 US galonů neboli 909 litrů) paliva s dojezdem 89 km. Použitý přenos a planetová převodovka dává dvě rychlosti vpřed nebo vzad. Nejvyšší rychlost byla 8 km / h.

Aby se zlepšila schopnost přechodu příkopu na 4,88 m, mělo vozidlo velmi podlouhlý tvar. Délka trati byla 34 ft 2 v (10,42 m), ale i když šířka trupu byla působivých nominálních 3,76 m, skutečný poměr délky a šířky tratí byl velmi špatný, protože tato šířka zahrnovala sponons. V kombinaci se širokými stopami se ukázalo jako obtížné tank otočit. Během testování se mnoho kolejí v zatáčce zkroutilo a zlomilo a bylo rozhodnuto použít delší a silnější články o průměru 13,25 palce (337 mm) vyrobené z tvrzené lité pancéřové desky, vyztužené můstky tvořenými vybráními v pásové desce. Dalším účinkem úzkého trupu bylo, že bojový prostor byl také velmi úzký. To bylo ještě zhoršeno skutečností, že nyní byla mezera mezi dvojitými rámy na každé straně velmi široká; dřívější typy měly pouze samotné stopy rozšířené. Tank měl nicméně podle potřeby pojmout dalších dvacet pěších mužů na plný výkon. V absolutních číslech bylo vozidlo velmi velké: na výšce 3,13 m vysoký byl Mark VIII druhým největším operačním tankem v historii, po Char 2C. Jeho hmotnost však byla pouze 38,3 dlouhé tun (38,9 t)^[3] vhodný pro bitvu, protože pancéřová deska byla tenká o tloušťce 16 mm na přední a boční straně - nepatrné zlepšení oproti značce V, ale podle pozdějších standardů velmi tenká. Střecha a dno korby byly chráněny pouze 6 mm silnou pancéřovou deskou, takže byl tank velmi zranitelný minometné granáty a miny.

Výroba

Francouzská vláda doufala, že obdrží 700 Mark VIII zdarma, jako francouzský supertěžký tank Char 2C, nebylo možné vyrobit v dostatečném množství, pokud vůbec. Francouzi však neměli dostatek pracovních sil a surovin a nebyli připraveni poskytnout zařízení pro výrobu mezinárodního tanku. Američané se brzy rozhodli postavit zbrusu novou montážní továrnu v Neuvy-Pailloux 200 mil jižně od Paříže a uzavřela smlouvu s britskou společností. Daleko od výroby prvního tanku v dubnu nebyla továrna dokončena ani do června. V srpnu uzavřely smlouvu s jinou britskou firmou. Továrnu dokončila v listopadu, kdy už válka skončila; nebyl by tam postaven jediný tank.

Rovněž došlo k vážným zpožděním ve výrobě komponentů. The Letecký motor Liberty se svými drahými válci z tažené oceli byl přepracován s levnějšími litina válce.^[4] Tyto přepracované motory byly vyrobeny až v říjnu. I přes tato zpoždění existovaly plány na výrobu dalších 1 500 tanků ve Spojených státech nad rámec sdílené výroby ve Francii. To nebylo možné kvůli nedostatku brnění a zbraní, takže další výroba měla být také ve Francii.^[5]

Britové v červenci dokončili trup prototypu vyrobený z kalené oceli a poslali jej do Spojených států.^[5] Po příjezdu se ukázalo, že žádné sériově vyráběné díly nejsou připraveny dokončit prototyp, takže Locomobile Automobile Company v Bridgeport, Connecticut vyrobil je všechny ručně a dokončil první vozidlo 28. září. Testování začalo 31. října.^[6] Teprve poté byla vyzbrojena výzbroj z Británie a dvě zbraně a deset Hotchkiss kulomety byly vybaveny.

Testování bylo po válce ukončeno a bylo rozhodnuto o výrobě 100 vozidel v USA; byly postaveny v letech 1919 a 1920 společností Rock Island Arsenal každý za 35 000 $. USA koupily od Britů 100 kompletních sad dílů pro trup, což byla celá částka, která byla dokončena.

Britská vláda se mezitím rozhodla zahájit vlastní produkci v Británii. Tisíc, čtyři sta padesát vozidel bylo objednáno z North British Locomotive Company, William Beardmore and Company a Metropolitní, používat V12 o výkonu 300 hp (220 kW) Ricardo motor místo Liberty. Pouze první dokázal do konce války něco vyrobit se sedmi vyrobenými vozidly.^[5] Prototyp z měkké oceli s motorem Rolls-Royce^[5] byl testován 11. listopadu, v den konání Příměří.

Z již vyrobených dílů bylo po válce dokončeno dalších 24 vozidel. Pět bylo odesláno do výcvikového střediska v Bovington v Dorsetu a ostatní šli rovnou k prodejci šrotu.

Marek VIII *

V průběhu roku 1918 vedla tehdejší převládající posedlost schopnostmi přechodu zákopů k přípravám na výrobu ještě delšího tanku: Marek VIII * (Hvězda). Trup měl být prodloužen o celé tři metry: čtyři stopy (1,2 m) vpředu a šest stop (1,8 m) vzadu. Tímto způsobem by měl být schopen překonat příkop široký 18 stop (5,5 m). Aby bylo zajištěno, že by se nádrž mohla i přes kriticky vysoký poměr délky a šířky vůbec otáčet, spodní profil kolejí by byl silněji zakřivený, takže by se menší část koleje dotýkala země. Tlak na půdu by se však zvýšil, protože celková hmotnost dosáhla 42,5 tun (43,2 tun). Pokud by se tank poněkud ponořil do měkké půdy, je sporné, zda by dokázal zatočit. Nebyl postaven žádný prototyp.

Provozní historie

Americké tanky Liberty byly vybaveny jedinou jednotkou: 67. pěší (tankový) pluk se sídlem v Aberdeen, Maryland. Zvláštní označení jednotky mělo svůj původ ve skutečnosti, že od roku 1922 podle zákona musely být všechny tanky součástí pěchoty. Dvě polohy kulometů po stranách nástavby byly odstraněny, takže posádku bylo možné snížit na deset. Chlazený vodou Kulomety M1917 Browning byly použity. Navzdory mnoha úpravám vozidla trpěla přehřátím a špatnou spolehlivostí, což způsobilo v armádě předsudky proti používání těžkých tanků. Od roku 1932 byly vyřazovány; všechny byly skladovány v roce 1934. V roce 1940 měla Kanada nedostatek výcvikových tanků a byly jim nabídnuty zbývající tanky v hodnotě šrotu, ale Kanaďané se místo toho rozhodli koupit Lehké tanky M1917.^[7]

Přežívající příklady

• Tank Liberty přežije v Fort Meade v Maryland. Tank je vystaven v Post Museum a byl vyroben v roce 1920 v Rock Island Arsenal, Illinois. Byl přidělen k 301. tankovému praporu (těžký), později přeznačen na 17. tankový prapor (těžký). Po většinu let 1921–1922, majore Dwight D. Eisenhower velel této jednotce.
• Druhý tank American Liberty byl u Aberdeen Proving Ground v Aberdeen, Maryland; bylo přesunuto do Národní muzeum brnění a kavalérie na Fort Benning, Gruzie v roce 2010 a od té doby je uvnitř. Interiér má rozsáhlé škody způsobené vodou / rzí, i když existují plány na restaurování.
• Britové nikdy nepřidělili své tanky Mark VIII; jediné vozidlo přežije u Muzeum tanků Bovington.

Tank se objevil v roce 1989 Indiana Jones a poslední křížová výprava film byl replikou vozidla vyrobeného z rypadlo, sledující tvar trupu Mark VIII, ale s přidanou věží.^[8]

Viz také

• G-čísla

Poznámky

Reference

• Předběžná příručka k tanku Mark VIII

externí odkazy