Stanice Marburg (Lahn) - Marburg (Lahn) station - Wikipedia
Marburg (Lahn)  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prostřednictvím stanice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Bahnhofstr. 33 Marburg, Hesse Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 50 ° 49'12 ″ severní šířky 8 ° 46'30 ″ východní délky / 50,82000 ° N 8,77500 ° ESouřadnice: 50 ° 49'12 ″ severní šířky 8 ° 46'30 ″ východní délky / 50,82 000 ° N 8,77500 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozuje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linka (y) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architekt | Alois Holtmeyer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architektonický styl | Barokní obrození | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód stanice | 3943 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód DS100 | FMBG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000337 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategorie | 3 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarifní zóna | RMV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1850 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cestující | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asi 12 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Marburg (Lahn) Místo v Hesensku  Marburg (Lahn) Umístění v Německu  Marburg (Lahn) Umístění v Evropě | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice Marburg (Lahn) je průchozí stanice na 104,3 km značce Main-Weser železnice na severovýchodě města Marburg v německém státě Hesse a denně jej používá přibližně 12 000 lidí. Stanice je klasifikována podle Deutsche Bahn (DB) jako a stanice kategorie 3.[1]
Dějiny
Stanice byla dokončena výstavbou železnice Main-Weser v roce 1850 a byla postavena mimo zastavěnou oblast města na druhé straně Lahn.
V roce 1903 se stanice stala terminusem Marburgských tramvají (Straßenbahn Marburg). Zpočátku to byl systém tažený koňmi, který byl převeden na elektrický provoz v roce 1911. Po druhé světové válce bylo rozhodnuto o uzavření tramvaje v roce 1951. Krátce nato byla otevřena síť trolejbusů Marburg, která nahradila tramvaje. To bylo nakonec uzavřeno v roce 1968.
Vstupní budova
Budova stanice a zbytek staničních budov jsou nyní většinou uvedeny jako památka podle zákona o hesenského dědictví.
První budovu stanice navrhl Julius Eugen Ruhl. V roce 1907 byla při rozšiřování stanice nahrazena vstupní budovou navrženou architektem Aloisem Holtmeyerem. Budova stanice byla vážně poškozena během druhé a druhé světové války Barokní obrození vnější forma byla po válce z velké části obnovena.
V roce 2004 byla stanice vybavena digitálními informačními displeji na nástupištích a ve vstupní budově a byla prohlášena za nekuřáckou. Budova stanice je stále vyčerpaná.
Ve východní části stanice je bývalé - nyní opuštěné - provozní skladiště. Patří mezi ně několik zděných budov postavených v roce 1890, včetně a Roundhouse. Bývalá vagónová hala je nyní využívána jako kulturní centrum.
Infrastruktura
Stanice Marburg je řízena Stanice a servis DB a klasifikován jako a stanice kategorie 3.[1] Stanice této kategorie obvykle nabízejí služby až do večera, ale společnost DB neposkytuje večer zákaznický servis, aby ušetřila náklady. Stanice je obsluhována mnoha regionálními a městskými autobusovými linkami.
Na východ od stanice pro cestující je nepoužívaný nákladní dvůr, který sestával z malého seřaďovacího nádraží (s hrbem a čtyřmi krátkými vlečkami) a severně od něj jsou nepoužívané nakládací dráhy.
Stanice má šest nástupišť. Pokračující služby na železnicích Main-Weser zastavují na nástupištích 4 a 5 a končí provoz na dálnici Burgwaldská železnice z Marburgu do Frankenberg (Eder) a Horní Lahn Valley železnice z Erndtebrück zastávka na kolejích 1, 2 a 8. Trať 1a je používána výhradně vlaky do az Gießen které začínají nebo končí v Marburgu.
Operace
Dálkové služby
Již v 80. a 90. letech byla Meziměstský služby, které se zastavily jednou denně v Marburgu. V roce 2002 InterRegio služby na železnici Main-Weser byly překlasifikovány na meziměstské služby. Od té doby je Marburg na meziměstské síti na trase mezi Karlsruhe a Hamburg, některé rozšířeny na Stralsund. Tyto služby byly provozovány jako Intercity-Express služby od roku 2018. Stanice je obsluhována ve 2hodinových intervalech. V neděli je také jeden meziměstský vlak Berlin Südkreuz a Westerland.
| Čára | Trasa | Frekvence |
|---|---|---|
| ICE 26 | (Stralsund –) Hamburg – Hannover – Kassel-Wilhelmshöhe – Marburg – Friedberg – Frankfurt – Heidelberg – Karlsruhe | Každé dvě hodiny |
| IC 26 | Karlsruhe – Darmstadt - Frankfurt - Friedberg - Marburg - Kassel-Wilhelmshöhe - Hannover – Celle – Hamburg – Westerland | Neděle, jeden vlak |
Regionální služby
Stanice je podávána na železnici Main-Weser službou Main-Weser-Express (Regionální expres 30) na Frankfurt –Kassel trasa a Mittelhessen-Express (RB 41). Stanice je terminálem pro horní Lahn Valley železnice a Burgwald železnice, oba odbočující z Main-Weser železnice v Cölbe. Kromě toho několik Regionalbahn služby do / z Gießenu a jednotlivce Regionální expres služby z Frankfurtu také začínají nebo končí v Marburgu. Vlaky jsou zavřené Železnice Aar-Salzböde někdy utíkali do Marburgu, ale obvykle skončili u spojovací stanice Niederwalgern. Od prosince 2010 Main-Sieg-Express působí z Marburgu do Frankfurtu.
Reorganizace stanice a plánování
Současný stav stanice je kritizován. Přestože je Marburg centrem vzdělávání zrakově postižených osob, stanice nemá v něm odpovídající pokyny Braillovo písmo.[2] Není klasifikován jako přístupný pro osoby se zdravotním postižením, protože nemá vodivé pásky pro zrakově postižené a nemá bezbariérový přístup k centrálním platformám.
V současné době probíhá redesign vstupní budovy, prostředí nástupišť a stanic s celkovými odhadovanými náklady 11 milionů EUR. Mimo jiné bude odstraněn přímý provoz z nádvoří stanice a doprava mezi centrálním Marburgem a Neue Kasseler Straße již nebude běžet přímo před stanicí, ale místo toho použije Ernst-Giller-Straße. Servisní zařízení budou instalována v horních patrech stanice. Rekonstrukce vchodové budovy byla zahájena 3. prosince 2009 a byla dokončena koncem roku 2011. V říjnu 2010 byla rozbita půda pro práce v předpraží. Celý projekt má být dokončen v roce 2014.
Kromě toho nový Marburg Mitte stanice je plánována blíže k centrálnímu Marburgu (poblíž Univerzita Knihovna), která ulehčí městskému provozu a zatraktivní použití železnice pro dojíždění.[Citace je zapotřebí ]
Reference
- ^ A b C „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ Coordes, Gesa. „Für Sehbehinderte eine Katastrophe“. Frankfurter Rundschau (v němčině). Frankfurt. p. F23.
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Eisenbahn v Hesensku. Kulturdenkmäler v Hesensku. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (v němčině). 2.1. Stuttgart: Theiss Verlag. ISBN 3-8062-1917-6.
- Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/10). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- Siegfried Lohr (1984). „Planungen und Bauten des Kasseler Baumeisters Julius Eugen Ruhl 1796 - 1871. Ein Beitrag zur Baugeschichte Kassels und Kurhessens im 19. Jahrhundert“. Kunst in Hessen und am Mittelrhein (v němčině). Darmstadt (23).
- Andreas Müller (2001). 150 Jahre Eisenbahn v Marburgu: Impulse der Stadtentwicklung (v němčině). ISBN 3-923820-71-2.