Stanice Kirchhain (Bz Kassel) - Kirchhain (Bz Kassel) station - Wikipedia
Stanice Kirchhain (Bz Kassel)  | |
|---|---|
| Prostřednictvím stanice | |
 Vstupní budova ze strany ulice | |
| Umístění | Jsem Bahnhof 9, Kirchhain, Hesse Německo |
| Souřadnice | 50 ° 49'26 ″ severní šířky 8 ° 55'17 ″ východní délky / 50,82386 ° N 8,92149 ° ESouřadnice: 50 ° 49'26 ″ severní šířky 8 ° 55'17 ″ východní délky / 50,82386 ° N 8,92149 ° E |
| Linka (y) |
|
| Platformy | 3 |
| Konstrukce | |
| Architekt | Julius Eugen Ruhl |
| Architektonický styl | Neoklasicistní |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | 3191[1] |
| Kód DS100 | FKIH[2] |
| IBNR | 8000435 |
| Kategorie | 4[1] |
| webová stránka | www.bahnhof.de |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 4. března 1850 |
Kirchhain (Bz Kassel) stanice je průchozí stanice na značce 89,2 km na dálnici Main-Weser železnice. Nachází se velmi centrálně v centru města Kirchhain v německém státě Hesse. Dříve byla stanice výchozím bodem Ohm Valley železnice (Němec: Ohmtalbahn) až Burg- und Nieder-Gemünden a Železnice v údolí Wohra (Wohratalbahn) až Gemünden (Wohra). Stanice je klasifikována podle Deutsche Bahn (DB) jako a stanice kategorie 4.[1]
Dějiny
Stanice byla otevřena spolu s Main-Weser železnice dne 4. března 1850 pod názvem Kirchhain (Bz Kassel). Trvalé připojení z Kassel na Frankfurt byl otevřen 15. května 1852. Před tím jezdily vlaky pouze mezi Kasselem a Giessen.
Severní část železnice Ohm Valley (Kirchhain – Nieder-Ofleiden) byla otevřena jako okresní železnice Kirchhain (Kirchhainer Kreisbahn) podle Pruské státní železnice dne 1. dubna 1900. Přesně o rok později byla rozšířena na Burg- und Nieder-Gemünden stanice na trati Gießen – Fulda pruské státní železnice (Vogelsbergská železnice, Vogelsbergbahn). Osobní doprava na železnici v údolí Ohm byla opuštěna 31. května 1980. Trať byla uzavřena mezi Nieder-Ofleiden a Burg- und Nieder-Gemünden dne 28. září 1991 a nakonec byla demontována v roce 1999. Nákladní a speciální osobní doprava pokračují mezi Kirchhain a Nieder- Ofleiden. Diskutuje se o reaktivaci celé trati mezi Kirchhainem a Burg- und Nieder-Gemünden.
Dne 1. května 1914 byla otevřena železnice údolí Wohra do Gemündenu Rauschenberg. Ke dni 28. května 1972 byly osobní služby, které prudce poklesly, zcela opuštěny. Nákladní doprava nefunguje na trati od 19. prosince 1981. Dne 31. prosince 1981 byla celá železnice v údolí Wohra zredukována na 200 m dlouhý úsek v Kirchhain, který se nyní používá jako vedlejší kolej.
Infrastruktura
Stanice Kirchhain má nyní ostrovní nástupiště se dvěma nástupištními kolejemi naproti vstupní budově, dvěma přejezdovými smyčkami bez nástupiště a nástupištěm „dům“ (vedle vstupní budovy),[3] který se používá pouze pro ranní kyvadlovou dopravu do Giessenu a příležitostné speciální vlaky na železnici Ohm Valley. Na obou stranách vstupní budovy jsou parkovací a jízdní prostory.
Vstupní budova
Vstupní budova stanice Kirchhain byla postavena v roce 1849 jako nádraží a správní budova Hesenské státní železnice. Symetrická třípodlažní střední část s dvoupodlažními křídly se sedlovými střechami, které mají hřebeny střech probíhající paralelně (traufständig) se stopami. Budova má Rundbogenstil (kruhový oblouk) rámování cihel a terakota ozdoby. Původně symetrická hlavní budova byla rozšířena na východ jako dvoupodlažní budova. Jednopodlažní rozšíření byla přidána kolem roku 1900. The Neoklasicistní budova byla navržena dvorským architektem Kasselem Juliem Eugenem Ruhlem a je památkově chráněnou budovou.[4][5]
Operace
Stanice se nachází v oblasti spravované Rýnsko-hlavní dopravní asociací (Rhein-Main-Verkehrsverbund, RMV) a je podáván v hodinových intervalech Mittelhessen-Express (RB 41) mezi Treysa a Frankfurt. V Giessenu je spojen s částí Mittelhessen-Express (RB 40) běžící z Dillenburg. Kromě toho existují přímé Regionální expres služby (RE 30) každé dvě hodiny mezi Frankfurtem a Kasselem.
| Čára | Trasa |
|---|---|
| RE 30 (Regionální expres ) | Frankfurt – Friedberg – Gießen – Marburg – Kirchhain – Treysa - Wabern - Kassel |
| RB 41 (RegionalBahn ) | Frankfurt - Friedberg - Butzbach - Gießen - Niederwalgern - Marburg - Cölbe – Kirchhain – Stadtallendorf – Neustadt - Treyso |
| Předcházející stanice | Deutsche Bahn | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
směrem kKassel Hbf | RE 30 Main-Weser železnice | směrem kFrankfurt (Main) Hbf | ||
směrem kTreysa | RB 41 Mittelhessen-Express | směrem kFrankfurt (Main) Hbf |
Před stanicí je autobusové nádraží se spoji do vesnic kolem Kirchhain, včetně těch, které již nejsou obsluhovány železnicí Ohm Valley.
Poznámky
- ^ A b C „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Traťový plán stanice Kirchhain“ (PDF) (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 9. července 2012.
- ^ Schmidt & Strack Architects (listopad 2007). „Projektentwicklung Bahnhofsgebäude Kirchhain“ (PDF) (v němčině). Město Kirchhain. Citováno 9. července 2012(Rozsáhlé informace o stanici ve zprávě o vývoji projektu)
- ^ Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Eisenbahn v Hesensku. Kulturdenkmäler v Hesensku. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (v němčině). Stuttgart: Theiss Verlag. str. 968. ISBN 978-3-8062-1917-3.
externí odkazy
- Planungsbüro Holger Fischer (2010). „Rahmenkonzept Bahnhof Kirchhain“ Entree zur Stadt"" (PDF) (v němčině). Město Kirchhain. Citováno 9. července 2012(prezentace k návrhu na modernizaci prostoru stanice)