Stanice Niederwalgern - Niederwalgern station
Prostřednictvím stanice | ||||||||||||||||||||||||||
2007 | ||||||||||||||||||||||||||
Umístění | Bahnhofstr. 1, Weimar (Lahn), Hesse Německo | |||||||||||||||||||||||||
Souřadnice | 50 ° 44'11 ″ severní šířky 8 ° 42'30 ″ východní délky / 50,73639 ° N 8,70833 ° ESouřadnice: 50 ° 44'11 ″ severní šířky 8 ° 42'30 ″ východní délky / 50,73639 ° N 8,70833 ° E | |||||||||||||||||||||||||
Ve vlastnictví | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||
Provozuje | Stanice a servis DB | |||||||||||||||||||||||||
Linka (y) |
| |||||||||||||||||||||||||
Platformy | 2 (dříve 4) | |||||||||||||||||||||||||
Jiná informace | ||||||||||||||||||||||||||
Kód stanice | 4535[1] | |||||||||||||||||||||||||
Kód DS100 | FNL[2] | |||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8004417 | |||||||||||||||||||||||||
Kategorie | 5[1] | |||||||||||||||||||||||||
webová stránka | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 25. srpna 1850[3] | |||||||||||||||||||||||||
Služby | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Umístění | ||||||||||||||||||||||||||
Niederwalgern Umístění v Hesensku Niederwalgern Umístění v Německu Niederwalgern Umístění v Evropě |
Stanice Niederwalgern je stanice na Main-Weser železnice ve městě Niederwalgern v německém státě z Hesse, jižně od Marburg. Je to jediná stanice ve městě a největší v obci Weimar (Lahn). Stanice je klasifikována podle Deutsche Bahn (DB) jako a stanice kategorie 5.[1] Stanice je památkově chráněna podle zákona hesenského dědictví.[4]
Dějiny
Stanice byla otevřena v roce 1850 současně s železnicí Main-Weser. Obec Niederwalgern zažila rozmach v důsledku otevření železnice. V severní části staničních okrsků byl vybudován sklad, který byl částečně využíván k nakládání nákladu. Důležitost stanice, zejména pro cestující, se s otevřením stanice dál zvyšovala Železnice Aar – Salzböde v květnu 1894. Železnice Main-Weser byla elektrifikována v 60. letech. To platí také pro krátký úsek linky do Herborn na nádraží.
Zánik stanice začal v 80. letech, kdy byla odstraněna elektrická réžie v západní části stanice a mnoho dálkových vleček. Kromě toho bylo zcela opuštěno nakládání nákladu. V roce 1992 jezdil poslední nákladní vlak Gladenbach do stanice a uzavření železnice Aar – Salzböde bylo pravděpodobné. Když v květnu 1995 skončil provoz cestujících na východní části této trasy, přes pozitivní zprávu z vyšetřování význam stanice významně poklesl. Některé železniční služby byly zrušeny a zaměstnanci stanice byli staženi. Opětovná aktivace železnice Aar – Salzböde byla stále méně pravděpodobná s upuštěním od celkového provozu v západním sektoru (2001), úplného uzavření (2002) a nakonec od demontáže trati západně od Niederwalgern (2006). Dnes je trasa do Herbornu demontována, s výjimkou oblasti nádraží v Niederwalgern. Nákladní nádraží je uzavřeno a počet provozuschopných kolejí byl snížen na tři. Kromě toho byly v posledních letech demontovány některé nákladní tratě v severní části stanice a spojovací tratě k železnici Aar – Salzböde.[5]
Stanice je navržena jako převážně bezbariérové prostředí. Jediným problémem pro osoby se zdravotním postižením je úrovňový přejezd cestujících z nástupiště 1 na nástupiště 2, který leží mezi koleje.
Umístění
Stanice se nachází na severovýchodním okraji Niederwalgern u silnice do Wenkbachu. Na západní straně nádraží je parkoviště a autobusová zastávka. Je to největší uzel veřejné dopravy v obci.
Autobusová spojení
Kromě parkovacích a parkovacích míst je k dispozici autobusová zastávka s názvem Niederwalgern Bahnhof. To je obsluhováno následujícími autobusovými linkami:[6]
- MR-31 (Niederweimar – Niederwalgern)
- MR-32 (Kehna – Fronhausen)
- MR-36 (Oberwalgern – Niederwalgern), jednou denně
- MR-37 (Niederwalgern Schule-Rodenhausen / Reimershausen / Lohra)
- MR-38 (Weipholtshausen – Wenkbach)
Infrastruktura
Vstupní budova
Vstupní budova je zděná budova z 19. století. Bylo rozděleno na staniční restauraci, která byla umístěna v přístavku, který již neexistuje, a čekárnu s pokladnou a signálním boxem na železnici Aar – Salzböde. V 90. letech byli zaměstnanci stanice odstraněni a od té doby byla prázdná. Vstupní budova byla opuštěna, a přestože je zapsána do seznamu dědictví podle zákona o hesenském dědictví, není udržována.[4]
Platformy
Stanice Niederwalgern má tři koleje, z nichž dvě vedou vedle nástupiště. Na železnici Aar – Salzböde jsou také dvě nepoužívané koleje a nástupiště. Na sever od nádraží pro cestující jsou některé nákladní tratě, které jsou nyní všechny opuštěné.
- Dráha 1 spolu s dráhami 2 a 3 jsou používány železnicí Main-Weser a je to „domovní“ nástupiště (vedle budovy stanice) stanice. To je používáno vlaky k Gießen a Frankfurt.
- Dráha 2 je prostřední nástupiště a je obvykle používána vlaky Marburg a Treysa.
- Dráha 3 je projíždějící smyčka a je používána pouze pro pohyb nákladních vlaků a meziměstský vlaky.
- Koľaje železnice Aar – Salzböde byly používány pouze osobními vlaky. Dráha 4, nástupiště vedle budovy stanice (která leží v klínu mezi dělicími čarami), byla používána většinou vlaků. Druhá kolej (trať 5) byla používána pouze pro projíždění a parkování vlaků, které zde již byly ukončeny.
Signální schránka
The Nf stavědlo se nachází jižně od staniční budovy a bylo používáno výhradně pro železnici Main-Weser. Je postaven na designu známém jako Sp Dr S60.[7][8] Železnice Aar – Salzböde měla v budově stanice také malou stavědlo. To však nebylo použito od ukončení veškerého provozu na trati v roce 1995.
Operace
Stanice je podáván na hlavní-Weser železnice u Mittelhessen-Express (RB 41), běží každou hodinu ve všední dny mezi Treysa a Frankfurt (a každé dvě hodiny v sobotu odpoledne a v neděli). V minulosti vlaky Regionalbahn jezdily na různých trasách. Od prosince 2010 přichází nový typ služby Main-Sieg-Express (RE 99), jezdí každé dvě hodiny mezi Marburgem a Frankfurtem. Ve výsledku se integrace stanice do sítě vyvinula velmi pozitivně. Ve špičce některé služby Regional-Express (Kassel –Frankfurt nebo Marburg – Frankfurt) se zde také zastaví a mezi Treysou nebo Marburgem a Giessenem jezdí kyvadlová doprava.
Vlaky na železnici Aar – Salzböde neprobíhaly pevně. Utíkali z Herbornu do Niederwalgern, pokračovali nepřetržitě do Marburgu a pak se vrátili.
Ve špičce nějaký jedinec Regionální expres služby zastavují v Niederwalgern. To se zachovalo z doby, kdy bylo možné přestoupit na vlaky do Herbornu. Mezitím však existují požadavky, aby vlaky místo toho zastavily ve stanici Fronhausen, která je rušnější než Niederwalgern.[9] Stanice se nachází v oblasti spravované Rýnsko-hlavní dopravní asociací (Rhein-Main-Verkehrsverbund, RMV).
Poznámky
- ^ A b C „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Beschreibung der Bahnlinie (Gießen-) Lollar - Londorf: Historie“ (v němčině). Lumdatalbahn.de. Archivovány od originál dne 27. září 2013. Citováno 8. července 2012.
- ^ A b „Skandal v Niederwalgern“ (v němčině). MyHeimat. Citováno 8. července 2012.
- ^ EBA. „Kapazitätsrückbau Niederwalgern“ (v němčině). Drehscheibe online. Citováno 8. července 2012.
- ^ "Jízdní řád autobusů Landkreis Marburg-Biedenkopf" (v němčině). Regionaler Nahverkehrsverband Marburg-Biedenkopf. Archivovány od originál dne 19. srpna 2009. Citováno 8. července 2012.
- ^ "Seznam stavědel v Německu" (v němčině). www.stellwerke.de. Citováno 8. července 2012.
- ^ „Rozsáhlé informace o stanici Niederwalgern s plánem trati“ (PDF). Bahn Praxis (v němčině): 85. 5. srpna 2004. Citováno 8. července 2012.
- ^ „Fronhausen wünscht mehr Zug-Halte“. Oberhessische Presse (v němčině). 12. ledna 2011. Citováno 8. července 2012.
externí odkazy
- „Fotografie stanice (a blízkého okolí)“ (v němčině). rostendeschienen.de. Archivovány od originál dne 23. ledna 2012. Citováno 8. července 2012.
- „Tři fotografie uzavřené strany stanice“ (v němčině). roter-brummer.de. Citováno 8. července 2012.
- „Fotografie linie Herborn – Niederwalgern“ (v němčině). Drehscheibe online. Citováno 8. července 2012.