Mainz železniční obchvat - Mainz rail bypass
| Mainz bypass | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Kostheimský most přes Mohan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nativní jméno | Umgehungsbahn Mainz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 3525 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Porýní Falc a Hesse, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 15,1 km (9,4 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz AC horní trolejové vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Mainz obchvat železnice (Němec: Umgehungsbahn Mainz) je obchvat kolem Mainz Hauptbahnhof uzel primárně používaný pro nákladní dopravu v německých státech Hesse a Porýní Falc.
Dějiny
Dokonce i poté, co byl Mainz Hauptbahnhof v roce 1884 přesunut na dnešní místo, brzy se stal opět překážkou provozu. To bylo způsobeno hlavně nutností použít Mainzský tunel, který měl pouze dvě stopy.
V roce 1900 Prusko-hesenská železniční společnost (Königlich Preußische und Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahnen nebo K.P.u.G.H.St.E.), podporované vládami království Prusko a Velkovévodství Hesse, se rozhodl tento problém vyřešit vybudováním železničního obchvatu. I když to vyžadovalo složitou trasu zahrnující mosty, zabránilo se tomu, aby nákladní doprava vedla přes Mainz Hauptbahnhof. Linka vstoupila do provozu 2. května 1904.
Trasa
15,1 km dlouhá trať začíná v Stanice Mainz-Mombach. Překračuje to Rýn na Císařský most, který byl postaven pro linku a zasáhl oblast, která je nyní ve městě Wiesbaden a prochází přes Taunus železnice jižně od Stanice Wiesbaden Ost. K dispozici jsou oddělené vchody a východy směrem na Wiesbaden a Koblenz.
Linka vede širokým obloukem Mainz-Kastel. V Mohuči-Kostheimu znovu překračuje Taunusskou železnici; na křižovatce Kostheim je možné přestoupit na linku do Frankfurtu.
Pak dosáhne Kostheimův most přes Hlavní, prochází přes Rýn-hlavní železnice a běží širokým obloukem do Stanice Mainz-Bischofsheim. Odtud je možné pokračovat přes Hlavní železnice na Frankfurt Hauptbahnhof (a dříve do nyní zbořeného hlavního nákladního dvora ve Frankfurtu) a železnice Rýn-hlavní železnice do Darmstadt Hauptbahnhof.
Stavba obchvatu umožňuje provoz vlaků z Frankfurtu a nákladního nádraží Mainz-Bischofsheim přes Linka Mainz – Ludwigshafen vůči Červi, bez couvání v Mainz Hauptbahnhof. Tato trasa je však zřídka používána kvůli potřebě projít tunelem Mainz.
Igelsteinova spojovací křivka
Jednokolejná spojovací křivka od bývalé křižovatky Igelstein k Východní Rýn železnice je ve výstavbě od začátku roku 2011 v rámci „nouzového programu dopravy do vnitrozemí“ (Sofortprogramms Seehafenhinterlandverkehr).[2] Podle výběrového řízení se jedná o 1 200 m dlouhé jednokolejné spojení, včetně dvou pozemních rámů.[3] Křivka umožňuje, aby všechny nákladní vlaky přes okres Mainz-Kastel jezdily přes obchvat, aby nedošlo ke konfliktu s regionální osobní dopravou.
Památky
Tento obchvat v Mohuči vede přes řadu mostů. Historické mosty na obchvatu byly přechody přes infrastrukturu a řeky. Tyto struktury ve velkém měřítku měly a buditel design, zatímco mnoho detailů bylo v secese stylu, jako je zábradlí mostu. Část tohoto původního návrhu se zachovala, zatímco ostatní části, zejména Kaiserův most, byly během druhé světové války zničeny nebo poškozeny a po válce byly ve velmi zjednodušené podobě přestavěny. Mezi památky, které budou hodnoceny podle zákona o hesenském dědictví, patří:
- most Kaiser přes Rýn a
- Hochheimův most přes Mohan.
Služby
Severní část trati, severně od křižovatky Kostheim, byla a je používána téměř výlučně pro nákladní dopravu.
Na tomto úseku tratě občas jezdí pravidelné osobní vlaky, například Jan Kiepura, který běží mezi Amsterdam a Varšava přes Frankfurt (s přímým autobusem do Moskva ). Osobní vlaky jsou navíc přes úsek odkloněny během neplánovaných přerušení na jiných tratích a v důsledku stavebních projektů.
Jižně od křižovatky Kostheim je linka využívána pravidelnými vlaky S-Bahn linka S 9 provozuje Rhein-Main-Verkehrsverbund.
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Zprávy 16/10945“ (PDF) (v němčině). Deutscher Bundestag. 14. listopadu 2008. Citováno 25. listopadu 2011.
- ^ „Žádost o výběrové řízení na“ Neubau Igelsteinkurve"" (v němčině). Deutsche Bahn. 14.dubna 2010. Citováno 25. listopadu 2011.
Reference
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Eisenbahn v Hesensku. Kulturdenkmäler v Hesensku. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (v němčině). 2.2. Stuttgart: Theiss Verlag. str. 888n. ISBN 3-8062-1917-6.