Seznam motocyklů Harley-Davidson - List of Harley-Davidson motorcycles

Seznam motocyklů vyrobených pod Harley-Davidson značka.

Předválečný

ModelkaMotorLetPoznámky
Modely 0, 1 (pojmenováno se zpětnou platností v roce 1908)24,74 cu in (405,4 ml) IOE singl1904–1905Rám s jednou trubkou ve tvaru dolu, přímý kožený řemenový pohon, zadní volnoběžka. Stavba začala v roce 1903; prodáno jako produkční modely v letech 1904–1905
Modely 2, 3 (pojmenováno se zpětnou platností v roce 1908)268 cu in (439 ml) IOE singl1906–1907Přední zavěšení se dvěma pružinami
Model 4268 cu in (439 ml) IOE singl1908Větší přední vidlice, pneumatiky a blatníky.
Modely 5, 630,16 cu in (494,2 ml) IOE singl1909–1910Modely 5 a 5A měly 28palcová (710 mm) kola, první se zapalováním na baterii a druhá s magnetickým zapalováním. Modely 5B a 5C nabízejí stejný výběr zapalování, s 26palcovými koly (660 mm) pro kratší jezdce. Série Model 6 přidala napínací rameno.
Model 7D49 cu in (800 ml), 45 ° IOE V-twin1911
Modely X8D, X8E60,32 cu in (988,5 ml), 45 ° IOE V-twin1912Název modelu „X“ označuje spojku zadního kola. „D“ označený řemenový pohon; „E“ představilo řetězový pohon poprvé. Rám byl přepracován tak, aby byl snížen a měl pružinové zavěšení v zadní spodní trubce.
Modely 9A, 9B34,47 cu in (564,9 ml) IOE singl1913Model 9A byl vybaven řemenovým pohonem; 9B, řetězový pohon. Aktualizovaný jednoválcový motor používal mechanický sací ventil, který byl poprvé představen u modelu V-twin.
Model 10F49,48 cu in (810,8 ml), 45 ° IOE V-twin1914Na tomto modelu byla představena a představena dvourychlostní převodovka spolu s krokovým startérem, uzavřeným sacím ventilem, primárním řetězovým pohonem a volitelným postranním vozíkem.
Model 11F61 cu v (1 000 ml) 45 ° IOE V-twin1915U tohoto modelu debutovala třístupňová převodovka a elektrická přední a zadní světla.

Hummer / American Lightweight

Hlavní článek: Harley-Davidson Hummer
ModelkaMotorLetPoznámky
Model 125125 ml (7,6 cu in) dvoudobý singl1948–1952Kopie DKW RT 125 daný Harley-Davidsonovi jako válečné reparace. Za první rok výroby se prodalo více než deset tisíc.
Model 165Dvoudobý single 165 ccm (10,1 cu in)1953–1959Náhrada za model 125, s větším motorem.
HummerDvoudobý single 125 ccm (7,6 cu in)1955–1959Přepracovaný motor „B“ se starým objemem 125 cm3 (7,6 cu in). Extrémně základní specifikace: žádná baterie, houkačka ovládaná gumovou žárovkou, žádná směrová světla, žádné brzdové světlo. Posledních 125 cm3 (7,6 cu in) americká lehká váha.
Super 10Dvoudobý single 165 ccm (10,1 cu in)1960–1961Vyměněn Model 165 a Hummer, použitý motor „B“ o objemu 165 cm3 (10,1 cu in).
TopperDvoudobý single 165 ccm (10,1 cu in)1960–1965Koloběžka s karoserií ze skleněných vláken, motorem „B“ s možností rozběhu a plynule měnitelnou převodovkou, ale bez ventilátoru motoru.
HraničářDvoudobý single 165 ccm (10,1 cu in)1962Terénní motocykl bez světel nebo předního blatníku. Extrémně nízké ozubení.
PacerDvoudobý single 15 ccm (250 cm3)1962–1965Náhrada 15 ccm (250 ml) za Super 10. V roce 1963 byl představen nový rám se zadním zavěšením.
ScatDvoudobý single 15 ccm (250 cm3)1962–1965Dvouúčelový motocykl založený na Paceru. Nízké převody Rangeru byly volitelné. Spolu s Pacerem byl v roce 1963 přepnut na odpružený rám.
rysDvoutaktní single 15 ccm (250 cm3)1966Poslední americký lehký. Pouze americká lehká váha vyrobená se standardním dvojitým sedadlem. Jednodílná karoserie z ABS pryskyřice pokryla nádrž a zadní pneumatiku a podepřela sedadlo.

Aermacchis se prodával jako Harley-Davidsons

Aermacchi motocykly prodávané v USA se znakem Harley-Davidson.

ModelkaMotorLetPoznámky
Sprint250 cu in (250 ml) OHC singl1961–1968Prodává se ve verzích „C“ a „H“.
M-50, M-50 Sport3,1 cu in (50 ml), dvoutaktní single1965–1966 (M-50)
1966 (M-50 Sport)		Městská dojíždějící kola. M-50 byl jednomístný projít M-50 Sport měl konvenční palivovou nádrž a dvojité sedadlo.
M-65, M-65 Sport4,0 cu in (65 ml), dvoutaktní single1967–1972Zvětšené verze M-50.
X-90 Shortster5,5 cu in (90 ml), dvoutaktní jednoválcový, vzduchem chlazený1973–1975Vyrobená kola: 8250 kol v roce 1973, 7019 kol v roce 1974 a 1568 kol v roce 1975
RapidoDvoudobý single 125 ccm (7,6 cu in)1968–1972
Baja 100100 ccm (6,1 cu v) dvoutaktní single1969–1972Terénní
SX-350214 cu in (344 ml) čtyřtaktní OHC single1971–1974Sprint s větším motorem. Do roku 1972 nastartování, 4 rychlosti, 6 voltů
SS-350214 cu in (344 ml) čtyřtaktní ohc single1969–1974nastartování nebo elektrický start, 4/5 rychlostí, 6/12 voltů
SS-35021 ccm (350 ccm) dvoutaktní single1975–1978Dvoudobá náhrada za čtyřtaktní SS350

Touring

Hlavní článek: Harley-Davidson FL
ModelkaMotorLetPoznámky
FL Hydra Glide73 cu in (1200 ml)1949–1957
FL Duo Glide73 cu in (1200 ml)1958–1964
FLH Electra Glide73 cu in (1200 ml) (1965–1980),
82 cu v (1340 ml) (1978–1993)		1965–1993Vybaveno Panhead motor v prvním roce výroby s elektrickým startem, Lopatový motor ve druhém roce výroby a Evoluční motor po 18 letech výroby.
FLHS Electra Glide Sport73 cu in (1200 ml) (1997)
82 cu in (1340 ml)		1977–1993Svlečený Electra Glide bez kapotáže namontované na vidlici „Batwing“ nebo Tour-Pak s jednoduchým čelním sklem. Electra Glide Sport byl předchůdcem Road King. To bylo obnoveno v roce 1981 jako Sport Electra Glide a v letech 1983-84 měl motor Evolution a nový podvozek. V roce 1987 měla pro své nástroje konzolu typu „vše v jednom“ Tour Glide a jinou gondolu.
FLHR / I Road King82 cu v (1340 ml) (1998)
1450 ml (88 cu in) (1999–2010)
1450 ml (88 cu in) (2010–2016)
(103–110 cu in (1 690–1 800 ccm) pouze na CVO)		1994–2016Svlečený cestovní model FLH s aktualizovanou gondolou světlometů ve stylu Duo-Glide, která nahradila Electra Glide Sport. 1994–1998 použil 82 cu v (1340 ml) Evoluční motor elektrárna a starší rozměr rámu (výška sedadla), se vstřikováním paliva nabízeným jako volitelná výbava od roku 1996. V letech 1999–2008 byl použit novější motor Twin Cam a měl nižší výšku sedadla. Road Kings také přišel v ‚klasické 'verzi s drátěnými paprskovými koly (FLHRC-I), tovární verzi s různými koženými sedly a malým chromovaným čelním sklem (FLHRS-I) a ještě více přizpůsobenou edici Screamin' Eagle (FLHRSEI ).
FLT Tour Glide82 cu in (1340 ml)1980–1996Představili jsme nový cestovní rám s gumovým motorem, pětistupňovou převodovkou, geometrií řízení s nízkým úhlem čela a vidlicí namontovanou za náhlavní soupravou. Tour Glide měl kapotáž namontovanou na rámu.
FLTR / I Road Glide82 cu v (1340 ml) (1998)
1450 ml (88 cu in) (1999–2010)
1450 ml (88 cu in) (2010–2016)
(103–110 cu in (1 690–1 800 ccm) pouze na CVO)		1998–2016Představili jsme aktualizovanou kapotáž Tour Glide namontovanou na rámu. Rok 1998 byl jediným rokem, kdy byl Road Glide nabízen s 1340 karburátorovou elektrárnou. Elektrický systém Ultra Electra Glide byl standardní, umožňující doplňky a komunikaci plug and play. Elektrický systém od společnosti Electra Glide Classic byl používán od roku 2000, přičemž byly k dispozici nákladné aktualizace a aktualizace komunikace vyžadující rádio byly vráceny do továrny. Road Glide se stal upřednostňovaným cestovním modelem pro přizpůsobení, ale začal pomalým prodejem a nikdy nebyl k dispozici ve všech zemích, které nabízejí řadu Electra Glide.
FLHT Electra Glide / FLHTC / U / I Electra Glide Ultra82 cu v (1340 ml) (1998)
1450 ml (88 cu in) (1999–2010)
1450 ml (88 cu in) (2010–2016)
(103–110 cu in (1 690–1 800 ccm) pouze na CVO)		1983–2016Aktualizovaná verze modelu Electra Glide s rámem Tour Glide a kapotáží na vidlici „Batwing“. Prodává se jako modely „Standard“ (FLHT), „Classic“ (FLHTC) a „Ultra“ (FLHTCU), přičemž tyto modely přicházejí s přídavnými ochrannými lištami, kapotážemi, černými práškově lakovanými motory a chromovanými díly popsanými jako „plný komoda“ . Od roku 1996 se vstřikování paliva stalo volitelným doplňkem označeným - I, než bylo přijato jako standardní vybavení.
FLHX Street Glide / FLHXS Street Glide Special88 cu in (1450 ml) (2006–2006)
96,7 cu in (1584 ml) (2007–2012)
103 cu in (1690 ml) (2012–2016)
on the Street Glide Special (2014–2016)
(103–110 cu in (1 690–1 800 ccm) pouze na CVO)		2006–2016Street Glide, odizolovaná verze Electra Glide, je mechanicky identická se stroji řady Electra Glide, ale dodává se seříznutým čelním sklem, bez obložení předních blatníků, bez Tour Pack a spodního vzduchem nastavitelného odpružení vzadu. Street Glide si stále zachovává veškerý komfort tvorů kol Electra Glide, jako je a Harman / Kardon zvukový systém, tempomat a volitelně ABS a zabezpečení. V roce 2014 byla představena verze „Street Glide Special“, označená FLHXS, s bezpečnostním systémem a standardem ABS, Boom! Informační a zábavní systém Box 4,3 "(FLHX) nebo 6,5 GT (FLHXS) [s dotykovým ovládáním a GPS], ručně nastavitelné vylepšené zadní zavěšení, obložení (včetně leskle černé vnitřní kapotáže a proužkování kolíků) a barva (některé různé barvy mezi FLHX a FLHXS). Modely FLHX a FLHXS 2014-15 zahrnovaly změny předložené projektem Harley-Davidson Project Rushmore[1]

Malá dvojčata (model W / 45 / série K / Sportster)

Hlavní článek: Harley-Davidson Sportster
ModelkaMotorLetPoznámky
Model W334 cu in (548 ml) plochá hlava ploché dvojče1919–1923První ze dvou návrhů motocyklů H-D s plochými dvojčaty, které byly uvedeny do výroby, první plochý motocykl H-D. Vidlice byla zadní odkaz design.
Řada D (45 sólo)45,1 cu in (739 ml) plochá hlava1929–1932První motocykl H-D 45 kubických palců, první plochý motocykl H-D V-twin.
Řada R (45 sólo: R, RL, RLD,)45,1 cu in (739 ml) plochá hlava1932–1936Druhá série 45 sólo
Série W (45 sólo: W, WL, WLA, WLC, WLD, WR)45,1 cu in (739 ml) plochá hlava1937–1952Systém recirkulace oleje zavedený u všech motorů H-D v roce 1936, R se stal W, což to označuje. WLA a WLC byly vojenské modely, WR byl závodní model
Servi-Car45,1 cu in (739 ml) plochá hlava1932–1936 (motor řady R)

1937–1973 (motor řady W)

Od roku 1964 první Harley-Davidson s elektrickým startováním.[2]
Model K a KKPlochá hlava o objemu 46 cm3 (750 ml)1952–1953Posledních 45 street solo, zcela nový motor, první civilní H-D se zadním odpružením
Model KRPlochá hlava o objemu 46 cm3 (750 ml)1953–1969Pouze závodění
Model KH a KHK54,2 cu v (888 ml) plochá hlava1954–1956Řada KH: řada K, stejný otvor, ale delší zdvih.
XL, Ironhead53,9 cu in (883 ml),
61 cu in (1 000 ml) (1972–1985)		1957–1985První rok Sportsteru, vývoj KH s zpětný ventil motory a litinové hlavy. Motor byl aktualizován po 29 letech.[3]
XR-75046 cu in (750 ml)1970–1985Zpětné ventilové motory, železné hlavy (1970–1971), slitinové hlavy (1972–1985)
XLCR61 cu v (1 000 ml)1977–1978Motory OHV, železné hlavy, samostatná sedadla, hadí výfuk, zahrnuje také pedál zpátečky a zadní kolíky.
XR100061 cu v (1 000 ml)1983–1984Pouliční model využívající závodní hlavu válců XR a další části motoru XR.
XL, Evolution, "EVO"53,9 cu in (883 ml),
1100 ml (6,1 cu v) (1986–1987),
1 200 cm3 (1988–)		1986–První rok nového Sportsteru Vývoj motor zpětného ventilu, slitinové hlavy
XL883N, Žehlička53,9 cu in (883 ml)2009–„Dětská“ verze populárního Nightsteru o objemu 73 ccm (1 200 cm3), přichází s více černými a litými koly.
XR1200 (X),73 cu in (1200 ml)2008–2010, 2011–2012 pro řadu X.Přepracovaný rám, vidlice s vysunutím, vylepšené brzdy a výkonný motor spolu s oranžovým lakem evokují závodní kolo XR750; model XR1200X nahradil model XR1200 - zahrnoval plně nastavitelné odpružení vpředu i vzadu

FX / FXR / FXD / FLD / Dyna

Hlavní článek: Harley-Davidson Super Glide
ModelkaMotorLetPoznámky
Super Glide FX FXE FXD FXD3596,7 cu in (1584 ml) (2007–2012)1971–2012První zvyk navrhl Willie G. Davidson pro řadu Super Glide. FXD35 zkombinoval TC88 se vstřikováním paliva se šestistupňovou převodovkou v číslované sérii 3500 v limitované edici u příležitosti 35. výročí designu Super Glide z roku 1971.
Low Rider FXS FXR FXDL96,7 cu in (1584 ml) (2007–2009),
| 103 cu in (1690 ml) (2014,5–)		1977–2009, 2014.5–2016Druhý zvyk navržený pro rodinnou řadu Dyna Glide. Návrat Lowrideru v polovině roku 2014 po přestávce 3 modelových let.
Fat Bob FXEF FXDF96,7 cu v (1584 ml) (2008–)1979–1986, 2008–2016V roce 2012 je představen nový motor 103ci
Wide Glide FXWG FXDWG FXDWGI96,7 cu v (1584 ml) (2007–)1980–1986, 1993–2016Prodloužené vidlice 41 mm, 21 "přední kolo a přední nožní ovladače.
Sturgis FXB82 cu in (1340 ml)1980–1982, 1991První výroba Harley-Davidson s řemenovým rozvodem a řemenovým primárním pohonem.
Super Glide II FXR82 cu in (1340 ml)1982–1985
Sport Glide FXRT82 cu in (1340 ml)1983–1993
Superklouz II FXRS82 cu in (1340 ml)[4]1982–1988
Low Glide82 cu in (1340 ml)1984–1985
Street Bob FXDB96,7 cu in (1584 ml) (2007–2013),
| 103 cu in (1690 ml) (2013–)		2006–2016První „Dark Custom“ navržený pro rodinnou sérii Dyna Glide.
Switchback FLD103 cu in (1690 ml)
2012–2016Rychlé připevnění / odpojení sedlových brašen a čelního skla (pro cestování nebo plavbu)

Softail

Hlavní článek: Softail § Harley-Davidson Softail
ModelkaMotorLetPoznámky
FXST Softail1984–?První model ze série Softail.
FLSTC Heritage Softail Classic81,8–85,4 cu v (1340–1399 ml) OHV Evolution1986 - 1999Druhý vstup do rodiny Softail.
Springer Softail1988–2006Třetí verze řady Softail se sportovním retro rozhraním Springer.
FLSTF / FLFB Fat Boy1990–
Softail Standard1998-
FXSTD Softail Deuce1999–2007
Noční vlak FXSTB1998–2009
FLSTN Softail Deluxe1 690 ml (103 cm) (Twin Cam 103B)2005–
FXSTC Softail Custom1988–2010
Křížové kosti2008–2011
Rocker a Rocker C.2008–2011
Fat Boy Lo2010–
Černá čára2011–2013
Softail Slim103 cu in (1690 ml)2012–
Vypuknout103 cu in (1690 ml)2013–
FXDRS FXDR114 cu v (1870 ml)2019–2020
FXDR114 cu v (1870 ml)2019–2020
FXDRS114 cu v (1870 ml)2019–2020
FXBRS114 cu v (1870 ml)2018-2020

Válečný

ModelkaMotorLetPoznámky
WLA45 cu in (740 ml)1940–1945,
1949–1952		WLA byla verze civilní WL americké armády; WLC byla verze kanadské armády
XA45 cu in (740 ml) ploché dvojčecca 1942Taktický motocykl pro pouštní válčení. Z velké části založen BMW a Zündapp vzory. Plochý dvojitý motor s podélným klikovým hřídelem, pedálem řazení, pohonem hřídele a zadním zavěšením pístu. Přibližně 1000 vyrobeno pro testování. Nepoužívá se v boji ani se neobjednává v objemu
MT350ERotax 218 cu in (348 ml) OHC singl1993–2000Rozvoj Armstrong MT500 víceúčelový vojenský motocykl.

Triky

ModelkaMotorLetPoznámky
Tri Glide Ultra Classic FLHTCUTG103 cu in (1690 ml) OHV V-twin2009–
Harley-Davidson Freewheeler104–107 cu in (1 700–1 750 ccm) Milwaukee 82015–

Viz také

Reference

  1. ^ Fogelson, Jasone. „Projekt RUSHMORE: Motocykly Harley-Davidson 2014“. Forbes. Jersey City, NJ. Časová osa. Citováno 2013-09-03. Projekt RUSHMORE: Motocykly Harley-Davidson 2014
  2. ^ Hornsby, Andy. „Hrnková historie Harley-Davidson: 2. část 1955–1978“. Crewe, Velká Británie: American-V. Časová osa. Archivovány od originál dne 30. 9. 2011. Citováno 2011-04-10. 1964: KRTT DROPPED, PRVNÍ ELEKTRICKÝ START START HARLEY: SERVICAR
  3. ^ Backus, Richard (březen – duben 2010). „1972–1985 Harley-Davidson Sportster 1000“. Motocyklová klasika. Citováno 2009-05-21.
  4. ^ http://www.hotbikeweb.com/bikes/separating-men-boys-history-fxr

externí odkazy