Harley-Davidson Hummer - Harley-Davidson Hummer

Neobnovený Harley-Davidson Hummer

The Hummer byl model motocyklu vyráběný společností Harley-Davidson od roku 1955 do roku 1959. Název „Hummer“ se však nyní nesprávně používá obecně k označení všech jednoválců vyrobené v Americe dvoudobý Motocykly Harley-Davidson vyrobené v letech 1948 až 1966.[1] Tyto motocykly byly založeny na DKW RT125, jejichž kresby byly převzaty z Německa jako válečné reparace po druhé světové válce.[2] Výkresy RT125 byly také předány Spojené království a Sovětský svaz jako válečné reparace, které vedly k BSA Bantam[3] a MMZ M-1A Moskva, později známý jako Minsk.[4]

Model S-125 (1948–1952)

Harley-Davidson Model 125
VýrobceHarley-Davidson Motor Company
Také zvaný„Hummer“ (aktuální použití), „American Lightweight“
Mateřská společnostHarley-Davidson Inc.
Výroba31,793
ShromážděníMilwaukee, Wisconsin, USA
NástupceModel 165
Třídaekonomika
Motorjednoválcový dvoutaktní 125 ccm
Otvor / mrtvice52 mm × 58 mm (2,06 palce × 2,28 palce)[5][6]
Kompresní poměr6.6:1[5][6]
Nejvyšší rychlost80 km / h[7]
Napájení3 hp (2,2 kW)[5][8]
Přenos3rychlostní posun nohou[5][8]
SuspenzePřední: nosník s gumovými pružinami
Zadní: tuhý[7][8]
BrzdyPřední a zadní buben[8]
Pneumatiky3,25 "x 19"[7][6]
Rozvor50 palců (1300 mm)[5][6]
Hmotnost170 lb (suchý )
Plná kapacita1,75 US gal (6,6 L), včetně rezervy 1 US qt (0,95 L)[6]
PříbuznýModel 165
Hummer
Super 10
Topper
Hraničář
Pacer
Scat
rys

The Model 125[9] nebo S-125[6][10] byl představen společností Harley-Davidson v roce 1947 jako model z roku 1948.[10] Dvoutaktní motor o objemu 125 ccm produkoval tři koňské síly, které byly odeslány přes třístupňovou převodovku pro posunutí nohou.[8] Přední zavěšení používalo nosníkové vidle zavěšené na velkých gumičkách, které se ukázaly jako problematické, protože se zlomily a byly nedostupné z H.D. po časných šedesátých letech.

K dispozici bylo dvoumístné sedadlo, ale ukázalo se, že je nepopulární, protože stroj byl poddimenzovaný pro dva.

Stejně jako většina vozidel v té době měl model z roku 1949 šest voltů a měl sestavu žárovky a reflektoru.

Během prvních sedmi měsíců roku 1947 bylo prodáno deset tisíc modelů S-125.[8][6] Navzdory tomu, že jej obchodníci do značné míry ignorovali, získala si 125 mezi mladými jezdci velkou sledovanost, z nichž mnozí pokračovali v jízdě na větších motocyklech.[7]

Přední odpružení s gumovým páskem bylo v roce 1951 nahrazeno teleskopickou vidlicí označovanou jako „Tele-Glide“.[1][8]

Model 165 (1953–1959)

The Model 165 nahradil S-125 v roce 1953. Velikost motoru byla zvětšena na 165 cm3.

Hummer (1955–1959)

The Hummer byl přidán do modelové řady Harley-Davidson v roce 1955. Jednalo se o ořezaný základní model využívající přepracovaný motor „B-model“ se starým objemem 125 cm3. Bylo pojmenováno po Deanovi Hummerovi, obchodníkovi s Harleyem Omaha, Nebraska který vedl národní prodej dvoudobých Harleyů.[2]

Hummer byl tak základní, jak jen mohl být. Mělo magnetické zapalování a prodávalo se bez baterie, elektrického klaksonu, směrových světel nebo brzdového světla.[1]

Super 10 (1960–1961)

Model 165 a Hummer byly oba nahrazeny Super 10 v roce 1960. Super 10 používal verzi motoru „B“ o objemu 165 ccm, která byla dříve používána v Hummeru ve formě 125 ccm.

Strážce (1962)

The Hraničář byl terénní motocykl Harley-Davidson bez světel, vyrobený teprve v roce 1962.[11] Měl extrémně nízký poměr koncového pohonu 7,0: 1 (12zubý předlohový hřídel a 84zadní řetězové kolo) bez světelného systému ani předního blatníku. Předpokládá se, že byly vyrobeny tak, aby spotřebovaly jejich zásobu motorů o objemu 165 ccm, což by u ostatních modelů nebylo potřeba.[12]

Pacer (1962–1965)

The Pacer byla náhradou za Super-10. Využíval nově zvětšený motor B o objemu 175 cm3.

V roce 1963, jeden rok od výroby, byl rám Paceru výrazně přepracován. Nový rám zabudovaný do zadního zavěšení prostřednictvím otočného ramene ve tvaru „L“, které ovládalo pružinu namontovanou vodorovně pod motorem.[13][14] Sedadlo a zadní blatník byly podepřeny na pomocném rámu přišroubovaném k hlavnímu rámu.[14]

Scat (1962–1965)

The Scat byl dvojí účel motocykl založený na Paceru. Měl vysoko namontovaný přední blatník, vysoká řídítka, měkčí pružiny podpírající sedadlo, vysoce zakryté výfukové potrubí ve stylu „scrambler“ a silniční legální terénní pneumatiky. Extra nízký převodový poměr Rangeru byl na Scatu k dispozici jako volitelná výbava. Scat také obdržel Pacerův nový rám v roce 1963.[12]

Bobcat (1966)

The rys byl poslední z Harleyů založených na RT125 a jediný nabízený v roce 1966, jeho jediný rok ve výrobě.[15] Na základě rámu Pacer '63 -'65 měl z jednoho kusu tvarovanou karoserii z pryskyřice ABS, která zakrývala nádrž a zadní pneumatiku a podepřela sedadlo.[16] Byl to jediný Harley založený na RT125 se standardním dvojitým sedadlem.[17]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C „Harley Hummer. Com“. Harley Hummer. Archivováno z původního dne 19. prosince 2014. Citováno 24. prosince 2014.
  2. ^ A b "Historie Hummeru". Klub Harley Hummer. Klub Harley Hummer. 17. května 2010. Archivováno z původního dne 2. listopadu 2013. Citováno 24. prosince 2014.
  3. ^ Wilson 1995, str. 37.
  4. ^ Wilson 1995, str. 305.
  5. ^ A b C d E Rafferty 2001, str. 130.
  6. ^ A b C d E F G Wright 1987, str. 71.
  7. ^ A b C d Rafferty 2001, s. 130–133.
  8. ^ A b C d E F G Mitchel 1997, str. 62.
  9. ^ Harley-Davidson, Inc., „The Legend Begins“, 1993
  10. ^ A b Mitchel, D. "Harley-Davidson Chronicle - americký originál", 1997, s. 142
  11. ^ Wright 1987, str. 85.
  12. ^ A b „Kapitola 6 - NOVÉ A STARÉ“. Klub Harley Hummer. Archivováno z původního dne 7. února 2012.
  13. ^ Reference:
  14. ^ A b „Restore Chapter 48 1963 Pacer The Legend Begins“. Klub Harley Hummer. 2. března 2006. Archivováno z původního dne 7. února 2012.
  15. ^ Pole 2002, str. 113.
  16. ^ Wilson 1995, str. 74.
  17. ^ „Obnovit sedadla v kapitole 65“. 12. listopadu 2010. Archivováno z původního dne 27. září 2011. Citováno 24. prosince 2014.

Reference