Harley-Davidson Sportster - Harley-Davidson Sportster

Harley-Davidson Sportster
1957 Harley-Davidson XL Sportster s motorem Ironhead
VýrobceHarley-Davidson
Také zvanýXL
VýrobaOd roku 1957
PředchůdceHarley-Davidson KHK

The Harley-Davidson Sportster je řada motocykly vyráběny nepřetržitě od roku 1957 společností Harley-Davidson. Modely Sportster jsou označeny v produktovém kódu Harley-Davidson začínajícím „XL“. V roce 1952, předchůdci Sportster, Model K Byly představeny motocykly Sport a Sport Solo. Tyto modely K, KK, KH a KHK z let 1952 až 1956 měly boční strana („plochá hlava“), zatímco novější modely XL Sportster používají zpětný ventil motor. První Sportster v roce 1957 měl mnoho stejných detailů KH, včetně rámu, blatníků, velké palivové nádrže a předního zavěšení.[1]

Konstrukce

1947 Harley-Davidson mod. Motor WL 739 ccm
Harley-Davidson 45 ° V-twin, motor Sportster Evolution

Motocykly Sportster jsou poháněny motorem a čtyřtaktní, 45° Motor V-twin ve kterém obě spojovací tyče designu „vidlice a čepel“ nebo „nůž a vidlička“ sdílejí společné klikový čep. Původní motor Sportster byl Motor Ironhead, který byl nahrazen Evoluční motor v roce 1986. Motory Sportster, motory s bočním ventilem R, D, G & W o rozměrech 45 kubických palců z roku 1929 a motory s bočním ventilem „Big Twin“, které byly: plochá hlava 74,0 cu in (1213 ml), modely V, VL atd. (1930–1936), modely U a UL (1937–1948), a 80,0 cu in (1311 ml) modely VH a VLH (1935–1936), modely UH a ULH (1937–1941) mají čtyři samostatné vačky, přičemž na každou kameru mají jeden lalok.

Sledovací vačky použité v motorech Sportster, modelech K, velkých modelech dvojitých bočních ventilů a modelové řadě bočních ventilů W byly o něco kratší verzí sledovacích prvků používaných ve větších motorech, ale se stejnými 0,731 palce (18,6 mm) Tělo s průměrem a válečkové kladkostroje s průměrem 0,855 palce (21,7 mm) od roku 1929. Společnost používala podobné vačkové kladičky po celá desetiletí s malými změnami, od roku 1929 do 80. let.

Typická pětistupňová převodovka s možností řazení nohou u modelu HD Sportster

Motory Sportster si zachovaly design klikové skříně K / KH, ve kterém je převodovka obsažena ve stejném odlitku jako motor, a poháněná motorem s třířadým řetězovým primárním pohonem č. 35 a lamelovou spojkou ovládanou lanem. Modely od roku 1991 mají pět rychlostí; Modely z roku 1990 a dřívější měly čtyři rychlosti.

Motor byl namontován přímo na rám od roku 1957 do modelového roku 2003. I když tento systém umožňuje, aby bylo kolo o něco lehčí s přesnější ovladatelností, přenáší také vibrace motoru přímo na jezdce. V roce 2003 Harley Davidson vyrobil omezený počet 100letých modelových sportovců. Jsou identifikovány podle 100letých výročních barevných schémat a štítků připevněných k nádobě, krytu speedo a také na motoru. Sportovci vydaní v roce 2004 a později používají gumové izolační úchyty a spojovací články k omezení pohybu motoru na jednu rovinu, což výrazně snižuje vibrace, které jezdec pociťuje. Buell motocykly vyrobené s variantami motoru Sportster používají od roku 1987 gumový systém uchycení.

Model K, ze kterého se vyvinul Sportster, byl prvním civilním motocyklem vyrobeným společností Harley-Davidson s hydraulickými tlumiči na obou kolech. Běžné použití tomu říká K model.

Modelová řada K.

To je vyvinuto z dřívějšího modelu s výkonem 45 W, ale s upraveným motorem s plochou hlavou a novou čtyřstupňovou převodovkou obsaženou ve stejných odlitcích, jako by se stal Sportster. Ojnice by zdědil Sportster spolu s mnoha dalšími designovými prvky a rozměry.

  • Model K a KK 1952–1953: Motory s bočním ventilem o objemu 750 cm3, s vrtáním modelu 45 a zdvihem 69,85 x 96,85 mm 2,75 "x 3,8125"
  • Model KR (pouze závodní) 1953–1969: motory s bočními ventily o objemu 750 cm3
  • Model KH a KHK 1954–1956: motory s bočním ventilem o objemu 888 cm3, které používají otvor modelu 45, ale se zdvihem zvýšeným na 115,89 mm. Toto je jediné malé dvojče s delším zdvihem než 3,8125 “. Kratší zdvih je jinak univerzální pro celou řadu 45 / K / Sportster od roku 1929 do současnosti (výjimka: XR750, XB9 Buell).

Sportster řady XL

  • XL, Ironhead, 1957–1985: 883 cm3 a 1 000 cm3 ventilové motory Ironhead s litinovými hlavami, rám řady K
  • XLCH, Ironhead, (neoficiální přezdívka „Competition Hot“) 1958–1971: 883 cm3 a 1 000 cm3 1972 a více
  • XR-750 (závodění s výjimkou bytí Evel Knievel skok na kole, sponzorovaný společností Harley-Davidson v letech 1970 až 1977) 1970–1971: motor s zpětným ventilem o objemu 750 cm3, železné hlavy
  • XR-750 (závodní pouze s výjimkou uvedenou výše) 1972–1985: motor s zpětným ventilem 750 ccm, hlavy z lehkých slitin
  • XLCR 1977–1978-1979: Cafe racer Motor s objemem 1 000 cm3, železné hlavy, 2000 vyrobeno v 77, 1200 v 78 a 9 v roce 1979
  • XR-1000 1983–1984: pouliční model o objemu 1 000 cm3 využívající závodní hlavu válců XR a další části motoru XR
  • XLR: motory s zpětným ventilem o objemu 883 cm3, železné hlavy
  • XLS Roadster 1979-1982 železná hlava se 4 rychlostmi o objemu 1 000 cm3, základní komponenty - vidlice o 2 palce delší, sedadlo 2 nahoře, lišta sissy, dálniční kolíky, 2,2 litrová nádrž (na 1979)
  • XLS Roadster, 1983–1985, železná hlava o objemu 1 000 ccm, palivová nádrž o objemu 4 galony s konzolou
  • XL, Evolution (také známý jako „Evo“), od roku 1986: 883 ccm, 1100 ccm a 1200 ccm motor Evolution s zpětným ventilem, hlavy z lehkých slitin

Významné změny podle modelového roku

1971 900cc Boattail Sportster XLCH. Tento motocykl má kontroverzní ocasní část ze skleněných vláken navrženou Willie G Davidsonem, vyráběnou pouze dva modelové roky.
1977 Harley Davidson XLCR
  • 1957 Byl představen motor s horním ventilem „Ironhead“.[2]
  • 1958 byl představen cestovní model XLH s vysokou kompresí a sportovnějším modelem XLCH „Competition Hot“.
  • 1967 Elektrické spouštění představeno na XLH [3]
  • 1972 "Ironhead" motor o objemu 1 000 cm3 nahrazuje 900 cm3. Požadovaný výkon byl 61 k (45 kW) při 6200 ot./min a maximální rychlost 187 km / h[2]
  • 1975 Přepnuto na řazení na levé straně (mandát DOT)
  • 1977 a 1979 Použité dvojité výfukové potrubí „siamské“, představené v kavárně XLCR Willieho G. Davidsona v roce 1977[4] všechny modely 1979, spolu s trojúhelníkovým rámem a zadní hydraulickou kotoučovou brzdou také představenou na XLCR. V roce 1977 byla limitovaná edice Confederate Edition Sportster představena pouze na jeden rok.
  • 1979 Minulý rok pro kickstart pouze XLCH, vyrobeno pouze 141.
  • 1985 V loňském roce pro motor s horními ventily „Ironhead“.
  • Motor „Evolution“ z roku 1986 byl představen ve velikostech 883 ml a 1100 cm3.
  • 1988 1200 ccm nahrazuje 1100 ccm.
  • 1988 Karburátor s konstantní rychlostí nahrazuje karburátor s motýly.
  • 1991 Pětistupňová převodovka nahrazuje čtyřstupňovou.
  • 1991 Řemenový pohon nahrazuje řetězový pohon u 883 Deluxe a všech 1200 modelů.
  • 1993 Řemenový pohon se stal standardem u všech sportovních vozů.
  • 1994 Vylepšená olejová nádrž, zásobník baterie a spojka jsou standardem.
  • 1994 Nový elektrický systém se zapečetěnými konektory.
  • 1995 Rychloměr je nyní elektronický, nikoli mechanický.
  • 1996 Představen model XL1200C Custom.
  • 1998 XL1200S získává dvojité hlavy zapalovacích svíček a vysoce výkonné vačky
  • 2000 Představena zapouzdřená ložiska kol a aktualizované čtyřpístkové brzdové třmeny.
  • 2003 V loňském roce pro motor Evolution namontovaný na rámu.
  • 2004 Zcela nový rám včetně gumového motoru pro snížení vibrací. Eliminace dvířek lapače, nový tvar hamcanu, trubka vyvažování výfuku přesunuta z běhu pod vzduchový filtr a maskovaná a skrytá za tlumiči, aby zobrazovala více motoru, nový hladší styl olejové nádrže pravý boční panel s tlačnou a otočnou plnicí / měrkou, a dříve exponovaná baterie je nyní uzavřena v odpovídajícím bočním panelu vlevo
  • 2005 Zvětšená zadní náprava na 1 palec (25,4 mm) pro větší stabilitu.
  • 2006 Nová XR1200 je ohlášena na Intermot v německém Kolíně nad Rýnem. XR1200 je první Harley-Davidson, který využívá vstřikování paliva Down Draft DDFI II. Bude vydán jako model z konce roku 2006. Zavedení ozubených kol v převodovce (2. – 5.).
  • Vstřikování paliva 2007 nahrazuje karburátor u všech modelů.
  • Přední náprava 2008 se zvětšila z 3/4 palce na 25 mm, zadní náprava se snížila z 1 palce (25,4 mm) na 25 mm
  • 2009 Přístup „Přední blatník pro všechny“ nahrazen vylepšeným obrysem blatníku, který odpovídá průměrům kol každého modelu.
  • 2010 ECU je přemístěna, aby umožnila větší variabilitu při výběru místa na trhu s náhradními díly. U některých modelů možnost boční registrační značky[5]
  • 2014 nový elektrický kabelový svazek, nové větší brzdy, protiblokovací brzdy (ABS), bezklíčový vstup, nový rychloměr s ukazatelem převodů / otáčkoměrem, zvýšený kompresní poměr motoru, katalyzátor

Výroba a pozoruhodné modely Sportster

2003 Harley-Davidson XL1200 Custom Anniversary Edition
Harley-Davidson Sportster XL883 2007
  • XL900 původní verze střední komprese
  • XLH900 stejný jako standardní XL, ale s „H“ označujícím motor s vysokou kompresí
  • XLC900 terénní verze XL, XLC má pouze magnetické zapalování a kickstart (stejně jako několik dalších změn k eliminaci hmotnosti).
  • XLCH900 terénní verze XLH - nebo XLC s motorem s vysokou kompresí! - „CH“ označující „soutěž / vysoká komprese“. po roce dorazila světla, speedo a plná zákonná specifikace silnic.
  • XLX-61 Sportster z éry „Ironhead“, k dispozici s řídkým lemováním, v černé barvě s černým výfukem a řídítky nebo v červené barvě s chromovaným výfukem a řídítky.
  • XLS1000
  • Speciální model XLT1000 „Tourer“ 1977 měl nádrž Superglide, clonu, větší sedadlo a kufry
  • Modely XLCH, XLH a XT z roku 1977 Konfederační vydání Harley-Davidson , který měl pamětní barvu a obtisky nádrží a blatníků. Velmi nízká objemová produkce pouze 45 modelů XLCH, 229 XLH a 15 XT.[6]
  • XLCR1000 „Cafe Racer“ je model Cafe Racer, dostupný v letech 1977 a 1978.[7]
  • XR1000, dva výškové ploché výfukové svody vlevo a dva střídavé filtry typu K&N napájející karburátory Dell'Orto vpravo. Měl motor o objemu 1 000 cm3 a kombinaci XLX Sportster a upravených dílů XR-750.[8]
  • XLH883 -
  • XLH1100
  • XLH1200
  • XLH883 „Deluxe“, dvojité sedadlo, otáčkoměr, tyče rámu a paprsková kola (oproti jednomístnému, pouze rychloměr, nízké tyče a litá kola pro standardní model XLH883)
  • XLH883 „Hugger“, se sníženou výškou jednoho sedadla a sníženým odpružením, předchůdce modelů „XL low“
  • XL53C "Custom 53" (EU) XL883C "Custom" (US) '98 –'03 (883 cm3 nebo 53,9 cu in), ovládání dopředu, sedlo soupravy, pevné zadní kolo a táhla namontovaná na stoupačce. To se stalo celosvětově „88 “XL883C s verzí gumové montáže„ 04 “
  • Standardní model XL883 „Sportster 883“ s jedním sedadlem, ovládací prvky uprostřed, 13 paprsků nebo dráty
  • XL883C „Custom“ má širší, plošší „custom“ nádrž, ovládání vpřed, sedlo pro duels a 21palcový drát a 16palcová pevná disková kola
  • Modely XL1200C „Custom“ pro montáž na rám měly robustnější duální sedlo a normální nádrž, gumové úchyty zajišťují hladší sedadlo a plošší širší „vlastní“ nádrž, všechny mají 21palcová drátová a 16palcová štěrbinová disková kola a ovládání dopředu
  • XL883L "Nízký"; Jednosedadlo, velmi nízké rázy, střední ovládací prvky, 13 paprsků nebo dráty
  • XL1200L "Nízký"; Dualseat, mid shock, mid-control, širší plošší „Custom“ tank, 13 paprsků nebo dráty
  • XL1200S „Sport“ - tento Sportster má nastavitelné odpružení s funkcí piggyback shox, přední kotoučové brzdy s dvojitým kotoučem, teplejší vačky a 13paprskové magnety, novější modely mají hlavy válců se dvěma zástrčkami a jediným zapalováním
  • Modely XL883R "Roadster" pro montáž na rám mají výfuk 2–1, 13 paprsků, černý motor a jsou k dispozici v oranžové barvě s grafikou „R“, gumové úchyty mají výfuk 2–2, mírně odlišné dvojité sedadlo, možnost drátěného kola a další “ Barvy R ', všechny mají trojité disky a otáčkoměr. V roce 2010 model XL883R oficiálně dostává příponu „Roadster“
  • XL1200R „Roadster“ Černý motor se zvýrazněnými žebry, trojitými disky, otáčkoměrem, oranžovou barvou, ale žádná grafika „R“ a modely „08“ mají širší plošší „vlastní“ nádrž, která ho dál vzdaluje od 883R
  • XL50 1200 „50. výročí“ 2007 s omezenou produkcí 2 000 modelů
  • XL1200N „Nightster“, první z Dark Customs, kombinované LED zadní / brzdové / směrové světla, zúžené tlumiče (EU) a boční LED osvětlená poznávací značka, 11palcové tlumiče a tlumiče baloney cut (USA), střední ovládací prvky a drátěná kola
  • XL883N „Iron 883“, zatemněný 883 podobný Nightsteru s více černými a 13 paprskovými zásobníky, střední ovládací prvky.
  • XR1200 Více sportovně zaměřené kolo ve stylu „Euro“, vidlice s vysunutím pro muže, přepracovaný motor Sportster s hlavami XR, nový podvozek, dvojité disky se čtyřmi hroty, třípaprskové dělené třípaprskové 120 / 70-18 a -controls - má vlastní závodní sérii
  • XL1200X "Forty-Eight", ve stylu "Dark" Nightster, ale má klasický malý arašídový tank z roku 1948, drátěná kola, přední ovládací prvky, zcela novou přední pneumatiku o průměru 130 mm a super malé jednosedadlo
  • XR1200X Začíná jako XR1200 se zádovými / plně nastavitelnými tlumiči, plně nastavitelnou přední částí, k dispozici v barvách černá Denim nebo White Denim
  • XL883L „SuperLow“, novinka pro rok 2011, má černé dělené 5paprskové časopisy s leštěnými ráfky a pneumatikami 120 / 70-18 a 150 / 60-17, širší plošší „Custom“ nádrž, střední ovládání
  • XL1200C „1200 Custom“ Od roku 2011 má přední pneumatiku 130 / 90B16, širokou přední část, 5paprskové zásobníky (UK dostane dráty), nové tvarované obočí, širší plošší „Custom“ nádrž a představuje „H-D1“.
  • Radiální vrtulník XL1200V „72“ s designem inspirovaným klasickým stylem chopperů / bobberů z počátku 70. let, které v této době převládaly. Kolo má vzhled chopper bobber, barva Hard Candy Custom (s kovovými vločkami) je volitelná.

Nightster

2008 XL1200N Nightster

Představený v roce 2007,[9] XL1200N Nightster zahrnoval (tehdy) jedinečné prvky, jako je zadní blatník, přední vidlice a boční poznávací značka. Jezdecká poloha a výška sedadla 25,3 palce (640 mm) modelu Nightster jsou stejné jako u verze XL883L Sportster Low - UK (spolu s modely Iron 883 a Forty-Eight), má centrální poznávací značku, 13,5palcové zadní tlumiče, zúžené tlumiče a kombinované LED kontrolky / zadní / brzdová světla. Kolo má naměřený HP 57,2 hp (42,7 kW) (zadní kolo) a 64,4 lb⋅ft (87,3 N⋅m) (zadní kolo) a maximální rychlost 107 mph (172 km / h) a hmotnost za mokra 256 kg (564 lb).[10]

Harley „Iron“ byl představen v roce 2009 jako verze Nightster s menším objemem. Mezi hlavní rozdíly patří zatemněný motor, litá kola místo šněrování; užší řídítka; a samozřejmě menší zdvihový objem motoru 883 ccm ve srovnání s 1200 ccm modelu Nightster. Nightster byl přerušen v roce 2012.[11]

XR1200

2010 Harley-Davidson XR1200 Sportster

V modelovém roce 2006 uvedla společnost Harley-Davidson model XR1200 Sportster na evropský trh, do Afriky a na Střední východ. XR1200 měl motor Evolution naladěný na produkci 91 koní (68 kW), čtyřpístkové duální přední kotoučové brzdy a hliníkové otočné rameno. Motocyklista měl model XR1200 na obálce svého vydání z července 2008 a obecně se k němu stavěl pozitivně ve svém příběhu „First Ride“, ve kterém byla společnost Harley-Davidson opakovaně žádána o jeho prodej ve Spojených státech.[12] Jedním z možných důvodů zpožděné dostupnosti ve Spojených státech byla skutečnost, že společnost Harley-Davidson musela získat práva na pojmenování „XR1200“ od společnosti Storz Performance, obchodu přizpůsobujícího Harley v kalifornské Ventuře.[13]Model XR1200 byl vydán ve Spojených státech v roce 2006 ve speciálním barevném schématu, včetně Mirage Orange, která zdůrazňuje jeho dědictví sledovačů nečistot. Prvních 750 modelů XR1200 v roce 2006 bylo předobjednáno a byly opatřeny štítkem číslo 1 na přední části motocyklu, který podepsal Kenny Coolbeth a Scott Parker a děkovný / uvítací dopis od Harley-Davidson, podepsaný Billem Davidsonem. Model XR1200 byl na trhu Spojených států ukončen po roce 2012. U modelu 2012 měl model XR1200X vylepšené zavěšení vpředu i vzadu. Kolo má naměřený výkon 79,26 hp (59,10 kW) (zadní kolo) a 67,53 lb⋅ft (91,56 N⋅m) (zadní kolo) a maximální rychlost 194,7 mph (194,2 km / h) a hmotnost za mokra 580 lb (260 kg).[10]

Čtyřicet osm

Harley-Davidson Sportster čtyřicet osm

V modelovém roce 2010 představila společnost Harley-Davidson model XL1200X „Forty-Eight“. Je podobný stylu „Dark“ Nightster, ale má klasický malý arašídový tank z roku 1948, drátěná kola, ovládání vpřed, širší přední pneumatiku s tlustou přední částí a nasekaným předním blatníkem, zabouchnuté speedo se zpětnými zrcátky, nízké sólo jednosedadlo a nízké zavěšení.[5]

Sedmdesát dva

V modelovém roce 2012 představila společnost Harley-Davidson model XL1200V „Seventy-Two“, prodávaný do roku 2016. Má klasický styl z počátku 70. let chopper / bobbers, který v této době převládal. Má arašídovou plynovou nádrž, drátěná kola, pneumatiky s bílou stěnou, ovládání vpřed, trochu extra hrábě a mírně delší přední vidlice, nasekaný zadní blatník, boční poznávací značku, nízké samostatné sedadlo, mini - řídítka s ramínkem a nízké odpružení.[14] Kolo má naměřený výkon 54,67 hp (40,77 kW) (zadní kolo) a 59,81 lb⋅ft (81,09 N⋅m) (zadní kolo) a maximální rychlost 108 mph (174 km / h) s mokrou hmotností 553,5 lb (253,8 kg).[10]

Roadster

V modelovém roce 2016 představila společnost Harley-Davidson model „Roadster“ XL1200CX. Jedná se o sportovní Sportster, který má styl a postoj kavárního kola. Díky kolíčkům ve střední poloze a zabouchnutému táhlu poskytují lehkou nakloněnou jízdní polohu.[15] 43 mm obrácená vidlice kazety a zadní tlumiče nastavitelné v předpětí nastavitelném typu emulze pomáhají roadsteru mít největší úhel náklonu ze všech Sportsterů. Standardem jsou také dvojité 300 mm plovoucí kotoučové brzdy a otáčkoměr. Kolo má naměřený výkon 65,4 hp (48,8 kW) (zadní kolo) a 69,7 lb⋅ft (94,5 N⋅m) (zadní kolo).[16]

Aktuální modely

Sportster je nabízen v řadě různých modelů. Modely 2016, které nejsou nabízeny ve stejných zemích, jsou:

  • SuperLow - XL883L
  • Železo 883 - XL883N
  • Žehlička 1200 - XL1200NS
  • 883 Roadster - XL883R (UK)
  • 1200 Vlastní - XL1200C
  • SuperLow 1200T - XL1200T
  • Osmačtyřicet - XL1200X
  • Čtyřicet osm speciálů - XL1200XS
  • Roadster - XL1200CX[17]

Buell

1999 Buell M2 Cyclone 1203cc sportster motor

Buell začali s vodou chlazenými čtyřtaktními čtyřtaktními čtyřválci a skončili vodou chlazeným čtyřtaktním motorem V-Twin, ale drtivá většina jejich motocyklů používala přepracované motory Sportster 883 a 1200. S hlavami, sudy navrženými společností Buell a se vstřikováním paliva v roce 1999 to všechno vedlo ke zvýšení výkonu. Měli také gumovou montáž a ventilátor pro chlazení zadního válce.[18]

Reference

  1. ^ Margie Siegal (květen – červen 2011). „1957 Harley-Davidson Sportster XL“. Motocyklová klasika. Citováno 2011-05-19.
  2. ^ A b Richard Backus (březen – duben 2010). „1972-1985 Harley-Davidson Sportster 1000“. Motocyklová klasika. Citováno 2010-05-21.
  3. ^ Harley-Davidson, Inc. (1993). Legenda začíná. Harley-Davidson, Inc.
  4. ^ Hnědá, hnědá. „Harley XLCR Café Racer“. Motocyklová klasika. Citováno 9. února 2017.
  5. ^ A b „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 01.10.2012. Citováno 2012-11-01.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  6. ^ Harley-Davidson Confederate Edition, Motocyklová klasika
  7. ^ Roland Brown. „Harley-Davidson XLCR“. Motocyklová klasika. Citováno 2009-08-24.
  8. ^ Clement Salvadori (listopad – prosinec 2010). „Harley-Davidson XR1000“. Motocyklová klasika. Citováno 2010-10-11.
  9. ^ „Recenze HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER 1200 (od 2007)“. MCN. 17. září 2007. Citováno 11. května 2018.
  10. ^ A b C „Performance Index Winter '12 / '13 Edition" (PDF), Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů, Bowtie Magazines, leden 2013, archivovány z originál (PDF) dne 2016-12-29
  11. ^ https://www.kbb.com/motorcycles/harley-davidson/
  12. ^ Cathcart, Alan (červenec 2008). „First Ride: 2008 Harley-Davidson XR1200 - Get Sporty!“. Motocyklista. Zdrojové časopisy Interlink: 49–53.
  13. ^ Richard Backus (září – říjen 2009). „2009 Harley-Davidson XR1200“. Motocyklová klasika. Citováno 2009-08-20.
  14. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 31.01.2013. Citováno 2013-05-08.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  15. ^ „Základní průvodce nákupem zdarma - Harley-Davidson Sportster“. Silodrom. 2013-10-05. Citováno 2018-11-02.
  16. ^ Adams, Bradley (29. srpna 2016). „BMW R nineT vs. Harley-Davidson Roadster vs. Triumph Thruxton R vs. Yamaha XSR900 - POROVNÁNÍ TESTU“. Cyklický svět. Citováno 17. září 2016.
  17. ^ https://ultimatemotorcycling.com/2016/06/29/2016-harley-davidson-roadster-review-one-sporty-sportster/
  18. ^ Egan, Peter (17. října 2016). „Peter Egan je velmi dlouhodobý Buell Ulysses“. Cyklický svět. Citováno 24. listopadu 2016.

externí odkazy