Harley-Davidson Topper - Harley-Davidson Topper

Harley-Davidson Topper
VýrobceHarley-Davidson
Výroba1960-1965[1]
ShromážděníMilwaukee, Wisconsin, USA
Třídakoloběžka
Motor10 cu in (164 ml) 2-taktní jednoválcový motor[2] s jazýčkovým ventilem[3]
Otvor / mrtvice2,375 palce × 2,281 palce (60,3 mm × 57,9 mm)[1]
Kompresní poměr
Nejvyšší rychlost74 km / h[5]
Napájení9 hp (6,7 kW)[6]
Přenosplynulý převod mezi 18: 1 a 6: 1[3]
Suspenze
  • Přední: přední článek
  • Zadní: kyvné rameno, dvě tažné pružiny
[3]
BrzdyPřední a zadní: 5 ve vnitřním rozšiřovacím bubnu[3]
Pneumatiky4,00 x 12[2][5]
Rozvor51,5 palce (1308 mm)[1][2]
RozměryL: 75 in (1905 mm)[2]
Ž: 610 mm[2]
H: 940 mm[2]
Výška sedadla30 palců (762 mm)[2]
Plná kapacita1,7 US gal (6,4 L)[2]

The Harley-Davidson Topper byl jediný motorový skútr že Harley-Davidson Motor Company kdy vyrobeno.[7]

Design a specifikace

Topper měl 165 ccm (10,1 cu v) jednoválcový dvoutaktní motor namontován vodorovně mezi podlahové desky.[8] Motor vyžadoval předem smíchanou směs benzinu a oleje. The startér byl typu lanového zpětného rázu podobný sekačky na trávu[1][8][9] nebo Lambretta Model E.[10] Na rozdíl od většiny skútrů s uzavřenými motory neměl Topperův motor chladicí ventilátor.[2][5][6] Očekávalo se, že nízký, vodorovně uložený motor bude chlazen vzduchem procházejícím pod skútrem,[2] ale u některých topperů došlo k problémům s přehřátím.[5] Motor používal a jazýčkový ventil ve svém indukčním systému.[3]

Motor poháněl a plynulý převod[2][9] s názvem „Scootaway Drive“[3][9] který zahrnoval bezpečnostní zařízení, které neumožňovalo skútru pohybovat se z klidu při otáčkách motoru vyšších než 1800 ot / min.[8] Konečný pohon byl odhaleným válečkovým řetězem.[3][8]

Topper měl 5 palců vnitřní rozšiřující bubnové brzdy na obou kolech.[3] Přední brzda byla ovládána ruční pákou[2][3] na levém řídítku[1] se zámkem parkovací brzdy;[1][3] zadní brzda byla ovládána pedálem.[2][3]

Přední karoserie, přední blatník a podlahové desky Topperu byly vyrobeny z lisované oceli a kryt motoru a karoserie byly vyrobeny z lisovaného laminát.[11] Pod sedadlem byl úložný prostor; výrobce navrhl, aby tam byly uloženy další nádoby na dvoutaktní olej.[1]

Rozvoj

Hlavní stížnost majitelů Topperu byla na plynulý převod „Scootaway Drive“. Silniční špína by se dostala do převodovky a způsobila prokluzování pásu.[1] Pro rok 1961 byla představena nová převodovka s primárním pohonem uzavřeným v olejové lázni.[4]

Topper H byl představen v roce 1961 (prodáván do roku 1965) s novou hlavou válců ze slitiny, která zvýšila kompresní poměr na 8,0: 1, opakovaně použitelným pěnovým vzduchovým filtrem a revizemi otvorů válců a sací trubice vzduchu.[4]

K dispozici byla také detunovaná verze Topperu s výkonem omezeným na 5 hp (3,7 kW).[12] Toto bylo inzerováno jako „Topper U“.[13] Detuned Topper byl vyroben, aby vyhovoval zákonům v některých státech Spojených států, které umožňovaly provozovat motocykly se jmenovitým výkonem motoru pod stanoveným maximem bez licence[1] nebo být provozován na zvláštní licenci jezdci v mladším věku, než by jim umožňoval běžný motocyklový průkaz.[12]

Topper byl používán Milwaukee Brewers jako bullpen auto od roku 1959 do roku 1995.[14]

Výkon

V roce 1959 byl svezen Topper Bakersfield, Kalifornie na Údolí smrti a zpět bez opravy nebo úprav vyžadujících nástroje. Trasa prošla Trona, do Stovepipe Wells, pak na Badwater Basin, pak na Whitney Portal, 7 851 stop (2 393 m) nad hladinou moře na straně Mount Whitney. Poté se vrátila do Bakersfieldu.[15]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j Wright 1987, str. 84.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Arctander 1959, str. 65.
  3. ^ A b C d E F G h i j k Ismon 1959a, str. 14.
  4. ^ A b C Ismon 1961, str. 18.
  5. ^ A b C d Dan 2007, str. 138.
  6. ^ A b Dřevo 2004, str. 67.
  7. ^ HD 2015.
  8. ^ A b C d Arctander 1959, str. 64.
  9. ^ A b C AECG 2007.
  10. ^ Lambretta Model E - Lambretta Club Velké Británie
  11. ^ Ismon 1959a, str. 13.
  12. ^ A b Ismon 1962, str. 13.
  13. ^ Hicks 1961, str. 229.
  14. ^ https://www.jsonline.com/story/life/green-sheet/2016/08/09/our-back-pages-county-stadiums-pioneering-bullpen-cart/88374212/
  15. ^ Ismon 1959b, str. 35.

Reference

Tisk
  • Arctander, Erik H. (červen 1959). Allaway, Howard (ed.). „Nový americký skútr se posouvá sám za sebe“. Populární věda. Popular Science Publishing. 174 (6): 64–65. ISSN  0161-7370. Citováno 2012-07-25.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Dan, Michael (01.05.2007). A-Z populárních skútrů a mikrovozů: plavba ve velkém stylu!. MBI Publishing. str. 138. ISBN  1-84584-088-7. Uzavřený motor neměl chladicí ventilátor, což občas vedlo k problémům s přehřátím.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hicks, Clifford B., ed. (Duben 1961). „Více síly pro vás! Na novém skútru Harley-Davidson Topper H“. Populární mechanika. 115 (4): 229. ISSN  0032-4558. Citováno 2012-09-02. K dispozici je také model „U“ Topper s výkonem 5 hp, který splňuje zákony o nižších licencích v některých státech.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ismon, Alton, ed. (Listopad 1959a). „1960 Harley-Davidsons“. Americký motocyklista. Westerville, OH USA: Americká asociace motocyklistů. 13 (11): 12–14. ISSN  0277-9358. Citováno 2012-07-25.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ismon, Alton, ed. (Prosinec 1959b). „Topper provádí test v Death Valley“. Americký motocyklista. Westerville, OH USA: Americká asociace motocyklistů. 13 (12): 35. ISSN  0277-9358. Citováno 2012-09-02.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ismon, Alton, ed. (Květen 1961). „Vylepšené funkce Topper H Sports“. Americký motocyklista. Westerville, OH USA: Americká asociace motocyklistů. 15 (5): 18. ISSN  0277-9358. Citováno 2012-09-02.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ismon, Alton, ed. (Listopad 1962). "'63 Harley-Davidsons “. Americký motocyklista. Westerville, OH USA: Americká asociace motocyklistů. 16 (11): 12–13. ISSN  0277-9358. Citováno 2012-09-02.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wood, Bill, ed. (Říjen 2004). „Topper 1960 H-D: Milwaukee jde na skútrech“. Museum Classic. Americký motocyklista (Časopis členů). Pickerington, OH USA: Americká asociace motocyklistů. 58 (10): 67. ISSN  0277-9358. Citováno 2015-04-19.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wright, David K. (1987) [1983]. „Kapitola třetí: Železo“. Harley-Davidson Motor Company: oficiální osmdesátiletá historie (Druhé vydání.). Motorbooks International. str.46–97. ISBN  0-87938-245-7. William H. Davidson řekl ředitelům, že během prvních sedmi měsíců roku 1947 bylo vyrobeno a prodáno 10 000.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Online
  • „Časová osa Harley-Davidson 1960“. Časová osa Harley-Davidson. Harley-Davidson. 2015. Archivovány od originál dne 2006-10-29. Citováno 2015-04-19. Představen je skútr Harley-Davidson Topper, který je jedinou platformou pro skútry, kterou společnost Motor Company kdy vyrobila.
  • Příručka Auto Editors of Consumer Guide (2007-09-18). „Harper-Davidson Topper z roku 1963“. Jak věci fungují. Archivováno z původního dne 2009-12-03. Citováno 2015-04-19. Jeho dvoudobý singl o objemu 165 ccm byl odstartován zpětným startérem, jako je sekačka na trávu, a projel automatickou převodovkou s proměnným poměrem zvanou Scootaway Drive.
  • „Lambretta Model E“. Lambretta Club Velké Británie. Archivováno od originálu 2010-06-23. Citováno 2012-12-24. Ke spuštění skútru byl před magnetem namontován tažný kabel (jako ten, který se nachází na motorových pilách), mohlo by být zapalování na E posunuto a zpomaleno pro snadné zírání (sic) na tažném lanku to zajistilo, že stroj při startování „nekopl“ a nezranil osobu.