Harley-Davidson Super Glide - Harley-Davidson Super Glide

The Harley-Davidson Super Glide byl motocykl vyrobeno Harley-Davidson. Údajně první továrna vlastní motocykl,[1] vznikla spojením série motocyklů FX Harley-Davidson Sportster komponenty, zejména přední část, s podvozkem jejich větších rozměrů velké dvojče motocykly. Modely Super Glide od roku 1991 do roku 2014 byly založeny na podvozku Dyna Glide, který má širší škálu předních částí a úrovní výbavy a po určitou dobu vyplňoval mezeru mezi nejmenšími a největšími modely Harley-Davidson; platforma Dyna byla od modelového roku 2018 přerušena ve prospěch nového rámu Softail, přičemž některé modely z typového štítku Dyna byly přeneseny do řady Softail.

Dějiny

1971 FX Super Glide

1971 FX Super Glide

Od roku 1934 do roku 1970, s výjimkou Servi-Car, existují dvě odlišné linie V-Twin Motocykly Harley-Davidson, malá dvojčata a velká dvojčata.[2][3] Jednotliví motorkáři však někdy přizpůsobili motocykly změnou dílů kolem nebo vyříznutím a přivařením rámů a dalších komponent podle svého vkusu.

Stylový ředitel Harley-Davidson Willie G. Davidson byl si tohoto fenoménu vědom a rozhodl se navrhnout pro výrobu motocykl, který bude vypadat jako vlastní motocykly. Aby toho dosáhl, začal s rámem a zadním zavěšením, ale ne s elektrickým startérem z FLH Electra Glide, na kterou potom spojil menší teleskopické vidlice z XLH Sportster.[1][3] Tato kombinace byla označována jako šasi FX, kde „FX“ znamenalo „Fherectví EXperimental ",[4] Pohon a příslušenství motoru byly z FLH, přední světlomety a brzdy byly z XLH.[1] Toto použití směsi dílů FL a XL bylo také použito k vysvětlení označení FX.[1][3] Pro doplnění modelu Super Glide přidal řídítka z buckhornu a jednotku ocasu / blatníku podobnou těm, které se používají u modelu XLH Sportster.[1]

Produkční FX Super Glide byl propuštěn v roce 1971 na vlažný příjem. Zejména nebyl dobře přijat „člun“, který se také ukázal jako nepopulární pro sportovce, kteří jej měli. Prodeje obou modelů se zlepšily, když byl k dispozici méně radikální zadní styling.[3][5]

Varianty FX Super Glide

Přizpůsobeno Lopata FX varianta

V roce 1974 se k FX přidal FXE, verze Super Glide s elektrickým startérem. Obě verze také získaly exkluzivní jednodílný tank namísto tanku Fat Bob používaného FL.[3]

V roce 1977 byl představen model FXS Low Rider. Low Rider měl kola z lehké slitiny vpředu i vzadu, dvě kotoučové brzdy na předním kole, prodloužené vidlice s 32 ° sklonem a výšku sedadla 26 “.[6] Na rozdíl od Super Glide byl Low Rider okamžitým hitem; v prvním úplném roce výroby prodal všechny ostatní modely Harley-Davidson.[7] Všechny tři modely FX se vrátily k používání tanků Fat Bob, ale se speciálním středovým děličem, který zahrnoval otáčkoměr.[3]

1977 Konfederační vydání Harley-Davidson byl vyroben Super Glide, který měl pamětní barvu a obtisky nádrží a blatníků, ale v tak malém množství - jen 228 kusů - aby se stal jedním z nejvzácnějších motocyklů společnosti.[8][9]

Základní, pouze pro kickstart FX byl ukončen v roce 1979. V tomto roce byl představen FXEF Fat Bob.[10] Následující rok přinese FXB Sturgis, zcela černý Low Rider s primárním a sekundárním řemenovým pohonem, a FXWG Wide Glide, Low Rider se širokými vidlemi a plamenovým vzorem namalovaným na nádrži.[10]

V roce 1983 byl Low Rider převeden z řetězového pohonu na řemenový pohon a dostal označení FXSB, kdy byl FXB přerušen. Ve stejném roce byl představen FXDG Disc Glide. Tento model měl místo drátu paprskového kola Super Glide nebo kola s plným paprskem Low Rider diskové zadní kolo.[10]

Model FXE Super Glide byl ukončen v roce 1985 a základním modelem se stal model FXEF Fat Bob.[10] FXEF z roku 1985 byl prvním a posledním FXEF, který měl motor Evo, a byl posledním rokem pro 4sp a řetězový pohon.

V roce 1986 byla všechna kola založená na FX kromě Wide Glide nahrazena motocykly založenými na FXR. Wide Glide byl přerušen následující rok.[10]

FXR

FXR Super Glide II byl představen v roce 1982 a prodáván společně se stávajícími modely FX. Podvozek FXR byl v podstatě šasi FLT Tour Glide s o něco větším průměrem rámových trubek a konvenčnějším designem kolem hlavy řízení.[10] Jako takový měl motor uložený v gumě a pětistupňovou převodovku, na rozdíl od pevného uložení a čtyřstupňové převodovky původního podvozku FX.[10]

Řada FXR byla ve stejném roce rozšířena zavedením modelu FXRS Low Glide, který byl ekvivalentem FXR modelu FXSB Low Rider, a příští rok modelem FXRT Sport Glide v roce 1983, variantou Super Glide s kapotáží a sedlovými brašnami. Po přerušení odpovídajících modelů založených na FX se FXR Super Glide II stal FXR Super Glide a FXRS Low Glide se stal FXRS Low Rider. Wide Glide byl přerušen, protože rám FXR nebyl vhodný pro široké vidlice.[10]

Disk Glide z roku 1984, jak byl znám, byl velmi vzácný motocykl. Měl první balíček Chrome: chromované rocker boxy, kužel nosu a primární kryt. Říkalo se tomu FXRSDG.[Citace je zapotřebí ]

Dyna

100. výročí H-D Dyna Low Rider (FXDL), 2003
2005 Dyna Super Glide Custom
Ovládání Harley-Davidson FXD Superglide z roku 2008
Dyna Wideglide TwinCam 88

Krátce po prodeji prvních kol FXR byly zahájeny konstrukční práce na výměně podvozku FXR.[10] Podvozek Dyna byl představen v roce 1991 s omezeně vyráběným modelem FXDB Sturgis.[11] Systém upevnění motoru byl změněn ze tří gumových uložení na dva, což mělo za následek horší kontrolu vibrací, ale rychlejší výrobu na montážní lince.[Citace je zapotřebí ]

Po Sturgisovi následovala v roce 1992 limitovaná edice FXDB Daytona.[10] V roce 1992 byl představen také FXDC Dyna Glide Custom. Kromě barevného schématu byl Dyna Glide Custom prakticky totožný s Daytonou. Dyna Customs byly všechny natřeny černou a stříbrnou barvou a rané modely měly na rámu stříbrný práškový kabát. Pozdější výrobní jednotky měly černý rám.[Citace je zapotřebí ]

V roce 1993 byla kapotovaná a pytlovaná FXRT Sport Glide ukončena a FXRS Low Rider byl přemístěn FXDL Dyna Low Rider,[10] ačkoli modely FXR, FXLR, FXRS-Conv Convertible a FXRS-SP Low Rider Sport se nadále prodávaly.[Citace je zapotřebí ] FXDWG Dyna Wide Glide byl představen ve stejném roce. Low Rider Sport byl přerušen v roce 1994,[10] a model Low Rider byl ukončen po modelovém roce 2009.[Citace je zapotřebí ]

Mezi zavedením podvozku Dyna v roce 1991 a koncem modelového roku 1994 měly všechny modely Dyna sklon 32 °. V roce 1995 byly představeny modely FXD Dyna Super Glide a FXDS-Conv Dyna Glide Convertible. Tito Dynas měli shrnovač 28 ° a nahradili FXR Super Glide[10] a FXLR Low Rider Custom, což byly poslední modely FXR v běžné produkci.[Citace je zapotřebí ]

FXDX Super Glide Sport byl představen v roce 1999 s vylepšenými komponenty odpružení a trojitými kotoučovými brzdami. FXDX-T Super Glide T-Sport, s kapotáží vidlice a vylepšenými odnímatelnými sedlovými brašnami, nahradil FXDS-Conv Dyna Convertible v roce 2001 a byl ukončen v roce 2003.[10][12]

FXDC se na linku vrátil v roce 2005 jako Super Glide Custom.[13]

V roce 2006 byl představen nový podvozek Dyna[14] spolu s novou šestistupňovou převodovkou.[Citace je zapotřebí ] Ve stejném roce byly novými modely FXDBI Street Bob (minimální, jednomístný motocykl Dyna Glide k dispozici v nové „matné“ černé barvě) a limitovaná edice FXDI35 35. výročí Super Glide (barevně připomínající původní bílou 1971 Super Glide). FXDX Super Glide Sport byl ukončen.[14][15]

V roce 2007 byl motor Twin Cam 88 nahrazen motorem Twin Cam 96 se vstřikováním paliva o objemu 1584 cm3 v celé řadě Harley-Davidson Big Twin, včetně řady FXD. Označení modelu „I“ bylo zrušeno pro všechny modely, protože od té doby měla všechna velká dvojčata vstřikování paliva.[Citace je zapotřebí ]

FXDF Fat Bob byl představen v roce 2008. Ve stejném roce byl model FXDWG Wide Glide prodán jako limitovaná edice 105. výročí, než byl uveden do důchodu, znovu se objevil v roce 2010 s jiným (bobber ) zadní ošetření. V roce 2010 došlo také k přerušení základního modelu FXD (nahrazeného FXDB) a ke ztrátě FXDL Low Rider. V roce 2012 získali někteří Dynas motor TC103, který je k dispozici u modelů FXDF a FXDWG a také nový FLD Switchback, sport-tourer.[Citace je zapotřebí ] Revidovaná verze FXDL Low Rider se vrátila v polovině roku 2014 a nahradila FXDC Super Glide Custom v sestavě. V polovině roku 2016 Harley-Davidson vydal speciální edici FXDLS Dyna Low Rider S s motorem Screaming Eagle 110 kubických palců, dvojitými předními disky a elektronickým tempomatem. [16]

Harley-Davidson ukončil platformu Dyna v roce 2017 pro modelový rok 2018, poté byl nahrazen zcela přepracovaným Softail podvozek; některé ze stávajících modelů, které společnost dříve uvedla na štítku Dyna, byly od té doby přeneseny do nové řady Softail.[17]

Reference

  1. ^ A b C d E Mitchel, D. „Harley-Davidsonova kronika - americký originál“ s. 234 Publications International Limited, 1997 ISBN  0-7853-2514-X
  2. ^ Hornsby, Andy. „Potted History of Harley-Davidson: Part 1 1903-1954“. Crewe, Velká Británie: American-V. Archivovány od originál dne 11.02.2011. Citováno 2011-04-04. 1929: Představení singlu 30.50ci single, Představení 45ci sidevalve V-twin
  3. ^ A b C d E F Hornsby, Andy. „Potted History of Harley-Davidson: Part 2 1955-1978“. Crewe, Velká Británie: American-V. Archivovány od originál dne 30. 9. 2011. Citováno 2011-04-10. Ne všechna velká dvojčata měla možnost výměny ruky, alespoň ne po roce 1971, protože to bylo, když se mezi řadami začalo objevovat nové plemeno motocyklů: pouliční kolo Big Twin využívající rám a motor FL a přední část XL a některé z lehčích částí modelu byly namísto mamutového plechu Glide - úspora hmotnosti byla posílena odstraněním elektrické nohy. Návrhářem byl Willie G Davidson, modelem byl FX - sloučení FL a XL - a vznikl Super Glide.
  4. ^ Davidson, Willie G. (2002). 100 let Harley-Davidson. New York, NY: Bulfinch Press. str. 173. ISBN  0-8212-2819-6.
  5. ^ Mitchel, D. „Motocyklová klasika“, str. 150 Publications International Limited, 1995 ISBN  0-7853-0889-X
  6. ^ DudeWorld H-D LowRider Historie
  7. ^ Mitchel, D. „Motocyklová klasika“, str. 192 Publications International Limited, 1995 ISBN  0-7853-0889-X
  8. ^ Knihy Google
  9. ^ Harley-Davidson Confederate Edition, Motocyklová klasika
  10. ^ A b C d E F G h i j k l m n Hornsby, Andy. „Potted History of Harley-Davidson: Part 3 1979-2003“. Crewe, Velká Británie: American-V. Archivovány od originál dne 30. 9. 2011. Citováno 2011-07-31.
  11. ^ Auto Lemon History of the 1991 FXDB Sturgis
  12. ^ „Bikernet - 2004 Dyna Glide Line Up“. Archivovány od originál dne 06.04.2007. Citováno 2007-02-13.
  13. ^ Hot Bike - 2005 Harley-Davidson Line-Up
  14. ^ A b „O nás: Specifikace motocyklů FXDI Super Glide 2006“. Archivovány od originál dne 04.05.2007. Citováno 2007-02-13.
  15. ^ Motocyklový křižník 2006 Harley-Davidson Line
  16. ^ http://www.motorcycle-usa.com/2016/01/article/2016-harley-davidson-low-rider-s-first-look/
  17. ^ „Řada Harley-Davidson Softail Cruiser 2018“. Cyklický svět. 2017. Citováno 24. srpna 2017.